1，啤酒生產線傳送帶電機交流接觸器為KM1機械手電機交流接觸器
控制原理 當按下正轉啟動按鈕SB2后，電源相通過熱繼電器FR的動斷接點、停止按鈕SB1的動斷接點、正轉啟動按鈕SB2的動合接點、反轉交流接觸器KM2的常閉輔助觸頭、正轉交流接觸器線圈KM1，使正轉接觸器KM1帶電而動作，其主觸頭閉合使電動機正向轉動運行，并通過接觸器KM1的常開輔助觸頭自保持運行。反轉啟動過程與上面相似，只是接觸器KM2動作后，調換了兩根電源線U、W相（即改變電源相序），從而達到反轉目的。 互鎖原理 接觸器KM1和KM2的主觸頭決不允許同時閉合，否則造成兩相電源短路事故。為了保證一個接觸器得電動作時，另一個接觸器不能得電動作，以避免電源的相間短路，就在正轉控制電路中串接了反轉接觸器KM2的常閉輔助觸頭，而在反轉控制電路中串接了正轉接觸器KM1的常閉輔助觸頭。當接觸器KM1得電動作時，串在反轉控制電路中的KM1的常閉觸頭分斷，切斷了反轉控制電路，保證了KM1主觸頭閉合時，KM2的主觸頭不能閉合。同樣，當接觸器KM2得電動作時， KM2的常閉觸頭分斷，切斷了正轉控制電路，可靠地避免了兩相電源短路事故的發(fā)生。這種在一個接觸器得電動作時，通過其常閉輔助觸頭使另一個接觸器不能得電動作的作用叫聯(lián)鎖（或互鎖）。實現(xiàn)聯(lián)鎖作用的常閉觸頭稱為聯(lián)鎖觸頭（或互鎖觸頭）。
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2，想找個批發(fā)啤酒的專業(yè)管理軟件好像有個批發(fā)通啤酒專業(yè)版不錯
你是想管理經(jīng)銷商和酒的庫存吧，建議你用傲友會員管理時進銷存系統(tǒng)。我們也跟你一樣是啤酒批發(fā)的，用的就是這個軟件，感覺蠻不錯的，你可以去看看了解一下
做啤酒批發(fā)行業(yè)有幾個特性：第1、雙單位的支持，比如1件3瓶，第2、雙單價的支持，比如件價是一百元，散價是二拾元一件，包裝規(guī)格是五。第3、多種價格的管理，比如二批、商超、終端等等。另外要有報價給客戶的情況。第4、促銷價的管理，比如在某一個時間范圍內促銷價一百元一件，超過時間段恢復一百二拾元一件，當然還必須是促銷的限量。第5、贈品的管理，比如銷售多少件，贈送其它單品多少件。第6、預收和預付管理，比如說從廠家拿貨，必須先打款給廠家，然后再抵扣預付款，同理預收也一樣。第7、業(yè)務員提成的問題（包括單品提成，銷售額回款提成，銷售額與毛利綜合提成）第8、派車和搬運的問題：可以管理到每一貨車的送貨情況，也包括司機的提成和搬運的提成第9、超市的費用管理，比如條碼費、慶店費、上架費。另外超市還有總店與分店的情況，通常在總店上結帳。第10、要借貨、還貨的問題，比如從其它同行借貨和還貨，當然也要借出的問題。第11、啤酒行業(yè)批發(fā)需要用到瓶子、外箱的發(fā)出與回收。有興趣了解一下我們，可以在百度個人資料里聯(lián)系我?；蛘甙俣纫幌抡妆娷浖?/div>
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3，請教啤酒飲料輸送帶及減速機的達人們
呵呵，你說的是籠統(tǒng)的系統(tǒng)工程，告訴你吧，還是找一下這程序的廠家吧，量產多少也是根據(jù)總系統(tǒng)的調控來支配嘀，僅供參考
相比之下，類型選擇比較簡單，而準確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設計、制造和使用特點是通用減速器正確合理選擇規(guī)格的關鍵。規(guī)格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。1．按機械功率或轉矩選擇規(guī)格（強度校核）通用減速器和專用減速器設計選型方法的最大不同在于，前者適用于各個行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設計，故選用時用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應該按實際選用的電動機功率（不是減速器的額定功率）打銘牌；后者按用戶的專用條件設計，該考慮的系數(shù)，設計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單。通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時啟動次數(shù)≤5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍），接觸強度安全系數(shù)SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1％，等條件計算確定的。所選減速器的額定功率應滿足PC=P2KAKSKR≤PN式中PC———計算功率（KW）；PN———減速器的額定功率（ KW）；P2———工作機功率（KW）；KA———使用系數(shù)，考慮使用工況的影響；KS———啟動系數(shù)，考慮啟動次數(shù)的影響；KR———可靠度系數(shù)，考慮不同可靠度要求。目前世界各國所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS KR兩個系數(shù)，但由于知己（對自身的工況要求清楚）、知彼（對減速器的性能特點清楚），國外選型時一般均留有較大的富裕量，相當于已考慮了KR KS的影響。由于使用場合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對減速器的可靠度的要求也不相同。系數(shù)KR就是實際需要的可靠度對原設計的可靠度進行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美國齒輪制造者協(xié)會標準）對齒輪強度計算方法的規(guī)定。目前，國內一些用戶對減速器的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般專用減速器的設計規(guī)定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），較重要場合取KR=1.252=1.56左右。 我是資深博士！摁成署名了！
。。。。。。。。。。。。。。。黨企生產的小車，分為柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機，汽油發(fā)動機大多是日本三菱和仿制的，其它品牌占少部分。三菱發(fā)動機小毛病多，油耗大，性能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬公里大修。而德國奔馳都是百萬公里級別的。黨企仿三菱的發(fā)動機大修間隔更短。柴油發(fā)動機大多是日本五十鈴和仿制的，意大利vm和其它品牌占小部分，正品五十鈴柴油發(fā)動機正常能開40萬公里以上無需大修，小毛病很少，適應能力強，黨企現(xiàn)在生產的發(fā)動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1這款發(fā)動機的水平。到現(xiàn)在4jb1還處于神壇位置。 》》》》》》》總的來說，德國奔馳造車技術水平領先寶馬大眾5年，領先歐美10年，領先日本20年，領先韓國25年，中國生產的發(fā)動機尚未達到20年前五十鈴的4jb1發(fā)動機的質量水平?！贰贰贰贰贰贰房赐晟厦娴慕榻B，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。
