茅臺(tái)大橋爆破為什么，茅臺(tái)全家福n30為什么這么便宜

中國(guó)境內(nèi)有很多橋梁，甚至有人將中國(guó)稱為橋的國(guó)度，在中國(guó)境內(nèi)橋梁四通八達(dá)，有著無(wú)比重要的歷史作用，有一些比較優(yōu)秀的橋梁，甚至已經(jīng)使用了千百年。有人曾做過(guò)一次專訪，結(jié)果顯示世界上排名前十的橋梁，我國(guó)一下子就占了7個(gè)。其中趙州橋，這個(gè)地方名列前茅，新中國(guó)成立之后，我國(guó)的橋梁技術(shù)不斷發(fā)展，而且還參與了很多國(guó)際知名項(xiàng)目，引起了越來(lái)越多的關(guān)注。在我國(guó)的橋梁史上，除了這些令人贊嘆的成就之外，還有一些令人哭笑不得的事情。有一個(gè)大橋被專家鑒定為危橋，爆破之后炸出一群偽專家。后來(lái)，這個(gè)橋梁就成了中國(guó)最慘大橋。這個(gè)橋梁位于我國(guó)的四川簡(jiǎn)陽(yáng)，其名叫沱江大橋，沱江是一個(gè)非常團(tuán)結(jié)的水流，水勢(shì)極其兇猛，之前已經(jīng)嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)匕傩盏娜粘Ｉ?，大家去?duì)岸的時(shí)候，必須繞很遠(yuǎn)的路才能趕往目的地。工作人員設(shè)計(jì)這座大橋的時(shí)候，為了安全起見(jiàn)，將所有的工作中心，全部放到了增強(qiáng)穩(wěn)固性上面，沒(méi)有拿出太多的時(shí)間和精力，去考慮橋梁的外觀，因此這座橋梁建成后，當(dāng)?shù)匕傩找恢痹谡f(shuō)這個(gè)橋特別丑，看起來(lái)怪怪的。這個(gè)大橋雖然長(zhǎng)得不好看，但是其穩(wěn)固性卻非常強(qiáng)，接連用了十幾年都沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題。2008年，四川省汶川地震突然爆發(fā)，沱江大橋出現(xiàn)了一些裂縫，看起來(lái)似乎有些安全隱患。有專家認(rèn)為，沱江大橋修建于上個(gè)世紀(jì)80年代，已經(jīng)超過(guò)了使用年限，需要用爆破的手段將大橋直接銷毀，重新建造一個(gè)新的大橋。不久之后，專家就帶領(lǐng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)來(lái)到大橋附近，接連打了2000多個(gè)小孔，同時(shí)又在大橋脆弱的地方，安置了很多炸藥，操作完畢之后，大橋附近的炸藥轟然引爆，不過(guò)這個(gè)大橋沒(méi)有直接倒塌，而是仍然屹立在江面上。后來(lái)，專家又找來(lái)760斤炸藥，對(duì)大橋又轟炸了一次，結(jié)果沱江大橋還是沒(méi)有倒塌。這兩次爆破，證明了沱江大橋的穩(wěn)固性，也打臉了很多能力淺薄的偽專家。

屬于系列酒所以相對(duì)便宜。茅臺(tái)全家福N30是53度醬香型白酒.茅臺(tái)全家福酒口感較茅臺(tái)酒稍有區(qū)別,其酒體色清透明、醇香馥郁、入口綿柔、清冽干爽、回香持久.相對(duì)而言,茅臺(tái)酒是中國(guó)的傳統(tǒng)特產(chǎn)酒,與蘇格蘭威士忌、法國(guó)科涅克白蘭地齊名的世界三大蒸餾名酒之一,同時(shí)是中國(guó)三大名酒“茅五劍”之一.“全家福”酒具有深刻的內(nèi)涵和豐富的外延:品全家福酒,品的不僅僅是美酒,更是一種文化、一種幸福的感覺(jué);“世界因您而圓滿—全家福”——更是得到了茅臺(tái)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、茅臺(tái)酒廠集團(tuán)技術(shù)開(kāi)發(fā)公司領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。

是錢(qián)塘江大橋。錢(qián)塘江大橋，又名錢(qián)江一橋，是中國(guó)浙江省杭州市境的一座跨錢(qián)塘江雙層桁架梁橋，位于西湖之南，六和塔附近錢(qián)塘江上，由中國(guó)橋梁專家茅以升主持設(shè)計(jì)，是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。錢(qián)塘江大橋始建于民國(guó)23年（1934年）8月8日； 分別于民國(guó)26年（1937年）9月26日和11月17日鐵路橋、公路橋建成通車。于民國(guó)26年（1937年）12月23日為阻斷侵華日軍南下而炸毀；于民國(guó)37年（1948年）5月成功修復(fù)。 于2006年5月25日被列為中國(guó)第六批“全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位”。錢(qián)塘江大橋北起上城區(qū)二龍山東麓，南至濱江區(qū)浦沿街道聯(lián)莊村上沙埠； [6] 全長(zhǎng)1453米，公路橋?qū)?.14米，鐵路橋?qū)?.88米；橋面上層為雙向兩車道公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)，下層為單線軌道鐵路，設(shè)計(jì)速度120千米/小時(shí)。擴(kuò)展資料：建設(shè)歷程民國(guó)23年（1934年）8月8日，錢(qián)塘江大橋開(kāi)始動(dòng)工興建； 11月11日，錢(qián)塘江大橋舉行開(kāi)工典禮。民國(guó)26年（1937年）8月14日，建設(shè)中的錢(qián)塘江大橋遭遇到侵華日軍空襲； 9月26日，鐵路橋通車； 11月17日，公路橋通車；12月23日，茅以升接到密令，對(duì)錢(qián)塘江大橋?qū)嵤┍?，只留下殘存的橋墩。民?guó)33年（1944年）10月，侵華日軍修通鐵路橋（公路橋未修復(fù)）。民國(guó)36年（1947年）3月，錢(qián)塘江大橋臨時(shí)通車。民國(guó)37年（1948年）5月，在茅以升的主持下，錢(qián)塘江大橋成功被修復(fù)。民國(guó)38年（1949年）5月3日，錢(qián)塘江大橋被往南撤退的國(guó)民黨工兵部隊(duì)炸毀了鐵路橋的部分鐵軌，但由于中共地下黨的保護(hù)，橋梁的其他部分沒(méi)有損壞。1950年4月，錢(qián)塘江大橋臨時(shí)修復(fù)。1953年9月，錢(qián)塘江大橋六號(hào)墩修復(fù)，從此大橋全面修復(fù)完工。1954年3月，錢(qián)塘江大橋恢復(fù)使用。2000年，錢(qián)塘江大橋更換了公路橋的橋面板。參考資料來(lái)源：百度百科-錢(qián)塘江大橋

在戰(zhàn)爭(zhēng)中，交戰(zhàn)雙方戰(zhàn)斗力與士兵的數(shù)量、武器裝備的精良程度以及各自的后勤保障等有著很大的關(guān)系，其中后勤保障這方面是最容易被軍隊(duì)忽視的，但存在的必要性和重要性卻不可否認(rèn)，如果沒(méi)有足夠優(yōu)秀的后勤系統(tǒng)，即使士兵上了前線，也無(wú)法達(dá)到信心滿滿的程度，畢竟都吃不飽穿不暖，甚至連彈藥都不夠，又怎么會(huì)有打贏這場(chǎng)仗的信心呢？而說(shuō)起軍隊(duì)的后勤保障系統(tǒng)，那么就不得不提起工程部隊(duì)了，雖然很少人熟知這一部門(mén)，但卻總能在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮極大的作用，逢山開(kāi)路、遇水搭橋，即使到了無(wú)路可走的困境，只要有工程部隊(duì)，就自然會(huì)柳暗花明又一村。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)第一師就靠著強(qiáng)悍的工程部隊(duì)成功撤退，這支精銳部隊(duì)曾在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中立下赫赫戰(zhàn)功，完成了不少難度較高的作戰(zhàn)任務(wù)，甚至還有著瓜島屠夫的霸氣稱號(hào)，由此也能看出其戰(zhàn)斗力和精銳程度。當(dāng)時(shí)在黃草嶺上與我軍首次交戰(zhàn)過(guò)程中，直接損失了2000多兵力，雖然志愿軍占得了很大的優(yōu)勢(shì)，但卻并沒(méi)有選擇繼續(xù)發(fā)起進(jìn)攻，而是以退為進(jìn)，用戰(zhàn)術(shù)讓美軍一步步走進(jìn)提前設(shè)置好的陷阱里。果不其然當(dāng)看到撤退的志愿軍時(shí)，美軍陸戰(zhàn)隊(duì)便不顧一切奮起直追，帶著滿滿的驕傲沖向了天羅地網(wǎng)，一直來(lái)到朝鮮北部蓋馬高原上的長(zhǎng)津湖地區(qū)，看似將反敗為勝，但其實(shí)一場(chǎng)災(zāi)難正等著他們，志愿軍早早來(lái)到目的地進(jìn)行埋伏，6萬(wàn)多名美軍士兵死死追趕著誘餌，在不知情的情況下走進(jìn)了陷阱，16萬(wàn)名志愿軍直接來(lái)了一招甕中捉鱉，把陸戰(zhàn)隊(duì)打得措手不及，不過(guò)畢竟是美軍的精銳部隊(duì)，即使被包圍，也依舊堅(jiān)持了數(shù)天，苦苦死撐。最終陸戰(zhàn)一師師長(zhǎng)史密斯不再繼續(xù)苦守，決定從南部打開(kāi)一個(gè)突破口，進(jìn)而逃脫，但殊不知，志愿軍早已預(yù)料到了這種結(jié)果，在美軍逃脫的必經(jīng)之路設(shè)下了第二個(gè)埋伏，提前破壞掉了南部的水門(mén)橋，只可惜當(dāng)時(shí)將橋完全炸毀并不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)橹驹杠娛种械恼ㄋ幪倭?，根本不夠用，不過(guò)4天之內(nèi)的2次爆破，也足夠癱瘓了大橋的運(yùn)輸能力，目的達(dá)到后志愿軍這才放下心來(lái)。本以為這能困住逃跑的美軍，可最終讓他們沒(méi)想到的是，美軍陸戰(zhàn)隊(duì)的工程部竟然將大橋修好了，甚至還只用了1個(gè)晚上，得知這一結(jié)果的志愿軍由衷的感嘆，這工程部隊(duì)也太牛了！之后美軍為了對(duì)水門(mén)橋有力防守，不惜調(diào)遣了擁有40輛坦克的步兵營(yíng)，雖然擁有著強(qiáng)悍的裝備和強(qiáng)大的火力輸出，但在志愿軍準(zhǔn)備好的上百個(gè)50公斤炸藥包面前，美軍還是沒(méi)能守住最后一個(gè)逃跑機(jī)會(huì)，水門(mén)橋這次被徹底炸毀了。沒(méi)有出現(xiàn)失誤，炸藥包也足夠，水門(mén)橋橋梁基座被毀，無(wú)法再修復(fù)，志愿軍心想，美軍恐怕真的插翅難逃了，可結(jié)果呢？說(shuō)了你別不信，美國(guó)軍隊(duì)竟選擇空投，8套M2型舟橋組件到手后，工程部的工兵們?cè)俅慰焖俳M裝了一座橋，讓所有士兵安全離開(kāi)，只留給了志愿軍一個(gè)個(gè)殘局。

2018年10月24日，港珠澳大橋正式通車，昭示著我們國(guó)家掌握了核心的建造技術(shù)和創(chuàng)新創(chuàng)造的能力，總設(shè)計(jì)師林鳴說(shuō)，港珠澳大橋建成，有力地證明了有些事我們國(guó)人自己也能做！這座世界矚目的大橋于2009年開(kāi)工，于2017年正式建成，可謂是中國(guó)建筑史上一個(gè)有意義的里程碑。一座橋梁飛跨東西，在天塹之間給人造出了一條路。但其實(shí)我國(guó)知名的橋很多，比如已經(jīng)有了幾千年歷史的趙州橋、洛陽(yáng)橋等，歷經(jīng)幾千年的風(fēng)風(fēng)雨雨，他們依然堅(jiān)固地屹立在世界上，而今天要說(shuō)的橋，也是以堅(jiān)固聞名。四川簡(jiǎn)陽(yáng)沱江大橋，1967年建立，全長(zhǎng)有590.08米，1996年的時(shí)候曾經(jīng)對(duì)它進(jìn)行過(guò)改造，將其橋面加寬。中國(guó)的橋梁數(shù)不勝數(shù)，又長(zhǎng)又寬還精美的也不少，按理說(shuō)，四川簡(jiǎn)陽(yáng)沱江大橋?qū)嵲谑桥挪簧厦?hào)，但是2008年，隨著一聲巨響，這座大橋有了“橋堅(jiān)固”的稱號(hào)。2008年，四川汶川遭遇8.0級(jí)大地震，在經(jīng)過(guò)搶災(zāi)救險(xiǎn)、安撫群眾等一系列過(guò)程之后，為了防止不必要的意外再次發(fā)生，政府下令檢測(cè)所有的建筑，對(duì)于危險(xiǎn)建筑拆除重建。于是一番探尋，人們將目光投向了四川簡(jiǎn)陽(yáng)沱江大橋。當(dāng)時(shí)這座大橋已經(jīng)有40多年的歷史了，而在經(jīng)歷汶川地震之后的這座大橋，似乎被蒙上了一層灰色，看起來(lái)殘破不堪，而且它外表粗糙，十分簡(jiǎn)陋，怎么看都像是年久失修，隨時(shí)會(huì)倒塌的樣子。于是專家一番鑒定之后，將它歸入“危險(xiǎn)建筑”一類。在專家的建議下，這座危橋必須拆除重建。為了人民的安全著想，這件事勢(shì)在必行，于是很快就安排爆破拆除。經(jīng)各部門(mén)審批之后，工作人員運(yùn)來(lái)了整整380公斤的炸藥，并且在橋上仔仔細(xì)細(xì)地打了2000多個(gè)鉆孔。很多百姓聞聲特意趕來(lái)，想要看老橋最后一眼。一切準(zhǔn)備就緒后，點(diǎn)燃火藥，隨著轟隆的爆炸聲響，橋上飛起了一片塵土，可是讓人意外的是，等塵埃落定后，出現(xiàn)在人們面前的大橋并沒(méi)有什么變化，除了安放炸藥的地方炸掉了一些磚塊，其余地方還是完好無(wú)損。人們瞬間震驚了，這是什么情況？就連專家也詫異至極，一時(shí)間沒(méi)明白究竟是哪里出了錯(cuò)，按照精密的計(jì)算來(lái)說(shuō)，應(yīng)該不會(huì)出意外才對(duì)呀！經(jīng)過(guò)再一次的仔細(xì)研究，專家們得出結(jié)論——肯定是炸藥用少了，得進(jìn)行第二次拆除。于是又運(yùn)了一批炸藥過(guò)來(lái)，可是這次的情況跟上次一樣，爆炸過(guò)后，老橋還是屹立在水面上，除了殘缺了一些，并沒(méi)有什么變化。這下情況就很尷尬了，人們見(jiàn)證了這座老橋有多堅(jiān)固，而專家們也因此遭到了質(zhì)疑，大眾紛紛議論還是60年代的技術(shù)好?？墒墙?jīng)過(guò)兩次爆破之后，四川簡(jiǎn)陽(yáng)沱江大橋就算不是危橋也已經(jīng)成為危橋了，只得繼續(xù)拆除。最后，專家們被有關(guān)部門(mén)嚴(yán)查，并進(jìn)行了一定程度的處分。而嶄新的簡(jiǎn)陽(yáng)沱江大橋于2011年4月27日順利通車。希望以后的建筑也都能像四川簡(jiǎn)陽(yáng)沱江大橋一樣，是“可堪重用”的良心工程吧！

提起錢(qián)塘江大橋，人們都 錢(qián)塘江大橋位于杭州市六和塔附近會(huì)想到茅以升。茅以升自己也曾在多年后回憶：“自1919年12月，我歸國(guó)為社會(huì)服務(wù)，在幾十年的征程中，我所做的工作最引人注目的就是主持建造錢(qián)塘江大橋工程”。錢(qián)塘江大橋建成于抗日烽火之中，它不僅在中華民族抗擊外來(lái)侵略者的斗爭(zhēng)中書(shū)寫(xiě)了可歌可泣的一頁(yè)，也是我國(guó)橋梁建筑史上的一座里程碑，同時(shí)它也是我國(guó)橋梁工程師的搖籃。而這座大橋經(jīng)歷的一段傳奇，卻是最令人難忘的。 上世紀(jì)30年代，正在興建中的浙贛鐵路要與滬杭鐵路銜接，需在錢(qián)塘江上架設(shè)一座大橋。1934年，時(shí)任錢(qián)塘江大橋橋工處處長(zhǎng)的茅以升，受命開(kāi)始主持這第一座由中國(guó)人自己修建的鋼鐵大橋工程。之前，在中國(guó)的大川大河上，雖已有一些大橋，但都是外國(guó)人造的：濟(jì)南黃河大橋是德國(guó)人修的，蚌埠淮河大橋是美國(guó)人修的，哈爾濱松花江大橋是俄國(guó)人修的……可以想象，茅以升擔(dān)負(fù)著一項(xiàng)前所未有的重任，他要用自己的智慧來(lái)證明中國(guó)人有能力建造現(xiàn)代化大橋。 錢(qián)塘江又稱錢(qián)江，地處入?？冢彼?，洶涌澎湃，風(fēng)波甚為險(xiǎn)惡，其潮頭壁立的錢(qián)江潮與隨水流變遷無(wú)定的泥沙是建橋的兩大難題。茅以升在造橋過(guò)程中，克服了許許多多的困難，他曾采用“射水法”、“沉箱法”、“浮遠(yuǎn)法”等，解決了建橋中的一個(gè)個(gè)技術(shù)難題，保證了大橋工程的進(jìn)展。 至1937年，大橋快要竣工之際，上?！鞍艘蝗睉?zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)了！錢(qián)塘江大橋還未交付使用就先經(jīng)受了抗日戰(zhàn)火的洗禮。茅以升說(shuō)，在“八一三”的第二天，即8月14日就有三架日軍飛機(jī)來(lái)工地轟炸，當(dāng)時(shí)他正在6號(hào)橋墩水下30公尺的沉箱里和幾個(gè)工程師及監(jiān)工員商量問(wèn)題，忽然沉箱里電燈全滅，一片黑暗，原來(lái)因日軍飛機(jī)轟炸，工地關(guān)閉了所有的電燈。這次日機(jī)轟炸是江、浙一帶的第一次。 工程未完，戰(zhàn)火已燒到了錢(qián)塘江邊，此時(shí)江中的橋墩，還有一座未完工，墩上的兩孔鋼梁無(wú)法安裝，在此后的40多天里，建橋的工人們同仇敵愾，以極大的愛(ài)國(guó)熱情，冒著敵人炸彈爆炸的塵煙，夜以繼日地加速趕工，1937年9月26日清晨，第一列火車從大橋上通過(guò)。在通車的當(dāng)日，運(yùn)送大批軍火物資的列車就開(kāi)始陸續(xù)從這座大橋上通過(guò)了。 此后，上海的抗戰(zhàn)形勢(shì)一天比一天吃緊。同年11月16日下午， 南京工兵學(xué)校的一位教官在橋工處找到茅以升，向他出示了一份南京政府絕密文件，并簡(jiǎn)單地介紹了當(dāng)前十分嚴(yán)峻的形勢(shì)后說(shuō)：“如果杭州不保，錢(qián)塘江大橋就等于是給日本人造的了！”南京政府的文件上，要求炸毀錢(qián)江橋，這是不得已而為之的事。南京來(lái)人還透露，炸橋所需炸藥及爆炸器材已直接由南京運(yùn)來(lái)，就在外邊的汽車上。 集兩年半心血建成的大橋，鐵路剛剛通車，就要自己親手去炸毀它，這真是一件痛心的事情，茅以升經(jīng)歷著一生中最痛苦的時(shí)刻。同工程技術(shù)人員商量和慎重考慮后，最后訂下了炸橋方案。 當(dāng)天晚上，所有的炸藥就都安放到了南岸第二個(gè)橋墩內(nèi)和五孔鋼梁的桿件上，100多根引線，從一個(gè)個(gè)引爆點(diǎn)連接到南岸的一所房子里，只等一聲命令，就把大橋的五孔一墩全部炸毀。 11月17日凌晨，茅以升接到浙江省政府的命令，因大量難民涌入杭州，渡船根本不夠用，錢(qián)塘江大橋公路部分必須于當(dāng)天全面通車。浙江省政府此時(shí)也不知道大橋上剛剛裝置了炸藥，因此事是高度保密的。大橋公路的路面早在一個(gè)多月前就已竣工了，只因怕敵機(jī)轟炸，尚未開(kāi)放，現(xiàn)在何以又叫通車呢？原來(lái)，杭州三廊廟到西興的過(guò)江義渡，平時(shí)每天就有一、二萬(wàn)人來(lái)往，上海戰(zhàn)事爆發(fā)后，過(guò)江的人更多了，渡江的船本來(lái)就不夠用，不意在16日又因故沉沒(méi)了一只，等待過(guò)江的人太多，加上戰(zhàn)事更緊，形勢(shì)嚴(yán)重，迫不得已省政府才決定開(kāi)放大橋。當(dāng)日，大橋全面通車，這一天，得到消息的人們，從杭州、寧波遠(yuǎn)道而來(lái)，成千上萬(wàn)的群眾來(lái)到六和塔下的錢(qián)塘江邊，甚至連六和塔上也都站滿了人。第一輛汽車從大橋上駛過(guò)時(shí)，兩岸數(shù)十萬(wàn)群眾掌聲雷動(dòng)，場(chǎng)面十分感人。但有誰(shuí)能知道，數(shù)百公斤炸藥此時(shí)就安置在橋身上，這座由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)施工建造的大橋在落成之日，竟然就已面臨著被炸毀的命運(yùn)！ 12月22日，日軍進(jìn)攻武康，窺伺富陽(yáng)，杭州危在旦夕了。錢(qián)江大橋上南渡的行人更多，固不必說(shuō)，而鐵路方面，上海和南京之間已不能通車，錢(qián)江大橋成了撤退的唯一通道，據(jù)當(dāng)時(shí)的鐵路局估計(jì)，22日這一天有300多臺(tái)機(jī)車和超過(guò)2000節(jié)客貨車通過(guò)大橋。 第二天，1937年12月23日，日軍開(kāi)始攻打杭州，當(dāng)天下午1點(diǎn)多鐘，茅以升終于接到命令：炸橋。下午3點(diǎn)，炸橋的準(zhǔn)備工作全部就緒。他站在橋頭看著橋上的黑壓壓涌過(guò)來(lái)的難民，心頭涌起對(duì)日寇無(wú)比的憤怒。傍晚5時(shí)，日軍騎兵揚(yáng)起的塵煙已然隱隱可見(jiàn)，茅以升命令關(guān)閉大橋，禁止通行，實(shí)施爆破！ 隨著一聲巨響，這條1453米的臥江長(zhǎng)龍被從六處截?cái)?。這座歷經(jīng)了925天夜以繼日的緊張施工，耗資160萬(wàn)美元的現(xiàn)代化大橋，僅僅存在了89天。 大橋炸毀的這一天晚上，茅以升在書(shū)桌前寫(xiě)下了八個(gè)字：“抗戰(zhàn)必勝，此橋必復(fù)”；并賦詩(shī)一首，“斗地風(fēng)云突變色，炸橋揮淚斷通途，五行缺火真來(lái)火，不復(fù)原橋不丈夫”。 大橋炸毀后，橋工處全部撤退，茅以升帶著在錢(qián)塘江大橋建設(shè)過(guò)程中的所有圖表、文卷、相片等14箱重要資料一起撤退。整個(gè)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，茅以升一家在躲避戰(zhàn)亂的路途中舍棄了許多家什，卻將這些珍貴的資料盡數(shù)保存下來(lái)，解放后移交給上海鐵路局和浙江省檔案館，成為國(guó)家重點(diǎn)檔案中的珍品，并為探明杭州市水文情況及建設(shè)錢(qián)江二橋節(jié)省了大量資金。這是后話。 抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利了，茅以升又受命組織修復(fù)大橋，1948年3月，全部修復(fù)工程結(jié)束，錢(qián)塘江大橋又重新飛跨在錢(qián)塘江的波濤之上。