茅臺(tái)大橋什么時(shí)候建的，茅以升解放后還修了哪兩個(gè)橋

武漢長(zhǎng)江大橋。錢塘江大橋

1499搶茅臺(tái)叢2017年開始就一直有這個(gè)活動(dòng)?,在淘寶天貓超市,京東和蘇寧易購(gòu)這幾家電商會(huì)不定期開展1499元搶購(gòu)一瓶飛天茅臺(tái)的活動(dòng),

南京長(zhǎng)江大橋 錢塘江大橋 武漢長(zhǎng)江大橋

1986年10月1日，常德城區(qū)第一座跨江大橋---沅水一橋建成通車，承建單位系湖南省公路橋梁建設(shè)公司（湖南路橋建設(shè)集團(tuán)前身）；2015年1月31日，湖南路橋建設(shè)集團(tuán)再次安營(yíng)扎寨常德城區(qū)，為沅水四橋而來(lái)。

你弄錯(cuò)了吧，應(yīng)該是八九年通車呢

汕頭南澳大橋位于廣東省汕頭市，是一座連接汕頭市澄海區(qū)和南澳縣的跨海大橋。大橋起于澄海萊蕪圍，終于南澳長(zhǎng)山尾苦路坪，接環(huán)島公路；路線長(zhǎng)約11.08公里，其中橋梁全長(zhǎng)9341米，連接線全長(zhǎng)1739米。全線采用設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)的二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度12米，橋梁凈寬11米。大橋預(yù)計(jì)將于2014年國(guó)慶期間建成通車，建成后，該大橋?qū)⒊蔀閺V東省最長(zhǎng)的跨海大橋。

責(zé)任牌，用以讓社會(huì)進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題可及時(shí)通知相關(guān)單位。如果你走過(guò)高速公路，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，每座橋梁都有這樣的牌子。

你好！與其它工業(yè)產(chǎn)品一樣，稱為 “銘牌” 。希望對(duì)你有所幫助，望采納。

是不是啊 啊

里程碑、、、、、

奠基牌~~~~~~

需要修建橋梁的地方很多。城市里需要架設(shè)高架橋、公路橋梁更是比比皆是。跨山要架橋，跨水還得架橋。只要有跨越、需要承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的地方，就可以架橋，正所謂“一橋飛架南北，天塹變通途”。

架設(shè)在江河湖海、山澗溝渠上，使當(dāng)車輛行人等能順利通行

根據(jù)2011年《公路安全保護(hù)條例》第11條規(guī)定， 縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)保障公路運(yùn)行安全和節(jié)約用地的原則以及公路發(fā)展的需要，組織交通運(yùn)輸、國(guó)土資源等部門劃定公路建筑控制區(qū)的范圍。公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)為： （一）國(guó)道不少于20米； （二）省道不少于15米； （三）縣道不少于10米； （四）鄉(xiāng)道不少于5米。 屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30米。 公路彎道內(nèi)側(cè)、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區(qū)范圍根據(jù)安全視距等要求確定。 因此，如果是在建，你可以要求拆遷，如果是在修建，你可以要求管理單位（高速公路公司或者高速公路管理局）在這一塊做聲屏障。

1933年至1937年，茅以升任錢塘江大橋工程處處長(zhǎng)，主持修建我國(guó)第一座公路鐵路兼用的現(xiàn)代化大橋———“錢塘江大橋”。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮遠(yuǎn)法”等，解決了建橋中的一個(gè)個(gè)技術(shù)難題。從此，茅以升的足跡遍布大江南北，他的名字和新建的大橋一起留在祖國(guó)各地。經(jīng)過(guò)5年的努力，茅以升終于將現(xiàn)代化的錢塘江大橋建成。 1955年至1957年，茅以升又任武漢長(zhǎng)江大橋技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)主任委員，他又接受修建我國(guó)第一個(gè)跨越長(zhǎng)江的大橋———武漢長(zhǎng)江大橋的任務(wù)。1955年9月，大橋正式開工，到1957年9月25日建成，比原計(jì)劃提前兩年。1957年10月15日，武漢長(zhǎng)江大橋舉行落成典hgehedwftrwfwefwef禮。茅以升設(shè)計(jì)這座大橋，是鐵路公路兩用的雙層鋼桁梁橋。jfbgkwjfeewger上層為公路橋，寬22.5米，其中車行道寬18米；下層為鐵路橋，寬18米。正橋長(zhǎng)1155.5米zzzzz，連同兩端公路引橋，總長(zhǎng)1670.4米。大橋?qū)⒕h鐵路和粵漢鐵路銜接起來(lái)，

1933年至1937年，茅以升主持修建我國(guó)第一座公路鐵路兼用的現(xiàn)代化大橋———“錢塘江大橋”。1955年至1957年，茅以升參加了新中國(guó)第一座現(xiàn)代化大橋——武漢長(zhǎng)江大橋的建造。

錢塘江大橋

塘江大橋/武漢長(zhǎng)江大橋/

1933年至1937年，茅以升任錢塘江大橋工程處處長(zhǎng)，主持修建我國(guó)第一座公路鐵路兼用的現(xiàn)代化大橋———“錢塘江大橋”。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮遠(yuǎn)法”等，解決了建橋中的一個(gè)個(gè)技術(shù)難題。從此，茅以升的足跡遍布大江南北，他的名字和新建的大橋一起留在祖國(guó)各地。經(jīng)過(guò)5年的努力，茅以升終于將現(xiàn)代化的錢塘江大橋建成。 1955年至1957年，茅以升又任武漢長(zhǎng)江大橋技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)主任委員，他又接受修建我國(guó)第一個(gè)跨越長(zhǎng)江的大橋———武漢長(zhǎng)江大橋的任務(wù)。1955年9月，大橋正式開工，到1957年9月25日建成，比原計(jì)劃提前兩年。1957年10月15日，武漢長(zhǎng)江大橋舉行落成典禮。茅以升設(shè)計(jì)這座大橋，是鐵路公路兩用的雙層鋼桁梁橋。上層為公路橋，寬22.5米，其中車行道寬18米；下層為鐵路橋，寬18米。正橋長(zhǎng)1155.5米，連同兩端公路引橋，總長(zhǎng)1670.4米。大橋?qū)⒕h鐵路和粵漢鐵路銜接起來(lái)，成為我國(guó)貫穿南北的交通大動(dòng)脈，并把武漢三鎮(zhèn)聯(lián)成一體，確保了我國(guó)南北地區(qū)鐵路和公路網(wǎng)聯(lián)成一體。