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1，首都機(jī)場(chǎng)屬于哪個(gè)集團(tuán)或者公司管轄
首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司管轄北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
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2，機(jī)場(chǎng)歸屬哪個(gè)部門管理
法律分析：機(jī)場(chǎng)屬于事業(yè)單位，機(jī)場(chǎng)由中國(guó)民用航空局空中交通管理局管理。法律依據(jù)：中國(guó)民用航空局空管行業(yè)管理辦公室、中國(guó)民用航空局空中交通管理局《通用航空空管運(yùn)行規(guī)定》 第三條 中國(guó)民用航空局負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理全國(guó)通用航空空管工作，中國(guó)民用航空地區(qū)管理局負(fù)責(zé)監(jiān)督管理本轄區(qū)通用航空空中交通管理工作。
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3，貴州哪個(gè)機(jī)場(chǎng)可以買平價(jià)茅臺(tái)
貴州很多機(jī)場(chǎng)都可以，例如龍堡機(jī)場(chǎng)，2019年冬季，貴州省政府推出了冬季旅游營(yíng)銷活動(dòng)，誠(chéng)邀全國(guó)人民到貴州做客。2019年12月1日至2020年2月28 日（共90天），全國(guó)人民到貴州旅游將享受多種相應(yīng)優(yōu)惠，其中就包括以1499元/瓶的價(jià)格買兩瓶53度
飛天茅臺(tái)。茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)相關(guān)工作人員透露，這一活動(dòng)每日限量在600瓶左右，其中進(jìn)港400瓶，出港200瓶。相比之下，貴州省政府的活動(dòng)，可以購(gòu)買茅臺(tái)的地方更多。根據(jù)介紹，像貴州省部分機(jī)場(chǎng)、高鐵站、酒店、景區(qū)等43個(gè)地點(diǎn)，都可以買到平價(jià)茅臺(tái)酒。黃牛加價(jià)2019年12月20日，北京市場(chǎng)上的平價(jià)茅臺(tái)酒已經(jīng)是一瓶難求，隨著年節(jié)將近，各大商超里的茅臺(tái)酒供應(yīng)也越來(lái)越緊張。在茅臺(tái)酒原產(chǎn)地貴州萬(wàn)峰林機(jī)場(chǎng)，會(huì)到黃牛一個(gè)勁地給剛下飛機(jī)的乘客塞錢。兩位乘客表示這種茅臺(tái)酒在北京、天津都是2500元/瓶，在這里只要1499元/瓶。為促進(jìn)貴州旅游業(yè)的發(fā)展，茅臺(tái)酒廠對(duì)外地飛往貴州的乘客有一個(gè)優(yōu)惠政策：憑登機(jī)牌能在機(jī)場(chǎng)的茅臺(tái)專賣店，以1499元/瓶的價(jià)格購(gòu)買2瓶茅臺(tái)酒。于是，黃牛們就聚集在機(jī)場(chǎng)，以2瓶800元的價(jià)格買乘客可以購(gòu)買茅臺(tái)酒的酒指標(biāo)。黃牛說(shuō)，他們以2200元/瓶的價(jià)格賣出后，也能賺到600元。以上內(nèi)容參考：鳳凰網(wǎng)-央視：貴州機(jī)場(chǎng)黃牛黨收購(gòu)游客買茅臺(tái)酒指標(biāo)，一瓶加價(jià)四百元以上內(nèi)容參考：杭州網(wǎng)-貴州多個(gè)機(jī)場(chǎng)高鐵站賣茅臺(tái)，排隊(duì)的幾乎都是大伯大媽！從杭州打飛的去買劃算嗎？以上內(nèi)容參考：貴州晚報(bào)-貴州茅臺(tái)可以在貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)購(gòu)買(有購(gòu)買流程)
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4，到底是哪個(gè)局管轄謝謝
寶豐，魯山，汝州的鐵路應(yīng)該屬于河南省地方鐵路局。是小區(qū)里面找物業(yè)公司，外面公用地找城管。
5，機(jī)場(chǎng)歸哪個(gè)部門管
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回答
您好，很高興回答您的問(wèn)題。中國(guó)民用航空局是中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院主管民用航空事業(yè)的由部委管理的國(guó)家局，歸交通運(yùn)輸部管理。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)民用航空法》 第三條 國(guó)務(wù)院民用航空主 管部門對(duì)全國(guó)民用航空活動(dòng)實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理；根據(jù)法律和國(guó)務(wù)院的決定，在本部門的權(quán)限內(nèi)，發(fā)布有關(guān)民用航空活動(dòng)的規(guī)定、決定。國(guó)務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立的地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)依照國(guó)務(wù)院民用航空主管部門的授權(quán)，監(jiān)督管理各該地區(qū)的民用航空活動(dòng)。
6，茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)機(jī)票購(gòu)酒
茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)，機(jī)票溝，酒茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)基本夠久是沒(méi)有的，沒(méi)有的事是事情是不存在不存在的，這是一個(gè)小學(xué)生學(xué)院長(zhǎng)盲猜沒(méi)有機(jī)場(chǎng)茅臺(tái)，沒(méi)有機(jī)場(chǎng)，更不會(huì)機(jī)票枸杞酒你的酒不是茅臺(tái)酒。只是茅臺(tái)鎮(zhèn)的一個(gè)酒廠產(chǎn)的酒，價(jià)格也就離茅臺(tái)酒很遠(yuǎn)了。茅臺(tái)的原料，工藝，窖池是其他酒廠難以望其項(xiàng)背的
7，機(jī)場(chǎng)歸哪個(gè)部門管
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回答
您好，很高興回答您的問(wèn)題。中國(guó)民用航空局是中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院主管民用航空事業(yè)的由部委管理的國(guó)家局，歸交通運(yùn)輸部管理。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)民用航空法》 第三條 國(guó)務(wù)院民用航空主 管部門對(duì)全國(guó)民用航空活動(dòng)實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理；根據(jù)法律和國(guó)務(wù)院的決定，在本部門的權(quán)限內(nèi)，發(fā)布有關(guān)民用航空活動(dòng)的規(guī)定、決定。國(guó)務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立的地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)依照國(guó)務(wù)院民用航空主管部門的授權(quán)，監(jiān)督管理各該地區(qū)的民用航空活動(dòng)。
8，在茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)有什么福利
不想坐飛機(jī)有什么福利，這個(gè)從來(lái)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，哪有這個(gè)說(shuō)法就是，再看看別人怎么說(shuō)的。在茅抄臺(tái)機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)一直都會(huì)有福利的。會(huì)一直有茅臺(tái)酒的優(yōu)惠價(jià)的。但是這個(gè)茅臺(tái)酒，是打雙引號(hào)的。酒會(huì)是茅臺(tái)鎮(zhèn)產(chǎn)的酒。也會(huì)是茅臺(tái)集團(tuán)的酒。但是不是茅臺(tái)酒廠提知供的酒。真正的茅臺(tái)酒廠的酒供不應(yīng)求，根本就用不著優(yōu)惠的。而且茅臺(tái)酒屬于國(guó)道家專賣局專賣。所以茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)給的優(yōu)惠券，并不是真正茅臺(tái)酒廠的優(yōu)惠券。應(yīng)該是沒(méi)有什么福利的，你看那個(gè)機(jī)票上面是什么價(jià)格就是什么價(jià)格？怎么排機(jī)場(chǎng)？坐飛機(jī)有什么福利？這個(gè)太清楚呢，然后也沒(méi)有從在機(jī)場(chǎng)坐過(guò)飛機(jī)
9，機(jī)場(chǎng)歸屬哪個(gè)政府部門管理
法律分析：政府負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理，民航局負(fù)責(zé)行業(yè)管理。機(jī)場(chǎng)和航空機(jī)場(chǎng)和航空公司之間沒(méi)有歸屬關(guān)系，是相互合作的關(guān)系。機(jī)場(chǎng)是為航空公司服務(wù)的，航空公司是為旅客服務(wù)的。公司從行業(yè)管理上都屬于中國(guó)民航局管理。從資產(chǎn)來(lái)說(shuō)，航空公司有國(guó)有的、地方的、股份制的、民營(yíng)的；機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在基本上都由地方管理，也有股份制的。航空公司向機(jī)場(chǎng)租用場(chǎng)地使用以及購(gòu)買一定的服務(wù)完成自己的運(yùn)輸合同，并給機(jī)場(chǎng)帶去人氣；機(jī)場(chǎng)向航空公司提供起降場(chǎng)所和航空相關(guān)服務(wù)，并利用航司起降帶來(lái)的人流開(kāi)展一系列非航業(yè)務(wù)賺取非航收入；兩者應(yīng)該可以算一種共生關(guān)系機(jī)場(chǎng)為航空公司服務(wù)好了，旅客多了，航空公司才愿意飛那個(gè)機(jī)場(chǎng)，要不沒(méi)有航空公司來(lái)飛航線，機(jī)場(chǎng)就沒(méi)收入了，因?yàn)楹娇展疽Ц顿M(fèi)用給機(jī)場(chǎng)的。法律依據(jù)：《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》 第四條 國(guó)務(wù)院民用航空主管部門依法對(duì)全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施行業(yè)監(jiān)督管理。地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)依法對(duì)轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施行業(yè)監(jiān)督管理。有關(guān)地方人民政府依法對(duì)民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督管理。
10，機(jī)場(chǎng)是否屬交通廳管
也許是的。機(jī)場(chǎng)一般是不屬于交通廳管的，而且機(jī)場(chǎng)和航空機(jī)場(chǎng)和航空公司之間沒(méi)有歸屬關(guān)系，是相互合作的關(guān)系。機(jī)場(chǎng)是為航空公司服務(wù)的，航空公司是為旅客服務(wù)的。公司從行業(yè)管理上都屬于中國(guó)民航局管理。從資產(chǎn)來(lái)說(shuō)，航空公司有國(guó)有的、地方的、股份制的、民營(yíng)的；機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在基本上都由地方管理，也有股份制的。航空公司向機(jī)場(chǎng)租用場(chǎng)地使用以及購(gòu)買一定的服務(wù)完成自己的運(yùn)輸合同，并給機(jī)場(chǎng)帶去人氣；機(jī)場(chǎng)向航空公司提供起降場(chǎng)所和航空相關(guān)服務(wù)，并利用航司起降帶來(lái)的人流開(kāi)展一系列非航業(yè)務(wù)賺取非航收入；兩者應(yīng)該可以算一種共生關(guān)系機(jī)場(chǎng)為航空公司服務(wù)好了，旅客多了，航空公司才愿意飛那個(gè)機(jī)場(chǎng)，要不沒(méi)有航空公司來(lái)飛航線，機(jī)場(chǎng)就沒(méi)收入了，因?yàn)楹娇展疽Ц顿M(fèi)用給機(jī)場(chǎng)的。
11，機(jī)場(chǎng)歸哪個(gè)部門管
法律分析：機(jī)場(chǎng)和航空公司之間沒(méi)有歸屬關(guān)系，是相互合作的關(guān)系。機(jī)場(chǎng)是為航空公司服務(wù)的，基本上都由地方管理，也有股份制的，從行業(yè)管理上都屬于中國(guó)民航局管理，航空公司向機(jī)場(chǎng)租用場(chǎng)地使用以及購(gòu)買一定的服務(wù)完成自己的運(yùn)輸合同，并給機(jī)場(chǎng)帶去人氣；機(jī)場(chǎng)向航空公司提供起降場(chǎng)所和航空相關(guān)服務(wù)，并利用航司起降帶來(lái)的人流開(kāi)展一系列非航業(yè)務(wù)賺取非航收入；兩者應(yīng)該可以算一種共生關(guān)系，機(jī)場(chǎng)為航空公司服務(wù)好了，旅客多了，航空公司才愿意飛那個(gè)機(jī)場(chǎng)，要不沒(méi)有航空公司來(lái)飛航線，機(jī)場(chǎng)就沒(méi)收入了，因?yàn)楹娇展疽Ц顿M(fèi)用給機(jī)場(chǎng)的。法律依據(jù)：《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》第二十八條 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)營(yíng)實(shí)施統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，負(fù)責(zé)建立健全機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)營(yíng)責(zé)任制，組織制定機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)營(yíng)規(guī)章制度，保障機(jī)場(chǎng)安全投入的有效實(shí)施，督促檢查安全運(yùn)營(yíng)工作，及時(shí)消除安全事故隱患，依法報(bào)告生產(chǎn)安全事故，發(fā)生影響運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)營(yíng)情況的，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)。第三十三條 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，維護(hù)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的正常秩序，為航空運(yùn)輸企業(yè)及其他駐場(chǎng)單位、旅客和貨主提供公平、公正、便捷的服務(wù)，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)與航空運(yùn)輸企業(yè)及其他駐場(chǎng)單位應(yīng)當(dāng)簽訂書(shū)面協(xié)議，明確各方在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、機(jī)場(chǎng)管理過(guò)程中以及發(fā)生航班延誤等情況時(shí)的權(quán)利和義務(wù)。第三十六條 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)與航空運(yùn)輸企業(yè)、空中交通管理部門等單位建立信息共享機(jī)制，相互提供必要的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)信息，及時(shí)為旅客和貨主提供準(zhǔn)確的信息。第三十七條 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、航空運(yùn)輸企業(yè)以及其他駐場(chǎng)單位應(yīng)當(dāng)采取有效措施加強(qiáng)協(xié)調(diào)和配合，共同保證航班正常運(yùn)行。
12，茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)什么時(shí)間正式通航
茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)10月底正式通航 當(dāng)?shù)匾延?家4A級(jí)旅游景區(qū)茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)10月底正式通航 京津滬等多城市將開(kāi)通航線。10月25日 記者從在天津舉行的茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)首站通航推介會(huì)上獲悉，貴州茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)將于10月31日正式通航，全國(guó)多城市將同步開(kāi)通直航航線。貴州遵義茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)由茅臺(tái)集團(tuán)和仁懷市政府共同投建，機(jī)場(chǎng)距市中心16公里，按4C標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，跑道長(zhǎng)度2600米，航站樓15000平方米，站坪機(jī)位4個(gè)，可起降波音737全系和空客A320客機(jī)等機(jī)型。按照機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃，到2020年將實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量35萬(wàn)人次、貨郵吞吐量3500噸、飛機(jī)起降4167架次。最新航班安排顯示，10月31日茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)將開(kāi)通航線18條，通航城市主要為北京、天津、西安、?？?、成都、福州。11月1日，將新增開(kāi)通航線12條，通航主要城市為上海、三亞、鄭州、長(zhǎng)沙、濟(jì)南以及貴陽(yáng)。后續(xù)隨著機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，將逐步開(kāi)通至各主要省會(huì)城市及重要旅游城市航線。近年來(lái)，茅臺(tái)已擁有2家4A國(guó)家級(jí)旅游景區(qū)，建成了《天釀》4D高科技劇場(chǎng)、最美赤水河谷旅游公路，開(kāi)發(fā)了神采八卦園等景區(qū)景點(diǎn)。
13，民航局xx省安全監(jiān)督管理局
如果是機(jī)場(chǎng)管理監(jiān)察員，工作的地方是在機(jī)場(chǎng)，不過(guò)跟機(jī)場(chǎng)的一線員工是有區(qū)別的，工作的地方主要是在塔臺(tái)上，（當(dāng)然，剛進(jìn)去的階段可能要先到別的部門學(xué)習(xí)，了解機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)一段時(shí)間），很多機(jī)場(chǎng)的塔臺(tái)都是在機(jī)場(chǎng)的外面的，不在外場(chǎng)里面，一般機(jī)場(chǎng)員工是沒(méi)資格上去的，那里是整個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的指揮中心。里面包括氣象、導(dǎo)航、電氣、電子等等很多個(gè)部門。 說(shuō)到休息，運(yùn)行的都是三班倒，也就是24小時(shí)都要有人上班，因?yàn)榧词鼓氵@個(gè)時(shí)段你的機(jī)場(chǎng)沒(méi)有飛機(jī)起降，但是還是有可能有別的飛機(jī)從上空經(jīng)過(guò)，運(yùn)行要為人家導(dǎo)航的。平時(shí)不忙，就是節(jié)假日，比如春節(jié)、十一、五一，不要想說(shuō)放假，當(dāng)全國(guó)人民都放假的時(shí)候機(jī)場(chǎng)所有人都要加班的，很多部門都停休。平時(shí)的休息看各機(jī)場(chǎng)自己定，有的地方上一天休一天，有的上兩天休兩天，工作時(shí)間不一定是8小時(shí)制，有可能是12也有可能是16。說(shuō)到壓力，有句話叫做“民航無(wú)小事，一出全是大事”，呵呵，人命關(guān)天的。所以進(jìn)的去必須盡忠職守 。補(bǔ)充一下，如果跟樓下說(shuō)的那樣周一到周五上班，民航界不用干活了，周末和假期是航班最密集的。難道你不知道我們機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司的中高層管理者都是公務(wù)員嗎？機(jī)場(chǎng)的公務(wù)員是真正的人民公仆，比那些坐辦公室的不知道忙多少。我的回答就這樣了。樓主你好 請(qǐng)不要相信上邊的所有答案 你報(bào)的是公務(wù)員 他們說(shuō)的全是機(jī)場(chǎng)自己的安全部門 你說(shuō)的是民航某某地監(jiān)督管理局 屬于公務(wù)員序列 是對(duì)當(dāng)?shù)匕C(jī)場(chǎng)航空公司在內(nèi)所有民航企事業(yè)單位行使監(jiān)管責(zé)任的部門 工作時(shí)間是周一到周五 周末休息 具體上下班時(shí)間根據(jù)各地實(shí)際情況確定 但每天不會(huì)超過(guò)8小時(shí) 工作不是很忙 應(yīng)該比在機(jī)場(chǎng)工作輕松一些 壓力也不大 完成監(jiān)察任務(wù)就可以 定期去當(dāng)?shù)馗鳈C(jī)場(chǎng)檢查一圈 有很多出差學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)一般來(lái)說(shuō) 這個(gè)單位在省會(huì)城市 靠近本省最大的機(jī)場(chǎng)旁邊 檢查起來(lái)也比較方便某某省監(jiān)督管理局是民航系統(tǒng)的三級(jí)單位 第一級(jí)是民航局 原來(lái)叫民航總局 第二級(jí)叫華北/華東/東北…地區(qū)管理局 民航監(jiān)督管理局簡(jiǎn)稱民航監(jiān)管局 是副局廳級(jí)單位 下設(shè)8-10個(gè)處 你說(shuō)的應(yīng)該是機(jī)場(chǎng)處 負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)厮袡C(jī)場(chǎng)機(jī)坪監(jiān)察、跑道監(jiān)察、航空用油等等這個(gè)單位工資還可以 雖然在普遍高薪的民航行業(yè)中處中下等 但只論工資的話在公務(wù)員里算不錯(cuò)的 但沒(méi)有任何油水和灰色收入 屬于清水衙門 最大的優(yōu)點(diǎn)是 由于這個(gè)單位級(jí)別較高（副局廳級(jí)）但人員少（30-40人）所以級(jí)別提升的很快 正常說(shuō)來(lái) 參加工作到副科是4年 提正科是3年 提副處則要看空缺 副處以下除了工資有差異以外都是干活的 你有本事的話來(lái)著混個(gè)正科然后調(diào)到地方上 就是個(gè)不大不小的官了回到最初的問(wèn)題 機(jī)場(chǎng)、航空公司這些都是國(guó)有企業(yè)或民營(yíng)企業(yè) 你要考的監(jiān)督管理局是政府機(jī)關(guān) 二者的關(guān)系相當(dāng)于銀監(jiān)會(huì)和銀行 是行業(yè)監(jiān)管關(guān)系 你想報(bào)的那個(gè)專業(yè) 是從電氣的方向?qū)C(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全進(jìn)行檢查 比如機(jī)場(chǎng)的夜視跑道燈系統(tǒng)是否正常等等好了 拿分走人民航的公務(wù)員工資一直再降，還是別來(lái)了，公司拿到放行后是監(jiān)管局3倍。監(jiān)管辦更名為監(jiān)管局，安監(jiān)，沒(méi)啥區(qū)別，一個(gè)機(jī)場(chǎng)要N多個(gè)部門，應(yīng)該是調(diào)休的，主要看是做哪方面工作，壓力不大，總的來(lái)說(shuō)機(jī)場(chǎng)那地方不錯(cuò)。公務(wù)員工作都輕松，鐵飯碗，比在外打工強(qiáng)，只要能被錄用，或好的崗位，通常講關(guān)系，這才是問(wèn)題