Model3在國內(nèi)市場定出超過漢EV的價格，能說的是什么呢？漢的價格合理，物美價廉Model3價格不合理，炒作洋品牌這就是事實。
大家怎么看比亞迪漢在美國發(fā)售價遠大于特斯拉毛豆3？
漢的美國市場銷售價超過Model 3是正常定位比亞迪·王朝汽車 漢，這臺車出口到歐美日等地區(qū)，售價引起了熱議。歐洲售價4.5~5.5萬歐元美洲售價高達85900美元按照最新匯率計算的結(jié)果為歐洲售價最高39.87萬，最低也要32.62萬，美洲售價折算后的標(biāo)準(zhǔn)為54.56萬元。這個價格讓很多人難以理解，似乎在美洲銷售的特斯拉Model 3起售價才不到3.7萬美元，高興能干的起售價也不過是六萬美元多一點，漢怎么敢賣的比Model 3貴呢？這是見到最多的問題。
實際上Model 3這款車壓根不夠資格對比漢，首先它的不足4.7米的車長定位中型車就很扯淡，它只是個軸距長點的緊湊級轎車而已，而漢是一臺標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車，兩車從設(shè)計水平到氣質(zhì)都有很大的差異。其次Model 3的內(nèi)飾設(shè)計、用料與配置水平也都比較簡陋，這款車是連儀表盤都能減配的，儀表信息集成到車機屏幕上去觀察，在不同的光線角度下去看的話，有些場景是不太好識別的；也就是說這臺車是否符合機動車安全運行技術(shù)條件的要求都還有爭議，不是某地護犢子的話，這臺工業(yè)垃圾還有很多問題。
再次則是Model 3廉價的塑料內(nèi)飾件，低端的皮革座椅材質(zhì)，加上諸多非車規(guī)級的芯片，此車的后驅(qū)版合理價值不應(yīng)該超過20萬，四驅(qū)性能版也不宜超過25萬。Model 3在國內(nèi)市場定出超過漢EV的價格，能說的是什么呢？漢的價格合理，物美價廉Model 3價格不合理，炒作洋品牌這就是事實。品牌賦魅是西方車企（包括日韓）的慣用伎倆，文化入侵洗了一些消費者的腦，品牌包裝加大了文化入侵的力度和影響力；于是出現(xiàn)了一些崇尚外國品牌的逐臭之夫，近日就有一個典型案例，特斯拉被力帆品牌的網(wǎng)約車在蔚來充電樁充電的時候自燃燒壞，特斯拉的用戶隨即開始在其交流群里污蔑比亞迪汽車，措辭足以說明這批“高知”的水平究竟多低劣，實際上大部分都些土痞子的形象。
Model 3就是被這些逐臭之夫炒作成“高端品牌”，實際上出了這個圈子以外，這個美國新勢力汽車品牌基本都只是笑料而已。漢的水平又如何呢？這臺車的旗艦四驅(qū)版有3.9秒的加速性能，有超越Model 3的80km/h的麋鹿測試，重點是加速性能實際比Model 3高性能版更快，Model 3高性能版實測成績在4秒開外、低于公布數(shù)據(jù)，漢旗艦版則能突破3.9秒，但沒有突破3.8秒，然而這也是符合宣傳標(biāo)準(zhǔn)的水平了。
漢的內(nèi)飾不僅使用了大量的皮革材料覆蓋，同時有真皮座椅和真皮材料覆蓋，一般車輛都用水轉(zhuǎn)印的木紋內(nèi)飾板，這臺車直接用了實木材料；車輛的內(nèi)飾感還是相當(dāng)豪華的，而有意思的是豪華轎車的合理價格可以不用很高，折算后二三十萬其實是很多合資豪華車在其本土的真實售價，美國的高端車型大皮卡的售價也基本都是二三十萬，真正奢侈級的高端車那是紅旗L5、勞斯萊斯之類的品牌。
綜上所述，漢在國內(nèi)的售價是合理的，但貴一些也不能說不合理，只是比亞迪汽車是想要青史留一筆的民族企業(yè)，不是一般只逐利的企業(yè)；所以車輛基本都有物美價廉的特點，漢對標(biāo)的是Model S，Model 3還不夠資格。這就是為什么漢在歐美的定價都比較國內(nèi)高得多的原因，面對國際市場，王朝汽車可以放下情懷大賺它一筆了，不賺白不賺。
