游慶仲，泰興到常州的過江隧道啥時候建啊

加密過江通道，平均每20公里一個 楊衛(wèi)東認為，江陰大橋、南京二橋逢節(jié)就堵也反映出了交通需求，“堵”并不是不能解決的，至少現(xiàn)在有2個渠道。一是繼續(xù)加快過江通道建設：“90年代，長江江蘇段上是平均90公里有一個過江通道，到了現(xiàn)在400多公里的江面上已經(jīng)有了10個通道，平均40公里一個過江通道。未來到2020年前，我省規(guī)劃平均20公里一個過江通道，將進一步緩解過江難的問題?！?省交通廳廳長游慶仲在此前召開的四橋?qū)＜視弦蚕蛴浾弑硎荆缃ǖ澜ㄔO將是今后一段時間內(nèi)江蘇綜合交通運輸體系建設的重中之重。3年內(nèi)我省要再開建三個跨江通道，首先今年上半年將開建南通到張家港的滬通鐵路公鐵兩用大橋，2014年再開工兩座跨江大橋，一是連淮揚鎮(zhèn)鐵路的五峰山過江通道，二是靖錫宜城際及過江通道。此外，江陰第二過江通道前期工作也在推進中。

汰洲早點完蛋 就不會壓在泰興向上爭取過江通道了

換了我還弄頭像干嘛呢，要吃來我店里下單啊

很期待哦，那樣的話不管刮風還是起霧都不要擔心了。

gou日的汰洲不肯泰興對接蘇南 泰興對接蘇南鐵定遠超汰洲

江陰長江大橋經(jīng)常堵車；過年從宣堡樞紐往大橋去，路上基本沒車，哎

2009年啟動并開工建設的宿淮鐵路建設項目進展順利。該項目2009年1月24日國家發(fā)改委【2009】297號批復新建宿（州）淮（安）線鐵路項目工程可行性研究報告，2月27日鐵道部鐵鑒函【2009】204號關于對新建鐵路宿州至淮安線初步設計批復。宿淮鐵路于7月29日在安徽宿州正式開工建設，宿淮鐵路江蘇段由中鐵上海設計院集團有限公司設計，施工單位為中鐵十一局集團公司，目前宿淮鐵路宿遷段征地拆遷和工程建設等各項工作進展順利，鐵路工程建設施工現(xiàn)場全線鋪開，預計在2011年底建成通車。宿淮鐵路正線全長210.421KM，東西連接鐵路運輸大動脈京滬鐵路和沿海通道新長鐵路，形成了華東地區(qū)另一條西煤東運的通道，并形成皖北、蘇北地區(qū)交流的一條運輸通道。鐵路部批復初步設計總概算49.3416萬元，其中江蘇段概算總額24.7817億元。建設標準為國鐵Ⅰ級，單線，路段旅客列車設計行車速度120km/h，平面預留160km/h條件，以貨運為主，客運為輔。符離集至淮安近期客車4對/日，遠期客車6對/日；區(qū)段最大貨流密度近遠期分別為1200萬噸/年、1800萬噸/年。該線路西起津浦鐵路符離集車站，東至新長鐵路袁北站，途經(jīng)安徽省宿州市、靈璧縣、泗縣、江蘇省泗洪縣、宿遷市（洋河鎮(zhèn)）、泗陽縣、淮安市。在江蘇境內(nèi)正線總長度97.562公里，宿遷段78.03公里（其中泗洪縣23.5公里，途經(jīng)青陽鎮(zhèn)、梅花鎮(zhèn)、歸仁鎮(zhèn)；宿城區(qū)32.1公里，途經(jīng)陳集鎮(zhèn)、洋河鎮(zhèn)、洋北鎮(zhèn)、鄭樓鎮(zhèn)；泗陽縣22.43公里，途經(jīng)臨河鎮(zhèn)、眾興鎮(zhèn)、八集鄉(xiāng)），淮安段19.532公里；設有泗洪、宿遷、泗陽三個客貨運中間站，歸仁、鄭樓、韓圩三個會讓站。江蘇境內(nèi)共有大中橋17座，特大橋8座，分別為寧宿徐高速公路特大橋、徐洪河特大橋、安河特大橋、宿淮鹽高速公路特大橋、立新大溝特大橋、京杭運河特大橋、北門大溝特大橋、淮沭新河特大橋、淮沭新河特大橋。線路在江蘇境內(nèi)永久占地4000多畝，臨拆遷房屋約110000平方米

好像不是吧 我徐州的 貌似是有一條鐵路路過宿遷跟徐州再看看別人怎么說的。

2016

好像不是吧 我徐州的 貌似是有一條鐵路路過宿遷跟徐州

已經(jīng)在修了。2011年建成，什么時候通車還不知道。 至于徐宿淮鹽客運通道，游慶仲表示已經(jīng)納入了長三角城際鐵路規(guī)劃，目前正在等待國家發(fā)改委審批。