東風之子，奇瑞東風之子多少錢一公里

奇瑞東風之子如果是2.0排量的自動擋車型，車子加92號汽油的情況下，綜合油耗大體在八角錢左右一公里。

任務占坑

30萬的外殼 20萬的底盤 10萬的發(fā)動機 這就是駿捷.30萬的外殼 20萬的底盤 15萬的發(fā)動機 這就是駿捷1.8T.做為國人,我支持國產,畢竟有我們的支持才能讓我們國家的企業(yè)走的更好.中華駿捷 用的是保時捷調教的底盤,品質還是好的,內部空間足夠大后排坐三個成人加一個小孩都很輕松就是售后服務也不錯很到位.目前來說最具性價比高的話就算華晨的駿馳,駿捷了.而且3月份出廠的駿捷駿馳車型原來所有的小問題全部得到了改善. 這兩款車的具體參數(shù),和機器性能您可以到有關"購車網"看一下做做比較!祝您心想事成,購車如意!

駿捷拉奇瑞跟他不是一個檔次啊，

強烈建議購買駿捷．

強烈建議購買俊捷4G發(fā)動機產品,帶T的貴.不是一般的貴.

您說的東風之子應該是奇瑞生產的東方之子轎車吧，該款車型有2.0和2.4老款發(fā)動機排量的車型，用的都是沈陽航天三菱生產的發(fā)動機。

在國際市場上倍受好評的日產奇駿，很可能將在今年10月份之前以國產車的身份正式亮相。近日，我們從東風日產內部人士獲得消息，國產版的奇駿已經完成了路試，現(xiàn)正在進行發(fā)布前的準備階段。 據了解，東風日產公司在前期宣傳中一直強調奇駿是“20萬至40萬內越野性最好的城市suv”，而且大張旗鼓的把對手定位為東風本田“cr-v”，并稱之為“cr-v真正的對手”。 第二代奇駿是雷諾公司與日產公司聯(lián)合開發(fā)的產品，在車身尺寸上，新款比老款更大，而在關鍵的發(fā)動機和底盤上，也做了明顯的改進，而知情人士更透露稱，國產奇駿為了適應中國消費者的需要，車身尺寸將進一步加大，而國產版在外型上也與海外版本不同，具體有哪些改變，我們還無從知曉。 東風日產公司內部向我們介紹，按照目前的計劃，國產版奇駿很可能將分為標準版、豪華版和navi導航版三種配置，并在高配版和導航版上配備大天窗。而發(fā)動機將與海外版保持一致，采用2.5l排量的汽油發(fā)動機。 編后語—— 要想干掉cr-v估計不是那么容易的事情，畢竟現(xiàn)在cr-v賣的太好了，加錢都提不到車。不過不管怎么樣，廠商之間的競爭越多，消費者就有越多的選擇，好事一樁呀。

東方之子CROSS的車艙設計采用了多功能設計概念，第二排座椅和第三排座椅可以折疊放倒，這樣這輛車就成為了一輛廂式小貨車，座椅折疊放平后形成的“地板”還比較平整，后艙內的形狀也比較規(guī)則，因而這樣車內可以裝進大件的物品，在多功能用途上它不遜色于國外的同尺寸車型。這輛車裝備一臺2.0升排量ACTECO汽油發(fā)動機，直列4缸每缸4氣門，最大輸出功率95千瓦，這個技術參數(shù)屬于同級別發(fā)動機的中游水平。這款發(fā)動機給最深的印象就是它的動力輸出品質不錯，不論是1000轉/分時的低轉速還是超過4000轉/分時的高轉速其工作都很穩(wěn)定，扭力輸出平順。此外，但是由于東方之子CROSS采用的是轎車型式的車身結構，比采用貨車結構的同級別競爭對手車身質量輕了不少，因而在功率比上占據了優(yōu)勢。所以，據它的性能應該是國內同級別車型中最強的。裝備了一款5擋手動變速箱，它的尺比和發(fā)動機匹配比較合適，這臺“小”發(fā)動機驅動這個大MPV時在低速和中速時都沒有出現(xiàn)動力不足的情況。當然和很多經濟型車型一樣，這個變速箱機械結構也比較“經濟”，沒有一些幫助順暢換擋的輔助機構，換擋的手感和順暢程度不是太理想，有些生澀，每次換檔的曠位太大，感覺不如同級別的東風風行MPV，和江淮瑞風差不多。東方之子CROSS采用轎車的承載式底盤結構后降低了車身的重心，因而駕駛感覺接近于轎車，敏捷性和高速行駛的舒適性自然要比國內同級別車型中采用非承載車身的競爭對手是強多了。助力轉向系統(tǒng)路感較清晰，加強的后懸掛承載能力增加且富有韌性，路面的不平大都被它過濾掉而沒有傳遞到車艙中，公路行駛穩(wěn)定性超過了國內同價位的其它車型，而剎車系統(tǒng)的響應速度更是強于比它貴很多的韓國品牌車型。不過在細節(jié)方面還是有些不足，主要是覺得它的底盤調校有些怪；轉向系統(tǒng)的回饋力度稍輕，油門踏板更是輕得像是懸在空中，不過懸掛和剎車系統(tǒng)卻是較硬的運動風格，軟硬兩種感覺匹配在一起后覺得有些不順，剛上手駕駛時需要適應一下它的獨特個性。可能由于是入門級車型，其車內的配置相對比較樸素；配置了電動車窗升降、電動調校后視鏡、遙控鑰匙、中控鎖和CD音響這些普及型便利娛樂裝備。除此而外，車內還配置了一些高一級別車型有的便利配置；梳妝鏡照明燈，橫溫自動空調，簡易行車電腦和倒車雷達。我覺得比較有用的是行車電腦和倒車雷達，簡易行車電腦能顯示行駛中的瞬時油耗數(shù)據，也是對駕駛者駕駛習慣的一個檢測。同時，駕駛這樣一款MPV在泊車時自然不如轎車方便，車尾裝備的倒車雷達省去了駕駛員的煩惱。在主動安全性方面，東方之子CORSS采用了剎車效能穩(wěn)定的四輪盤式剎車系統(tǒng)并裝備了ABS，被動安全性方面，車艙采用了保護前排駕駛者和乘員的前排雙安全氣囊。從配置角度來說，這個安全配置在國內同級別車行中的平均水平，滿足了基本需求,不過和合資車型相比，它的安全水平和配置就顯得有些落后了。對于室內設計師來說，不同檔次的裝飾材料意味著不同的裝修結果。對于汽車來說，不同價位的車型就有不同的品質檔次標準。雖然東風之子CROSS是款外形和國外MPV多功能車一樣時尚的車型，但是它的價格還不及國外同規(guī)格車型的一半，這也意味著不能以相同的品質要求比較它們。對于室內設計師來說，不同檔次的裝飾材料意味著不同的裝修結果。對于汽車來說，不同價位的車型就有不同的品質檔次標準。雖然東風之子CROSS是款外形和國外MPV多功能車一樣時尚的車型，但是它的價格還不及國外同規(guī)格車型的一半，這也意味著不能以相同的品質要求比較它們。外觀質量上，車身的板金工藝和噴漆質量不錯，但是在門逢隙和一些密封件結合部處理上顯得下的工夫還不夠。而內飾方面表現(xiàn)顯然不如外觀順眼，內飾的材質顯得檔次不夠；在陽光照耀下，地毯的絨毛反射出閃爍的光澤表明它是由廉價的化纖制成的。座椅及車艙內飾塑料件結合處細節(jié)處理也比較隨意，工藝不如國內同級別其它MPV細致。在行駛過程中，也感覺到它和國外高檔產品的差距，主要體現(xiàn)在兩個方面：振動和隔音，在以100公里/小時的速度在高速公路行駛時發(fā)動機的振動似乎毫無阻攔地傳遞到了車艙，其嗡嗡的發(fā)動機聲音也是讓人覺得不是很舒服。談到產品可靠性，這些都是消費者很關心的，畢竟誰也不希望買一輛故障頻頻的車回家。作為一個成立還不到十年的企業(yè)所生產的一款全新車型，奇銳的產品還缺乏時間上的考驗，但是就已經上市多年的產品來看，它的品質處于同級別民族品牌的上游水準，我們相信東方之子CROSS只會比以往的成績更好。

對正時,就是活塞的運動與氣門的開啟與關閉配合好,各各車型都有正時標記或是特定的正時工具,至于如何判斷正時的正常嘛,如果有正時槍固然簡單,如果沒有,那就是試試發(fā)動機,急加速,急減速,怠速,中高低速,發(fā)動機工作正常,沒有回火,不放炮,動力強勁,油門反應迅速,既已可判斷為正時無異常!

車子空間大，質量不穩(wěn)定，性價比還可以

國產車里 奇瑞品牌算不錯的了，我以前開的是QQ，05年買的到上個月賣了，又換的奇瑞A3，QQ這幾年基本沒出過毛病，A3剛提來車，開了不到一個星期了，總體來說挺好，我比較支持國產。。。你可以看看汽車之家里奇瑞的論壇，什么車都有優(yōu)點和缺點，主要看你的用途和開車的手法。。。有的是買合資車的人天天鬧心的。。。別人看法不重要，自己決定就好。。。。奇瑞不錯，值得你選擇。。。（我不是托啊）呵呵??！ 國產車里 奇瑞品牌算不錯的了，我以前開的是QQ，05年買的到上個月賣了，又換的奇瑞A3，QQ這幾年基本沒出過毛病，A3剛提來車，開了不到一個星期了，總體來說挺好，我比較支持國產。。。你可以看看汽車之家里奇瑞的論壇，什么車都有優(yōu)點和缺點，主要看你的用途和開車的手法。。。有的是買合資車的人天天鬧心的。。。別人看法不重要，自己決定就好。。。。奇瑞不錯，值得你選擇。。。（我不是托?。┖呛牵?！ 國產車里 奇瑞品牌算不錯的了，我以前開的是QQ，05年買的到上個月賣了，又換的奇瑞A3，QQ這幾年基本沒出過毛病，A3剛提來車，開了不到一個星期了，總體來說挺好，我比較支持國產。。。你可以看看汽車之家里奇瑞的論壇，什么車都有優(yōu)點和缺點，主要看你的用途和開車的手法。。。有的是買合資車的人天天鬧心的。。。別人看法不重要，自己決定就好。。。。奇瑞不錯，值得你選擇。。。（我不是托啊）呵呵??！ 國產車里 奇瑞品牌算不錯的了，我以前開的是QQ，05年買的到上個月賣了，又換的奇瑞A3，QQ這幾年基本沒出過毛病，A3剛提來車，開了不到一個星期了，總體來說挺好，我比較支持國產。。。你可以看看汽車之家里奇瑞的論壇，什么車都有優(yōu)點和缺點，主要看你的用途和開車的手法。。。有的是買合資車的人天天鬧心的。。。別人看法不重要，自己決定就好。。。。奇瑞不錯，值得你選擇。。。（我不是托啊）呵呵??！ 國產車里 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