鄭和寶船酒業(yè)，鄭和寶船是不是鐵皮船

不是，，，是鄔木

不是

你好！不是僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

明朝時(shí)，中國(guó)的造船技術(shù)達(dá)到了當(dāng)時(shí)世界的顛峰，寶船是鄭和船隊(duì)中最大的海船，是明時(shí)期中國(guó)造船工匠結(jié)合之前歷代的造船成果，制造的中國(guó)航海史也是世界航海上最為巨大的木質(zhì)帆船。按照造船原理和中國(guó)式木帆船營(yíng)造法式將寶船復(fù)原后，核算最大好寶船滿載排水量約22848噸，取之方型系數(shù)0.43，可載重9824噸。中華先人的偉大智慧令人嘆服，相比之下西方的木質(zhì)帆船始終沒(méi)有超過(guò)10000噸，13～17世紀(jì)的歐洲卡拉維爾式帆船排水量2000～4000噸，3～4桅，而且西方大型的木質(zhì)帆船容易船首位下沉，嚴(yán)重影響航行性能，甚至?xí)?dǎo)致風(fēng)暴中船只解體。寶船的出現(xiàn)，說(shuō)明了我國(guó)的造船工藝曾經(jīng)很好的解決了船體強(qiáng)度和木材榫接的問(wèn)題，如此巨大的木質(zhì)船只，依然可以頂住印度洋的狂風(fēng)惡浪。寶船的消失，是因?yàn)槊鞔笃诘暮＝吆颓宕鷮?duì)航海事業(yè)的嚴(yán)令禁止。這讓華夏民族登上世界航海事業(yè)巔峰不久就重重的摔了下來(lái)。

　鄭和寶船是供鄭和船隊(duì)的指揮人員、使團(tuán)人員及外國(guó)使節(jié)乘座。同時(shí)，用它來(lái)裝運(yùn)寶物，有明朝皇帝賞賜給西洋各國(guó)的禮品、物品，也有西洋各國(guó)進(jìn)貢明朝皇帝的貢品、珍品，還有鄭和船隊(duì)在海外通過(guò)貿(mào)易交換得來(lái)的物品。為此，稱為“寶船”，意為“運(yùn)寶之船”。

據(jù)《明史·鄭和傳》記載,鄭和航海寶船共六十二艘,最大的長(zhǎng)148米,寬60米,鄭和寶船是當(dāng)時(shí)世界上最大的木帆船.船有四層,船上九桅可掛十二張帆,錨重有幾千斤,要?jiǎng)佑枚偃瞬拍軉⒑?鄭和寶船是一種大型海船,尺度大.有關(guān)鄭和寶船尺度,在《明史·鄭和傳》中記載得很明白：“造大舶,修四十四者六十二”.在明代人編寫(xiě)的《國(guó)榷》中稱“寶船六十二艘,大者長(zhǎng)四十四丈,闊一十八丈”.在明末羅懋登所著《西洋記》中詳細(xì)地記載了鄭和船隊(duì)中各種船型的尺度,其中,寶船“長(zhǎng)四十四丈,闊一十八丈.”根據(jù)《明史·鄭和傳》記載,鄭和乘坐的是44丈長(zhǎng)、18丈寬(即125.65米長(zhǎng)、50.94米寬)的大號(hào)寶船.這么大的寶船如果是尖底的,吃水深度肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)6米,而同樣大小的平底寶船吃水只在4-5米.所以,如果寶船是從這些作塘里走向西洋的話,其船型只能是平底的沙船型.鄭和寶船的桅帆總體設(shè)計(jì)上采用縱帆型布局、硬帆式結(jié)構(gòu),帆篷面上帶著撐條相當(dāng)于筋的加固作用.二千料船的遠(yuǎn)洋船型上采取“底尖上闊”的結(jié)構(gòu),船頭昂船尾高.鄭和寶船船體結(jié)構(gòu)上設(shè)了多道橫艙壁,把一整個(gè)艙按功能分割成多個(gè)小艙,多的二十八艙,少的也有二十三艙,這不僅有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和分艙水密抗沉的作用,使船舶有可能向大型化發(fā)展,而且還有利于分割艙段分類載貨,滿足不同功能的使用要求.二千料海船采用全木結(jié)構(gòu).明代船舶工藝發(fā)展到有鍬釘、鐵鋦、鏟釘、螞蟥釘?shù)?使復(fù)雜的木結(jié)構(gòu)可以輕而易舉地通過(guò)各種船釘拼合、掛鋦、加固在一起,不至于“散架”.上二千料鄭和寶船基本船型為福船,外形為小方首,寬平艉.建筑形式屬于樓船,主甲板中部有一層甲板室形成舯(意：中)樓,設(shè)了舷墻,艉(意：尾,記者注)部有三層艉樓,艏(意：首)部有二層通透性的艏樓.自底艙到甲板上,共分為五層.船艏正面有威武的虎頭浮雕,兩舷側(cè)前部有莊嚴(yán)的飛龍浮雕或彩繪,后部有鳳凰彩繪,艉部板上方繪有展翅欲飛的大鵬鳥(niǎo).

兩者完全沒(méi)法相比?。∴嵑蛯毚还芩绾尉薮?，也只是古代技術(shù)條件下的木制帆船，自身沒(méi)有任何動(dòng)力，而致遠(yuǎn)號(hào)巡洋艦是典型工業(yè)化時(shí)代的蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的鋼鐵軍艦，其機(jī)動(dòng)性、防護(hù)力都遠(yuǎn)非鄭和寶船相比。鄭和寶船的僅裝備少量原始火器，主要功能是運(yùn)輸，而致遠(yuǎn)號(hào)是專業(yè)的海軍艦船，火力裝備比較強(qiáng)大。

你好！他們的區(qū)別就是一個(gè)是進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，一個(gè)是進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的一個(gè)搜查僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

原文：鄭 和 日語(yǔ)：鄭 和 平假名：てい わ羅馬音：teiwa原文：鄭 和 寶船日語(yǔ)：鄭 和 寶船平假名：てい わ ほうせん羅馬音：teiwa housenn原文：鄭和七下西洋日語(yǔ)：鄭和 西洋 下り平假名：てい わ せいよう くだり羅馬音：teiwa seiyou kudari

鄭和鄭和寶船鄭和七下西洋

鄭和 鄭和の寶船 鄭和はしち度西洋にいきます

鄭和的日語(yǔ)翻譯：鄭和 鄭和寶船的翻譯：鄭和寶船鄭和七下西洋翻譯鄭和が七西洋——參考百度翻譯。鄭和下西洋還有一種翻譯：鄭和が7西洋——參考金山詞霸翻譯。兩種日語(yǔ)翻譯只有一處大小寫(xiě)不同的翻譯。

北京鄭和下西洋研究會(huì) 相關(guān)鏈接：海上絲綢之路 關(guān)于復(fù)原仿造鄭和古船的特訊 今年以來(lái)北京鄭和下西洋研究會(huì)積極發(fā)揮民間學(xué)術(shù)團(tuán)體對(duì)外宣傳鄭和下西洋600周年紀(jì)念活動(dòng)的意義，對(duì)內(nèi)推動(dòng)實(shí)施鄭和古船復(fù)原仿造工程的作用。（一）英國(guó)泰晤士報(bào)訊息—海外關(guān)注我國(guó)復(fù)原寶船重走鄭和路2月21日，鄭明副理事長(zhǎng)等應(yīng)邀接受英國(guó)泰晤士報(bào)駐京記者柯福德、余小飛的采訪。2月28日該報(bào)世界新聞亞洲欄目32版以“將軍重走使中國(guó)揚(yáng)名的航線”為題發(fā)表了半版專欄文章。還配有鄭和與鄭明的圖象及七下西洋的航線圖等。3月7日《參考消息》第8版以“退休將軍揚(yáng)帆，重走鄭和航線”為題轉(zhuǎn)載了該文的一小部分內(nèi)容。本網(wǎng)站采訪后，將柯福德在泰晤士報(bào)的文章全文譯載如下： 【英國(guó)《泰晤士報(bào)》2月28日世界新聞亞洲欄目32版報(bào)道】題：將軍重走使中國(guó)揚(yáng)名的航線 在勇敢的航海探險(xiǎn)家鄭和下西洋600年后，一位當(dāng)代的鄭將軍準(zhǔn)備重走當(dāng)年鄭和七下西洋的遠(yuǎn)航到非洲東岸的路線。 被稱為“三寶太監(jiān)”的鄭和到過(guò)東南亞、印度、波斯灣和紅海。有的歷史學(xué)家甚至聲稱他到過(guò)美洲?，F(xiàn)在，人民解放軍退役海軍少將鄭明正在仿制一艘鄭和的“寶船”，計(jì)劃追隨他的足跡進(jìn)行環(huán)球遠(yuǎn)航。鄭明將軍說(shuō)：“鄭和的航線是海上絲綢之路?！彼且粋€(gè)致力于研究鄭和成就的團(tuán)體的成員。 1405年明代的第一位統(tǒng)治者永樂(lè)皇帝企圖顯示中國(guó)海上力量，命來(lái)自云南的穆斯林太監(jiān)鄭和將軍執(zhí)行遠(yuǎn)航探險(xiǎn)任務(wù)，在中國(guó)稱之為“下西洋”。 英國(guó)暢銷書(shū)作者加文·孟席斯認(rèn)為鄭和船隊(duì)在1421年到達(dá)過(guò)美洲。其它歷史學(xué)家對(duì)此有爭(zhēng)論。其實(shí)，鄭和的貢獻(xiàn)是肯定的，因?yàn)樗?8年間已訪問(wèn)過(guò)37個(gè)國(guó)家（地區(qū)）。 鄭明將軍仿制的寶船長(zhǎng)61米。當(dāng)年那艘旗艦的長(zhǎng)度是這一仿制品的兩倍，但由于缺乏相關(guān)資料，要建造一艘更大的船在技術(shù)上難度太大。 鄭和已經(jīng)成為中國(guó)民族主義情緒的凝聚點(diǎn)。在這位勇敢的將軍揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的年度，中國(guó)在技術(shù)上遙遙領(lǐng)先于世界上所有國(guó)家，在海上無(wú)可匹敵。 在當(dāng)時(shí)，鄭和的艦隊(duì)擁有300艘船和37000名船員（譯注：應(yīng)當(dāng)分別為200余艘和2萬(wàn)余名）是最強(qiáng)大的。這支艦隊(duì)中最讓人自豪的是那些“寶船”。鄭明將軍及其團(tuán)隊(duì)希望仿制的正是其中一艘。這艘船建成后的第一步將是沿著中國(guó)的海岸線航行，這在今年就有望實(shí)現(xiàn)（譯注：指“綠眉毛”號(hào)仿古木帆船）。接下來(lái)仿古鄭和寶船將在東南亞一帶航行，最后在2010年前航行到更遠(yuǎn)的區(qū)域。 中國(guó)渴望用鄭和的事跡來(lái)證明中國(guó)人的聰明才智，同時(shí)顯示中國(guó)善良寬厚的外交政策。鄭明將軍指出，鄭和不是一個(gè)從事殖民活動(dòng)的征服者，他從來(lái)沒(méi)有修過(guò)堡壘，對(duì)貿(mào)易的興趣甚于劫掠，盡管據(jù)認(rèn)為他的艦隊(duì)也受命宣傳中國(guó)有強(qiáng)大的國(guó)力—尤其是向東南亞人民。 馬和生于1371年，他被明朝軍隊(duì)俘虜閹割，在軍中服役，表現(xiàn)優(yōu)異，并注意學(xué)習(xí)文化哲學(xué)。他死于1433年，年僅62歲。他航海近30年。但自永樂(lè)皇帝死于1424年，中國(guó)開(kāi)始執(zhí)行封閉政策。 鄭明將軍說(shuō)，明代達(dá)到中國(guó)歷史上國(guó)力的頂峰，我們希望喚醒國(guó)人的自豪感，并顯示開(kāi)放的重要性。在明代以后中國(guó)背向海洋與外國(guó)。在15-16世紀(jì)，幾個(gè)歐洲小國(guó)如西班牙、葡萄牙發(fā)展很快，而中國(guó)落后了，這是很值得思考的。 在7月份將舉辦600周年紀(jì)念活動(dòng)，包括紀(jì)念大會(huì)、專題電視片、展覽會(huì)等，活動(dòng)不僅在中國(guó)，也在海外，包括英國(guó)。鄭明將軍表示個(gè)人與鄭和沒(méi)有血緣，但我們有共同的經(jīng)歷，他航海28年，我在海軍服役50多年。我們對(duì)海洋都有非常深厚的感情。我的工作就是要提高鄭和在中國(guó)的認(rèn)知度。（鄭明說(shuō)）我曾很失望，在一次歌星比賽中，當(dāng)一位選手被問(wèn)及有名的航海探險(xiǎn)家是誰(shuí)時(shí)，她回答是哥倫布，卻不知道中國(guó)有鄭和。 本網(wǎng)站要說(shuō)明的是鄭明副理事長(zhǎng)向英報(bào)介紹中，曾強(qiáng)調(diào)復(fù)原仿造鄭和寶船是由北京鄭和下西洋研究會(huì)、中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)等有關(guān)專家共同推動(dòng)由地方政府與有關(guān)企業(yè)組織實(shí)施的工程；柯福德文章中也明確敘述了鄭明及其團(tuán)隊(duì)組織推動(dòng)寶船仿造工程?！秴⒖枷ⅰ废抻谄?，摘編中使這一事實(shí)有些模糊。（二）英國(guó) BBC廣播電臺(tái)采訪—復(fù)原寶船是系統(tǒng)工程要分六步走 3月25日英國(guó) BBC 廣播電臺(tái)梯姆洛德、石容等2位記者通過(guò)江蘇鄭和研究會(huì)劉迎勝副理事長(zhǎng)介紹，專程從倫敦來(lái)北京采訪北京鄭和下西洋研究會(huì)鄭明副理事長(zhǎng)，回答了他對(duì)鄭明與鄭和的關(guān)系的提問(wèn)，著重談了鄭和寶船的復(fù)原研究進(jìn)展與有何爭(zhēng)議及鄭和下西洋600周年紀(jì)念的意義等問(wèn)題。鄭明副理事長(zhǎng)從六個(gè)方面比較系統(tǒng)地回答了記者的提問(wèn)。本網(wǎng)站征得同意，將采訪提綱全文披露如下：一、鄭明與鄭和 很高興BBC給我一個(gè)向英國(guó)公眾介紹鄭和下西洋的機(jī)會(huì)。我叫鄭明，是中國(guó)人民海軍退役海軍少將。鄭和是中國(guó)和世界上偉大、卓越的航海家和杰出的外交家、友好使者，更是中華民族的歷史偉人。我雖姓鄭，卻與鄭和沒(méi)有“血緣”，只是一個(gè)老水兵，對(duì)祖國(guó)貢獻(xiàn)也很少，但一貫熱愛(ài)祖國(guó)和海洋，畢生致力于造船，與鄭和頗有“海緣”。我和當(dāng)代很多中國(guó)人民一樣敬佩鄭和，學(xué)習(xí)他的優(yōu)良民族傳統(tǒng)，研究他的對(duì)中華海洋文明發(fā)展和對(duì)外友好交往所做出的歷史貢獻(xiàn)，激勵(lì)我們自己更好地為祖國(guó)、為世界多做貢獻(xiàn)。退役后時(shí)間比較寬裕，和一些專家一起化較多力氣研究鄭和下西洋舟師中的船舶歷史。二、鄭和與寶船 鄭和下西洋舟師規(guī)模大，船舶種類多。44丈的大號(hào)寶船被認(rèn)為是有歷史文獻(xiàn)記載、有代表性的巨型船舶，在1985年紀(jì)念鄭和下西洋580周年前集中當(dāng)時(shí)研究成果，制作出9桅12帆的大號(hào)寶船模型，向全國(guó)和全世界展示出其外觀風(fēng)貌，是鄭和研究的一個(gè)重大突破。但海內(nèi)外仍有存疑，主要是尺度和航區(qū)問(wèn)題。即大號(hào)寶船作為木質(zhì)帆船，其尺度巨大，是否可信？當(dāng)時(shí)能否建造？能否持續(xù)在大洋航海，經(jīng)歷風(fēng)浪是否有可操性？由之學(xué)術(shù)界大體形成三派，一可稱為文獻(xiàn)派，肯定44丈寶船載于史籍完全可信，認(rèn)為不能以今人不能為而懷疑古人；二可稱為技術(shù)派，認(rèn)為44丈大號(hào)寶船長(zhǎng)125米以上，這種木結(jié)構(gòu)在今古都是超越技術(shù)可行的，而古籍中以誤傳誤也難免，寶船可能是幾百噸排水量級(jí)，已是當(dāng)時(shí)的大船；三可稱為探索派，認(rèn)為44丈大號(hào)寶船載于史籍，不可不信，可能為皇帝御用于江域檢閱，而鄭和率下西洋舟師以二千料海船為寶船，二千料海船長(zhǎng)約61米，在600年前已是體勢(shì)巍然、巨無(wú)與敵，而目前又有復(fù)原仿造的可行性。三、寶船與二千料海船 為了研究鄭和下西洋舟師各種船型構(gòu)成，國(guó)內(nèi)一些專家作過(guò)研究，我只是在退休之后才投入這些研究。 2003年我參加研究撰寫(xiě)并與唐志拔、辛元?dú)W教授聯(lián)合發(fā)表了《二千料六桅鄭和木質(zhì)海船的初步考證與復(fù)原研究》的論文，其后吸取各方面專家意見(jiàn)，五易其稿。 2004年我寫(xiě)了一篇《鄭和寶船的考析》論文，從探索的角度分析，二千料海船正是鄭和下西洋船隊(duì)的主要船型，而且是寶船之一種。 2005年我寫(xiě)了一篇《鄭和下西洋與寶船復(fù)原考析》論文，進(jìn)一步分析下西洋舟師中有大、中、小三檔船型，寶船也有大、中、小三級(jí)。再次論證鄭和二千料寶船在下西洋船隊(duì)中的骨干地位及其科學(xué)尺度、完整配套等；同時(shí)對(duì)下西洋用八櫓船與范中義、倪鶴鳴等專家首次共同提出了較系統(tǒng)的考證。四、從復(fù)原寶船模型到仿造鄭和古船要有六個(gè)步驟目的是：使公眾了解認(rèn)識(shí)中國(guó)明代水上建筑——大型古木帆船，是輝煌的中華海洋歷史文化遺產(chǎn)中極重要的組成部分，并對(duì)中華古木帆船有直觀、持續(xù)、廣泛地接觸與感受。方法是：尊重歷史，依靠科學(xué)，大力研究，探索求實(shí)，堅(jiān)持不懈，實(shí)現(xiàn)工程。步驟是： ①開(kāi)展歷史考證分析及古船復(fù)原研究；②研制大比例古船模型；③仿造小型古木帆船，探索設(shè)計(jì)技術(shù)、建造工藝、駛帆航海實(shí)踐；④對(duì)仿明代鄭和二千料海船工程開(kāi)展全系統(tǒng)復(fù)原研究設(shè)計(jì)；⑤仿造鄭和寶船工程；⑥用仿造鄭和寶船，揚(yáng)帆中華，重走鄭和海上絲綢之路五、已有三項(xiàng)成果與進(jìn)展①在中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)于2004年2月，對(duì)鄭和二千料海船復(fù)原研究方案組織研討認(rèn)可的基礎(chǔ)上，中國(guó)國(guó)家博物館為“2005年紀(jì)念鄭和文物展覽”，委托舟山岑氏木船作坊制作鄭和二千料海船（比例1：40）船模，在北京鄭和下西洋研究會(huì)有關(guān)專家指導(dǎo)下，已于2005年3月完工。②舟山朱家尖旅游風(fēng)景管委會(huì)安排建造的中華仿古三桅木帆船“綠眉毛”號(hào)，在中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)有關(guān)專家指導(dǎo)下，已于2003年完工，并經(jīng)歷2003-2005年多次海上實(shí)航，表現(xiàn)出優(yōu)秀航海性能。中國(guó)太平洋學(xué)會(huì)與有關(guān)地方政府從2005年3月起，聯(lián)合組織開(kāi)展的“揚(yáng)帆中華、紀(jì)念鄭和”活動(dòng)是鄭和下西洋600周年紀(jì)念活動(dòng)中一項(xiàng)生動(dòng)的采用中華仿古木帆船活躍在東海、黃海和南海上的受官方支持的民間航海文化活動(dòng)。③在江蘇省、南京市政府支持下，鼓樓區(qū)政府組織有關(guān)企業(yè)注冊(cè)成立了“南京鄭和寶船置業(yè)發(fā)展有限公司”，從2004年起啟動(dòng)仿造鄭和木質(zhì)二千料寶船技術(shù)設(shè)計(jì)。中國(guó)船級(jí)社南京分社與上海審圖中心等于2005年啟動(dòng)編制中華木帆船檢驗(yàn)規(guī)范的調(diào)查研究工作予以配合。二千料寶船工程盡管還有不少難點(diǎn)，北京鄭和下西洋研究會(huì)等學(xué)術(shù)團(tuán)體都在給予力所能及的支持和指導(dǎo)。主管部門(mén)和企業(yè)正在有計(jì)劃地逐步組織實(shí)施中。六、紀(jì)念鄭和的當(dāng)代意義 我理解中國(guó)政府決定隆重紀(jì)念鄭和下西洋600周年，正是因?yàn)猷嵑推呦挛餮蟪浞煮w現(xiàn)了中國(guó)當(dāng)時(shí)先進(jìn)的航海、造船技術(shù)和強(qiáng)大的綜合國(guó)力，充分展示了中華民族的高超智慧、非凡勇氣和開(kāi)拓進(jìn)取精神，充分說(shuō)明了中華民族在歷史上就致力于同各國(guó)人民進(jìn)行睦鄰友好往來(lái)和經(jīng)濟(jì)、文化交流與合作。開(kāi)展鄭和下西洋600周年紀(jì)念活動(dòng)，可以弘揚(yáng)中華民族熱愛(ài)和平、睦鄰友好的優(yōu)良傳統(tǒng)，增強(qiáng)和發(fā)展與周邊國(guó)家業(yè)已存在的友好關(guān)系，增加與世界各國(guó)的友誼，促進(jìn)世界和平、社會(huì)發(fā)展和共同繁榮；可以使中國(guó)和世界上更多的人了解鄭和下西洋對(duì)人類文明的重要貢獻(xiàn)，了解中華民族在人類航海史上的重要貢獻(xiàn)和我國(guó)航海、造船科技的偉大成就與作用；可以在國(guó)內(nèi)普及航海、造船和海洋科學(xué)知識(shí)，提高全民族的海洋意識(shí)，促進(jìn)海洋、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和海洋資源的開(kāi)發(fā)利用；可以向海內(nèi)外華人、僑胞介紹中華海洋文化，特別可以推動(dòng)海峽兩岸學(xué)術(shù)和文化的交流與合作，增加中華民族熱愛(ài)祖國(guó)的凝聚力，促進(jìn)祖國(guó)統(tǒng)一大業(yè)。（三）新加坡訂制鄭和寶船模型 3月16—19日新加坡鄭和之友協(xié)會(huì)曾熾杰秘書(shū)長(zhǎng)在北京鄭和下西洋研究會(huì)鄭明副理事長(zhǎng)陪同下，專程到舟山考察了岑氏木船作坊，與岑全富、岑國(guó)和、岑武國(guó)等老木匠師共同交換了復(fù)原制作鄭和古船船模的意見(jiàn)。曾熾杰先生詳細(xì)調(diào)研了中國(guó)國(guó)家博物館已在該坊完成復(fù)原制作的鄭和二千料海船（比例為1：40）的船模。他從親身多年參與造船與航海專業(yè)經(jīng)驗(yàn)及對(duì)鄭和下西洋的研究分析，認(rèn)為這一船型應(yīng)當(dāng)稱為鄭和寶船，是鄭和下西洋船隊(duì)中最有標(biāo)志性的大海船，他表示新加坡為了紀(jì)念鄭和下西洋600周年將在國(guó)立圖書(shū)館舉辦一個(gè)相當(dāng)規(guī)模的展覽，要展出這型船模，因此委托岑氏木船作坊在中國(guó)國(guó)家博物館的船?；A(chǔ)上放大尺度，比例為1：30，并要求配有龍飾、帥旗等，充分顯示鄭和寶船的氣派。雙方已達(dá)成協(xié)議在今年6月中旬完成。（四）舟山仿古木帆船，正在航?！皳P(yáng)帆中華，紀(jì)念鄭和” “綠眉毛”號(hào)中華仿古木帆船在2003年完工后，在當(dāng)年就完成了環(huán)舟山群島300海里的航海，考核了已退出漁業(yè)生產(chǎn)第一線的浙江木帆船的航海性能，表現(xiàn)出具有濃厚中國(guó)傳統(tǒng)歷史的文化特色及開(kāi)展旅游、娛樂(lè)、航海體育運(yùn)動(dòng)的潛能。 在2003年末及2004年中為紀(jì)念鄭和下西洋600周年分別配合英國(guó)派拉丁影視公司和南京電視臺(tái)等水路拍攝大型電視記錄片又組織了該船從舟山出發(fā)，穿長(zhǎng)江、越東海，訪問(wèn)南京、太倉(cāng)、長(zhǎng)樂(lè)鄭和歷史三港之旅，航程達(dá)1400多海里，不僅對(duì)紀(jì)念鄭和做出了鮮活生動(dòng)的貢獻(xiàn)，而且這次航海活動(dòng)使國(guó)內(nèi)船舶、漁船檢驗(yàn)、海事、海洋等各界人士，對(duì)仿古木帆船在沿海航區(qū)的安全性有了新的認(rèn)識(shí)。 2005年3月上旬起“綠眉毛”號(hào)在中國(guó)太平洋學(xué)會(huì)主辦，世界華僑華人社團(tuán)聯(lián)合總會(huì)、北京寶船航海文化中心、舟山朱家尖風(fēng)景旅游營(yíng)委會(huì)、湖南電視臺(tái)等聯(lián)合承辦下又為“揚(yáng)帆中華紀(jì)念鄭和”而啟航，3月中旬北上青島，為2008年奧運(yùn)揚(yáng)威，3月下旬南下寧波，為海上絲綢之路古港在當(dāng)代繁榮添彩。據(jù)記者了解還將繼續(xù)南下，遍訪浙、閩、粵及海南各名港。這項(xiàng)中華仿古木帆船航?？疾旖涣骰顒?dòng)受到國(guó)家鄭和下西洋600周年紀(jì)念活動(dòng)籌備領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的高度重視，專門(mén)下達(dá)文件表示支持。各沿海港口的政府及有關(guān)部門(mén)也熱誠(chéng)地歡迎“綠眉毛”號(hào)的訪問(wèn)，為當(dāng)?shù)貛?lái)了弘揚(yáng)海洋文化、推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)的良好機(jī)遇。 該活動(dòng)的總指揮是中國(guó)太平洋學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、海軍原副司令張序三上將，副總指揮是北京鄭和下西洋研究會(huì)副理事長(zhǎng)、海軍裝備技術(shù)部原部長(zhǎng)鄭明少將和海軍裝備部原總工程師李方來(lái)同志，總領(lǐng)隊(duì)是北京寶船航海文化中心薛冠超主任。他們表示“綠眉毛”號(hào)是一艘仿古木帆船，是仿造鄭和下西洋船隊(duì)中的一艘小型海船。舟山普陀區(qū)常務(wù)副區(qū)長(zhǎng)傅良國(guó)同志，以對(duì)中華海洋歷史文化及浙江舟山海洋經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的特殊感情和敏銳目光，創(chuàng)議并領(lǐng)導(dǎo)了該船的仿造工程。該船的建成及開(kāi)展一系列航海活動(dòng)，成為鄭和下西洋600周年紀(jì)念活動(dòng)中的一個(gè)活躍的組成部分，可以使公眾直觀地感受中華海洋歷史文明的輝煌，激勵(lì)增強(qiáng)民族海洋意識(shí)，在21世紀(jì)海洋新時(shí)代中，維護(hù)祖國(guó)海洋權(quán)益，把握海洋開(kāi)發(fā)機(jī)遇，把祖國(guó)建設(shè)為海洋強(qiáng)國(guó)。他們還強(qiáng)調(diào)“綠眉毛”號(hào)的研究、設(shè)計(jì)、仿制與航海實(shí)踐，為鄭和寶船復(fù)原工程積累很多經(jīng)驗(yàn)。目前南京政府與企業(yè)正在安排仿造能環(huán)球航海的鄭和寶船，那將是填補(bǔ)中華海洋歷史文化遺產(chǎn)的重大工程，并且是向世人展示中國(guó)一貫堅(jiān)持和平友好交往的友誼平臺(tái)，希望能早日動(dòng)工興建。（五）南京啟動(dòng)鄭和寶船工程 在鄭和下西洋600周年紀(jì)念活動(dòng)中，南京市鼓樓區(qū)人民政府根據(jù)江蘇省、南京市領(lǐng)導(dǎo)指示，計(jì)劃復(fù)原仿造明代2000料鄭和寶船（以下簡(jiǎn)稱“鄭和寶船”），并吸收有關(guān)企業(yè)于2004年6月在南京市注冊(cè)成立南京鄭和寶船置業(yè)發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寶船公司”），整個(gè)項(xiàng)目將以鼓樓區(qū)濱江的南京寶船廠遺址為基地，在方圓約13公頃的面積上展示考古挖掘出的明代巨大的船塢、殘存船舶木構(gòu)件、造船工具等，連同濱江仿古碼頭、明代船塢遺址、仿明風(fēng)光帶與鄭和仿古船等形成鄭和下西洋文化園。其中復(fù)原仿造“鄭和寶船”是這項(xiàng)歷史文化遺產(chǎn)復(fù)原工程的重點(diǎn)。2004年8月以中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)2004年2月組織研討認(rèn)可的《2000料六桅鄭和木質(zhì)海船的初步考證與復(fù)原研究》為基礎(chǔ)，由“寶船公司”下達(dá)了“鄭和寶船”工程設(shè)計(jì)招標(biāo)文件，江蘇金泰船舶研究設(shè)計(jì)有限公司和新興船舶發(fā)展公司（香港）聯(lián)合中標(biāo)，已于2004年9月開(kāi)展技術(shù)設(shè)計(jì)，并將部分圖紙遵照規(guī)定于2004年11月報(bào)送中國(guó)船級(jí)社上海審圖中心和南京分社。鄭和寶船復(fù)原仿造總工程因尚在設(shè)計(jì)中，目前尚難具體預(yù)測(cè)造價(jià)，粗略框算約需人民幣數(shù)千萬(wàn)元，正由 “寶船公司”組織籌集。為確保仿古木帆船安全，中國(guó)船級(jí)社有關(guān)技術(shù)單位正在積極調(diào)研準(zhǔn)備編寫(xiě)有關(guān)中國(guó)木帆船設(shè)計(jì)建造檢驗(yàn)規(guī)范。鄭明將軍 返回鄭和下西洋600周年系列紀(jì)念品 本頁(yè)內(nèi)容由北京鄭和下西洋研究會(huì)提供

跑馬拉松,月餅換都可以的

在注冊(cè)時(shí),要填推薦碼,填上:6ebn（會(huì)員推薦碼） 10級(jí)以后可到里斯本，市長(zhǎng)--波爾加領(lǐng)取：新手沖級(jí)包；2小時(shí)技能升級(jí)石。 20級(jí)以后可到里斯本，市長(zhǎng)--波爾加領(lǐng)取：黃金斗士包；5小時(shí)技能升級(jí)石，神圣復(fù)活卷。 30級(jí)以后可到里斯本，市長(zhǎng)--波爾加領(lǐng)?。杭寄苎a(bǔ)丁包；10小時(shí)技能升級(jí)石，神圣復(fù)活卷，4級(jí)元素結(jié)晶。

是找總督啊```

現(xiàn)在這活動(dòng)過(guò)了,換不到了呦!

現(xiàn)在有刷月餅的活動(dòng)，在刷怪區(qū)能刷到月餅，有可能會(huì)換到寶船

你好！活動(dòng)過(guò)了，不能拿寶船了，月餅根本就沒(méi)月餅，GM騙人的以前是找市長(zhǎng)那，要航海4級(jí)才行，而且不一定換得到，幾率0.2%??！如果對(duì)你有幫助，望采納。

鄭和第七次下西洋 寶船從龍江關(guān)出水宣德五年閏十二月初六（1431年1月從龍江關(guān)（今南京下關(guān)）啟航，返航后，鄭和因勞累過(guò)度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，船隊(duì)由太監(jiān)王景弘率領(lǐng)返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京。第七次下西洋人數(shù)據(jù)載有27550人。

去的時(shí)間都是正使，但是鄭和是主要的！在回來(lái)的時(shí)間鄭和出現(xiàn)意外！王景弘是正使！所以史書(shū)上記載為王景弘！

在鄭和將近30年(1405年—1433年)的航海事業(yè)中，王景弘曾與鄭和—同作為正使，完成了出使西洋的壯舉。甚至到鄭和去世之后，王景弘還曾帶船隊(duì)，完成過(guò)一次遠(yuǎn)航?！巴蹙昂胧俏覈?guó)歷史上一位長(zhǎng)期被忽視的航海家和外交家!”鄭自海說(shuō)。 《辭?！贰ⅰ陡＝嗽~典》等工具書(shū)都說(shuō)王景弘是下西洋船隊(duì)的副使，“這是一個(gè)持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間的歷史誤解!”鄭自海說(shuō)，至少?gòu)牡谌蜗挛餮箝_(kāi)始，在船隊(duì)中，王景弘的地位就和鄭和—樣了，同為正使欽差太監(jiān)

鄭和第一次下西洋　　永樂(lè)三年六月十五日（1405年7月11日）從南京龍江港啟航，經(jīng)太倉(cāng)出海，永樂(lè)五年九月初二（1407年10月2日）回國(guó)。第一次下西洋人數(shù)據(jù)載有27800人?！　∴嵑偷诙蜗挛餮蟆　∮罉?lè)五年九月十三日（1407年10月13日）出發(fā)，到達(dá)文萊、泰國(guó)、柬埔寨、印度等地，在錫蘭山迎請(qǐng)佛牙，隨船帶回，永樂(lè)七年夏（1409年）回國(guó)。第二次下西洋人數(shù)據(jù)載有27000人。　　鄭和第三次下西洋　　永樂(lè)七年九月（1409年10月）從太倉(cāng)劉家港啟航，姚廣孝、費(fèi)信、馬歡等人會(huì)同前往，到達(dá)越南、馬來(lái)西亞、印度等地，回國(guó)途中訪錫蘭山，永樂(lè)九年六月十六（1411年7月6日）回國(guó)?！　∴嵑偷谒拇蜗挛餮蟆　∮罉?lè)十一年十一月（1413年11月）出發(fā)，隨行有通譯馬歡，繞過(guò)阿拉伯半島，首次航行東非麻林迪，永樂(lè)十三年七月初八（1415年8月12日）回國(guó)。同年11月，麻林迪特使來(lái)中國(guó)進(jìn)獻(xiàn)“麒麟”（即長(zhǎng)頸鹿）。第四次下西洋人數(shù)據(jù)載有27670人?！　∴嵑偷谖宕蜗挛餮蟆　∮罉?lè)十五年五月（1417年6月）出發(fā)，隨行有蒲壽庚的后代蒲日和，途經(jīng)泉州，到占城、爪哇，最遠(yuǎn)到達(dá)東非木骨都束、卜喇哇、麻林等國(guó)家，永樂(lè)十七年七月十七（1419年8月8日）回國(guó)。　　鄭和第六次下西洋　　永樂(lè)十九年正月三十日（1421年3月3日）出發(fā)，往榜葛刺（孟加拉），史載“于鎮(zhèn)東洋中，官舟遭大風(fēng)，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未畢，……風(fēng)恬浪靜”，中道返回，永樂(lè)二十年八月十八（1422年9月2日）回國(guó)。永樂(lè)二十二年，明成祖去世，仁宗朱高熾即位，以經(jīng)濟(jì)空虛，下令停止下西洋的行動(dòng)。　　鄭和第七次下西洋　　寶船從龍江關(guān)出水宣德五年閏十二月初六（1431年1月從龍江關(guān)（今南京下關(guān)）啟航，返航后，鄭和因勞累過(guò)度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，船隊(duì)由太監(jiān)王景弘率領(lǐng)返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京。第七次下西洋人數(shù)據(jù)載有27550人。

背景1.唐宋以來(lái)領(lǐng)先世界的先進(jìn)的航海技術(shù)和發(fā)達(dá)的造船技術(shù)； 2.明帝國(guó)雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力支持和強(qiáng)大的軍事力量保障； 3.有永樂(lè)帝朱棣這樣雄才大略的統(tǒng)治者，和鄭和這樣出色的航海家，外交家。 另外還有目的： 1.宣揚(yáng)明朝國(guó)威（政治目的）； 2.擴(kuò)展海外貿(mào)易（經(jīng)濟(jì)目的）； 3.還有一說(shuō)法是，明成祖為了尋找可能流亡海外的建文帝（軍事目的）； 4.赴麥加朝覲（個(gè)人目的）；