長城歐拉app，路過的來說說網(wǎng)上熱議的長城歐拉的ME平臺是做什么

ME平臺是歐拉花了大量資金和時(shí)間研發(fā)的中國首個(gè)電動(dòng)車專屬平臺！ME平臺，基于長城公司全球化研發(fā)科技創(chuàng)新體系打造！這個(gè)體系是保定哈弗研發(fā)中心和蜂巢能源研發(fā)中心、日本技研的造型、印度技研的電氣架構(gòu)、德國和美國研發(fā)中心的前沿技術(shù)研究等共同智慧的結(jié)晶！而ME平臺打造的歐拉R1，更是集合了400多項(xiàng)電安全設(shè)計(jì)，60%高強(qiáng)度鋼車身， 6個(gè)安全氣囊標(biāo)配，碰撞極速斷電功能，自動(dòng)駕駛主被動(dòng)安全系統(tǒng)……為您的出行安全保駕護(hù)航！

雖然我很聰明，但這么說真的難到我了

長城歐拉采用的是全新的ME平臺，是國內(nèi)首個(gè)電動(dòng)車專屬平臺，由長城的開發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)十年傾心打造。全新平臺立足于電動(dòng)車構(gòu)架，從底盤設(shè)計(jì)布置到外觀內(nèi)飾都跳出現(xiàn)有燃油車思維框架，結(jié)合了一系列車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的先進(jìn)技術(shù)，效率更高、空間更大同時(shí)安全性也更好。

me平臺是歐拉花了大量資金和時(shí)間研發(fā)的中國首個(gè)電動(dòng)車專屬平臺！me平臺，基于長城公司全球化研發(fā)科技創(chuàng)新體系打造！這個(gè)體系是保定哈弗研發(fā)中心和蜂巢能源研發(fā)中心、日本技研的造型、印度技研的電氣架構(gòu)、德國和美國研發(fā)中心的前沿技術(shù)研究等共同智慧的結(jié)晶！而me平臺打造的歐拉r1，更是集合了400多項(xiàng)電安全設(shè)計(jì)，60%高強(qiáng)度鋼車身， 6個(gè)安全氣囊標(biāo)配，碰撞極速斷電功能，自動(dòng)駕駛主被動(dòng)安全系統(tǒng)……為您的出行安全保駕護(hù)航！

現(xiàn)在你還真趕巧了，長城歐拉在搞活動(dòng)，不管你買哪個(gè)車型都送充電樁，裝在自己家車位上充電就方便多了，要是你擔(dān)心外面沒地方充電，長城歐拉前段時(shí)間跟很多樁企合作在全國裝了30多萬個(gè)充電樁呢，用長城歐拉APP還能找到離你最近的，還能導(dǎo)航到那里或者預(yù)約充電，可方便了，充電難的問題在長城歐拉身上不存在，你也不需要有什么疑慮！

電動(dòng)車因?yàn)槭鞘褂秒姵貎δ軄眚?qū)動(dòng)電動(dòng)車，不是燒油驅(qū)動(dòng)，所以使用一段時(shí)間后電池沒電了就要及時(shí)充電才能繼續(xù)使用； 正規(guī)充電樁是分為交流樁（慢充）和直流樁（快充）兩大類，需要按照國標(biāo)來生產(chǎn)，以保證充電及車輛的安全；同時(shí)電動(dòng)車要經(jīng)過國家機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后才能使用； 如果不是正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動(dòng)車和充電樁，車和充電樁可能就不滿足國標(biāo)要求，只是符合企業(yè)自己的規(guī)范，在通用性、安全性等諸多方面就很難保證了。

現(xiàn)在一般的充電服務(wù)，不讓掃碼充電，掃碼充電是要收服務(wù)費(fèi)的

你說的一定是長城歐拉專屬APP上的充電服務(wù)吧，現(xiàn)在在全國有260個(gè)城市32.8萬個(gè)充電樁了，通過歐拉APP就能搜索到附近的充電樁，還能查看充電樁的狀況是不是沒人用，很方便的！

歐拉。目前車型并沒有量產(chǎn)上市，它的指導(dǎo)價(jià)格預(yù)計(jì)在2萬元左右，外形獨(dú)特車體輕盈，這樣小巧的車身穿梭于都市之中，真正體現(xiàn)了他的節(jié)能環(huán)保概念。 長城歐拉(gwkulla)是長城最新開發(fā)的一款兩人座純電動(dòng)新能源車,是本次長城所有參展車型中造型最獨(dú)特的一款兩人座小型車。該車完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng),采用48v直流電機(jī)。一次充電可行駛140公里,時(shí)速65公里/小時(shí),續(xù)駛里程完全滿足大中型城市單日出行的需求,實(shí)現(xiàn)了零污染、零排放、超低運(yùn)行成本以及節(jié)能減排的意義 目前還沒有確定的上市時(shí)間~！