好了，言歸正傳，接下來談談路虎攬勝。作為路虎汽車銷售人員發(fā)表一下我的觀點吧，本人從事路虎銷售有三年，廠家認證內(nèi)訓師，曾經(jīng)也服務過寶馬，進口大眾，也是進口大眾的內(nèi)訓師。主要就來談談路虎攬勝行政版在生活中可能會遇到的一些小問題和優(yōu)缺點吧。
路虎發(fā)現(xiàn)這款車如何？
路虎車主來也~ 2021款路虎發(fā)現(xiàn)在外觀內(nèi)飾設計上的調(diào)整力度依舊不大， 但是更多配置如LED大燈、空氣懸掛、全景影像等眾多功能得到了全系標配，不僅如此，車機系統(tǒng)升級、第二排空間舒適性的調(diào)整也是對消費者來說最直接的利好。當然，提升最明顯的自然是新的動力總成加入，替換了老款發(fā)動機之后整個車輛的駕駛品質(zhì)也提升明顯。
至于本就強悍的越野能力，在第二代智能全地形反饋系統(tǒng)的幫助下，即便是初學者也可以秒變越野老炮，可以說新款發(fā)現(xiàn)將自己的潛力以幾乎所有人都能勝任的方式呈現(xiàn)給駕駛者，在我看來除了價格，這臺車對于老中青消費者而言再無門檻。外觀變化：新套裝，車尾更協(xié)調(diào) 新款發(fā)現(xiàn)在外觀細節(jié)上的調(diào)整比較大，套件的應用變得更多，包括格柵、前杠、側(cè)包圍、后杠以及大燈與尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)等，相比老款而言卻是要更為精致。
此外，輪轂方面不僅是全新的造型，尺寸規(guī)格也到了19寸到22寸的選擇，不過更大尺寸的輪轂肯定會對越野能力造成影響。尾部的設計還有一個重點是后杠造型的調(diào)整變得更凸出，相比老款切面向內(nèi)的切割造型而言，現(xiàn)在的尾部看上去更為飽滿，不會再給人不協(xié)調(diào)的印象。內(nèi)飾：娛樂系統(tǒng)升級，電子檔桿取代旋鈕 內(nèi)飾明顯的變化在換擋區(qū)域，旋鈕換擋取消采用了新的電子換檔桿，而旁邊的全地形反饋適應系統(tǒng)的旋鈕設計也更為精巧，還有與衛(wèi)士相似的方向盤造型變化都是新老款最主要的差異。
當然，娛樂系統(tǒng)的升級也非常必要，InControl OS 2.0系統(tǒng)不僅配備了更大尺寸的11.4英寸觸摸顯示屏，也帶有SOTA在線升級功能，而系統(tǒng)方面菜單結(jié)構(gòu)和整體設計的優(yōu)化還是與老款有著較大的區(qū)別，不僅如此，車輛也提供了Car Life與Car Play手機互聯(lián)，并且支持同時連接兩臺智能手機還是非常實用的。
空間：第二排坐墊加長，坐姿高更舒適 在七座SUV車型中發(fā)現(xiàn)的空間表現(xiàn)一直不錯，并且新款在高配車型中第三排座椅電動調(diào)節(jié)變成了標配，而較高的坐姿與空間讓它的第三排不再是擺設。那么最重要的變化還是在使用頻率最大的第二排，座椅的坐墊加厚了，并且加強側(cè)向與腿部支撐，坐姿也要比老款高了一些，這就讓新款發(fā)現(xiàn)的后排舒適性有了明顯提升。
動力總成：換裝英杰力直列6缸3.0T雙增壓引擎 搭載英杰力Ingenium系列的3.0T雙增壓發(fā)動機替換老款的3.0T機械增壓V6發(fā)動機是新款發(fā)現(xiàn)的最大變化，這是由捷豹路虎自主研發(fā)的一臺3.0T 直列6缸的雙增壓發(fā)動機（機械增壓 渦輪增壓）并且結(jié)合了48V輕混技術，最大功率達到了265千瓦，最大扭矩500牛米，在性能方面要比老款那臺擁有更高效的動力，也更節(jié)能環(huán)保。
此外，2.0T動力車型也采用了英杰力系列發(fā)動機，而在傳動系統(tǒng)方面全系都配備的是8AT手自一體變速箱。路虎發(fā)現(xiàn)新老動力對比 車型排量 增壓形式最大功率 最大扭矩 2021款路虎發(fā)現(xiàn)3.0升電子機械增壓 渦輪增壓265千瓦500牛米老款路虎發(fā)現(xiàn) 3.0升機械增壓 250千瓦450千瓦 新的動力總確實讓新款發(fā)現(xiàn)的公路表現(xiàn)更為活躍，中低段的提速要比老款加積極和直接，油門的調(diào)校也要靈敏，而在雙增壓下從起步到最大扭矩爆發(fā)來的太過自然和從容，從心態(tài)上來說我終于可以用一種相對激進的方式去駕駛它，它也會做出符合預期的回應，而不是向老款一樣幾乎全程都保持這絕對的平順，裝太一下子就年輕了起來。
路虎發(fā)現(xiàn)擁有多種越野駕駛模式，但是并不提供運動駕駛模式只有S擋位，這也很明顯的體現(xiàn)出發(fā)現(xiàn)與星脈兩款車型在用途上的差異，但是在換裝了全新的3.0T雙增壓動力之后新款發(fā)現(xiàn)在切換到S擋位之后，已經(jīng)可以獲得更積極的加速能力，更強的推背感覺在2000轉(zhuǎn)以后就會越發(fā)明顯，但是不要忘記發(fā)現(xiàn)在用途上還是傾向于征服大自然的越野能力，所以即便相比老款它的調(diào)校更激進了，但動力的線性表現(xiàn)依舊讓人印象深刻，這是產(chǎn)品風格決定，哪怕是更大的排量我們得到的答案也會是如此，當然，可以肯定的是充足的儲備動力在后段依舊能表現(xiàn)得十分淡定和從容，底蘊非常醇厚。
在底盤懸掛方面，新款發(fā)現(xiàn)并沒有做出變化和調(diào)整，與攬勝共享平已經(jīng)是路虎最高的規(guī)格待遇，而它的行駛質(zhì)感也確實和攬勝十分的相似，沉穩(wěn)舒適的駕駛風格在公路駕駛十分愜意，而在空氣懸掛的幫助下所有路面的振動都會被完全過濾掉，你可以通過輪胎略過的聲音真是的振動幾乎不會傳入車內(nèi)，即便是經(jīng)過顆粒更大的接近非鋪裝路面也會如履平地，而結(jié)合著它的體型與高駕駛坐姿，高高在上的感覺告訴你，這種小場面無需在意，懸掛會像電熨斗一樣平整衣服上的褶皺，留下的是則是一路平坦。
相對于城市SUV而言，路虎發(fā)現(xiàn)的轉(zhuǎn)向手感偏重，較大的體量與更適合越野的轉(zhuǎn)向設定讓它不太適合彎道更多的山路駕駛，本次試駕中就遇到了這種情況，如果是長時間駕駛確實有點沉重，但城市駕駛幾乎不會存在這個問題，一定轉(zhuǎn)向虛量的設定不需要時刻集中精力在方向盤上，而相比很多其他硬派越野車而言，新款發(fā)現(xiàn)絕對也是最靈活最好開的一個。
路虎攬勝行政柴油版怎么樣？
事實上，市場上售賣的汽車，除了極其個別幾輛款型以外，在網(wǎng)上都會或多或少存在一些負面評論。在現(xiàn)實生活中，人們在看待事物時總是會在潛意識中去尋找其缺點，發(fā)現(xiàn)那些不完美的地方。而沒有車是完美無缺的，這就必然會出現(xiàn)網(wǎng)上的新車主抱怨新車之類現(xiàn)象。但有時候汽車所出現(xiàn)的問題，或許并不是其本身的質(zhì)量問題，而是其他自然因素或是保養(yǎng)不當所造成的。
在當今幾乎家家都有車的時代，大多數(shù)車主只是單單的駕車，并沒有對自己的車有著系統(tǒng)的認識。缺少對車的專業(yè)認知，往往會導致車主只能發(fā)現(xiàn)表面現(xiàn)象，而不能探知實際造成的原因。這就導致了許多車主把大部分問題歸咎于車子本身。說了這么多無關痛癢的話，主要是有過很多人在買車前都問過我，說自己特別想買這款車，但網(wǎng)上說小缺點很多，到底該不該買。
而這類車主猶豫再三后還是下了訂單。討論這些并不是讓各位想買車的車主忽略網(wǎng)上那些負面評論，而是希望大家能夠更加理性的參考分析網(wǎng)絡上的信息。好了，言歸正傳，接下來談談路虎攬勝。因為路虎在馬路上幾乎都可以看到，我相信有些資質(zhì)的車主對路虎應該都不陌生，這里就不詳細介紹了。主要就來談談路虎攬勝行政版在生活中可能會遇到的一些小問題和優(yōu)缺點吧。
首先，攬勝操控性很好，起速和高速穩(wěn)定性不錯，加速時的推背感也很強。而攬勝柴油版的優(yōu)點則是不容易熄火，耗油低，動力方面比汽油的強，加速非常給力。但缺點就是溫度低的時候啟動慢，另外加油站有時會缺柴油，因為那些大貨車對柴油的需求量很高。因為攬勝車內(nèi)的電子電器比較多，如果保養(yǎng)不好，電器系統(tǒng)容易發(fā)生問題。會出現(xiàn)各種碼一直不斷的在儀表盤上閃動，按完ok鍵一會兒又蹦出來的現(xiàn)象。
本人沒開過路虎車，用過的朋友可以介紹一下路虎質(zhì)量和性能到底怎么樣？
作為路虎汽車銷售人員發(fā)表一下我的觀點吧，本人從事路虎銷售有三年，廠家認證內(nèi)訓師，曾經(jīng)也服務過寶馬，進口大眾，也是進口大眾的內(nèi)訓師?？傮w來說我接觸最多的這三個進口品牌路虎，寶馬，進口大眾因為非人為原因造成的質(zhì)量問題大家差不多吧，總體都不高，不然也不會有這么多的人去買這些車，有錢人真不傻，買這些車的人大多都是一個圈子的，互相認識，會交流用車經(jīng)歷的。
但是為什么有人會說路虎質(zhì)量差，毛病多呢？我大概發(fā)表下我的看法，不喜歡的人勿噴，謝謝！有媒體給各個品牌的車主做了個群體畫像，路虎車主是學歷最低的，大家印象里也是暴發(fā)戶沒文化才開路虎，這個嘛，當然在一個時間段內(nèi)，國家刺激內(nèi)需，很多從事房地產(chǎn)，煤炭等不需要太多文化的人是發(fā)財了，買了不少路虎，多數(shù)人認為越貴越好的東西就不該有毛病，所以對豪車的心理要求比較高，可是路虎那時很多車沒有中文界面，加上平行進口車眾多，用戶不熟悉車輛操作這些車上的一些電子設備就會出現(xiàn)各種“問題”，大概舉幾個我遇到的例子吧。
比如，無意間打開差速鎖導致車輛行駛速度緩慢，加油不走，無法轉(zhuǎn)向，甚至造成發(fā)動機，變速箱高溫，差速器損壞。再比如，無意間打開副駕駛氣囊鎖，導致提示燈常亮。輪胎因為缺氣等其他原因胎壓燈常亮，專業(yè)英國之寶音響不識別高壓縮MP3碟片導致不出聲等一系列人與車的“誤會”。這種例子太多了…當然不是說這都怪車主，造成這樣的誤會大部分原因是這些：1，車主沒有對自己的車輛有過多的了解，有些功能不會用，這一部分是因為銷售人員沒有講解到位，車主沒記住，也有銷售人員培訓不到位有關（車好賣的時候，管理，培訓都比較松，上崗門檻低）2，車主比較自信，駕齡久，悅車無數(shù)，但是確實沒開過好車，對有些功能真不懂，每個車的使用細節(jié)真有不同，所以不好好了解自己的車輛操作。
3，沒有明確自己的能力和車輛定位，這個在任何品牌都有，很簡單，看見SUV就叫越野車，也不管是不是四驅(qū)，有沒有差速鎖，有沒有越野經(jīng)驗，就敢去地里豁車，出了錯就怪車不好，說句實話，就是坦克車很多地方也是出不來的，太過于迷信車輛的能力。4，好奇，為什么說好奇呢，很多車主自己不開車，有司機，但是這很多司機的素質(zhì)也是參差不齊，上車就各種亂動，導致不該啟動的功能啟動了，出了問題就是車的錯。
5，車輛本身問題，車買了不少，確實會出問題，畢竟越高級的東西越精密，故障幾率越高，航天飛機都能掉下來，那高級吧，照樣壞，別說什么賓利，勞斯萊斯，出問題的也不少，不然廠家干嘛弄售后部門？不怕車壞就怕沒地修，我賣大眾車的時候，途銳也有很多莫名其妙的得問題，車如果不壞了，售后的就餓死了。很多“老司機”都愛說XX車開了多少年了，就沒修過，這些人開的那些車，好多說實話原廠配置里都沒有現(xiàn)在的很多電子設備，例如導航，自動大燈開啟，電子巡航，無鑰匙啟動等~想壞都沒那機會。
真的，這買好車就得容忍它因為功能多所帶來的弊端，就和漂亮女人大多愛花錢一樣。賣了那么多車了各個品牌的豪車客戶很多人都有很多車，他們嘴里說的最多的就是，感覺這些車開起來都差不多，就是開了很多時間夠車上的功能都沒咋用過，這一點表現(xiàn)了大多數(shù)車主對車輛性能和具體操作還是比較模糊的，這一點現(xiàn)在很多車行都會開展類似用車交流，用車講座之類的活動來告訴客戶用車的的一些技巧，隨著車輛的普及和用戶的水平提升這類問題就會減少很多了。
那路虎究竟是不是好車呢，我認為是。作為老牌發(fā)達國家的英國品牌，從二線后誕生到現(xiàn)在路虎轉(zhuǎn)注于越野車以及豪華SUV的生產(chǎn)，積累了大量的經(jīng)驗，也有很多領先的技術，不一一贅述了，不僅在國內(nèi)，在國外它真的是很多名人，富豪的座駕，不是那些鍵盤俠說的國外人就看不上路虎，路虎國外沒人買什么的，很多人說去那那國家就看不見路虎，很少見，人家都不買，說實話，賓利，勞斯萊斯路上也不多，不是不買，是真的比較貴。
也有人說這是阿三車，有印度人的味，印度人玩不好車，唉，真無奈，他都不知道股權收購是啥意思，按他的理論，沃爾沃應該是國產(chǎn)的車，賓利，勞斯萊斯都該是德國車…塔塔只是有股權，不參與設計制造，所有的技術支持和生產(chǎn)主要還是英國本土，印度不生產(chǎn)路虎捷豹，路虎捷豹的工廠英國本土兩個，中國常熟一個(生產(chǎn)合資車)。自己喜歡就別糾結(jié)，買上先享受，說實話國內(nèi)能買路虎的人換車的頻率也是比較快的，真等車開不動了早就換了，很多時候買車真是運氣，還真能碰上惡心事，愿所有有車的人愛惜自己的座駕，出入平安！。