14年9月提車，當(dāng)時(shí)手里不富裕，就在新捷達(dá)和新桑塔納徘徊，最后看了一下內(nèi)飾，感覺(jué)新桑塔納的內(nèi)飾比新捷達(dá)的好看些，就定了新桑。限制柴油車給新全順帶來(lái)了更多機(jī)會(huì)，即便是依維柯歐勝即將推出8AT，但苦于沒(méi)有自己的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在政策法規(guī)的干預(yù)下，依維柯歐勝也很難對(duì)新全順構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)。
新桑塔納怎么樣？
14年9月提車，當(dāng)時(shí)手里不富裕，就在新捷達(dá)和新桑塔納徘徊，最后看了一下內(nèi)飾，感覺(jué)新桑塔納的內(nèi)飾比新捷達(dá)的好看些，就定了新桑。(個(gè)人喜好)開(kāi)了兩年多，簡(jiǎn)單的改裝了一下。做了整車隔音，更換了漫步者喇叭，前門漫步者套裝，后門是漫步者同軸，加歌貝斯功放。原車14寸輪轂，175輪胎，更換15寸輪轂，195/55/15普利司通輪胎，大燈更換探路澤雙光透鏡，前杠加了一對(duì)高亮雅德馳日行燈。
磨砂尾燈，黑色大頂。加裝電動(dòng)后視鏡，內(nèi)飾氛圍燈。想更換多功能方向盤，有點(diǎn)小貴，暫時(shí)擱置。還增加了一些小玩意，就不細(xì)說(shuō)了。雖然不是什么好車，但改裝后的還挺能唬人的。呵呵！ 畢竟開(kāi)了兩年多，說(shuō)下，這車的優(yōu)缺點(diǎn)。 優(yōu)點(diǎn):省油，年前開(kāi)車從黑龍江齊齊哈爾這邊滿載到秦皇島市，1200公里，高速140，每公里才合0.366元。
空調(diào)，冬暖夏涼。最快速度試過(guò)一次，油門到底195。家用經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。后備箱空間也比較大，外觀還算可以，符合國(guó)人眼光。 缺點(diǎn):配置方面就不用說(shuō)了，低的可憐。主要是冬季的時(shí)候，會(huì)有異響，特別是后輪過(guò)爛路會(huì)出現(xiàn)咕咚聲，夏季沒(méi)有。右前輪也有異響，更換發(fā)動(dòng)機(jī)支架后消失了。這個(gè)價(jià)位的車就不用考慮胎噪和風(fēng)噪了。倒是比同價(jià)位的車好不少，開(kāi)過(guò)b50，威馳，致炫……空間方面，我本人身高，173，把座位調(diào)整好，后排空間也比較富裕，這車坐4人正好，5人就會(huì)擠，也不舒服。
騰勢(shì)這個(gè)車怎么樣？為什么沒(méi)人買？
近些年，隨著新能源汽車一個(gè)火熱，不少的國(guó)家都推出了相關(guān)的鼓勵(lì)政策，車企也是積極響應(yīng)國(guó)家政策，紛紛推出旗下的新能源汽車。 其中不僅有跨界合作的新能源汽車，也有跨國(guó)合作的車企，今天小智就給大家介紹一款中德混血的國(guó)內(nèi)新興新能源汽車品牌——騰勢(shì) 說(shuō)到騰勢(shì)這款車，它的出身也是凝聚了不少的心血。是由中國(guó)比亞迪和德國(guó)戴姆勒公司合作生產(chǎn)的一個(gè)國(guó)內(nèi)首個(gè)專注新能源汽車的合資品牌，按照道理，這樣一個(gè)品牌應(yīng)該會(huì)受到許多人的一個(gè)期待，但實(shí)際上許多人對(duì)騰勢(shì)這個(gè)品牌并不看好，先給大家介紹一下騰勢(shì)旗下的一款車型——騰勢(shì)！ 基本信息： 騰勢(shì) 中型車 廠商指導(dǎo)價(jià)：29.88—43.28萬(wàn)這邊由于18款的一個(gè)客戶評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)收集不足，所以小智選出了17款的騰勢(shì)進(jìn)行介紹。
2017款 時(shí)尚版 廠商指導(dǎo)價(jià)：36.98萬(wàn) 外觀： 說(shuō)實(shí)話，單看這張圖片，如果你不告訴小智這是一款中型車，我會(huì)認(rèn)為它和polo是一個(gè)級(jí)別的，的確在設(shè)計(jì)上有相似之處。 騰勢(shì)的外觀設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，沒(méi)有很突出的地方，給人一種成熟穩(wěn)重的感覺(jué)，但是后面的設(shè)計(jì)還是可以看出一些奔馳的影子。整體線條流暢圓潤(rùn)，不過(guò)在設(shè)計(jì)上大氣程度不足，價(jià)格沒(méi)能夠體現(xiàn)出車輛的一個(gè)大氣。
內(nèi)飾： 內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格相同，以簡(jiǎn)約為主，又不失時(shí)尚元素。車內(nèi)的配置和按鍵設(shè)計(jì)人性化十足，軟性材料使用得當(dāng)，氛圍燈的加入為這款車增加了不少的檔次，做工也屬于精細(xì)，至于中控的話，使用流暢，但是作為中的混血，還是感覺(jué)和特斯拉有所差距，豪華度不足，或者設(shè)計(jì)師采取的是中國(guó)的中庸之道吧。 空間： 作為一款中型車，騰勢(shì)的空間表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，前后排的頭部和腿部空間保留都是非常不錯(cuò)的，尤其是后排的頭部空間，處理到位。
車內(nèi)的儲(chǔ)物空間豐富，表現(xiàn)很好，后備箱的容積也是足夠日常的出行使用。 配置： 安全配置:胎壓監(jiān)測(cè)裝置，車身穩(wěn)定控制。 輔助操控配置：前后駐車?yán)走_(dá) 外部防盜配置：無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入系統(tǒng) 內(nèi)部配置：皮質(zhì)方向盤。多功能方向盤，全液晶儀表盤。 座椅配置：主副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)，前后中央扶手。 燈光配置：鹵素遠(yuǎn)近光燈。
說(shuō)實(shí)話，作為中德混血出身，又有著戴姆勒公司的不錯(cuò)口碑，這個(gè)價(jià)格有這種配置已經(jīng)算是配置不錯(cuò)的，但是在中國(guó)來(lái)說(shuō)，作為消費(fèi)者可能并不是很樂(lè)意接受。鹵素遠(yuǎn)近光燈的配置，是不是有點(diǎn)太“單調(diào)”了？ 動(dòng)力： 據(jù)官方的數(shù)據(jù)給出，該車純電續(xù)航里程為352km，快充狀態(tài)下是1h，慢充則需要17h。 最大功率為86kw，最大扭矩則是290N.m。
最高車速150km/h，官方百公里加速14s。 說(shuō)真的，這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)，讓小智懷疑它真的是一款純電動(dòng)汽車？30萬(wàn)的價(jià)格，卻只有這樣的動(dòng)力，是不是讓很多的消費(fèi)者感到失望。在競(jìng)爭(zhēng)力方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)的新能源是騰勢(shì)的一半價(jià)格，但是各方面的表現(xiàn)卻都要優(yōu)于騰勢(shì)，這個(gè)性價(jià)比來(lái)說(shuō)還是有所欠缺的。 操控： 值得一提的是騰勢(shì)的操控，比亞迪和戴姆勒的合作設(shè)計(jì)，使騰勢(shì)有著德系車的穩(wěn)重底盤，指向非常精準(zhǔn)，開(kāi)起來(lái)也是操控順暢。
福特新全順汽油車品質(zhì)怎么樣？有什么優(yōu)缺點(diǎn)？
可以說(shuō)暫時(shí)新全順在十幾萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的自動(dòng)擋商用車領(lǐng)域還沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但也并不完美，如果這幾年我淘汰依維柯選擇了汽油版新全順也只能說(shuō)是一種現(xiàn)實(shí)的妥協(xié)。商用車領(lǐng)域我一直覺(jué)得柴油 后輪驅(qū)動(dòng)才是一個(gè)好的基礎(chǔ)平臺(tái)，可惜新全順都不具備，它并不是全順平臺(tái)的繼承者，而是福特轎車平臺(tái)的產(chǎn)物。這樣一來(lái)它的亮點(diǎn)基本在于舒適性和配置、工藝方面和同級(jí)別或價(jià)位的商用車有明顯的優(yōu)勢(shì)，尤其是暫時(shí)商用車在15萬(wàn)左右價(jià)位配置可靠的AT自動(dòng)擋車型也只有全順，那些AMT并不是真正意義上的自動(dòng)擋。
但新全順在空間和承載能力在商用車中沒(méi)有什么亮點(diǎn)。新全順2.0T EcoBoost的汽油機(jī)也算是比較經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)，在與福特同平臺(tái)的路虎、捷豹和沃爾沃上都有使用，耐用可靠性都不錯(cuò)，雖然對(duì)于商用車比較看中的低轉(zhuǎn)速扭矩要比柴油版有明顯的差距，但它的優(yōu)勢(shì)是高速巡航的性能和低噪音。雖然我一向喜歡柴油商用車，但中國(guó)的排放法規(guī)卻讓新全順汽油版幸運(yùn)的獲得了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)柴油車的打壓很厲害，國(guó)III-國(guó)V的柴油機(jī)尾氣測(cè)試輪邊功率時(shí)可以說(shuō)絕大多數(shù)新出廠的車子都不一定能通過(guò)，而且這種檢查已經(jīng)蔓延到環(huán)保部門和交管的聯(lián)合道路執(zhí)法中，查柴油車被處罰命中率極高。像北京這類城市國(guó)V的柴油車已經(jīng)在今年9月1日后退出市場(chǎng)了，所以比較理想作為商用的后驅(qū)全順新世代和依維柯全系都沒(méi)法選擇了。
限制柴油車給新全順帶來(lái)了更多機(jī)會(huì)，即便是依維柯歐勝即將推出8AT，但苦于沒(méi)有自己的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在政策法規(guī)的干預(yù)下，依維柯歐勝也很難對(duì)新全順構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)。在中小城市來(lái)看自動(dòng)擋商用車有些奢侈，歐勝太貴就更沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了。在歐洲新全順主要擔(dān)負(fù)的是中短途的城市快運(yùn)，歐洲市場(chǎng)對(duì)MPV和商用車也有比較成熟的細(xì)分。但在中國(guó)柴油車被限制后新全順也會(huì)覆蓋到更多的用途領(lǐng)域，并不是它更適合，而是沒(méi)有其他更好選擇。
即便是期待的插電混動(dòng)新全順也并不適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，依然是前輪驅(qū)動(dòng)，裝備的是1.0升3缸汽油機(jī) 電動(dòng)機(jī)，純電可以行駛48公里，整體續(xù)航到不了500公里，考慮的依然主要是歐洲的城市對(duì)環(huán)保和物流細(xì)分市場(chǎng)的需求。在國(guó)內(nèi)城市快運(yùn)物流很有被電動(dòng)汽車取代的趨勢(shì)，雖然技術(shù)依然不成熟，但有補(bǔ)貼影響著自然選擇和公平競(jìng)爭(zhēng)，柴油車無(wú)法選，汽油版全順也只是作為退而求其次的選擇了。