現(xiàn)代一些軍艦為何“皮薄餡厚”，不裝備重型裝甲了？
為提高軍艦的戰(zhàn)場生存能力，現(xiàn)代軍艦采用了多個密閉艙室的結構，提高抗擊沉能力。不僅如此，密閉艙室還是艦艇防核武器、化學武器和生物武器的有效措施，而外層表皮的抗打擊能力成為次要因素。美國海軍曾經做過一次試驗，目標是擊沉退役的小鷹號航母，結果令人咂舌。在魚雷、反艦導彈的不斷圍攻之下，這艘老舊航母堅持了25天，由此可見密閉艙室對軍艦抗擊沉能力的決定性作用。
052D密閉艙室結構上世紀70年代，西沙海戰(zhàn)中，我海軍以小艦勝大艦的一個重要原因就是對方使用的是穿甲彈，而我方使用的是爆破彈。我方389艦中彈數(shù)十枚，大部分都是貫穿傷，并沒傷及要害，只導致3個艙室進水，傷而不沉，頑強堅持戰(zhàn)斗。穿甲彈并不能有效摧毀多艙室的軍艦，擊中薄裝甲目標后，穿甲彈直接貫穿而過，不會在軍艦內部產生反射殺傷效應，摧毀力了大打折扣，隨之退出主流。
現(xiàn)代的反艦導彈普遍采用的是填裝高烈性炸藥的爆破彈，超音速反艦導彈依靠強大動能貫穿到軍艦內部，然后再爆炸，產生巨大破壞力。坦克作為單體艙室結構，使用重厚裝甲十分必要。但在軍艦上使用厚裝甲是非常不經濟的，厚厚的裝甲會大幅度降低軍艦的靈活性和機動性，而且體型龐大的軍艦很難做到全方面裝甲防護，反艦導彈的精確度卻越來越高，提高軍艦裝甲厚度得不償失。
所以說，鐵甲艦早就過時了。052D作為我海軍最先進的現(xiàn)代化軍艦之一，科技集成度極高，戰(zhàn)斗力雖然強了，但是抗打擊能力也隨之下降，脆弱的電子設備一旦被摧毀，戰(zhàn)斗力也隨之喪失。所以，現(xiàn)代軍艦更側重于主動防御，打造了遠、中、近三層對空防御體系，而不是簡單增加裝甲厚度提高物理生存能力。052D內部結構雖然，052D外層艦體裝甲厚度只有數(shù)十毫米，但彈藥庫、發(fā)動機艙室等關鍵部位采用了較厚艙室隔板，以提高核心部件的抗打擊能力。
中國的軍艦是怎樣來命名的？軍艦的數(shù)字代號又有怎么的含義？
人民解放軍海軍艦艇的命名，有嚴格的制度規(guī)范，目前所沿用的基本上還是1986年7月10日經總參謀部同意后下發(fā)頒行的相關制度，艦艇命名的主要規(guī)則如下：一、巡洋艦（及巡洋艦以上）以行政省（區(qū)）或詞組命名。二、驅逐、護衛(wèi)艦以大、中城市命名。三、核動力潛艇以“長征”加序號命名。四、常規(guī)導彈潛艇以“遠征”加序號命名。
五、常規(guī)魚雷潛艇以“長城”加序號命名。六、掃布雷艦以“X州”命名。七、獵潛艇以“X縣”命名。八、船塢登陸艦、坦克登陸艦以“X山”命名。步兵登陸艦以“X河”命名。至于軍艦的代號，目前所采用的規(guī)則如下：1XX，驅逐艦2XX、3XX，常規(guī)潛艇4XX，核潛艇5XX，護衛(wèi)艦6XX，反潛護衛(wèi)艇7XX，導彈護衛(wèi)艇8XX，掃雷艦、獵雷艦等9XX，登陸艦。
貨輪航行經常會遇到軍艦，商船遇到軍艦是一種什么樣的體驗呢？
作為一名國際遠洋海員，說說航海這十幾年里，遇到的三國軍艦，分別是美國軍艦，日本軍艦，中國軍艦的三個感受，希望能帶給大家不一樣的體驗。作為船員，環(huán)球世界，每天都要和形形色色的船舶擦肩而過，在遇到的船舶中有散貨船，滾裝船，油船，客船，還有大家熟悉的軍艦。通常情況下，船與船之間在海上相互遇到都會相互交流，特別是兩船相遇的情況下。
然而，當你在海上遇到軍艦的時候，如果軍艦認為你船和他船會有危險時，往往軍艦會及時和你船取得聯(lián)系，讓商船按照他們的要求去做，否則會給你發(fā)出警告。美國軍艦我清楚地當時我在做三副，那天白天通過蘇伊士運河后，晚上在地中海，我們的目的港是塞浦路斯國家，而塞浦路斯在地中海的東部臨近黎巴嫩。那天晚上8-12點是我的班，當時航行在地中海的東部，大約是晚上十一點的樣子，我船在北上，突然在VHF里面聽到有別人的船叫我的船名。
我立馬通過雷達以及別的儀器找這個船名，但是一直沒找到，于是問對方船名，聽到對方的回答并不是船名，只是告訴我是美國軍艦。我看了看我航線周邊十幾二十海里并沒有船舶與我船有任何的航行障礙，于是就沒有理會這個軍艦提出的要求，當時美國軍艦要我像右轉45°，我當時就在想是不是有毛病，畢竟向45度右轉的話就是朝著黎巴嫩國家去了。
我依然保持著自己的航向，美國軍艦依然在叫喚我們，我依然沒理睬，直到我叫船長上來的那一會，駕駛臺的儀器突然出現(xiàn)各種報警，一時間我和船長都以為設備是不是出問題了。通過查詢，發(fā)現(xiàn)船上的GPS出現(xiàn)干擾，不能再定位，并且當時我船明明是在海上的，卻顯示在陸地上了，而且還一直不穩(wěn)定的跳來跳去。船長讓我關閉GPS，告訴我是美國軍艦搞的鬼，讓民用商船不能用他們的GPS，于是我只好使用最原始的方式進行測天定位，手動定位。
當時船舶多少有偏離航線，船長也一直在駕駛臺，并且接聽了軍艦叫過來讓我們船舶轉向的要求，船長向他們進行了交涉最后才允許我們向右轉十度。在海上向右轉十度是非常大的，何況在沒有GPS輔助下是比較危險的。船長讓我調出大比列尺海圖詳細看看接下來船舶會經過的海域水面情況，以免發(fā)生撞船事故。通過這件事，給我體會就是，船上一定不能只裝GPS，還應該裝中國的北斗等輔助定位的設備。
不要讓美國軍艦看到中國船就無故發(fā)出挑釁，別讓他們太膨脹。日本軍艦航海這十幾年里，幾乎每一年我都會經過索馬里海盜區(qū)，在這個海域，船舶經過這里需要一兩天的時候，即便就是全速前進也一樣，那么船舶在晚上航行在索馬里是很危險的。當時我做二副，凌晨時分，有一個不明船只出現(xiàn)在雷達上，那個時候，我就提高了警惕，把那個物標就當成了海盜，時刻用望遠鏡盯著，時間一分一秒的過去，我發(fā)現(xiàn)那個不明船只開始有動靜，并且是朝著我們船來的，當時我們兩是對遇的局面，距離越來越近，我立馬向船長報告，船長發(fā)現(xiàn)不好是海盜，并且攻擊我們的意圖。
船長讓我們發(fā)出廣播做好防海盜準備，但是沒有更好的辦法，我們只能在全速前進的基礎上大角度地轉向先繞開這個船只。幸運的是我們大角度轉向的時候，一條軍艦叫過來，告訴我們他們是日本軍艦，說看到我們有大角度轉向的情況，還讓我們把船舶的所有信息告訴他。當時軍艦并沒有在我們的附近，大約在三四十海里，整個通話是船長接聽的，大概意思告訴我們是否需要幫忙。
船長把當前的情況告訴了日本軍艦，很快軍艦核實了我們的描述，一時間我們快被疑是海盜船追擊的時候，他們的軍用直升機已經趕到，并向我們請求降落在我們的船上。那一刻，我們所有人的心才如釋重負，他們的部隊很快來到我們船上，協(xié)助船長一起操控船舶，而且軍用直升機直奔那個船只去并且發(fā)出警告才驅離了船只。他們把我們護送到天亮后，和我們道別就走了，非常感謝他們對我們的保護。
雖然說任何船舶在海上遇到危險的時候，軍艦都必須出于人道主義的去救援，這是國際海事公約規(guī)定的。不管怎么樣都是要感謝他們的。中國軍艦其實作為中國人在茫茫大海上能遇到自己國家的軍艦心里還是很欣慰的，特別有安全，甚至用望遠鏡給他們拍拍照。一次在中國南海遇到了中國的綜合補給艦，看過去非常之龐大壯觀。軍艦一般沒什么事的時候你叫過去他們是不會回應的，那次是在新加坡海峽出來，往南海的方向走，因為和他產生有交匯的局面，他船叫我船，而且還是用中文叫的，我很高興的回應了軍艦，在兩船相互溝通協(xié)調下，相互安全的駛過后，軍艦駕駛員給我回應了一句：感謝您的配合，謝謝。
