豐谷酒業(yè)踩下超車(chē)油門(mén)，為什么途觀(guān)超車(chē)的時(shí)候油門(mén)稍微 踩深一點(diǎn)轉(zhuǎn)速就甕的一下34千轉(zhuǎn)呢

超車(chē)的時(shí)候變速箱會(huì)自動(dòng)降一擋甚至是兩擋以提供足夠的扭矩 高擋降低擋 同樣的速度 轉(zhuǎn)速自然就上去了

踩油門(mén)就等于踩節(jié)氣門(mén)、而節(jié)氣門(mén)是控制進(jìn)氣量的、踩油門(mén)時(shí)、進(jìn)氣量比較大、空氣流量計(jì)檢測(cè)進(jìn)氣量來(lái)控制噴油、所以說(shuō)油氣都比較多、當(dāng)然產(chǎn)生的能量也比較大、所以說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升、動(dòng)力上升、發(fā)動(dòng)機(jī)做功聲音也就大

因?yàn)檗D(zhuǎn)速升高了 所以會(huì)發(fā)出很大的聲音 自動(dòng)檔的猛踩一腳 也一樣

超車(chē)時(shí)，先看下后視鏡，確認(rèn)安全后打轉(zhuǎn)向，然后降一個(gè)檔位，迅速進(jìn)入左側(cè)道路，待安全超越后，打轉(zhuǎn)向駛回原車(chē)道，而后增檔繼續(xù)行車(chē)。超車(chē)要先確認(rèn)安全，超車(chē)時(shí)要果斷。停車(chē)的話(huà)，如果前方車(chē)輛挺遠(yuǎn)，我一般的做法是：先點(diǎn)下剎車(chē)，將車(chē)速降到40以下，然后根據(jù)速度切到三檔或二檔，然后帶檔慢慢走，速度再降時(shí)踩離合摘空擋點(diǎn)剎車(chē)滑行，20以下的速度時(shí)開(kāi)始輕抬剎車(chē)，至車(chē)挺穩(wěn)時(shí)剛好踩剎車(chē)的腳全部抬起。

踩下油門(mén)就可超車(chē)，踩下剎車(chē)就可以停車(chē)。 這個(gè)回答不錯(cuò)吧？

你好！一般降個(gè)擋，5降4。4降3。。。3就不要降2。。。3擋足夠超了，降一個(gè)擋就可以了，別憨西西的。一直降到3擋上，，新手的話(huà)，不要掛空擋滑，不省油，，也不安全，，，僅代表個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

第一 離合器不能長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn) 只能作為短暫的過(guò)度使用第二 離合器是摩擦片與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸連接 猛送和頂滅是一個(gè)道理對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦片離合器傳動(dòng)軸 都有較大的影響這種習(xí)慣不太好 建議改改 空擋溜車(chē)不省油 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 突然回到怠速狀態(tài) 或者又馬上提升至當(dāng)前時(shí)速狀態(tài) 油耗只會(huì)高 不會(huì)低

不行，首先這樣會(huì)導(dǎo)致離合處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，磨損離合片，其次，長(zhǎng)期這樣會(huì)造成腳部疲勞，在緊急情況下反應(yīng)會(huì)遲鈍，而且對(duì)血?dú)膺\(yùn)行也不好，再次，這樣做會(huì)在無(wú)意中踩下離合，在需要緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效果差，不離于安全，正常應(yīng)該是踩完離合就松開(kāi)，要踩離合才放上去，新手由于心理和技術(shù)不過(guò)關(guān)，只有踩著才踏實(shí)，技術(shù)進(jìn)步后自然會(huì)改掉這個(gè)壞習(xí)慣

說(shuō)明你還不會(huì)使用離合器，必須掌握離合點(diǎn)。5檔踩離合不如掛空擋，這種方式在長(zhǎng)下坡和彎道不安全。

讓車(chē)自己跑就可以了。離合只是用來(lái)?yè)Q擋的。依次往下。當(dāng)車(chē)速降到一定程度， 是你的檔位 速度 轉(zhuǎn)速等 太不合理了，你感覺(jué)車(chē)有點(diǎn)用不上勁了。踩離合 換4檔。如果你是5檔高速， 不用踩離合危害是肯定有的。 把油門(mén)抬起來(lái)，那你要想要速度慢點(diǎn)，不是用來(lái) 空跑的。而且車(chē)有頓挫感的時(shí)候，上面都說(shuō)了

請(qǐng)至駕校咨詢(xún)，考試合格發(fā)證后再操作車(chē)輛，謝謝！

一般就2000到3000加檔，轉(zhuǎn)速到1000左右減檔，加速就踩油，超車(chē)等在行駛中急加速就降一個(gè)檔，離合不要彈，車(chē)會(huì)抖，就平常的放開(kāi)同時(shí)加油門(mén)，但是這么開(kāi)提速慢，油耗不會(huì)太高，主要看你油門(mén)怎么踩，常常急加速肯定廢油，然后常常以這樣的低轉(zhuǎn)速開(kāi)車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好，容易積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)大健康轉(zhuǎn)速一般在3000到5000，不同車(chē)有不同轉(zhuǎn)速區(qū)段 而開(kāi)的激烈一點(diǎn)那加檔要超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速，一般高過(guò)4000，也有高過(guò)6000的，達(dá)到7000的，減檔不能掉出最大轉(zhuǎn)速輸出范圍的轉(zhuǎn)速段，一般來(lái)說(shuō)6000轉(zhuǎn)進(jìn)檔的那掉過(guò)4000就要降檔，當(dāng)然減速停車(chē)是另外一回事，加速的話(huà)還是踩油門(mén)，就是踩多點(diǎn)而已，超車(chē)應(yīng)該在減擋的同時(shí)踩一下油門(mén)讓轉(zhuǎn)速上升并在轉(zhuǎn)速重新回落前完成減擋彈掉離合（快速放開(kāi)離合）并猛加油，這么開(kāi)提速快，小馬力的車(chē)也能開(kāi)出推背感，發(fā)動(dòng)機(jī)比較健康，常常在中高轉(zhuǎn)附近工作，注意水溫，尤其是夏天，油耗高，比較傷離合

踩下離合器踏板，根據(jù)你的車(chē)速掛上適當(dāng)?shù)臋n位。0-10Km/h掛一檔10-20Km/h掛二檔20-40Km/h掛三檔40-60Km/h掛四檔60-170Km/h掛五檔

汽車(chē)行駛減速后要再加速的話(huà)，就要減擋，根據(jù)時(shí)速換入X擋重新加速。比喻用四擋行駛時(shí)減速，當(dāng)要再加速時(shí)，看邁表是30邁掛3擋，20邁掛2擋，10邁就掛一擋。

點(diǎn)火，掛擋，踩油門(mén)時(shí)松離合再加油

自動(dòng)擋正確開(kāi)車(chē)技巧　?、?起步時(shí)　　常見(jiàn)錯(cuò)誤方式：踩剎車(chē)-打火-掛擋(P到D)-松手剎-抬腳剎-給油-起步?！　≌_開(kāi)車(chē)方式：先接通電源(不打著發(fā)動(dòng)機(jī))-踩剎車(chē)、掛擋，不是直接掛入D檔，而是掛到N檔上再點(diǎn)火，之后由N檔掛入D檔，松手剎、抬腳剎車(chē)、起步?！　　纠碛伞俊　∵@樣可以避免在P檔打著火后，需要經(jīng)過(guò)R檔，使變速箱經(jīng)歷一次短暫的反向沖擊！　?、?等紅燈時(shí)　　常見(jiàn)錯(cuò)誤方式：等紅燈時(shí)-踩剎車(chē)，綠燈亮-松腳剎-給油-起步，或者踩剎車(chē)-掛P檔-綠燈亮-掛D檔-抬腳剎-給油-起步?！　≌_開(kāi)車(chē)方式：等紅燈或短時(shí)間停車(chē)等待時(shí),正確的方法是:拉手剎、掛N檔、而不是P檔。更不能踩住剎車(chē)，長(zhǎng)時(shí)間(30秒以上)讓檔位保持在D擋上?！　　纠碛伞俊　檔帶有鎖止裝置，掛入P檔而不拉上手剎，會(huì)對(duì)裝置造成磨損；車(chē)輛靜止時(shí)，檔位保持在D會(huì)磨損變速箱?！　、?踩油門(mén)時(shí)　　常見(jiàn)錯(cuò)誤方式：一直踩住油門(mén)-加速深踩-減速松抬。　　正確開(kāi)車(chē)方式：踩下油門(mén)，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換擋區(qū)間(大約2000~2500轉(zhuǎn)之間)轉(zhuǎn)之間)輕收油門(mén)(自動(dòng)檔變速箱會(huì)做出升擋指令)再加油,這樣加檔會(huì)很平順；逐次加檔、提速?！　　纠碛伞俊　∪绻阋恢敝夭扔烷T(mén)，變速箱會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)，到了3000轉(zhuǎn)以上才會(huì)升一檔;如果你全踩油門(mén)，那發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)到達(dá)紅線(xiàn)區(qū)才會(huì)升擋(很多人說(shuō)車(chē)提速慢、肉，是你誤以為深踩油門(mén)就可以迅速加檔)；自動(dòng)檔車(chē)輕踩油門(mén)，踩一下，松一下，可以實(shí)現(xiàn)提前升擋，達(dá)到節(jié)油的目的，但這樣會(huì)影響了快速提速?！　∷捎烷T(mén)加檔后，再次踩下油門(mén)的時(shí)候不可過(guò)重，否則變速箱認(rèn)為你要急加速而自動(dòng)降擋，又回到較低檔，造成跳檔?！　、?剎車(chē)時(shí)　　常見(jiàn)錯(cuò)誤方式：一D到底，從來(lái)不用限制擋，減速用剎車(chē)控制?！　≌_開(kāi)車(chē)方式：在上下坡道的時(shí)候使用1/2檔(限制擋)。上坡(坡度較大)時(shí)，掛入1或2檔(道理就不用說(shuō)了)，爬上坡后,掛回D檔行駛。下坡時(shí)(長(zhǎng)而緩的坡)掛入限制擋，配合剎車(chē)使用。　　【理由】　　其實(shí)就跟你在駕校學(xué)到的手動(dòng)擋的低速檔使用原理相同，這樣也可以減輕剎車(chē)盤(pán)的壓力。　?、?超車(chē)時(shí)　　常見(jiàn)錯(cuò)誤方式：超車(chē)的時(shí)候，只需深踩油門(mén)就ok了?！　≌_開(kāi)車(chē)方式：超前面速度較慢的車(chē)，可以先松油門(mén)，再一腳踩下去，這時(shí)變速箱會(huì)自動(dòng)降擋滿(mǎn)足動(dòng)力的要求。完成超車(chē)后，松開(kāi)油門(mén)，檔位會(huì)回到當(dāng)前你速度合適的檔位，光用油門(mén)就可以控制了，如果你需要迅速提速，那就應(yīng)該配合使用限制擋，直接拉入低檔配合油門(mén)完成提速?！　　纠碛伞俊　∧愣?，不再贅述，哈哈?！　、?停車(chē)時(shí)　　常見(jiàn)錯(cuò)誤方式：掛P檔--松開(kāi)腳剎-拉上手剎-拔鑰匙?！　≌_開(kāi)車(chē)方式：車(chē)進(jìn)入停車(chē)位置，踩住剎車(chē)-拉緊手剎-推入P檔-輕抬起腳剎-拔鑰匙?！　　纠碛伞俊　‘?dāng)你掛入P檔后，抬起制動(dòng)踏板，如果地面不平會(huì)出現(xiàn)車(chē)小的移動(dòng)，P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合，咬合S后下次再摘檔就費(fèi)勁了?！　「嘧詣?dòng)檔保養(yǎng)及駕駛常識(shí)，百度德國(guó)瑪?shù)龠M(jìn)行詳細(xì)了解!

雙離合變速箱DCT，（Dual Clutch Transmission），其實(shí)就是兩套手動(dòng)變速箱器的組成。DCT具有換擋快升檔快的特點(diǎn)，一般會(huì)用于高檔車(chē)型或者超跑，比如保時(shí)捷的PDK雙離合變速箱等。雙離合成本很高，而且對(duì)于日常通勤用車(chē)來(lái)說(shuō)，并不是最佳選擇。因?yàn)殡p離合器變速箱相比傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱更重，很多車(chē)型的雙離合變速箱低檔頓挫也會(huì)非常嚴(yán)重。

1. 開(kāi)車(chē)：開(kāi)門(mén)→坐進(jìn)車(chē)?yán)铩P(guān)門(mén)→系安全帶→踩下剎車(chē)→掛N檔→啟動(dòng)→掛D檔→松剎車(chē)→給油→走！ 2. 超車(chē)時(shí)： 打轉(zhuǎn)向燈→松一松油門(mén)→再把油門(mén)踩到底→完成超車(chē)后松油門(mén)到正常時(shí)→關(guān)轉(zhuǎn)向燈 3. 堵車(chē)時(shí)： 換S檔→踩剎車(chē)?！蓜x車(chē)跟走。4. 上下長(zhǎng)坡時(shí)： 在D檔或S檔→根據(jù)車(chē)速手動(dòng)換低擋。5. 停車(chē)時(shí)候： 踩下剎車(chē)→將車(chē)停穩(wěn)→掛入N擋→拉手剎→關(guān)車(chē)窗→熄火→掛入P擋→離開(kāi)車(chē)子關(guān)門(mén)鎖車(chē)。 6. 等紅燈或短暫停車(chē)時(shí)： 踩下剎車(chē)→將車(chē)停穩(wěn)→掛入N擋→拉手剎→松剎車(chē)。 極短時(shí)間停車(chē)時(shí)：踩下剎車(chē)→將車(chē)停穩(wěn)。7. 倒車(chē)時(shí)： 踩下剎車(chē)→將車(chē)停穩(wěn)→掛入R擋→打倒車(chē)燈。 8. 需重啟時(shí)： 踩下剎車(chē)→將車(chē)停穩(wěn)→掛入N擋→按啟動(dòng)。

雙離合汽車(chē)簡(jiǎn)要駕駛技巧 0、開(kāi)車(chē)： 開(kāi)門(mén)→坐進(jìn)車(chē)?yán)铩P(guān)門(mén)→系安全帶→踩下剎車(chē)→掛N檔→啟動(dòng)→掛D檔→松剎車(chē)→給油→走！ 1、停車(chē)時(shí)候： 踩下剎車(chē)→將車(chē)停穩(wěn)→掛入N擋→拉手剎→關(guān)車(chē)窗→熄火→掛入P擋→離開(kāi)車(chē)子關(guān)門(mén)鎖車(chē)。 2、等紅燈或短暫停車(chē)時(shí)： 踩下剎車(chē)→將車(chē)停穩(wěn)→掛入N擋→拉手剎→松剎車(chē)。 極短時(shí)間停車(chē)時(shí)：踩下剎車(chē)→將車(chē)停穩(wěn)。 3、堵車(chē)時(shí)： 換S檔→踩剎車(chē)?！蓜x車(chē)跟走。 4、需重啟時(shí)： 踩下剎車(chē)→將車(chē)停穩(wěn)→掛入N擋→按啟動(dòng)。 5、超車(chē)時(shí)： 打轉(zhuǎn)向燈→松一松油門(mén)→再把油門(mén)踩到底→完成超車(chē)后松油門(mén)到正常時(shí)→關(guān)轉(zhuǎn)向燈 6、倒車(chē)時(shí)： 踩下剎車(chē)→將車(chē)停穩(wěn)→掛入R擋→打倒車(chē)燈。 7、上下長(zhǎng)坡時(shí)： 在D檔或S檔→根據(jù)車(chē)速手動(dòng)換低擋。 雙離合駕駛技巧一： 停車(chē)必須進(jìn)N檔。開(kāi)慣了AT、CVT、以及新手最常見(jiàn)、問(wèn)題最多的，就在這，等紅燈時(shí)，死踩住剎車(chē)，什么時(shí)候走，什么時(shí)候松，這種習(xí)慣對(duì)于雙離合來(lái)說(shuō)是大錯(cuò)特錯(cuò)了，我問(wèn)你，開(kāi)手動(dòng)擋的時(shí)候，不踩離合器，死踩剎車(chē)一直到停車(chē)，啥結(jié)果？那就是：剎車(chē)前半段正常，隨著速度的降低，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力驅(qū)動(dòng)變速箱，離合器抖動(dòng)，直到熄火……而AT呢？它不是靠機(jī)械傳導(dǎo)的，在一頭驅(qū)動(dòng)力作用而另一頭不動(dòng)的情況下，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為了熱能，再通過(guò)油循環(huán)帶走，起碼你踩一天不掛N也不見(jiàn)得壞掉，可雙離合的原理同手動(dòng)變速箱類(lèi)似，停車(chē)的時(shí)候，離合器也并未完全分離，純機(jī)械連接的原理，在你長(zhǎng)時(shí)間踩住剎車(chē)卻帶檔的情況下，能量無(wú)處轉(zhuǎn)換，一部分磨損了離合器盤(pán)，多余的只好化作熱量了，而雙離合的過(guò)熱保護(hù)一啟動(dòng)，你就得歇著……這就不難理解頻繁堵車(chē)的情況下，雙離合壞掉的多。那怎么解決呢？很簡(jiǎn)單，你就當(dāng)雙離合是個(gè)手動(dòng)波箱就好了，停車(chē)掛上N，脫離動(dòng)力輸出，讓變速箱歇一下?？赡苡腥藭?huì)說(shuō)，我一直這么死踩的，但現(xiàn)在也沒(méi)事兒啊……當(dāng)然，不是說(shuō)一定會(huì)死掉，十個(gè)跳樓的，也不見(jiàn)得十個(gè)都摔死，不過(guò)可以肯定的是，沒(méi)死的也不好受。 雙離合駕駛技巧二： 輕油門(mén)、輕起步，切忌彈射起步。你也許會(huì)說(shuō)：GTR就是雙離合變速器啊，但是，GTR的彈射起步僅能用5次，雖然這是網(wǎng)上說(shuō)的，但是這說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，雙離合傷不起……而輕起步是因?yàn)樵荚O(shè)計(jì)的時(shí)候，雙離合最大扭矩輸出為2檔，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)1檔只是曇花一現(xiàn)，所以要等到小油門(mén)平穩(wěn)的過(guò)度到2檔后，這時(shí)候任你踩油，就不會(huì)有任何問(wèn)題。 雙離合駕駛技巧三： 經(jīng)常使用手動(dòng)模式。為什么要經(jīng)常使用手動(dòng)模式？因?yàn)殡p離合具有記憶程式設(shè)定，你經(jīng)常使用手動(dòng)模式會(huì)讓變速器產(chǎn)生記憶效應(yīng)，并跟據(jù)你這個(gè)記憶的模式工作，這樣比較個(gè)性化并且有利于降低換擋頻率，減少故障發(fā)生的概率。 雙離合車(chē)高級(jí)駕駛技術(shù)完整攻略 雙離合車(chē)高級(jí)駕駛技術(shù)完整攻略這段時(shí)間發(fā)現(xiàn)很多網(wǎng)友、車(chē)友都在詢(xún)問(wèn)關(guān)于雙離合使用的問(wèn)題?？磥?lái)還是有很多朋友們對(duì)檔位的含義和雙離合的駕駛技巧不是十分清楚，以前在也見(jiàn)過(guò)一些介紹雙離合使用的文章，個(gè)人覺(jué)得還是有很多介紹得不清楚和較含糊得地方。特在這里較全面的談點(diǎn)自己對(duì)雙離合車(chē)輛及雙離合變速箱的了解，希望能對(duì)廣大車(chē)友有所幫助，使大家正確使用好雙離合的車(chē)輛。 一、檔位介紹 所謂雙離合，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔，車(chē)輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛。一般雙離合都采用手自一體變速箱，也有人稱(chēng)之為自動(dòng)變速箱，稱(chēng)呼不重要，重要的是怎樣正確使用。為什么手自一體還有那么多檔位呢，現(xiàn)在就先把手自一體變速箱的各個(gè)檔位及功能做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。 以菲亞特菲翔的雙離合變速箱為例，有P,R,N,D,+，－幾個(gè)檔位： 1. P代表泊車(chē)檔，停車(chē)時(shí)使用（關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)）！ 2. R代表倒車(chē)檔，這個(gè)相信不用解釋吧！ 3. N代表空檔，和手動(dòng)檔的空檔一個(gè)意思，用于短暫停車(chē)時(shí)使用！ 4. D表示前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在6檔根據(jù)速度和油門(mén)情況自動(dòng)切換， 5. “+”就是手動(dòng)順序加檔，手自一體變速箱在手動(dòng)模式時(shí)不會(huì)自動(dòng)加檔； 6. “－”就是手動(dòng)順序減檔，手自一體變速箱在手動(dòng)模式時(shí)會(huì)自動(dòng)減檔。這一點(diǎn)非常個(gè)性化，不象手動(dòng)檔車(chē)需要手動(dòng)減檔，忙亂時(shí)不需要又踩剎車(chē)又撐方向的同時(shí)還要手動(dòng)減檔 。 二、行駛技巧 雙離合車(chē)輛最大的好處就是方便，省油，特別碰到堵車(chē)時(shí)，可以手動(dòng)模式行駛，上下坡那雙離合的優(yōu)勢(shì)則更加明顯?，F(xiàn)在雙離合車(chē)越來(lái)越普及，從汽車(chē)發(fā)展先進(jìn)國(guó)家看來(lái)，大部分的車(chē)輛已經(jīng)向都雙離合過(guò)渡，雙離合取代手檔成為日常駕駛的主要車(chē)型是汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。很多車(chē)友在駕駛雙離合車(chē)輛時(shí)都是一D到底，這樣開(kāi)雙離合車(chē)當(dāng)然是可以的，但是如何正確的結(jié)合路面交通情況適當(dāng)選擇正確的檔位，那么你就可以大大減少手自一體變速箱的負(fù)擔(dān)，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結(jié)合實(shí)際的行駛情況舉例說(shuō)明雙離合變速箱手動(dòng)模式的使用。 要了解如何正確合理的使用手動(dòng)模式，首先各位車(chē)友要清楚的知道自己車(chē)輛變速箱的換檔時(shí)機(jī)和換檔區(qū)間。每款車(chē)的變速箱換檔時(shí)機(jī)都是不一樣的，正常行駛時(shí)雙離合換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱(chēng)為換檔區(qū)間，一般正常行駛下雙離合的換檔區(qū)間在2000~2500轉(zhuǎn)之間。

0、開(kāi)車(chē)： 開(kāi)門(mén)→坐進(jìn)車(chē)?yán)铩P(guān)門(mén)→系安全帶→踩下剎車(chē)→掛n檔→啟動(dòng)→掛d檔→松剎車(chē)→給油→走。 1、停車(chē)時(shí)候： 踩下剎車(chē)→將車(chē)停穩(wěn)→掛入n擋→拉手剎→關(guān)車(chē)窗→熄火→掛入p擋→離開(kāi)車(chē)子關(guān)門(mén)鎖車(chē)。 2、等紅燈或短暫停車(chē)時(shí)： 踩下剎車(chē)→將車(chē)停穩(wěn)→掛入n擋→拉手剎→松剎車(chē)。 極短時(shí)間停車(chē)時(shí)：踩下剎車(chē)→將車(chē)停穩(wěn)。 3、堵車(chē)時(shí)： 換s檔→踩剎車(chē)?！蓜x車(chē)跟走。 4、需重啟時(shí)： 踩下剎車(chē)→將車(chē)停穩(wěn)→掛入n擋→按啟動(dòng)。5、超車(chē)時(shí)： 打轉(zhuǎn)向燈→松一松油門(mén)→再把油門(mén)踩到底→完成超車(chē)后松油門(mén)到正常時(shí)→關(guān)轉(zhuǎn)向燈。6、倒車(chē)時(shí)： 踩下剎車(chē)→將車(chē)停穩(wěn)→掛入r擋→打倒車(chē)燈。雙離合，即雙離合變速器(dual clutch transmission) dct，有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它既屬于手動(dòng)變速器而又屬于自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。