150m白酒是什么水平，我的無線路由器為什么不是300兆而是頻段帶寬20mhz和40mhz什么意

在交通管理部門加大違法駕駛查處力度、消除安全隱患、加強(qiáng)安全宣傳教育的同時，我們駕乘人員必須增強(qiáng)安全意識，提高交通素質(zhì)，依法行駛。和諧社會安全先行，在這里我想給廣大駕乘人員提幾點(diǎn)建議。1，要求駕駛員在駕駛車輛時集中精力。杜絕一邊開車一邊打手機(jī)、查短信、吃東西；特別提醒女司機(jī)別一邊開車一邊化裝。2，保持車距、控制車速。造成追尾的主要原因是后車與前車沒能保持足夠的安全距離。道路交通安全法規(guī)定時速為100公里時，跟車距離應(yīng)該保持在100米以上；而時速為60公里時，跟車距離應(yīng)該保持在60米以上；時速為30公里時，跟車距離應(yīng)該保持在30米以上；雨雪霧冰天，車速更要控制在可控制范圍內(nèi)。但是在實(shí)際操作中，幾乎沒人在開車時一邊看時速表，一邊去估計跟車距離?！奥飞鲜裁辞闆r都會發(fā)生，多留出些安全距離給自己才是重要的?！边@是老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，在前方車輛的速度、方向都處于動態(tài)變化的情況下，司機(jī)首先要清楚自己的駕駛水平和所駕駛車輛的實(shí)際性能，盡量避免急剎車，有情況要提前減速，使用點(diǎn)剎提示后面的車輛。這才能保持一個大致充足的安全距離。3，不要穿插通行。車輛制動空間被穿插通行的車輛占用，極易引發(fā)事故。4，提高惡劣氣候下行車技術(shù)。雨雪霧冰，容易引發(fā)連環(huán)追尾一類的交通事故，但天有不測風(fēng)云，應(yīng)該如何最大限度地預(yù)防高速公路汽車連環(huán)追尾事件呢？　　在雨雪天路滑的特殊情況下，司機(jī)要及時觀察路面情況，因?yàn)橛行┞访嬗蟹e冰、水而有些路面沒有積冰、水，此時更要小心，不能忽視。這種天氣條件下行車時車速應(yīng)盡可能減慢，在光滑路面行車，如果感到前方需要減速慢行時，千萬不要猛踩剎車，以免發(fā)生側(cè)滑，與側(cè)面行駛的車輛相撞。因此，在制動時盡量用點(diǎn)剎，不要一腳踩死。雖然現(xiàn)在有些車上裝了防抱死剎車等防止驅(qū)動輪打滑的設(shè)備，但在雨雪路面上效果并不是十分理想。因此，雨雪天行車最好減速慢行，并切忌急加速，急踩剎車，急變方向。5，得及處置。在高速公路上，車輛一旦發(fā)生事故，首先要開啟危險報警閃光燈并在車后150米開外放置警示標(biāo)志。很多連環(huán)追尾事故的發(fā)生就是因?yàn)檐囍鳑]有或沒來得及處置，而造成了更多的車輛追尾；警示標(biāo)志放好后，車內(nèi)所有乘員要趕到安全地帶，然后報警。6，盡量快速解決。車主在高速公路行駛途中，如果發(fā)生了事故，一定要冷靜處理，最大可能地減少損失。在沒有人員受傷、死亡的條件下，輕微事故必須立即撤離高速公路路面，將車輛移到緊急停車帶等候處理，事實(shí)清楚的情況下也可以將車移到緊急停車帶等候處理。 只要我們每個交通參與者都能遵守交規(guī)，安全行車，高速公路多車連環(huán)追尾事故可以很好地避免掉，高速公路就可以帶給我們更加安全、快捷的行車環(huán)境，為創(chuàng)造和諧社會作出更大的貢獻(xiàn)。

三、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì) 在汽車安全行車系統(tǒng)分析中，駕駛員安全行車素質(zhì)做為系統(tǒng)三要素之一，起著決定性作用，因此要提高駕駛員預(yù)防事故的能力，就必須采取有效措施、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)。 駕駛員安全行車素質(zhì)主要包括：思想素質(zhì)、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、安全行車知識和駕駛操作技術(shù)。其中對于駕駛員造成肇事的原因歸納如下：技術(shù)不佳、酒后駕車、麻痹大意、亂停亂放、通過交叉路口不減速、無牌、無證駕車、轉(zhuǎn)彎速度過快、跟車距離近、夜間行車觀察不力、疲勞駕車、車況差、強(qiáng)行超速、超員、超載、超速行駛、對路況估計不足、互不相讓、反應(yīng)遲鈍、判斷失誤、措施不當(dāng)、驚慌失措等。因此說行車事故主要的原因常常是駕駛員素質(zhì)、身體素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、心理素質(zhì)共同促成的，事實(shí)告訴我們解決行車安全問題關(guān)鍵在于提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)，增強(qiáng)交通法律意識、交通安全意識和交通文明意識。 四、提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施 1、認(rèn)識和掌握“信息處理特性”，駕駛員無論是在灘區(qū)或在路上行駛，他的行動過程首先是收集各種情報、情況予以預(yù)測，作出判斷，然后才是行動，欲使行動無誤，關(guān)鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。 2、駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車安全行車的各種知識，以適應(yīng)于交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛性能，隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，道路條件發(fā)生了質(zhì)的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來，在安全行車中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做到出車前想一想，看一看，堅(jiān)持途中檢查和回場后保養(yǎng)，掌握安全行車系統(tǒng)知識增強(qiáng)安全行車意識。 3、做為一名駕駛員要學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué)，注重心理健康,從駕駛員-車輛系統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)識事故的實(shí)質(zhì)，正確認(rèn)識事故出現(xiàn)后的偶然性與必然性和預(yù)測行車事故的必要性和可能性關(guān)系，為消滅事故增加信心，建立科學(xué)的依據(jù)。 4、嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提，為此對所訓(xùn)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，在實(shí)習(xí)期間要增強(qiáng)自我跟車訓(xùn)練實(shí)踐，掌握車輛運(yùn)動規(guī)律，提高自己獨(dú)立處理各種情況的能力，避免“職業(yè)殺手”的出現(xiàn)。 5、道路交通管理部門要加強(qiáng)道路交通管理和加強(qiáng)交通安全教育。國際上普遍認(rèn)為交通管理的主要手段,一是法規(guī),二是教育,三是工程,這三點(diǎn)并稱為交通管理的三大支柱,對此道路交通管理部門要通過這些手段協(xié)調(diào)交通活動中的人、車輛、道路、環(huán)境四者關(guān)系保障交通安全暢通,適應(yīng)新形式發(fā)展。

新手上路十大注意事項(xiàng) ●行駛前松手制動 ●路口提前做準(zhǔn)備 ●緊急情況下使用警示燈 1.貼“實(shí)習(xí)”標(biāo) 根據(jù)北京市交管局上周作出的規(guī)定，9月1日起，凡在實(shí)習(xí)期內(nèi)駕駛機(jī)動車的司機(jī)都應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一粘貼黃底紅字的“實(shí)習(xí)”標(biāo)志。有駕駛證的實(shí)習(xí)司機(jī)，10月1日前需要到車管所各分所免費(fèi)領(lǐng)取該標(biāo)志。 2.調(diào)整座椅位置、后視鏡位置 座椅調(diào)整有兩個目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的話，可能會影響駕駛員的情緒，從而引發(fā)交通事故。 出于安全的考慮，踏板(油門、制動)踩到底時，腿部應(yīng)仍有些彎曲，以有利于緊急情況下腿部及時施力。 后視鏡的調(diào)整是為了消除視野盲點(diǎn)。后視鏡不僅能夠看到車輛后部和兩側(cè)的交通情況，還應(yīng)適當(dāng)看到自身的情況。這樣可以更有利于倒車和停車。 3.待電腦自檢完畢后再啟動 對很多電噴車來說，車輛在打開點(diǎn)火鑰匙時，行車電腦都會進(jìn)行電腦自檢，以消除行車時的安全隱患，其檢查項(xiàng)目一般包括ABS、制動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)等多項(xiàng)。汽車電腦自檢的時間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時最好不要啟動，待各項(xiàng)儀表都正常后，再啟動車輛。 4.松開手制動 新手還容易犯一個錯誤，就是冷啟動走車時，忘記松開手制動。雖然此時如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會增加，油耗上升，而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛再行駛時就忘了松手制動。 此時，如果車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養(yǎng)成“走車就松開手制動”的好習(xí)慣，免得車輛受損，自己著急。 5.勿高速時空擋滑行 一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時的制動距離和有擋時的制動距離相差不多，有些老司機(jī)做空擋滑行其實(shí)不是為了省油，而是防止車輛熄火。新司機(jī)對于一些駕駛習(xí)慣應(yīng)該有所甄別地合理學(xué)習(xí)。 6.超車、并線時打轉(zhuǎn)向燈，多看后視鏡 不打轉(zhuǎn)向燈就超車、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯挨罵的“老借口”。對于“跟車太緊”的新手來說，這種情況的危險系數(shù)更大，容易發(fā)生追尾和被追尾。比如沒有安裝寬曲率后視鏡的車輛，如果司機(jī)沒有掃視到車身兩側(cè)，就容易忽略兩側(cè)并行的車輛。如果后面來車過快、車身過小的話，前車在并線時就容易剮蹭。 另外，打左轉(zhuǎn)向燈時主要看左后視鏡，打右轉(zhuǎn)燈時主要看右后視鏡，連續(xù)超車時必須時時觀察左右后視鏡里車身兩側(cè)的情況。 7.路口前要及時并線 老司機(jī)常說新手：在路口前(150米左右)不并線，非要等到路口才恍然大悟，然后緊急掰輪、影響交通。 新手的情況不僅是手生，而且路生。對道路的不熟悉，最容易導(dǎo)致在路口處左顧右盼，無所適從。提前想好怎么走，路口前勤看幾眼路標(biāo)指示牌，就不容易犯錯了。另外，在長直路面上行駛，新手要養(yǎng)成眼界開闊的習(xí)慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠(yuǎn)的地方。 8.過彎時切忌高速 車輛在轉(zhuǎn)彎時都會出現(xiàn)側(cè)傾，而且側(cè)傾幅度會隨著車速的增加而加大。新手由于對車輛性能不了解，不知道車速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過彎。 高速過彎時司機(jī)身體容易傾斜，同時導(dǎo)致司機(jī)對方向盤的控制力不夠。 9.緊急情況下使用雙閃警示燈 如果新手在路上發(fā)生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車“此車出現(xiàn)意外情況，請注意”?！半p閃”在儀表控制盤上是一個帶有紅色三角形標(biāo)志的按鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打開“雙閃”對后車進(jìn)行警示，還要配合使用三角警示牌。否則就容易發(fā)生后車追尾等事故。 10.駐車時別忘拉起手制動 停車后，不要忘記拉起手制動。這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。 防護(hù)服。

新手上路十大注意事項(xiàng) ●行駛前松手制動 ●路口提前做準(zhǔn)備 ●緊急情況下使用警示燈 1.貼“實(shí)習(xí)”標(biāo) 根據(jù)北京市交管局上周作出的規(guī)定，9月1日起，凡在實(shí)習(xí)期內(nèi)駕駛機(jī)動車的司機(jī)都應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一粘貼黃底紅字的“實(shí)習(xí)”標(biāo)志。有駕駛證的實(shí)習(xí)司機(jī)，10月1日前需要到車管所各分所免費(fèi)領(lǐng)取該標(biāo)志。 2.調(diào)整座椅位置、后視鏡位置 座椅調(diào)整有兩個目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的話，可能會影響駕駛員的情緒，從而引發(fā)交通事故。 出于安全的考慮，踏板(油門、制動)踩到底時，腿部應(yīng)仍有些彎曲，以有利于緊急情況下腿部及時施力。 后視鏡的調(diào)整是為了消除視野盲點(diǎn)。后視鏡不僅能夠看到車輛后部和兩側(cè)的交通情況，還應(yīng)適當(dāng)看到自身的情況。這樣可以更有利于倒車和停車。 3.待電腦自檢完畢后再啟動 對很多電噴車來說，車輛在打開點(diǎn)火鑰匙時，行車電腦都會進(jìn)行電腦自檢，以消除行車時的安全隱患，其檢查項(xiàng)目一般包括ABS、制動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)等多項(xiàng)。汽車電腦自檢的時間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時最好不要啟動，待各項(xiàng)儀表都正常后，再啟動車輛。 4.松開手制動 新手還容易犯一個錯誤，就是冷啟動走車時，忘記松開手制動。雖然此時如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會增加，油耗上升，而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛再行駛時就忘了松手制動。 此時，如果車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養(yǎng)成“走車就松開手制動”的好習(xí)慣，免得車輛受損，自己著急。 5.勿高速時空擋滑行 一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時的制動距離和有擋時的制動距離相差不多，有些老司機(jī)做空擋滑行其實(shí)不是為了省油，而是防止車輛熄火。新司機(jī)對于一些駕駛習(xí)慣應(yīng)該有所甄別地合理學(xué)習(xí)。 6.超車、并線時打轉(zhuǎn)向燈，多看后視鏡 不打轉(zhuǎn)向燈就超車、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯挨罵的“老借口”。對于“跟車太緊”的新手來說，這種情況的危險系數(shù)更大，容易發(fā)生追尾和被追尾。比如沒有安裝寬曲率后視鏡的車輛，如果司機(jī)沒有掃視到車身兩側(cè)，就容易忽略兩側(cè)并行的車輛。如果后面來車過快、車身過小的話，前車在并線時就容易剮蹭。 另外，打左轉(zhuǎn)向燈時主要看左后視鏡，打右轉(zhuǎn)燈時主要看右后視鏡，連續(xù)超車時必須時時觀察左右后視鏡里車身兩側(cè)的情況。 7.路口前要及時并線 老司機(jī)常說新手：在路口前(150米左右)不并線，非要等到路口才恍然大悟，然后緊急掰輪、影響交通。 新手的情況不僅是手生，而且路生。對道路的不熟悉，最容易導(dǎo)致在路口處左顧右盼，無所適從。提前想好怎么走，路口前勤看幾眼路標(biāo)指示牌，就不容易犯錯了。另外，在長直路面上行駛，新手要養(yǎng)成眼界開闊的習(xí)慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠(yuǎn)的地方。 8.過彎時切忌高速 車輛在轉(zhuǎn)彎時都會出現(xiàn)側(cè)傾，而且側(cè)傾幅度會隨著車速的增加而加大。新手由于對車輛性能不了解，不知道車速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過彎。 高速過彎時司機(jī)身體容易傾斜，同時導(dǎo)致司機(jī)對方向盤的控制力不夠。 9.緊急情況下使用雙閃警示燈 如果新手在路上發(fā)生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車“此車出現(xiàn)意外情況，請注意”?！半p閃”在儀表控制盤上是一個帶有紅色三角形標(biāo)志的按鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打開“雙閃”對后車進(jìn)行警示，還要配合使用三角警示牌。否則就容易發(fā)生后車追尾等事故。 10.駐車時別忘拉起手制動 停車后，不要忘記拉起手制動。這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。老司機(jī)常講：開車首先要從停車開始。所以對于新手來說，“停車?yán)鹗种苿印笔丘B(yǎng)成合理用車習(xí)慣的第一步。

1、用電管理：是否編制臨時施工用電的專項(xiàng)方案，方案是否電氣工程技術(shù)人員編制、并經(jīng)上級技術(shù)部門或總工審批簽字。專業(yè)電工是否持證上崗、安全技術(shù)檔案是否健全。2、安全距離外電保護(hù)：現(xiàn)場與高壓線安全距離和防護(hù)措施是否滿足規(guī)范要求3、支、干 線架設(shè)：支、干線是否絕緣、老化、破皮，是否采用絕緣子固定架空敷設(shè)，配電箱引入引出線是否采用套管和橫擔(dān)、排列整齊，匹配合理，2m高度至樓地面處，是否設(shè)有防護(hù)套管，電線嚴(yán)禁架設(shè)在腳手架或樹上等處。4、配電箱：是否有防雨措施、門鎖、金屬電箱外殼接地保護(hù)，箱內(nèi)是否有接地、零電氣裝置,電線進(jìn)出是否下進(jìn)下出，功能標(biāo)注箱外是否標(biāo)注級別、功能、專業(yè)責(zé)任人和電話。5、外電防護(hù)現(xiàn)場照明：現(xiàn)場與高壓線安全距離和防護(hù)措施是否達(dá)到安全要求。危險場所用36V安全電壓，特別危險場所采用12V，現(xiàn)場照明燈要用絕緣橡套電纜，生活照明采用護(hù)套絕緣導(dǎo)線，照明線路及燈具距地面不能小于規(guī)定距離。6、接零、接地與防雷：規(guī)定的電氣設(shè)備不帶電的外露導(dǎo)電部分，是否做保護(hù)接零，嚴(yán)禁接地接零混接，接地體應(yīng)符合要求，兩根之間距離不小于2.5m，電阻值為4Ω，接地體不宜用螺紋鋼，應(yīng)采用TN-S系統(tǒng)的保護(hù)接零。

施工現(xiàn)場臨時用電設(shè)施的基本要求和規(guī)定：1、臨時用電工程應(yīng)采用中性點(diǎn)直接接地的380/220V三相四線制低壓電力系統(tǒng)和三相五線制接零保護(hù)系統(tǒng)。2、施工現(xiàn)場配電線路：（1）必須采用絕緣導(dǎo)線；（2）導(dǎo)線截面應(yīng)滿足計算負(fù)荷要求和末端電壓偏移 5%的要求；（3）電纜配線應(yīng)采用有專用保護(hù)線的電纜；（4）架空線路的導(dǎo)線截面一般場所不得小于100m㎡（鋼線）或16 m㎡（鋁線），跨越公路、河道和在電力線路擋距內(nèi)不得小于16 m㎡（鋼線）或25 m㎡鋁線；（5）配電線路至配電裝置的電源進(jìn)線必須做固定連接，嚴(yán)禁做活動連接；（6）配電線路的絕緣電陰值不得小于1000ΩW；（7）配電線路不得承受人為附加的非自然力。3、施工現(xiàn)場采用配電線路架空敷設(shè)：（1）采用專用電線桿，電線桿應(yīng)堅(jiān)固和絕緣良好；（2）線桿擋距不小于35m，擋距內(nèi)無接頭；（3）線間距不小于0.3m;(4)架空高度不小于距地面4m,距機(jī)動車道6m;距暫設(shè)工程頂端2.5m;距廣播通訊線路1m;距0.4KV交叉電力線路1.2m;距10LV交叉電力線路2.5m;(5)相序排列,用單橫擔(dān)架設(shè)時為L1、N、L2、L3、PE；當(dāng)雙橫擔(dān)架設(shè)時，上層橫 為L1、L2、L3下層橫擔(dān)為L1、N、PE。4、施工現(xiàn)場用電纜敷設(shè)：（1）電纜敷設(shè)采用直埋地或架空，嚴(yán)禁沿地面明設(shè)；（2）埋地敷設(shè)深度不小于0.6m，并須覆蓋硬質(zhì)保護(hù)層，穿越建（構(gòu)）筑物、道路及易受損傷場所時，須另加保護(hù)套瓷；（3）架空敷設(shè)時應(yīng)采用沿墻或電桿絕緣固定，電纜的最大弧垂處距地不得小于2.5m;（4）電纜接頭盒應(yīng)設(shè)置于地面以上，并能防水、防塵、防腐和防機(jī)械損傷；（5）在建工程內(nèi)的臨時電纜的敷設(shè)高度不得小于1.8m。5、施工現(xiàn)場用電設(shè)備的負(fù)荷線：（1）應(yīng)采用橡皮護(hù)套，銅芯軟電纜；（2）電纜的防護(hù)性能應(yīng)與使用環(huán)境相適應(yīng)；（3）電纜芯線中有用作保護(hù)接零的黃/綠雙色絕緣線；（4）敷設(shè)應(yīng)不受介質(zhì)腐蝕和機(jī)械損傷；（5）電纜無中間接頭和扭結(jié)。6、施工現(xiàn)場用三相互線接零保護(hù)系統(tǒng)的保護(hù)線要求：（1）保護(hù)線（PE線）的統(tǒng)一標(biāo)志為黃/綠雙色絕緣導(dǎo)線；（2）PE線應(yīng)自專用變壓器，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)處或配電室總配電箱電源進(jìn)處的零線（N線）上引出；（3）PE線的截面應(yīng)不小于所對應(yīng)的工作零線截面，并滿足機(jī)械強(qiáng)度要求，與電氣設(shè)備相接的PE線應(yīng)為截面不小于2.5㎡的多股絕緣銅線。

一、協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理及技術(shù)負(fù)責(zé)人對本工程的安全管理，對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的安全問題負(fù)主要責(zé)任。二、貫徹執(zhí)行國家地方有關(guān)主管部門關(guān)于安全的方針政策、規(guī)范、制度的規(guī)定，堅(jiān)持“安全預(yù)防為主”的方針。三、認(rèn)真檢查督促施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)的勞動保護(hù)及各項(xiàng)安全規(guī)定的落實(shí)。四、參加施工方案中安全生產(chǎn)技術(shù)措施的條款擬定工作，檢查督促條款的實(shí)施，負(fù)責(zé)安全措施標(biāo)識的管理和使用，及時記錄好安全臺帳。五、負(fù)責(zé)本工程的常規(guī)安全檢查活動，并做好檢查記錄，協(xié)助落實(shí)獎懲措施，對違章現(xiàn)象進(jìn)行制止，對一般事故做出處理和記錄。六、對進(jìn)入施工現(xiàn)場的新工人進(jìn)行安全教育及日常生產(chǎn)的安全教育工作。七、參加對工傷事故的調(diào)查，分析處理總結(jié)、上報等工作。八、自覺遵守公司財務(wù)制度，加強(qiáng)自身廉正建設(shè)，杜絕本工程的一切不正之風(fēng)和腐敗現(xiàn)象。塔吊安全操作規(guī)程1、塔吊作業(yè)時應(yīng)有足夠的工作場地，起重臂桿起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)無障礙物，夜間作業(yè)應(yīng)有充足的照明設(shè)備。2、塔吊的變幅指示器、力矩限位器以及各種行程限位開關(guān)等安全保護(hù)裝置必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整和拆除。嚴(yán)禁用限位裝置代替操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行停機(jī)。3、操作前必須對工作現(xiàn)場周圍環(huán)境、行駛道路、架空電線、建筑物以及構(gòu)件重量和分布等情況進(jìn)行全面了解。4、塔吊的作業(yè)人員和指揮人員必須密切配合，指揮人員必須熟悉所指揮機(jī)械性能，操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行指揮人員的信號，如信號不清或錯誤時、操作人員可拒絕執(zhí)行。如果由于指揮失誤而造成事故，應(yīng)由指揮人負(fù)責(zé)。5、操作室遠(yuǎn)離地面、指揮發(fā)生困難時，可設(shè)高處、地面兩個指揮人員，或采用有效聯(lián)系辦法進(jìn)行指揮。6、遇有六級以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應(yīng)暫停作業(yè)。7、起重作業(yè)時，重物下方不得有人員停留或通行。嚴(yán)禁用塔吊機(jī)吊運(yùn)人員。8、嚴(yán)禁使用塔吊進(jìn)行斜吊、斜拉和起吊地下埋設(shè)或凝結(jié)在地面上的重物，施工現(xiàn)場的混凝土構(gòu)件或模板、必須全部松動后方可起吊，起重機(jī)必須按規(guī)定的起重性能作業(yè)，不得超負(fù)荷和起吊不明重量的物件。9、起吊重物時應(yīng)綁扎平穩(wěn)和牢固，不得在重物上堆放或懸掛零星物件。零星物件或物品必須用吊籠或鋼絲繩綁扎牢固后起吊。綁扎鋼絲繩與物件的夾角不得小于30度。10、起吊滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時、應(yīng)先將重物吊起離地面20-50厘米停機(jī)檢查：起重機(jī)的穩(wěn)定性、制動器的可靠性、重物的平穩(wěn)性、綁扎的牢固性。11、起重機(jī)提升和降落速度要均勻，嚴(yán)禁忽快忽慢和突然制動。左右回轉(zhuǎn)動作要平穩(wěn)。當(dāng)回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動作。12、起重機(jī)使用的鋼絲繩應(yīng)有制造廠技術(shù)證明文件作為使用依據(jù)，如無證件時應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)合格后方可使用。卷筒上鋼絲繩應(yīng)連接牢固、排列整齊、不得扭結(jié)、變形，所有鋼絲繩不得有接頭。13、工作完畢后，起重臂轉(zhuǎn)到順風(fēng)方向，并將吊鉤開到離臂桿頂端處2-3米位置。? 塔吊操作安全技術(shù)交底1、塔吊司機(jī)和信號人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)合格，持證上崗。2、司機(jī)應(yīng)熟悉塔吊機(jī)械性能和說明書，遵守說明書中的要求。3、司機(jī)得到指揮人員明確的信號方可開始操作，動作前先鳴鈴示意，如發(fā)現(xiàn)信號不清，不要隨意操作。4、塔吊每班應(yīng)有二名司機(jī)，一名司機(jī)操作，另一名司機(jī)地面監(jiān)護(hù)，防止發(fā)生意外。5、當(dāng)掛好鋼絲繩索具，起升吊鉤鋼絲繩繃緊時，操作人員要立即遠(yuǎn)離吊重物，更不能站在起重臂的下方，防止重物墜落、臂桿塌落傷人。6、起吊在滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時，嚴(yán)禁降落臂桿或同時進(jìn)行兩個動作。7、起吊重物嚴(yán)禁自由下落，重物下落應(yīng)用手剎或腳剎控制緩慢下降。8、起重臂改變仰角時，必須空載運(yùn)行，變幅時不能同時做其他動作。9、禁止做快速回轉(zhuǎn)，防止回轉(zhuǎn)過快造成物件就位困難和重物離心力過大發(fā)生危險。10、操作中要聽從指揮人員的信號。信號不明或可能引起事故時，應(yīng)暫停操作。11、起吊時起重臂下不得有人停留和行走，起重臂、物件必須與架空電線保持安全距離。12、起吊物件應(yīng)拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動和變換方向，平移應(yīng)高出障礙物0.5M以上，下落應(yīng)低速輕放，防止傾倒。13、嚴(yán)禁斜吊和吊拔埋在地下或凝結(jié)在地面、設(shè)備上的物件。14、起重機(jī)停止作業(yè)時，應(yīng)將起吊物件放下，剎住制動器，操縱桿放在空擋，開關(guān)上鎖。 鋼筋彎曲機(jī)操作規(guī)程一、檢查機(jī)械性能是否良好、工作臺和彎曲機(jī)臺面保持水平；并準(zhǔn)備好各種芯軸工具擋。二、按加工鋼筋的直徑和彎曲機(jī)的要求裝好芯軸，成型軸，擋鐵軸或可變擋架，芯軸直徑應(yīng)為鋼筋直徑的2.5倍。三、檢查芯軸，擋塊、轉(zhuǎn)盤應(yīng)無損壞和裂紋，防護(hù)罩緊固可靠，經(jīng)空機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)確認(rèn)正常方可作業(yè)。四、作業(yè)時，將鋼筋需彎的一頭插在轉(zhuǎn)盤固定備有的間隙內(nèi)，另一端緊靠機(jī)身固定并用手壓緊，檢查機(jī)身固定，確實(shí)安在擋住鋼筋的一側(cè)方可開動。五、作業(yè)中嚴(yán)禁更換芯軸和變換角度以及調(diào)速等作業(yè)，亦不得加油或清除。六、彎曲鋼筋時，嚴(yán)禁加工超過機(jī)械規(guī)定的鋼筋直徑、根數(shù)及機(jī)械轉(zhuǎn)速。七、彎曲高硬度或低合金鋼筋時，應(yīng)按機(jī)械銘牌規(guī)定換標(biāo)最大限制直徑，并調(diào)換相應(yīng)的芯軸。八、嚴(yán)禁在彎曲鋼筋的作業(yè)半徑內(nèi)和機(jī)身不設(shè)固定的一側(cè)站人。彎曲好的半成品應(yīng)堆放整齊，彎鉤不得朝上。九、轉(zhuǎn)盤換向時，必須在停穩(wěn)后進(jìn)行。十、作業(yè)完畢、清理現(xiàn)場、保養(yǎng)機(jī)械、斷電鎖箱。?鋼筋彎曲機(jī)操作安全技術(shù)交底1、工作前檢查電源線、部件和彎曲中心軸是否良好，漏電保護(hù)器和接零（或接地）保護(hù)有效，并先空車運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)無問題后方可使用。2、彎曲較長的鋼筋時應(yīng)兩人扶持，兩人動作一致，不得任意拉拽。不直的鋼筋，禁止在彎曲機(jī)上彎曲。3、更換彎曲機(jī)中心軸時要先斷電，不得在運(yùn)轉(zhuǎn)時更換和修理，防止傷人。4、彎曲成型的鋼筋碼放整齊。工作完畢后，把機(jī)械四周的鋼筋頭清理干凈，斷電并鎖好閘箱后方可離開。鋼筋切斷機(jī)安全操作規(guī)程一、啟動前，必須檢查切刀應(yīng)無裂紋，刀架螺栓緊固，防護(hù)罩牢靠，然后用手轉(zhuǎn)動皮帶輪，檢查齒輪吻合間隙，調(diào)整切刀間隙。二、啟動后，先空機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查傳動部分及軸承運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可使用。三、機(jī)械未達(dá)到正常轉(zhuǎn)速時，不得切料，切料時必須使用切刀中下部位，緊握鋼筋再加速送入。四、不得剪切直徑強(qiáng)度超過機(jī)械銘牌規(guī)定的鋼筋和燒紅的鋼筋。一次切斷多根鋼筋時，總截面積應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。五、剪切低合金鋼時應(yīng)換高硬度切刀，直徑應(yīng)符合銘牌規(guī)定。六、切斷補(bǔ)料時，手和切刀之間的距離應(yīng)保持150mm以上，如手握端小于400mm時，應(yīng)用套管和夾具將鋼筋端頭壓住或夾牢。七、運(yùn)轉(zhuǎn)中，嚴(yán)禁用手接清除切刀附近的斷頭和架物，鋼筋擺動范圍和切刀附近非操作人員不得停留。八、發(fā)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)不正常的異響或切刀歪斜等情況，應(yīng)立即停機(jī)、停電檢修。九、作業(yè)完畢、用鋼筋清除切刀間的雜物，清理整理施工現(xiàn)場、進(jìn)行整機(jī)清潔保養(yǎng)。斷電鎖箱。?鋼筋切斷機(jī)操作安全技術(shù)交底1、操作前檢查漏電保護(hù)器、刀片是否牢靠電源接線是否正確，各電氣部件絕緣是否完好，傳動部位是否有護(hù)罩，機(jī)身是否有可靠的接零（接地）保護(hù)。確認(rèn)無問題后方可使用。2、使用前必須先空車試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)無異常后，才能正式開始工作。3、在鋼筋切斷時，必須將鋼筋推緊，待活動的刀片退回后，將鋼筋送入刀口切斷，禁止加工超過規(guī)格的或過硬的鋼筋。切斷低合金鋼等特種鋼筋，應(yīng)用高硬度刀片。4、當(dāng)切斷短料時，必須用鉗子夾緊后送料，防止末端擺動傷人。5、當(dāng)切斷長料時，應(yīng)兩人操作，后人聽前人的指揮，配合協(xié)調(diào)，不得任意拉拽。6、在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，禁止進(jìn)行調(diào)整、檢修和清掃。7、更換刀片和修理時，先斷電后更換。加工好的鋼筋應(yīng)編碼放整齊，對斷下的鋼筋頭，必須清理干凈。加工完工后拉閘斷電，鎖好閘箱后方可離開。

請問一個30層樓高電纜長度有150米，工地上5臺人貨兩用電梯2臺塔吊3臺壓力朋友，你好?？纯次业挠嬎氵^程。人貨梯33KW一臺，5*33=165KW 塔吊45KW一

工地安全員要做到“五個堅(jiān)持”“九項(xiàng)檢查”工地安全員要服從公司和項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)工地安全管理工作，不斷提高安全管理能力，對工地發(fā)生安全事故負(fù)責(zé)。工地安全要做到以下“五個堅(jiān)持”、“九項(xiàng)檢查”。⒈堅(jiān)持大事匯報制度。要將在工地安全管理中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，以及處理方案、整改結(jié)果及時向項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人匯報，問題重大的，同時要向公司領(lǐng)導(dǎo)報告。屬普遍現(xiàn)象，要召開專題安全底交會。安全隱患由項(xiàng)目部安排人員整改，由安全員負(fù)責(zé)用工和整改到位。⒉堅(jiān)持工作日記制度。將當(dāng)天發(fā)現(xiàn)和處理的問題記錄好，當(dāng)天沒有處理到位的，第二天再安排、再檢查，處理到位了日記本上記錄待辦的問題要打勾，以便日后核查。⒊堅(jiān)持安全培訓(xùn)制度。利用工地業(yè)余學(xué)校，每晚安排一批（約20人）舉辦工人安全知識培訓(xùn)班，培訓(xùn)內(nèi)容是學(xué)習(xí)相關(guān)安全知識、資料，發(fā)放《建筑員工安全生產(chǎn)責(zé)任告知書》，每次培訓(xùn)要填寫《施工人員培訓(xùn)登記表》，拍好培訓(xùn)現(xiàn)場照片。在生活區(qū)、通道口、施工現(xiàn)場懸掛安全宣傳標(biāo)語。⒋堅(jiān)持簽訂合同制度。每個工人進(jìn)場后，先培訓(xùn)后簽訂《安全責(zé)任合同》。合同必須由本人簽名，不會寫字的讓同事代簽名，本人按大母指手印。⒌堅(jiān)持檔案管理制度。分類裝訂安全資料：①安全責(zé)任合同，②教育培訓(xùn)記錄、照片，③處理安全隱患前后對比照片、整改通知、其它相關(guān)資料，④安全會議記錄本、安全員工作日記本。⒍檢查工人身份證件。對所有到工地施工人員，必須檢查有無有效的身份證件，防止案犯混入工地，并留下身份證復(fù)印件存檔，如果沒有身份證明文件的，不允許留下做工。⒎檢查安全帽安全帶。每天都要檢查施工人員戴安全帽（項(xiàng)目部管理員戴黃色，工人戴白色的）、系好帽帶，發(fā)現(xiàn)沒有戴安全帽的，不許參加施工。查高空作業(yè)人員系安全帶，沒有系的督促他系好，不系的不許參加施工。⒏檢查腳手架和攔網(wǎng)。給班組長及腳手架搭拆工人進(jìn)行安全技術(shù)交底。跟蹤檢查夯實(shí)腳手架基礎(chǔ)（防止雨后立管下沉），搭建的方法要符合規(guī)范及施工方案要求。確保銹蝕、彎曲鋼管不用，斷、浠、散了的竹笆不用，破舊安全網(wǎng)不用。確保腳手架上鋼管、竹笆、安全網(wǎng)全部按規(guī)范要求扎牢。發(fā)現(xiàn)腳手架搭建方法不符合規(guī)范及施工方案要求，有松動、有隱患的，必須當(dāng)場督促返工，每層腳手架搭設(shè)完成后應(yīng)檢查驗(yàn)收，合格后在醒目位置懸掛驗(yàn)收合格證。⒐檢查塔吊車輛完好。查工地塔吊、挖機(jī)、車輛等機(jī)械操作工的駕駛證、操作證，禁止無證操作，禁止酒后開車或操作，禁止新手單獨(dú)操作。對所有機(jī)械操作工進(jìn)行二次安全技術(shù)交底。落實(shí)專人定期檢查塔架，檢查合格要簽字。檢查電動機(jī)、鋼絲繩、吊鉤等；檢查挖機(jī)、車輛剎車等操作系統(tǒng)。發(fā)現(xiàn)問題立即停車、停機(jī)檢修。培訓(xùn)地面塔吊指揮人員，當(dāng)面向塔吊操作工、地面指揮人進(jìn)行安全、配合交底。⒑檢查電力設(shè)施線路。工人下工后，陪同電工逐一檢查配電箱、保安器，關(guān)閉電源；檢查生活區(qū)電力線路，檢查食堂和工人宿舍用電，禁止宿舍使用電爐、電飯煲等大功率電器及煤氣灶?；娱_挖或混凝土輸送車進(jìn)場前，要調(diào)查地下有無電力線路、電纜等暗線，地面和空中有無高壓線、低壓線路，如果有必須先聯(lián)系、處理后，再準(zhǔn)許施工。⒒檢查基坑防護(hù)欄桿。凡是工地上開挖基坑，當(dāng)天必須在基坑四周建好防護(hù)欄桿，或臨時防護(hù)帶，如果基坑挖在道路旁，必須搭建欄桿、欄網(wǎng)或欄墻進(jìn)行防護(hù)，塞堵或影響交通的，夜晚還要在欄桿上拉警示燈。⒓檢查安全通道道路。所有工地上的人行通道或車輛行駛道路，都不許堆放任何建筑材料、雜物，已經(jīng)堆放和影響通行的，要求分管人落實(shí)專人處理、看守，隨即恢復(fù)道路暢通。⒔檢查食堂飲食衛(wèi)生。檢查食堂是否采購過期、變質(zhì)、有害的蔬菜、食品，食堂要有專人看管，確保飲食安全衛(wèi)生。⒕檢查防火防盜防災(zāi)。工地要禁止火種，不許抽煙，不許帶打火機(jī)，宿舍內(nèi)不許生火做飯。白天檢查圍墻，夜間抽查大門崗衛(wèi)，注意防盜。掌握3-5天內(nèi)臺風(fēng)、大雪、暴雨等特殊天氣預(yù)報，如遇到特殊天氣要通知工人停工、撤離，提前加固、事后復(fù)查相關(guān)高空設(shè)施。