1. 加萊特進(jìn)氣道
加萊特進(jìn)氣道為了避免空腔反射和排出附面層氣體，需要在機(jī)身內(nèi)部挖出一條很長(zhǎng)的導(dǎo)波管/排氣通道，所以結(jié)構(gòu)重量大，但沒(méi)有DSI進(jìn)氣道鼓包這個(gè)散射源，有利于側(cè)向隱身。DSI進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)重量輕，不用擔(dān)心空腔反射，
有利于前向RCS，但前掠的進(jìn)氣道口也有構(gòu)成角反射的可能，同時(shí)鼓包也可能增加側(cè)向漫反射，這兩種進(jìn)氣道真能分出高下
2. 加萊特進(jìn)氣道波系
F-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)的主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)為2臺(tái)F404加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)加力推力約為99千牛。F-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)，是美國(guó)諾斯羅普公司為美海軍研制的艦載單座雙發(fā)超音速多用途戰(zhàn)斗第四代戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)（國(guó)際第四代戰(zhàn)斗機(jī)標(biāo)準(zhǔn)），它也是美國(guó)軍方第一種兼具戰(zhàn)斗機(jī)與攻擊機(jī)身份的機(jī)種。1978年首飛，1983年進(jìn)入美國(guó)海軍服役，2006年7月28日F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)退役后，F(xiàn)-18成為美國(guó)航空母艦上唯一的艦載戰(zhàn)斗機(jī)。
3. 加萊特進(jìn)氣道最大的優(yōu)勢(shì)是
從外觀上，f18和f16有很大差別，幾乎沒(méi)什么一樣的地方。
F16進(jìn)氣道在機(jī)腹下面，只有一個(gè)。而F18的進(jìn)氣道在機(jī)翼下，兩側(cè)一邊一個(gè)，共兩個(gè)。
F16單發(fā)單座，F(xiàn)18戰(zhàn)斗采用單座/串列雙座后掠翼氣動(dòng)布局，安裝兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是一型多用途戰(zhàn)斗機(jī)。
F16是單垂直尾翼，F(xiàn)18雙垂直尾翼。
4. 加萊特進(jìn)氣道和DSI
從理論上講，DSI進(jìn)氣道對(duì)進(jìn)氣道內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的遮擋比較大，再配合S形進(jìn)氣道，隱身上應(yīng)該是更有優(yōu)勢(shì)的。
有的網(wǎng)友認(rèn)為加萊特進(jìn)氣道都是平面，所以對(duì)雷達(dá)波是鏡面反射，隱身性能更好，這個(gè)是錯(cuò)誤的。平面并不是意味著鏡面反射，更不用說(shuō)隱身性能更好，鏡面反射其實(shí)是隱身的大忌。宋老的論文中也說(shuō)得很清楚，加萊特能減少雷達(dá)反射，是因?yàn)樗行鼻羞M(jìn)氣道和斜板，這才是關(guān)鍵，而不是平面。從隱身角度來(lái)看，斜切進(jìn)氣道和斜板的角度要與機(jī)翼前緣平行，估計(jì)附面層隔道也用類似的手段處理過(guò)，才能達(dá)到隱身效果。
就減少雷達(dá)反射截面而言，貢獻(xiàn)最大的其實(shí)是S進(jìn)氣道，它遮擋了發(fā)動(dòng)機(jī)葉片，避免了鏡面反射。
其實(shí)隱身是一個(gè)綜合的結(jié)果，并不是哪一個(gè)環(huán)節(jié)做得好就夠了，必須是各個(gè)環(huán)節(jié)都給力，才能造出一架真正的隱身戰(zhàn)機(jī)。
另外再說(shuō)兩句，DSI進(jìn)氣道并不是不適合超音速，而是它作為一種固定進(jìn)氣道，對(duì)速度的適應(yīng)性比可調(diào)進(jìn)氣道要差。所以如果飛機(jī)更追求高速性能，那么可以將鼓包設(shè)計(jì)得更適合高速飛行。當(dāng)然，這是和可調(diào)進(jìn)氣道相比，和加萊特相比可能就未必了。因?yàn)榧尤R特也是一種固定進(jìn)氣道。
5. 加萊特進(jìn)氣道隱身性
加萊特進(jìn)氣道所給人的外觀感覺(jué)就是直溜溜的樣子，這很容易讓人想到俄羅斯的蘇57那種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，這不是很明顯容易出現(xiàn)雷達(dá)反射特征么？其實(shí)這屬于理解誤區(qū)，還要看進(jìn)氣道的前端設(shè)計(jì)，比如我們從前面看F22的進(jìn)氣道的時(shí)候，并沒(méi)有看到發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片，這是因?yàn)镕22的進(jìn)氣道采用了S型進(jìn)氣道，所以從前端是看不到發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片的。
加萊特進(jìn)氣道是一種利用超音速激波增壓原理，通過(guò)分離超音速激波，增加在超音速飛行狀態(tài)下進(jìn)氣道壓力的設(shè)計(jì)。這種進(jìn)氣道的特點(diǎn)是技術(shù)已經(jīng)比較成熟，在戰(zhàn)機(jī)上使用會(huì)減少很多風(fēng)險(xiǎn)，不過(guò)它的缺點(diǎn)也非常明顯，就是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，而減重工作對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)異常重要
