1. 豐田auris
十大最便宜混合動(dòng)力車排行
所謂混合動(dòng)力汽車，就是一款擁有兩種或以上能源驅(qū)動(dòng)的車輛，通常就是燃油+電能或者壓縮氣體的結(jié)合，能夠在不失動(dòng)力的情況下，還能夠極大程度的節(jié)約能源，減少各種廢氣的排放。
一、豐田雅力士T3 1.5 VVT-I(149700元)
報(bào)價(jià)：14995英鎊(約合人民幣149700元)，這是目前混合動(dòng)力汽車價(jià)格中最便宜的一輛。
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：汽油/電力
燃油經(jīng)濟(jì)性：3.5升/百公里
二氧化碳排放量：79g/km
二、本田Jazz HE混合動(dòng)力車(162700元)
報(bào)價(jià)：16300英鎊(約合人民幣162700元)
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：汽油/電力
燃油經(jīng)濟(jì)性：4.5升/百公里
二氧化碳排放量：104g/km
三、本田CR-Z 1.5i V-TEC混合動(dòng)力車(180000元)
報(bào)價(jià)：18035英鎊(約合人民幣180000元)
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：汽油/電力
燃油經(jīng)濟(jì)性：5升/百公里
二氧化碳排放量：117g/km
四、本田Insight 1.3 IMA HE 混合動(dòng)力車(195000元)
報(bào)價(jià)：19535英鎊(約合人民幣195000元)，這一款在混合動(dòng)力汽車價(jià)格表中算是性價(jià)比最高的一輛，與第一輛同樣的耗油量但是路程可要比它多得多。
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：汽油/電力
燃油經(jīng)濟(jì)性：3.5升/百公里
二氧化碳排放量：96g/km
五、豐田Auris T4 HSD 1.8 VVT-i 混合動(dòng)力車(205000元)
報(bào)價(jià)：20535英鎊(約合人民幣205000元)
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：汽油/電力
燃油經(jīng)濟(jì)性：3.8升/百公里
二氧化碳排放量：89g/km
六、豐田Prius T3 1.8 VVT-i 混合動(dòng)力車(215600元)
報(bào)價(jià)：21600英鎊(約合人民幣215600元)
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：汽油/電力
燃油經(jīng)濟(jì)性：3.9升/百公里
二氧化碳排放量：89g/km
七、雷克薩斯(凌志) CT200h 200-1混合動(dòng)力車(237400元)
報(bào)價(jià)：23786英鎊(約合人民幣237400元)
八、豐田Prius+混合動(dòng)力車(261500元)
報(bào)價(jià)：26195英鎊(約合人民幣261500元)
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：汽油/電力
綜合燃油經(jīng)濟(jì)性：4.1升/百公里
二氧化碳排放量：96g/km
九、標(biāo)致3008混合動(dòng)力版(269500元)
報(bào)價(jià)：26995英鎊(約合人民幣269500元)
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：柴油/電力
綜合燃油經(jīng)濟(jì)性：3.8升/百公里
二氧化碳排放量：99g/km
十、雪鐵龍DS5DSign Hybrid4 200Airdream(275500元)
報(bào)價(jià)：27600英鎊(約合人民幣275500元)
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：柴油/電動(dòng)
綜合燃油經(jīng)濟(jì)性：3.8升/百公里
二氧化碳排放量：99g/km
燃油經(jīng)濟(jì)性：4.1升/百公里
二氧化碳排放量：94g/km
2. 豐田auris是什么車
豐田auris定位緊湊級(jí)兩廂車，車身參數(shù)為4410*1780*1460，軸距為2700
3. 豐田auris國(guó)產(chǎn)
樓上的回答不算是回答，豐田作為目前世界第一的汽車集團(tuán)，豐田擁有世界上最長(zhǎng)的產(chǎn)品線。
尤其是在美國(guó)的車型投入最為夸張，幾乎除了工業(yè)用車外覆蓋了整個(gè)行車市場(chǎng)。緊湊型轎車到C級(jí)轎車，緊湊型suv到全尺寸suv，混動(dòng)車和氫氣車，客車還有柯斯達(dá)和考斯特，越野方面酷路澤幾乎呈壟斷地位，MPV方面普瑞維亞和wish、埃爾法。有面包之王之稱的豐田海獅。皮卡方面主導(dǎo)了豐田戰(zhàn)爭(zhēng)的海拉克斯還有以舒適性主城的坦途。有杰路馳和86這種小跑還有Auris、Porte等等很多根本在國(guó)內(nèi)看不到的小型車。還有很多亂七八糟的想不起來(lái)了，反正不只這些純手打。
4. 豐田auris國(guó)內(nèi)叫什么名
豐田tour是豐田卡羅拉touring sports車，是新出的旅游運(yùn)動(dòng)版卡羅拉，這款車是豐田在歐洲開(kāi)發(fā)的，專門針對(duì)歐洲客戶。
車廠發(fā)布了卡羅拉TouringSports旅行車，該車基于TNGA平臺(tái)。之所以稱這是一輛旅行車是因?yàn)樵撥囆欣钕淙莘e更大，從原來(lái)Auris的507立升增至現(xiàn)在的598立升。不過(guò)，雖然容積顯著增長(zhǎng)，但還是落后于大眾高爾夫Variant的605立升和斯柯達(dá)明銳Combi的610立升。同時(shí)，由于新車的軸距增至2700毫米，因此后排腿部空間也是同級(jí)車型中最充裕的，甚至比明銳的軸距還大一些。
該車采用麥佛遜支柱前懸和多連桿后懸，可選裝自適應(yīng)可變懸掛，新一代卡羅拉旅行車即有家用車的外觀，又具備了緊湊型旅行車的功能性。該車搭載一臺(tái)1.2升渦輪增壓汽油引擎，功率114馬力，另外還有1.8升引擎功率120馬力，2.0升178馬力，后兩款全部為混動(dòng)系統(tǒng)。不過(guò)，對(duì)于喜歡柴油引擎的消費(fèi)者，可能要失望了，豐田不會(huì)在歐洲推出搭載柴油引擎的車型。豐田將在巴黎車展期間向公眾展示新一代卡羅拉Touring Sports。
5. 豐田auris國(guó)內(nèi)上市了嗎
auris售價(jià)為162.2萬(wàn)-233.1萬(wàn)日元，豐田Auris是卡羅拉的兩廂版本，屬于緊湊型兩廂轎車，Auris是在歐洲市場(chǎng)的名稱，美國(guó)市場(chǎng)叫卡羅拉iM
這個(gè)車型豐田沒(méi)有引進(jìn)中國(guó)，所以國(guó)產(chǎn)的豐田車型中并沒(méi)有直接對(duì)應(yīng)的車型，尺寸接近一些是普銳斯，但外形差異還是比較大
6. 豐田AURis prius Yaris
YARIS L 致炫 yaris
漢蘭達(dá) highlander
凱美瑞 camry
雅力士 yaris
逸致 EZ
豐田RAV4 rav4
花冠 corolla
皇冠 crown
卡羅拉 corolla
柯斯達(dá) coaster PS：這車是考斯特吧？
蘭德酷路 LAND CRUISER
普拉多 parado
普銳斯 Prius
銳志 REIZ
威馳 vios
特銳 terios
豐田RAV4（進(jìn)口） rav4
漢蘭達(dá)（進(jìn)口） highlander
凱美瑞（海外） camry
蘭德酷路（進(jìn)口） LAND CRUISER
fj 酷路 FJ CRUISER
HIACE 海獅
Sienna 塞納
Venza威颯 venza
埃爾法 Alphard
豐田86 FT-86
紅杉 Sequoia
杰路馳 Zelas
普拉多（進(jìn)口）parado
普瑞維亞 previa
坦途 Tundra
7. 豐田auris什么時(shí)候在中國(guó)上市
左邊是電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡，其次是后視鏡折疊，2.5頂配還有一個(gè)電動(dòng)后備箱開(kāi)關(guān)，方向盤右邊一個(gè)坡道輔助，中間是ECO節(jié)能模式，然后是SPORT運(yùn)動(dòng)模式，然后是4驅(qū)，然后2.5頂配是2個(gè)前排座椅加熱，接著是負(fù)離子空調(diào)。然后是AUX USB。
RAV4是豐田公司微型多功能越野車家族中的基本型車，其名稱來(lái)自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的縮寫(xiě)，意為“四輪驅(qū)動(dòng)的休閑運(yùn)動(dòng)車”。RAV4于1994年在日本問(wèn)世，銷量為豐田公司預(yù)期值的兩倍。1996年一月銷往美國(guó)。RAV4單元式的車身結(jié)構(gòu)在多用途越野車中獨(dú)樹(shù)一幟。2013年8月26日，豐田全新RAV4在國(guó)內(nèi)上市。新款RAV4有3門和5門兩種車型，進(jìn)氣口、前后保險(xiǎn)杠更突出了越野的感覺(jué)，加大的車燈和豐田標(biāo)志更為醒目由于軸距加長(zhǎng)了80毫米，并且增加了車廂內(nèi)的高度寬度，乘坐空間寬敞、舒適。
一、車型簡(jiǎn)介
在2012年底閉幕的洛杉磯車展上，第四代RAV4正式發(fā)布，新款車型采用了全新的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型更進(jìn)一步的向城市SUV拓展，而越野風(fēng)格卻逐漸從這款車型中悄悄隱退。
對(duì)于第四代豐田RAV4來(lái)說(shuō)，在洛杉磯車展之間前便發(fā)布了新車官圖，從這些官圖上可以看出，全新RAV4的外觀已經(jīng)找不到老款車型的身影了，整體視覺(jué)更為時(shí)尚，但棱角分明的設(shè)計(jì)在這款車型很難找到了。新車車身采用了大面積的曲線、弧面，在迎合了現(xiàn)代人的審美之后，其 “城市化”風(fēng)格也更加濃郁。
全新一代豐田RAV4在車展上正式亮相，同時(shí)這也是該車在國(guó)內(nèi)的首發(fā)亮相。全新RAV4已在海外上市，并獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，該車有望于9月10日在國(guó)內(nèi)上市并銷售。新車在內(nèi)飾、外觀以及動(dòng)力上均有升級(jí)，其外觀明顯向新一代的豐田Auris靠攏，取消了背門上的外掛式備胎設(shè)計(jì)。此外2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)取代了2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)則更換為CVT無(wú)級(jí)變速箱和六速手自一體變速箱。
豐田RAV4，是豐田公司微型多功能越野車家族中的基本型車，其名稱來(lái)自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的縮寫(xiě)，意為“四輪驅(qū)動(dòng)的休閑運(yùn)動(dòng)車”。RAV4于1994年在日本問(wèn)世，銷量為豐田公司預(yù)期值的兩倍。1996年一月銷往美國(guó)。RAV4 單元式的車身結(jié)構(gòu)在多用途越野車中獨(dú)樹(shù)一幟。為了降低價(jià)格，豐田幾乎完全是用豐田倉(cāng)庫(kù)中部件裝成了這輛微型車：Camry的發(fā)動(dòng)機(jī)、Celica的傳動(dòng)系統(tǒng)┅等等。兩輪驅(qū)動(dòng)車型為前輪驅(qū)動(dòng)，四輪驅(qū)動(dòng)車型裝備了中央差速控制系統(tǒng)。1997款RAV4只作了輕微改進(jìn)。為對(duì)抗勁敵本田CRV，經(jīng)過(guò)六年時(shí)間的等待，豐田在日內(nèi)瓦車展上展出新款RAV4。并被美國(guó)《消費(fèi)者之聲》雜志評(píng)為2001年最佳小型SUV。
新款RAV4有3門和5門兩種車型，進(jìn)氣口、前后保險(xiǎn)杠更突出了越野的感覺(jué)，加大的車燈和豐田標(biāo)志更為醒目由于軸距加長(zhǎng)了80毫米，并且增加了車廂內(nèi)的高度寬度，乘坐空間寬敞、舒適。車廂內(nèi)部的設(shè)計(jì)很靈活，可像MPV一樣做多種調(diào)整，后排座椅可以向后滑動(dòng)、折疊、翻轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備為1.8升125馬力和2.0升150馬力兩種。由于采用了豐田的可變進(jìn)氣門正時(shí)技術(shù)具有極為優(yōu)越的動(dòng)力性能，中速時(shí)的扭矩增大，油耗降低。2.0升車型保留了目前車型所采用的流行的恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，而1.8升車型只有前輪驅(qū)動(dòng)模式。
RAV4的亮點(diǎn)在于其配置相當(dāng)優(yōu)越，定速巡航、EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、可滑可一鍵放倒式后排座椅等均屬于標(biāo)配。除了最低配的經(jīng)典版車型，RAV4全系還配置了VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、6安全氣囊、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、自動(dòng)限滑差速器。另外，智能鑰匙、一鍵啟動(dòng)、DAC下坡輔助系統(tǒng)均搭配在大多車型上。在兩個(gè)排量的頂配上還配有6.5英寸寬屏液晶DVD語(yǔ)音電子導(dǎo)航系統(tǒng)。
兩種車型傳動(dòng)系統(tǒng)均提供5擋手動(dòng)變速和4擋自動(dòng)變速。前后獨(dú)立懸掛在保留原有設(shè)計(jì)的情況下，增設(shè)了前防傾桿來(lái)提高轉(zhuǎn)彎時(shí)的性能，帶有電子剎車力分配的ABS是5門車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。雙氣囊、帶預(yù)張緊裝置的前座安全帶、側(cè)防撞梁為駕車人和乘車人提供了綜合的安全保障。前座是豐田的WIL(減少頭部傷害)座椅，座椅骨架、頭枕位置、椅背構(gòu)造和防止后仰的鎖定設(shè)計(jì)，都有助于減少在追尾時(shí)發(fā)生的頭部傷害。
新款RAV4在日本上市，夏天推向歐洲市場(chǎng)。同樣針對(duì)年輕人市場(chǎng)的本田CR—V是其有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，看來(lái)豐田已意識(shí)到這是一個(gè)大有潛力的領(lǐng)域，正以不斷推出活力車型的積極行動(dòng)來(lái)贏得年輕人的心。
2009年4月10日，一汽豐田城市SUV RAV4正式在北京上市，兩種排量、五個(gè)級(jí)別的十款車型售價(jià)為18.98萬(wàn)元至26.43萬(wàn)元，其中2.0L排量為兩驅(qū)車型，2.4L排量為四驅(qū)車型。一共有兩種排量5種配置，10款車型。從11日起，全國(guó)319家經(jīng)銷商一齊向著5萬(wàn)輛的年銷售目標(biāo)進(jìn)發(fā)，競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)當(dāng)然是老冤家東風(fēng)本田CR-V。此次 RAV4的國(guó)產(chǎn)，掀起了兩者在中國(guó)的對(duì)攻戰(zhàn)。而從RAV4的自身素質(zhì)來(lái)看，一汽豐田對(duì)此次戰(zhàn)役是下足了功夫。
2010年1月28日，天津一汽豐田汽車有限公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，向國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局遞交了召回報(bào)告，決定自2010年2月28日開(kāi)始，對(duì)2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的75552輛RAV4車輛進(jìn)行召回。
二、空間環(huán)境
在深入了解豐田RAV4的各項(xiàng)性能之前，還是先來(lái)體驗(yàn)和感受一下其駕控和乘用方面的特點(diǎn)，畢竟這是人車交流的第一步。寬大的車身和良好的設(shè)計(jì)造就了很寬敞的乘用空間，坐進(jìn)車內(nèi)不會(huì)有壓抑感。雖然駕駛席座椅可以上下調(diào)節(jié)，但我個(gè)人覺(jué)得坐姿還是很高，這為駕駛員帶來(lái)了良好的車前視野，有利于對(duì)車頭位置的判斷。調(diào)整外后視鏡時(shí)，在常規(guī)位置找不到相應(yīng)的調(diào)節(jié)按鍵，它們被設(shè)置在了中央扶手箱下方，初次接觸RAV4的人可能會(huì)感到不習(xí)慣。其實(shí)，豐田的設(shè)計(jì)一貫以人為本，這樣的設(shè)計(jì)駕駛員用右手調(diào)節(jié)更方便也更合理。
三、日常行駛表現(xiàn)
首先，這臺(tái)變速箱技術(shù)已十分成熟且可靠，工作中平順度非常好，換檔時(shí)的頓挫感不明顯。其次，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合十分默契，對(duì)油門的反應(yīng)十分靈敏，正常情況下柔和的給油變速箱在1500rpm升檔以降低轉(zhuǎn)速和油耗，稍微對(duì)油門施加力量變速箱就會(huì)做出反應(yīng)，推遲換檔時(shí)機(jī)或者主動(dòng)降檔以提升加速性能。
在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制能力方面，由于僅有4個(gè)前進(jìn)擋，RAV4的表現(xiàn)相比同排量車型來(lái)說(shuō)并不算突出，100km/h 的轉(zhuǎn)速為2300rpm，120km/h的轉(zhuǎn)速2700rpm。這些都是由變速箱的檔位和齒比來(lái)決定的，RAV4的1檔和2檔齒比較大，而3檔之后開(kāi)始變得緊密，這樣才能夠保證動(dòng)力輸出的連貫及一定的中段加速能力，但轉(zhuǎn)速控制勢(shì)必稍顯不足。
但是，對(duì)于熱衷操控和駕駛的朋友來(lái)說(shuō)這樣的轉(zhuǎn)向力度就顯得很合適了，而且在日常行駛中RAV4的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)出了準(zhǔn)確的指向性，車身對(duì)轉(zhuǎn)向的反應(yīng)也很中性，既不過(guò)度也不不足。在高速或環(huán)路上高速行駛中，較重的轉(zhuǎn)向力度也增加了RAV4的穩(wěn)定性。
另外，RAV4 2.4四驅(qū)自動(dòng)豪華版并沒(méi)有配備倒車?yán)走_(dá)也讓人稍感不便，這樣的配置對(duì)于體型較大的SUV車型來(lái)說(shuō)是非常需要的，更何況RAV4采用了備胎外置的設(shè)計(jì)，駕駛員對(duì)車尾部距離的判斷容易產(chǎn)生偏差。
的確，RAV4公路行駛中穩(wěn)定性是值得稱道的，這不僅與轉(zhuǎn)向有關(guān)，而是整車底盤和懸掛調(diào)校的綜合結(jié)果。雖然車身底盤更高了，懸掛的硬度也為了越野的需要而比較軟，但RAV4在城市道路中馳騁時(shí)還是很像一輛轎車的。