茅臺(tái)神舟6號(hào)生產(chǎn)了多少套，神舟六號(hào)升空資料

關(guān)于神舟6號(hào)： 1、飛船的重量 火箭起飛重量479噸，火箭加上飛船重量約44噸，其它的都是液體推進(jìn)劑。因此，火箭的90%都是液體，比人體含水量還大。 飛船重量為8噸多，占船箭組合體起飛重量的六十二分之一：要把一公斤的東西送入軌道，就得消耗62公斤的火箭重量。神舟六號(hào)飛船比神舟五號(hào)在重量上有所增加，因此發(fā)射神六的火箭也重了不少。 2、軌道高度 在變軌成圓形軌道后，“神5”和“神6”一樣，都是343公里高的軌道上。在軌飛行速度是7.820185Km/s。 3、飛船的溫度 載人航天工程飛船系統(tǒng)熱控制分系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師范含林說：飛船飛行過程中，向陽面艙外溫度超過100攝氏度，背陽面為零下100攝氏度。艙內(nèi)溫度被自動(dòng)控制在17至25攝氏度,航天員也可進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)。相對(duì)濕度控制在30%到70%之間。 飛船返回時(shí)的速度很快，跟大氣層的摩擦產(chǎn)生的溫度達(dá)到1600多度，而飛船內(nèi)要保持20多度。 4、飛船發(fā)射時(shí)為何有碎片掉落？ 火箭在托舉飛船飛離發(fā)射塔架騰空而起時(shí)，箭體不斷地掉落一些碎片。這是為什么呢？ 中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院科技委副主任李福昌介紹說，這是火箭保溫的一個(gè)措施。為了不讓火箭推進(jìn)劑的溫度過高或過低，箭體一些部分貼了一些隔熱泡沫保溫材料，火箭發(fā)射升空，速度一快、風(fēng)一大，有些泡沫材料掉了下來，這對(duì)火箭成功發(fā)射沒有影響。 5、入軌指令為何由青島站發(fā)送？ 專家解釋說，點(diǎn)火升空后的船箭分離和入軌過程中，青島測控站的觀測條件、觀測角度和設(shè)備控制條件在各個(gè)測控站中是最佳的。在青島發(fā)送入軌指令，可最大程度滿足飛船接收條件。同時(shí)，青島測控站是神六上升過程中的最后一個(gè)測控站，如果不在這里發(fā)送入軌指令，就會(huì)貽誤時(shí)機(jī)。 6、發(fā)射角度為什么選擇42.4度？ 神舟六號(hào)飛船上升段飛行時(shí)間為583.828秒，把飛船送入一個(gè)橢圓軌道，前角是42.4度。為什么選擇42.4度呢？ 北京航天飛行控制中心主任席政介紹說，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們的著陸場就位于42.4度左右。這樣，飛船每次經(jīng)過42.4度時(shí)，就通過著陸場，使飛船每天至少有一次返回的機(jī)會(huì)。如果對(duì)著陸場的精度要求不是很高的話，我們可能每天有兩到三次返回機(jī)會(huì)。 7、神舟飛船為什么要改變軌道 神舟六號(hào)飛船飛行到第5圈時(shí)，在地面指揮控制中心的控制下，由橢圓軌道轉(zhuǎn)變?yōu)榻鼒A軌道。為什么要變軌呢？ 據(jù)航天器軌道計(jì)算專家劉迎春博士介紹，神舟飛船與火箭分離后，進(jìn)入預(yù)定軌道入軌點(diǎn)的高度大概為250公里，但由于飛船這時(shí)仍保持著較高飛行速度，因此，它并不是在250公里高度做圓軌道運(yùn)行，而是在近地點(diǎn)250公里到遠(yuǎn)地點(diǎn)350公里的橢圓軌道上運(yùn)行。 “飛船之所以要改變運(yùn)行軌道，主要是為了自主應(yīng)急返回。”劉迎春說。飛船變?yōu)閳A軌道后，在第一、第三、第五天的運(yùn)行軌跡基本是重復(fù)的，按設(shè)計(jì)方案，在這種情況下，便于飛船返回主著陸場。同時(shí)，圓軌道的自主應(yīng)急返回方案相對(duì)于橢圓軌道來說，要更加便于設(shè)計(jì)。 8、神六發(fā)射時(shí)的加速度 電視中說是4個(gè)g左右，航天員訓(xùn)練時(shí)是8個(gè)g。 神舟一號(hào)：橫空出世 1999年11月20日6時(shí)30分7秒，中國第一艘不載人的試驗(yàn)飛船——神舟一號(hào)，從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。在完成預(yù)定的科學(xué)試驗(yàn)后，于11月21日3時(shí)41分在內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功著陸，中國人成功實(shí)現(xiàn)了天地往返的重大突破！飛行時(shí)間/圈數(shù)：21小時(shí)11分/14圈。 神舟一號(hào)飛船座艙內(nèi)放置有一個(gè)高1.70米左右、身著航天服的男性模擬人。這個(gè)模擬人是一個(gè)感應(yīng)器，用于收集返回艙在太空中的溫度、濕度、氧氣等各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)。 搭載物品：一是旗類，中華人民共和國國旗、澳門特別行政區(qū)區(qū)旗、奧運(yùn)會(huì)會(huì)旗等；二是各種郵票及紀(jì)念封；三是各10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麥等農(nóng)作物種子，此外還有甘草、板藍(lán)根等中藥材。 1992年，載人航天工程列入國家計(jì)劃。在全國各有關(guān)部門和科技人員的大力協(xié)同下，航天科技人員僅用7年的時(shí)間就攻克了載人航天的三大技術(shù)難題，即研制成功了可靠性很高的大推力火箭，掌握了載人飛船的安全返回技術(shù)，建造了載人太空飛行良好的生命保障系統(tǒng)。 “我們的飛船比美、蘇的晚40年才發(fā)射，但飛船技術(shù)水平要和他們現(xiàn)在的相當(dāng)，要體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，不能照抄，要迎頭趕上。”王永志說。 短短七八年的時(shí)間，中國航天人走完了發(fā)達(dá)國家三四十年所走過的路。 中國第一艘神舟號(hào)無人飛船的發(fā)射升空，揭開了中國載人航天技術(shù)發(fā)展新的一頁。 神舟二號(hào)：全新亮相 神舟二號(hào)雖是第二艘無人飛船，但卻是中國第一艘正樣飛船，也可以說是載人飛船的“最完整版本”，各種技術(shù)狀態(tài)與載人時(shí)基本一樣。 2001年1月10日1時(shí)0分3秒，神舟二號(hào)飛船發(fā)射升空。1月16日晚上7時(shí)22分在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)安全返回。飛行時(shí)間/圈數(shù)：6天零18小時(shí)/108圈。 我國首次在飛船上進(jìn)行了微重力環(huán)境下空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)，其中包括：進(jìn)行半導(dǎo)體光電子材料、氧化物晶體、金屬合金等多種材料的晶體生長；進(jìn)行了蛋白質(zhì)和其他生物大分子的空間晶體生長；開展了植物、動(dòng)物、水生生物、微生物及離體細(xì)胞和細(xì)胞組織的空間環(huán)境效應(yīng)實(shí)驗(yàn)等。飛船技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。 美國一家報(bào)紙發(fā)表評(píng)論說，隨著2001年1月10日，中國成功發(fā)射神舟二號(hào)飛船，“中國古老的飛天夢想將不僅僅是傳說，中國航天員離上天的日子更近了。” 神舟三號(hào)、四號(hào)：百折不撓 神舟三號(hào)飛船在產(chǎn)品進(jìn)場的第4天，出現(xiàn)了飛船穿艙插座信號(hào)有一個(gè)點(diǎn)不導(dǎo)通的問題。決策者們毅然決定：進(jìn)度服從質(zhì)量，推遲發(fā)射！ 當(dāng)飛船船艙內(nèi)3000多個(gè)接點(diǎn)個(gè)個(gè)導(dǎo)通之后，2002年3月25日22時(shí)15分，神舟三號(hào)飛船發(fā)射升空。2002年4月1日在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)返回，飛行6天零18小時(shí)/108圈。 搭載物品：處于休眠狀態(tài)的烏雞蛋；進(jìn)行空間試驗(yàn)的有效載荷公用設(shè)備十項(xiàng)，四十四件之多，包括：卷云探測儀、中分辨率成像光譜儀、地球輻射收支儀、太陽紫外線光譜監(jiān)視儀器,,太陽常數(shù)監(jiān)測器、大氣密度探測器、大氣成分探測器、飛船軌道艙窗口組件、細(xì)胞生物反應(yīng)器、多任務(wù)位空間晶體生長爐、空間蛋白質(zhì)結(jié)晶裝置、固體徑跡探測器、微重力測量儀、有效載荷公用設(shè)備。據(jù)介紹，微重力測量儀、返回艙有效載荷公用設(shè)備是第三次參加飛船試驗(yàn)；空間蛋白質(zhì)結(jié)晶裝置、多任務(wù)位空間晶體生長爐和軌道艙有效載荷公用設(shè)備是第二次參加飛船試驗(yàn)；其余設(shè)備均是首次在太空作試驗(yàn)。 試驗(yàn)結(jié)果表明：飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號(hào)設(shè)備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環(huán)的重要生理活動(dòng)參數(shù)。軌道艙在太空留軌運(yùn)行180多天，工作正常，預(yù)定試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)全部達(dá)到，試驗(yàn)獲得圓滿成功！ 9個(gè)月后的2002年12月30日0時(shí)40分，神舟四號(hào)飛船在低溫嚴(yán)寒條件下發(fā)射成功。2003年1月5日19時(shí)16分，在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)安全返回。突破了我國低溫發(fā)射的歷史紀(jì)錄！飛行時(shí)間/圈數(shù)：6天零18小時(shí)/108圈。 搭載物品：除了大氣成分探測器等19件設(shè)備已經(jīng)參加過此前的飛行試驗(yàn)外，其他的空間細(xì)胞電融合儀等33件科研設(shè)備都將是首次“上天”。一場籌備了10年之久的兩對(duì)“細(xì)胞太空婚禮”也將在飛船上舉行，一對(duì)動(dòng)物細(xì)胞“新人”是B淋巴細(xì)胞和骨髓瘤細(xì)胞，另一對(duì)是植物細(xì)胞“新人”——黃花煙草原生質(zhì)體和革新一號(hào)煙草原生質(zhì)體。專家介紹說，在微重力條件下，細(xì)胞在融合液中的重力沉降現(xiàn)象將消失，更有利于細(xì)胞間進(jìn)行配對(duì)與融合這些“親熱舉動(dòng)”，此項(xiàng)研究將為空間制藥探索新方法。 前所未有的持續(xù)低溫天氣：-28℃，比發(fā)射《大綱》規(guī)定的最低發(fā)射溫度-20℃足足低了8℃！1986年1月28日，美國“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)失事，就是由于一個(gè)O形橡膠密封圈因低溫變形失效而導(dǎo)致的！ 經(jīng)過充分的試驗(yàn)數(shù)據(jù)論證和氣象會(huì)商，專家們優(yōu)選了一個(gè)較好的窗口，并調(diào)整了發(fā)射程序。低溫嚴(yán)寒下，參試人員用149件保暖物品，嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地將火箭關(guān)鍵部位包裹起來，同時(shí)不斷地吹送熱風(fēng)，直到臨近發(fā)射前15分鐘，才把這些保暖物品撤下來。 神舟三號(hào)、四號(hào)在全載人狀態(tài)下連續(xù)發(fā)射成功，預(yù)示著中國人“摘星攬?jiān)隆币褳槠诓贿h(yuǎn)。 神舟五號(hào)：神州圓夢 歷史將銘記那一刻：2003年10月15日9時(shí)正，中國成功發(fā)射第一艘載人飛船神舟五號(hào)！10月16日6時(shí)28分，在內(nèi)蒙古中部阿木古朗草原地區(qū)安全返回，著陸點(diǎn)與預(yù)測僅相差4.8公里。飛行時(shí)間/圈數(shù)：21小時(shí)/14圈。 搭載物品：除了中國飛天第一人楊利偉外，“神舟”五號(hào)載人飛船返回艙內(nèi)還搭載有一面具有特殊意義的中國國旗、一面北京2008年奧運(yùn)會(huì)會(huì)徽旗、一面聯(lián)合國國旗、人民幣主幣票樣、中國首次載人航天飛行紀(jì)念郵票、中國載人航天工程紀(jì)念封和來自祖國寶島臺(tái)灣的農(nóng)作物種子等。 21個(gè)小時(shí)23分鐘的太空行程，標(biāo)志著中國已成為世界上繼前蘇聯(lián)／俄羅斯和美國之后第三個(gè)能夠獨(dú)立開展載人航天活動(dòng)的國家。 這一刻，距中國第一艘試驗(yàn)飛船發(fā)射3年零329天，距中國載人航天工程立項(xiàng)僅11年零25天。 在發(fā)射載人飛船之前，前蘇聯(lián)進(jìn)行了5次不載人的飛船升空試驗(yàn)，美國進(jìn)行了8次不載人的飛船發(fā)射試驗(yàn)。中國的神舟號(hào)飛船在進(jìn)行了4次飛行試驗(yàn)后，就成功地把人送上了太空。神舟五號(hào)飛船的成功發(fā)射和著陸，標(biāo)志著中國載人航天工程取得了歷史性的突破。 不過，在神舟五號(hào)飛船進(jìn)場前進(jìn)行最后一輪地面試驗(yàn)時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，返回艙坐椅緩沖機(jī)構(gòu)不能完全滿足緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)的備份的要求……70天以后，科技人員攻克了這一按正常速度需半年才能解決的問題。 “我們用了10年時(shí)間，完成了一個(gè)偉大的歷史任務(wù)。這是中國航天史上一個(gè)重要的里程碑，也是中國為和平利用空間做出的重大貢獻(xiàn)?！痹瓏液教炀志珠L欒恩杰說。

神舟6號(hào)火箭總設(shè)計(jì)師細(xì)解五焦點(diǎn) (2005-09-05 10:58:58) “神舟”六號(hào)發(fā)射火箭總設(shè)計(jì)師劉竹生在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，承擔(dān)“神舟”六號(hào)飛船發(fā)射任務(wù)的“長征2號(hào)F”運(yùn)載火箭各系統(tǒng)的生產(chǎn)制造工作已經(jīng)全面展開。截至目前，發(fā)射火箭的各項(xiàng)生產(chǎn)均按計(jì)劃穩(wěn)步進(jìn)行。 據(jù)劉竹生介紹，今年年底火箭系統(tǒng)的各項(xiàng)設(shè)備將“齊套”，明年年初將先后進(jìn)行各系統(tǒng)的綜合實(shí)驗(yàn)與匹配實(shí)驗(yàn)，如果工作進(jìn)展順利，發(fā)射“神舟”六號(hào)的火箭系統(tǒng)將在明年6、7月份出廠。 “神六”運(yùn)載火箭總設(shè)計(jì)師劉竹生接受本報(bào)獨(dú)家專訪，細(xì)解火箭系統(tǒng) 繼我國“神舟”五號(hào)首次載人飛行成功后，“神舟”六號(hào)航天工程已在緊張進(jìn)行中。為把國人的“飛天夢想”推向又一全新的高度，“神舟”六號(hào)發(fā)射前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已全面展開。作為飛船的“助力神”，“長征2號(hào)F”運(yùn)載火箭將再擔(dān)重任，送“神舟”六號(hào)上天入軌?！吧裎濉焙汀吧窳憋w船的動(dòng)力載體雖是同一型號(hào)火箭，但發(fā)射“神舟”六號(hào)的火箭系統(tǒng)卻“另有文章”。昨天，火箭系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師劉竹生接受了本報(bào)記者的獨(dú)家專訪，細(xì)解“神舟”六號(hào)火箭焦點(diǎn)。 焦點(diǎn)1 火箭交工時(shí)間 年底設(shè)備配置齊全 承擔(dān)“神舟”六號(hào)發(fā)射的火箭系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師劉竹生向記者透露了發(fā)射“神舟”六號(hào)的火箭系統(tǒng)準(zhǔn)備工作的時(shí)間表。根據(jù)劉竹生的介紹，2004年年底，火箭系統(tǒng)的各項(xiàng)設(shè)備都要“按期交工”，各套儀器均要求配置齊全，為隨后在明年年初進(jìn)行的火箭系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)做準(zhǔn)備。劉竹生講，綜合實(shí)驗(yàn)階段，火箭的每個(gè)組成部分都要進(jìn)各自的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測，目的是確?；鸺w達(dá)標(biāo)，檢測合格后各系統(tǒng)將“會(huì)師”，進(jìn)行匹配實(shí)驗(yàn)。 焦點(diǎn)2 火箭應(yīng)急能力 正在進(jìn)行極限計(jì)算 運(yùn)載火箭的“極限分析”是專門針對(duì)“神舟”六號(hào)飛船內(nèi)一系列重大變化而進(jìn)行的。劉竹生說：“首先，由于‘神舟’六號(hào)將實(shí)現(xiàn)多人多天飛行，人員和天數(shù)的增加帶來食物、生存設(shè)備等其他質(zhì)量的增加，這就要求火箭的運(yùn)載能力必須提高，比如原‘神舟’五號(hào)的七八噸質(zhì)量就有可能要變成8噸多。其次，如果航天員不止一個(gè)的話，飛行過程中出現(xiàn)問題就會(huì)直接影響到逃逸能力，對(duì)火箭在遭遇突發(fā)情況時(shí)的應(yīng)急能力提出了挑戰(zhàn)。”劉竹生講，針對(duì)以上兩點(diǎn)，目前正在與飛船系統(tǒng)方面協(xié)調(diào)合作，進(jìn)行相關(guān)的火箭極限計(jì)算。據(jù)了解，目前，這樣的“極限分析”已經(jīng)做了幾輪。 焦點(diǎn)3 火箭動(dòng)力特性 將隨載荷改變而調(diào)整 火箭配上飛船組成一個(gè)“大彈簧”系統(tǒng)，劉竹生說：“從動(dòng)力學(xué)分析，飛船與火箭連接后是會(huì)相互作用影響的，由于‘神舟’六號(hào)軌道艙上的有效載荷將由原來‘神舟’五號(hào)上的多個(gè)設(shè)備變成一兩個(gè)設(shè)備，飛船質(zhì)量塊兒的變化必然影響整個(gè)火箭的動(dòng)力學(xué)特性，目前的工作就涉及到火箭與飛船動(dòng)力特性相應(yīng)的問題?！? 焦點(diǎn)4 發(fā)射安全性 地面發(fā)射系統(tǒng)將“體檢” 為了確保“神舟”六號(hào)發(fā)射萬無一失，發(fā)射基地地面設(shè)備檢修工作將進(jìn)一步加強(qiáng)。據(jù)劉竹生介紹，和以前發(fā)射場承擔(dān)發(fā)射任務(wù)時(shí)進(jìn)行檢修工作相比，由于兩次發(fā)射間隔加長，這次將是有史以來最全面的一次地面發(fā)射系統(tǒng)的“體檢”。劉竹生強(qiáng)調(diào)說，檢修工作將做到任何一個(gè)細(xì)微處，每個(gè)插頭都要求必須檢查，每根線路都要“從頭摸到底”，看是否存在可能斷線的問題。另外，劉竹生講，目前已完成了對(duì)“神舟五號(hào)”遙測數(shù)據(jù)的分析工作，對(duì)“神五”整個(gè)發(fā)射過程中不夠完善的地方，比如某些設(shè)備使用不方便等問題都將在“神舟”六號(hào)發(fā)射前做改進(jìn)。 焦點(diǎn)5 運(yùn)載安全性 載人可靠性高達(dá)97% “這個(gè)可靠性數(shù)值在國際上也是非常高的?！眲⒅裆诮邮懿稍L時(shí)指出，“長征2號(hào)F”在長征系列“金牌火箭”家族中雖屬于運(yùn)載火箭，但最大的特點(diǎn)是專門用來載人。劉竹生說：“目前世界上只有兩個(gè)國家的火箭能把人送入太空，中國的‘長征2號(hào)F’和俄羅斯的聯(lián)盟號(hào)。一般性的火箭，可靠性能為91%到93%，載人用的‘長征2號(hào)F’火箭為97%