茅臺神舟6號生產(chǎn)了多少套，神舟六號升空資料

飛船總長8米多。

38套。茅臺酒，貴州省遵義市仁懷市茅臺鎮(zhèn)特產(chǎn)，中國國家地理標(biāo)志產(chǎn)品。茅臺酒是中國的傳統(tǒng)特產(chǎn)酒。與蘇格蘭威士忌、法國科涅克白蘭地齊名的世界三大蒸餾名酒之一，同時是中國三大名酒“茅五劍”之一。也是大曲醬香型白酒的鼻祖，已有800多年的歷史。產(chǎn)品特點茅臺酒是中國大曲醬香型酒的鼻祖，它具有色清透明、醬香突出、醇香馥郁、幽雅細(xì)膩、入口柔綿、清冽甘爽、酒體醇厚豐滿、回味悠長、空杯留香持久的特點，人們把茅臺酒獨有的香味稱為“茅香”，是中國醬香型風(fēng)格的典型。茅臺酒液純凈透明、醇馥幽郁的特點，是由醬香、窖底香、醇甜三大特殊風(fēng)味融合而成，現(xiàn)已知香氣組成成分多達(dá)300余種。茅臺酒香氣成分眾多，有人贊譽風(fēng)味隔壁三家醉，雨后開瓶十里芳。茅臺酒香而不艷，在釀制過程中從不加半點香料，香氣成分全是在反復(fù)發(fā)酵的過程中自然形成的。它的酒度一直穩(wěn)定在52°—54°之間，曾長期是全國名白酒中度數(shù)最低的。具有喉嚨不痛、也不上頭、能消除疲勞、安定精神等特點。

當(dāng)人們在慶祝神十圓滿完成任務(wù)時，有一款假冒貴州茅臺酒股份有限公司的“神舟-紅旗飄飄”的酒在各大媒體放肆宣傳。據(jù)有關(guān)媒體曝光，經(jīng)茅臺酒股份有限公司打假辦的胡主任確認(rèn)，該公司并未生產(chǎn)這款酒，只有“神舟酒”，經(jīng)“紅旗飄飄”銷售人員介紹，該酒的地址在浙江杭州。

真有這款酒，不是假酒，但是不值錢了。擦邊球從來不值錢，，，

這幾款茅臺酒毫無價值，千萬不要收藏！醬香酒說近年來，茅臺酒的價格不斷上漲，很多人都紛紛收藏起茅臺酒了！但是下面這幾款茅臺酒，沒有任何收藏價值，大家一定要注意！當(dāng)然，嚴(yán)格意義上講，這幾款酒都不能稱之為茅臺酒，即便它們都是貴州茅臺酒股份有限公司出品。一、水立方水立方酒是茅臺酒的一種系列酒，如下圖所示，外型是不是很相似？都叫水立方，都是貴州茅臺酒股份有限公司出品，但是價格卻相差懸殊。左邊這款叫銀質(zhì)水立方，當(dāng)年為了獎勵奧運冠軍，據(jù)說限量生產(chǎn)了200瓶，都帶獨立編號，目前市場價在20萬元左右！而右邊這藍(lán)、黃、紅三款水立方，酒質(zhì)不詳，目前市場價僅幾百塊錢。二、一代名將許世友將軍一生愛喝酒，在戰(zhàn)爭年代，由于條件艱苦，他喝的是民間土制的地瓜燒和高粱酒。進入和平建設(shè)時期之后，許世友才有條件喝上了茅臺酒，并且從此只認(rèn)茅臺酒，其他的酒一點不喝。喝茅臺酒成為許將軍一種特殊的偏好，伴隨其終身。如今，在許世友將軍墓前，每天前來祭奠許世友將軍的人絡(luò)繹不絕，很多人都不忘帶上將軍生前愛喝的茅臺，在將軍墓前敬上三杯酒。日積月累，將軍墓前積累的茅臺酒瓶堆成了墻。茅臺公司為了紀(jì)念許四友將軍，推出了一代名將許四友茅臺酒，共有三款：珍藏、敬獻(xiàn)、帶槍，這三款茅臺酒，都深受茅粉喜歡，頗具收藏價值。但是下圖中這款紅色的“名將——一代名將許四友”茅臺酒，即便也是貴州茅臺酒股份有限公司出品，卻沒有任何收藏價值，目前市場價也只要幾百元。三、神舟茅臺酒神舟六號飛船是中國第一艘執(zhí)行"多人飛天"任務(wù)的載人飛船。為了紀(jì)念這一國家與民族的重大事件，貴州茅臺酒股份有限公司與航天人通力合作，茅臺公司以“神舟六號飛船”的外形為原型，1:80比例打造的實體模型，推出了這款神舟茅臺酒。如下圖，目前市場價3萬元左右。而下面這幾款神舟茅臺酒，也是茅臺酒股份公司出品，也是53度，但是市場價均不過千。四、絲綢之路絲綢之路是中西方文化交流的重要橋梁。在古代，酒香四溢的茅臺酒已隨著“南絲綢之路”來到異國，遠(yuǎn)至歐洲。貴州茅臺特推出“絲綢之路”紀(jì)念酒，以延續(xù)遠(yuǎn)古時期茅臺作為國際貿(mào)易成員之一的歷史，同時也以實際行動踐行“一帶一路”的戰(zhàn)略要義。2015年茅臺酒廠出品了這款絲綢之路茅臺酒（如下圖），容量有1.5升、2.5升、5升，紅色和醬色兩瓶為一套。而下面這款絲綢之路茅臺酒，雖然也是茅臺股份公司出品，卻有一點尷尬，據(jù)說是某身價千億的石化公司董事長定制的一款酒，市場叫價在1600元-1800元左右，在藏友圈中，絲毫沒有地位。每一個熱愛茅臺的人，這剛接觸茅臺的時候，都難免走彎路，市場上很多茅臺酒，都沒有收藏價值，大家一定要多留意，多學(xué)習(xí)一些知識，不要聽信片面之言，避免入坑！那么該如何避免被茅臺坑呢？看酒品名稱，死死認(rèn)準(zhǔn)五個字——貴州茅臺酒，還要出品方是：貴州茅臺酒股份有限公司，多一個字、少一個字都不要。好了，今天的文章就分享到這里，希望對廣大酒友有所幫助！我在茅臺鎮(zhèn)從事白酒行業(yè)多年，對于當(dāng)?shù)氐木七€是比較了解的，如果對酒有什么不懂的地方或者需要優(yōu)質(zhì)醬香酒，歡迎找我羅鑫咨詢，帶你鑒別真假茅臺，避免入坑

“中華飛天”航天英雄紀(jì)念幣一共六枚，分兩組。第一組為三枚彩銀幣，第二組為三枚金銀幣。六枚紀(jì)念幣的正面圖案均為航天英雄肖像，分別是中國首位航天英雄楊利偉、費俊龍、聶海勝，背面圖案是傳說中的“嫦娥奔月”圖案。

神舟－5飛船是在無人飛船的基礎(chǔ)上研制的我國第1艘載人飛船，乘有1名航天員，在軌道運行1天。整個飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時將航天員的生理數(shù)據(jù)、電視圖像發(fā)送地面，并確保航天員安全返回。 2003年10月15日09時00分，負(fù)載著神舟五號的長征2F火箭發(fā)射。 9時10分，船箭分離，“神舟”五號載人飛船發(fā)射成功，飛船以平均每90分鐘繞地球1圈的速度飛行． 飛船由軌道艙、返回艙、推進艙和附加段組成，總長8860mm，總重7840kg。飛船的手動控制功能和環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)為航天員的安全提供了保障。 飛船由長征－2f運載火箭發(fā)射到近地點200km、遠(yuǎn)地點350km、傾角42.4°初始軌道，實施變軌后，進入343km的圓軌道。飛船環(huán)繞地球14圈后在預(yù)定地區(qū)著陸。 神舟－5號飛船載人航天飛行實現(xiàn)了中華民族千年飛天的愿望，是中華民族智慧和精神的高度凝聚，是中國航天事業(yè)在新世紀(jì)的一座新的里程一九九九年十一月二十日，中國自主研制的第一艘試驗飛船“神舟”一號發(fā)射成功，經(jīng)過二十一小時十一分的太空飛行，“神舟”一號順利返回地球。中國載人航天工程首次 飛行試驗取得圓滿成功。 二00一年一月十日，“神舟”二號無人飛船發(fā)射升空，按照預(yù)定軌道在太空飛行近七天、環(huán)繞地球一百零八圈后返回。這是新世紀(jì)全世界第一次航天發(fā)射，標(biāo)志著中國載人航天事業(yè)取得了新進展，向?qū)崿F(xiàn)載人航天飛行邁出了可喜的一步。 二00二年三月二十五日，“神舟”三號無人飛船成功發(fā)射并于四月一日順利返回。這是中國發(fā)射的第一艘完全處于載人狀態(tài)的正樣無人飛船，表明中國航天已掌握了天地往返技術(shù)，并突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)。 2002年12月30日凌晨零時四十分，“神舟”四號無人飛船從酒泉起航，十多分鐘后成功進入太空預(yù)定軌道。這是中國載人航天工程進行的第四次無人飛行試驗，也是“神舟”飛船在無人狀態(tài)下考核最全面的一次飛行試驗。 2003年10月15日九時許,“神舟”五號載人飛船從酒泉起航,是我國首次載人航天. 2005年10月12日九時,“神舟”六號載人飛船承載兩名航天員從酒泉發(fā)射升空.5日后返回.2003年10月15日。中國科學(xué)院有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，載人飛船工程應(yīng)用系統(tǒng)的主要任務(wù)是開展空間對地觀測、空間科學(xué)及技術(shù)實驗。我國載人航天工程（第一階段）應(yīng)用系統(tǒng)的目標(biāo)是大力推進和發(fā) 展我國空間科學(xué)與空間應(yīng)用技術(shù)，為國家經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展做出有重要價值的貢獻(xiàn)，同時為今后有人參與的空間科學(xué)與技術(shù)實驗打下基矗。 其中，“對地觀測任務(wù)”是以與國際同步發(fā)展先進空間遙感器及開拓地球系統(tǒng)科學(xué)研究為目的，確定了中分辨率成像光譜儀器、多模態(tài)微波遙感器（包括微波高度計、輻射計和散射計）、地球環(huán)境監(jiān)測和遙感應(yīng)用研究等在軌實驗和應(yīng)用任務(wù)。地球環(huán)境監(jiān)測包括太陽常數(shù)監(jiān)測、太陽和地球紫外輻射監(jiān)測以及地球輻射收支探測。遙感器應(yīng)用研究為我國遙感應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)；開展成像光譜技術(shù)和微波遙感技術(shù)在海洋、陸地和大氣方面的應(yīng)用研究和應(yīng)用示范。 “空間科學(xué)研究”安排了空間生命科學(xué)、微重力科學(xué)（包括空間材料科學(xué)項目，微重力流體物理研究項目），還有空間天文項目、空間環(huán)境預(yù)報和監(jiān)測任務(wù)，目標(biāo)是全面提高我國空間科學(xué)水平?！翱臻g生命科學(xué)和生物技術(shù)”研制了多種空間實驗設(shè)備，開展空間生物學(xué)效應(yīng)研究、空間蛋白質(zhì)結(jié)晶、空間細(xì)胞培養(yǎng)、空間細(xì)胞電融合以及空間蛋白質(zhì)和生物大分子分離純化等研究；“空間材料科學(xué)研究”研制多工位晶體生長爐和晶體生長觀測裝置，開展二元和三元半導(dǎo)體光電子材料、透明氧化物晶體、金屬和合金等材料研究和空間生長，研究空間晶體生長動力學(xué)；“空間環(huán)境預(yù)報和監(jiān)測”研究可以建立空間環(huán)境預(yù)報中心，發(fā)布長期、中期、短期空間環(huán)境預(yù)報和警報，進行效應(yīng)預(yù)測，保障航天員、載人航天器和空間設(shè)備安全。神舟七號”時的太空行走對航天員的考核要求更高。由于航天服內(nèi)的壓力比正常情況下低，有可能會使人體組織內(nèi)的氮氣釋放，在血管內(nèi)形成氣栓，導(dǎo)致減壓病，甚至危及人的生命。因此航天員在穿好航天服以后，必須在氣閘艙內(nèi)充分吸氧，協(xié)助工作的航天員回到內(nèi)艙（即軌道艙），關(guān)閉內(nèi)艙門，然后氣閘艙開始泄壓到真空，與飛船外的真空狀態(tài)保持一致，此時航天員可以出艙活動。而完成艙外任務(wù)回到艙內(nèi)時，還要對航天服進行一定的減壓，再對氣閘艙充氣。 “航天員出艙活動是一項高難度、高風(fēng)險的活動?！睂＜医榻B，“神舟七號”時的太空行走要求航天員必須在地面做充分的試驗和訓(xùn)練，其地面訓(xùn)練一般在一個對比重有一定要求的中性水池里進行。這種水池通常建在大型的試驗房里面，把航天器放在水池中，利用水的浮力模擬太空的失重現(xiàn)象，然后航天員在水池里面進行出入艙和艙外操作訓(xùn)練。 專家稱，“神舟七號”將具備航天員太空行走的幾項必備條件。首先，會提供航天員在艙外生活和工作的環(huán)境和條件，其中最重要的就是艙外航天服，它具有防微流星、真空隔熱屏蔽、氣密、保壓、通風(fēng)、調(diào)溫等多種功能，航天服的手套既密封又靈活，頭盔透明密封。其次，出艙背包有控制系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，其控制系統(tǒng)配有的噴氣裝置使航天員可以借此控制行走方向。據(jù)悉，航天服和背包構(gòu)造復(fù)雜，技術(shù)難度大，造價昂貴，美國生產(chǎn)的一套航天服約為150萬美元。第三當(dāng)然是必須擁有技術(shù)操作熟練、身體健康、心理素質(zhì)穩(wěn)定的航天員。

北京時間2005年10月12日9時9分52秒，中國自主研制的神舟六號載人飛船，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空后，準(zhǔn)確進入預(yù)定軌道，神舟六號載人飛船發(fā)射成功。按預(yù)定計劃航天員費俊龍、聶海勝進行兩人多天飛行后，將乘坐飛船返回艙在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部的主著陸場著陸。http://cache.baidu.com/c?word=%C9%F1%D6%DB%3B%C1%F9%3B%BA%C5%3B%D4%D8%C8%CB%3B%B7%C9%B4%AC%3B%B7%A2%C9%E4%3B%CA%B1%BC%E4&url=http%3A//ccd%2Ezjonline%2Ecom%2Ecn/mjzg013%2Ehtm&b=0&a=3&user=baidu

一九九九年十一月二十日，中國自主研制的第一艘試驗飛船“神舟”一號發(fā)射成功，經(jīng)過二十一小時十一分的太空飛行，“神舟”一號順利返回地球。中國載人航天工程首次 飛行試驗取得圓滿成功。 二00一年一月十日，“神舟”二號無人飛船發(fā)射升空，按照預(yù)定軌道在太空飛行近七天、環(huán)繞地球一百零八圈后返回。這是新世紀(jì)全世界第一次航天發(fā)射，標(biāo)志著中國載人航天事業(yè)取得了新進展，向?qū)崿F(xiàn)載人航天飛行邁出了可喜的一步。 二00二年三月二十五日，“神舟”三號無人飛船成功發(fā)射并于四月一日順利返回。這是中國發(fā)射的第一艘完全處于載人狀態(tài)的正樣無人飛船，表明中國航天已掌握了天地往返技術(shù)，并突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)。 2002年12月30日凌晨零時四十分，“神舟”四號無人飛船從酒泉起航，十多分鐘后成功進入太空預(yù)定軌道。這是中國載人航天工程進行的第四次無人飛行試驗，也是“神舟”飛船在無人狀態(tài)下考核最全面的一次飛行試驗。 2003年10月15日九時許,“神舟”五號載人飛船從酒泉起航,是我國首次載人航天. 2005年10月12日九時,“神舟”六號載人飛船承載兩名航天員從酒泉發(fā)射升空.5日后返回.2003年10月15日回答者： dabao303 - 初入江湖 二級 4-24 21:17http://baike.baidu.com/view/24299.htm回答者： shangui2006 - 大學(xué)士 十六級 4-24 21:17承擔(dān)“神舟”六號發(fā)射的火箭系統(tǒng)總設(shè)計師劉竹生向記者透露了發(fā)射“神舟”六號的火箭系統(tǒng)準(zhǔn)備工作的時間表。根據(jù)劉竹生的介紹，2004年年底，火箭系統(tǒng)的各項設(shè)備都要“按期交工”，各套儀器均要求配置齊全，為隨后在明年年初進行的火箭系統(tǒng)綜合實驗做準(zhǔn)備。劉竹生講，綜合實驗階段，火箭的每個組成部分都要進各自的實驗室進行檢測，目的是確?；鸺w達(dá)標(biāo)，檢測合格后各系統(tǒng)將“會師”，進行匹配實驗。 焦點2 火箭應(yīng)急能力 正在進行極限計算 運載火箭的“極限分析”是專門針對“神舟”六號飛船內(nèi)一系列重大變化而進行的。劉竹生說：“首先，由于‘神舟’六號將實現(xiàn)多人多天飛行，人員和天數(shù)的增加帶來食物、生存設(shè)備等其他質(zhì)量的增加，這就要求火箭的運載能力必須提高，比如原‘神舟’五號的七八噸質(zhì)量就有可能要變成8噸多。其次，如果航天員不止一個的話，飛行過程中出現(xiàn)問題就會直接影響到逃逸能力，對火箭在遭遇突發(fā)情況時的應(yīng)急能力提出了挑戰(zhàn)?！眲⒅裆v，針對以上兩點，目前正在與飛船系統(tǒng)方面協(xié)調(diào)合作，進行相關(guān)的火箭極限計算。據(jù)了解，目前，這樣的“極限分析”已經(jīng)做了幾輪。 焦點3 火箭動力特性 將隨載荷改變而調(diào)整 火箭配上飛船組成一個“大彈簧”系統(tǒng)，劉竹生說：“從動力學(xué)分析，飛船與火箭連接后是會相互作用影響的，由于‘神舟’六號軌道艙上的有效載荷將由原來‘神舟’五號上的多個設(shè)備變成一兩個設(shè)備，飛船質(zhì)量塊兒的變化必然影響整個火箭的動力學(xué)特性，目前的工作就涉及到火箭與飛船動力特性相應(yīng)的問題。” 焦點4 發(fā)射安全性 地面發(fā)射系統(tǒng)將“體檢” 為了確?！吧裰邸绷柊l(fā)射萬無一失，發(fā)射基地地面設(shè)備檢修工作將進一步加強。據(jù)劉竹生介紹，和以前發(fā)射場承擔(dān)發(fā)射任務(wù)時進行檢修工作相比，由于兩次發(fā)射間隔加長，這次將是有史以來最全面的一次地面發(fā)射系統(tǒng)的“體檢”。劉竹生強調(diào)說，檢修工作將做到任何一個細(xì)微處，每個插頭都要求必須檢查，每根線路都要“從頭摸到底”，看是否存在可能斷線的問題。另外，劉竹生講，目前已完成了對“神舟五號”遙測數(shù)據(jù)的分析工作，對“神五”整個發(fā)射過程中不夠完善的地方，比如某些設(shè)備使用不方便等問題都將在“神舟”六號發(fā)射前做改進。 焦點5 運載安全性 載人可靠性高達(dá)97% “這個可靠性數(shù)值在國際上也是非常高的?！眲⒅裆诮邮懿稍L時指出，“長征2號F”在長征系列“金牌火箭”家族中雖屬于運載火箭，但最大的特點是專門用來載人。劉竹生說：“目前世界上只有兩個國家的火箭能把人送入太空，中國的‘長征2號F’和俄羅斯的聯(lián)盟號。一般性的火箭，可靠性能為91%到93%，載人用的‘長征2號F’火箭為97%?！被卮鹫撸?xixilzb - 魔法師 五級 4-24 21:17神舟6號火箭總設(shè)計師細(xì)解五焦點 (2005-09-05 10:58:58) “神舟”六號發(fā)射火箭總設(shè)計師劉竹生在接受本報記者采訪時說，承擔(dān)“神舟”六號飛船發(fā)射任務(wù)的“長征2號F”運載火箭各系統(tǒng)的生產(chǎn)制造工作已經(jīng)全面展開。截至目前，發(fā)射火箭的各項生產(chǎn)均按計劃穩(wěn)步進行。 據(jù)劉竹生介紹，今年年底火箭系統(tǒng)的各項設(shè)備將“齊套”，明年年初將先后進行各系統(tǒng)的綜合實驗與匹配實驗，如果工作進展順利，發(fā)射“神舟”六號的火箭系統(tǒng)將在明年6、7月份出廠。 “神六”運載火箭總設(shè)計師劉竹生接受本報獨家專訪，細(xì)解火箭系統(tǒng) 繼我國“神舟”五號首次載人飛行成功后，“神舟”六號航天工程已在緊張進行中。為把國人的“飛天夢想”推向又一全新的高度，“神舟”六號發(fā)射前各項準(zhǔn)備工作已全面展開。作為飛船的“助力神”，“長征2號F”運載火箭將再擔(dān)重任，送“神舟”六號上天入軌。“神五”和“神六”飛船的動力載體雖是同一型號火箭，但發(fā)射“神舟”六號的火箭系統(tǒng)卻“另有文章”。昨天，火箭系統(tǒng)總設(shè)計師劉竹生接受了本報記者的獨家專訪，細(xì)解“神舟”六號火箭焦點。 焦點1 火箭交工時間 年底設(shè)備配置齊全 承擔(dān)“神舟”六號發(fā)射的火箭系統(tǒng)總設(shè)計師劉竹生向記者透露了發(fā)射“神舟”六號的火箭系統(tǒng)準(zhǔn)備工作的時間表。根據(jù)劉竹生的介紹，2004年年底，火箭系統(tǒng)的各項設(shè)備都要“按期交工”，各套儀器均要求配置齊全，為隨后在明年年初進行的火箭系統(tǒng)綜合實驗做準(zhǔn)備。劉竹生講，綜合實驗階段，火箭的每個組成部分都要進各自的實驗室進行檢測，目的是確?；鸺w達(dá)標(biāo)，檢測合格后各系統(tǒng)將“會師”，進行匹配實驗。 焦點2 火箭應(yīng)急能力 正在進行極限計算 運載火箭的“極限分析”是專門針對“神舟”六號飛船內(nèi)一系列重大變化而進行的。劉竹生說：“首先，由于‘神舟’六號將實現(xiàn)多人多天飛行，人員和天數(shù)的增加帶來食物、生存設(shè)備等其他質(zhì)量的增加，這就要求火箭的運載能力必須提高，比如原‘神舟’五號的七八噸質(zhì)量就有可能要變成8噸多。其次，如果航天員不止一個的話，飛行過程中出現(xiàn)問題就會直接影響到逃逸能力，對火箭在遭遇突發(fā)情況時的應(yīng)急能力提出了挑戰(zhàn)。”劉竹生講，針對以上兩點，目前正在與飛船系統(tǒng)方面協(xié)調(diào)合作，進行相關(guān)的火箭極限計算。據(jù)了解，目前，這樣的“極限分析”已經(jīng)做了幾輪。 焦點3 火箭動力特性 將隨載荷改變而調(diào)整 火箭配上飛船組成一個“大彈簧”系統(tǒng)，劉竹生說：“從動力學(xué)分析，飛船與火箭連接后是會相互作用影響的，由于‘神舟’六號軌道艙上的有效載荷將由原來‘神舟’五號上的多個設(shè)備變成一兩個設(shè)備，飛船質(zhì)量塊兒的變化必然影響整個火箭的動力學(xué)特性，目前的工作就涉及到火箭與飛船動力特性相應(yīng)的問題?！?焦點4 發(fā)射安全性 地面發(fā)射系統(tǒng)將“體檢” 為了確?！吧裰邸绷柊l(fā)射萬無一失，發(fā)射基地地面設(shè)備檢修工作將進一步加強。據(jù)劉竹生介紹，和以前發(fā)射場承擔(dān)發(fā)射任務(wù)時進行檢修工作相比，由于兩次發(fā)射間隔加長，這次將是有史以來最全面的一次地面發(fā)射系統(tǒng)的“體檢”。劉竹生強調(diào)說，檢修工作將做到任何一個細(xì)微處，每個插頭都要求必須檢查，每根線路都要“從頭摸到底”，看是否存在可能斷線的問題。另外，劉竹生講，目前已完成了對“神舟五號”遙測數(shù)據(jù)的分析工作，對“神五”整個發(fā)射過程中不夠完善的地方，比如某些設(shè)備使用不方便等問題都將在“神舟”六號發(fā)射前做改進。 焦點5 運載安全性 載人可靠性高達(dá)97% “這個可靠性數(shù)值在國際上也是非常高的?！眲⒅裆诮邮懿稍L時指出，“長征2號F”在長征系列“金牌火箭”家族中雖屬于運載火箭，但最大的特點是專門用來載人。劉竹生說：“目前世界上只有兩個國家的火箭能把人送入太空，中國的‘長征2號F’和俄羅斯的聯(lián)盟號。一般性的火箭，可靠性能為91%到93%，載人用的‘長征2號F’火箭為97%

7.決勝時刻：決定這次飛天成敗的時刻 最后勝利：神舟六號飛天，返回艙落地 8.守候并歡迎航天英雄凱旋歸來 9.不能 因為這一段寫出了大家的興奮和這次飛天的成功 10."神舟”六號順利著陸，航天員安全返回 【一定要選我噢！一字一句打出來的啦！】

7.神舟六號準(zhǔn)備要返回的時刻 神舟六號安全著陸，宇航員順利返回 8.人們正在守候著巡天英雄們凱旋 9.不能，因為最后一段描寫了神舟六號順利返回給人們帶來的歡樂與自豪 10.神州六號安全著陸，宇航員安全返回。 老師報的，我們已經(jīng)上過了！

7.神舟六號準(zhǔn)備要返回的時刻 神舟六號安全著陸，宇航員順利返回 8.人們正在守候著巡天英雄們凱旋 9.不能，因為最后一段描寫了神舟六號順利返回給人們帶來的歡樂與自豪 10.神州六號安全著陸，宇航員安全返回。 老師報的，我們已經(jīng)上過了！

9. 不能！ 因為這一段寫出了大家的興奮和這次飛天的成功！！

關(guān)于神舟6號： 1、飛船的重量 火箭起飛重量479噸，火箭加上飛船重量約44噸，其它的都是液體推進劑。因此，火箭的90%都是液體，比人體含水量還大。 飛船重量為8噸多，占船箭組合體起飛重量的六十二分之一：要把一公斤的東西送入軌道，就得消耗62公斤的火箭重量。神舟六號飛船比神舟五號在重量上有所增加，因此發(fā)射神六的火箭也重了不少。 2、軌道高度 在變軌成圓形軌道后，“神5”和“神6”一樣，都是343公里高的軌道上。在軌飛行速度是7.820185Km/s。 3、飛船的溫度 載人航天工程飛船系統(tǒng)熱控制分系統(tǒng)主任設(shè)計師范含林說：飛船飛行過程中，向陽面艙外溫度超過100攝氏度，背陽面為零下100攝氏度。艙內(nèi)溫度被自動控制在17至25攝氏度,航天員也可進行手動調(diào)節(jié)。相對濕度控制在30%到70%之間。 飛船返回時的速度很快，跟大氣層的摩擦產(chǎn)生的溫度達(dá)到1600多度，而飛船內(nèi)要保持20多度。 4、飛船發(fā)射時為何有碎片掉落？ 火箭在托舉飛船飛離發(fā)射塔架騰空而起時，箭體不斷地掉落一些碎片。這是為什么呢？ 中國運載火箭技術(shù)研究院科技委副主任李福昌介紹說，這是火箭保溫的一個措施。為了不讓火箭推進劑的溫度過高或過低，箭體一些部分貼了一些隔熱泡沫保溫材料，火箭發(fā)射升空，速度一快、風(fēng)一大，有些泡沫材料掉了下來，這對火箭成功發(fā)射沒有影響。 5、入軌指令為何由青島站發(fā)送？ 專家解釋說，點火升空后的船箭分離和入軌過程中，青島測控站的觀測條件、觀測角度和設(shè)備控制條件在各個測控站中是最佳的。在青島發(fā)送入軌指令，可最大程度滿足飛船接收條件。同時，青島測控站是神六上升過程中的最后一個測控站，如果不在這里發(fā)送入軌指令，就會貽誤時機。 6、發(fā)射角度為什么選擇42.4度？ 神舟六號飛船上升段飛行時間為583.828秒，把飛船送入一個橢圓軌道，前角是42.4度。為什么選擇42.4度呢？ 北京航天飛行控制中心主任席政介紹說，大家會發(fā)現(xiàn)，我們的著陸場就位于42.4度左右。這樣，飛船每次經(jīng)過42.4度時，就通過著陸場，使飛船每天至少有一次返回的機會。如果對著陸場的精度要求不是很高的話，我們可能每天有兩到三次返回機會。 7、神舟飛船為什么要改變軌道 神舟六號飛船飛行到第5圈時，在地面指揮控制中心的控制下，由橢圓軌道轉(zhuǎn)變?yōu)榻鼒A軌道。為什么要變軌呢？ 據(jù)航天器軌道計算專家劉迎春博士介紹，神舟飛船與火箭分離后，進入預(yù)定軌道入軌點的高度大概為250公里，但由于飛船這時仍保持著較高飛行速度，因此，它并不是在250公里高度做圓軌道運行，而是在近地點250公里到遠(yuǎn)地點350公里的橢圓軌道上運行。 “飛船之所以要改變運行軌道，主要是為了自主應(yīng)急返回?！眲⒂赫f。飛船變?yōu)閳A軌道后，在第一、第三、第五天的運行軌跡基本是重復(fù)的，按設(shè)計方案，在這種情況下，便于飛船返回主著陸場。同時，圓軌道的自主應(yīng)急返回方案相對于橢圓軌道來說，要更加便于設(shè)計。 8、神六發(fā)射時的加速度 電視中說是4個g左右，航天員訓(xùn)練時是8個g。 神舟一號：橫空出世 1999年11月20日6時30分7秒，中國第一艘不載人的試驗飛船——神舟一號，從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。在完成預(yù)定的科學(xué)試驗后，于11月21日3時41分在內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功著陸，中國人成功實現(xiàn)了天地往返的重大突破！飛行時間/圈數(shù)：21小時11分/14圈。 神舟一號飛船座艙內(nèi)放置有一個高1.70米左右、身著航天服的男性模擬人。這個模擬人是一個感應(yīng)器，用于收集返回艙在太空中的溫度、濕度、氧氣等各種試驗數(shù)據(jù)。 搭載物品：一是旗類，中華人民共和國國旗、澳門特別行政區(qū)區(qū)旗、奧運會會旗等；二是各種郵票及紀(jì)念封；三是各10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麥等農(nóng)作物種子，此外還有甘草、板藍(lán)根等中藥材。 1992年，載人航天工程列入國家計劃。在全國各有關(guān)部門和科技人員的大力協(xié)同下，航天科技人員僅用7年的時間就攻克了載人航天的三大技術(shù)難題，即研制成功了可靠性很高的大推力火箭，掌握了載人飛船的安全返回技術(shù)，建造了載人太空飛行良好的生命保障系統(tǒng)。 “我們的飛船比美、蘇的晚40年才發(fā)射，但飛船技術(shù)水平要和他們現(xiàn)在的相當(dāng)，要體現(xiàn)技術(shù)進步，不能照抄，要迎頭趕上?！蓖跤乐菊f。 短短七八年的時間，中國航天人走完了發(fā)達(dá)國家三四十年所走過的路。 中國第一艘神舟號無人飛船的發(fā)射升空，揭開了中國載人航天技術(shù)發(fā)展新的一頁。 神舟二號：全新亮相 神舟二號雖是第二艘無人飛船，但卻是中國第一艘正樣飛船，也可以說是載人飛船的“最完整版本”，各種技術(shù)狀態(tài)與載人時基本一樣。 2001年1月10日1時0分3秒，神舟二號飛船發(fā)射升空。1月16日晚上7時22分在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)安全返回。飛行時間/圈數(shù)：6天零18小時/108圈。 我國首次在飛船上進行了微重力環(huán)境下空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實驗，其中包括：進行半導(dǎo)體光電子材料、氧化物晶體、金屬合金等多種材料的晶體生長；進行了蛋白質(zhì)和其他生物大分子的空間晶體生長；開展了植物、動物、水生生物、微生物及離體細(xì)胞和細(xì)胞組織的空間環(huán)境效應(yīng)實驗等。飛船技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。 美國一家報紙發(fā)表評論說，隨著2001年1月10日，中國成功發(fā)射神舟二號飛船，“中國古老的飛天夢想將不僅僅是傳說，中國航天員離上天的日子更近了?！?神舟三號、四號：百折不撓 神舟三號飛船在產(chǎn)品進場的第4天，出現(xiàn)了飛船穿艙插座信號有一個點不導(dǎo)通的問題。決策者們毅然決定：進度服從質(zhì)量，推遲發(fā)射！ 當(dāng)飛船船艙內(nèi)3000多個接點個個導(dǎo)通之后，2002年3月25日22時15分，神舟三號飛船發(fā)射升空。2002年4月1日在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)返回，飛行6天零18小時/108圈。 搭載物品：處于休眠狀態(tài)的烏雞蛋；進行空間試驗的有效載荷公用設(shè)備十項，四十四件之多，包括：卷云探測儀、中分辨率成像光譜儀、地球輻射收支儀、太陽紫外線光譜監(jiān)視儀器,,太陽常數(shù)監(jiān)測器、大氣密度探測器、大氣成分探測器、飛船軌道艙窗口組件、細(xì)胞生物反應(yīng)器、多任務(wù)位空間晶體生長爐、空間蛋白質(zhì)結(jié)晶裝置、固體徑跡探測器、微重力測量儀、有效載荷公用設(shè)備。據(jù)介紹，微重力測量儀、返回艙有效載荷公用設(shè)備是第三次參加飛船試驗；空間蛋白質(zhì)結(jié)晶裝置、多任務(wù)位空間晶體生長爐和軌道艙有效載荷公用設(shè)備是第二次參加飛船試驗；其余設(shè)備均是首次在太空作試驗。 試驗結(jié)果表明：飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設(shè)備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環(huán)的重要生理活動參數(shù)。軌道艙在太空留軌運行180多天，工作正常，預(yù)定試驗?zāi)繕?biāo)全部達(dá)到，試驗獲得圓滿成功！ 9個月后的2002年12月30日0時40分，神舟四號飛船在低溫嚴(yán)寒條件下發(fā)射成功。2003年1月5日19時16分，在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)安全返回。突破了我國低溫發(fā)射的歷史紀(jì)錄！飛行時間/圈數(shù)：6天零18小時/108圈。 搭載物品：除了大氣成分探測器等19件設(shè)備已經(jīng)參加過此前的飛行試驗外，其他的空間細(xì)胞電融合儀等33件科研設(shè)備都將是首次“上天”。一場籌備了10年之久的兩對“細(xì)胞太空婚禮”也將在飛船上舉行，一對動物細(xì)胞“新人”是B淋巴細(xì)胞和骨髓瘤細(xì)胞，另一對是植物細(xì)胞“新人”——黃花煙草原生質(zhì)體和革新一號煙草原生質(zhì)體。專家介紹說，在微重力條件下，細(xì)胞在融合液中的重力沉降現(xiàn)象將消失，更有利于細(xì)胞間進行配對與融合這些“親熱舉動”，此項研究將為空間制藥探索新方法。 前所未有的持續(xù)低溫天氣：-28℃，比發(fā)射《大綱》規(guī)定的最低發(fā)射溫度-20℃足足低了8℃！1986年1月28日，美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機失事，就是由于一個O形橡膠密封圈因低溫變形失效而導(dǎo)致的！ 經(jīng)過充分的試驗數(shù)據(jù)論證和氣象會商，專家們優(yōu)選了一個較好的窗口，并調(diào)整了發(fā)射程序。低溫嚴(yán)寒下，參試人員用149件保暖物品，嚴(yán)嚴(yán)實實地將火箭關(guān)鍵部位包裹起來，同時不斷地吹送熱風(fēng)，直到臨近發(fā)射前15分鐘，才把這些保暖物品撤下來。 神舟三號、四號在全載人狀態(tài)下連續(xù)發(fā)射成功，預(yù)示著中國人“摘星攬月”已為期不遠(yuǎn)。 神舟五號：神州圓夢 歷史將銘記那一刻：2003年10月15日9時正，中國成功發(fā)射第一艘載人飛船神舟五號！10月16日6時28分，在內(nèi)蒙古中部阿木古朗草原地區(qū)安全返回，著陸點與預(yù)測僅相差4.8公里。飛行時間/圈數(shù)：21小時/14圈。 搭載物品：除了中國飛天第一人楊利偉外，“神舟”五號載人飛船返回艙內(nèi)還搭載有一面具有特殊意義的中國國旗、一面北京2008年奧運會會徽旗、一面聯(lián)合國國旗、人民幣主幣票樣、中國首次載人航天飛行紀(jì)念郵票、中國載人航天工程紀(jì)念封和來自祖國寶島臺灣的農(nóng)作物種子等。 21個小時23分鐘的太空行程，標(biāo)志著中國已成為世界上繼前蘇聯(lián)／俄羅斯和美國之后第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。 這一刻，距中國第一艘試驗飛船發(fā)射3年零329天，距中國載人航天工程立項僅11年零25天。 在發(fā)射載人飛船之前，前蘇聯(lián)進行了5次不載人的飛船升空試驗，美國進行了8次不載人的飛船發(fā)射試驗。中國的神舟號飛船在進行了4次飛行試驗后，就成功地把人送上了太空。神舟五號飛船的成功發(fā)射和著陸，標(biāo)志著中國載人航天工程取得了歷史性的突破。 不過，在神舟五號飛船進場前進行最后一輪地面試驗時卻發(fā)現(xiàn)，返回艙坐椅緩沖機構(gòu)不能完全滿足緩沖發(fā)動機的備份的要求……70天以后，科技人員攻克了這一按正常速度需半年才能解決的問題。 “我們用了10年時間，完成了一個偉大的歷史任務(wù)。這是中國航天史上一個重要的里程碑，也是中國為和平利用空間做出的重大貢獻(xiàn)?！痹瓏液教炀志珠L欒恩杰說。

神舟6號火箭總設(shè)計師細(xì)解五焦點 (2005-09-05 10:58:58) “神舟”六號發(fā)射火箭總設(shè)計師劉竹生在接受本報記者采訪時說，承擔(dān)“神舟”六號飛船發(fā)射任務(wù)的“長征2號F”運載火箭各系統(tǒng)的生產(chǎn)制造工作已經(jīng)全面展開。截至目前，發(fā)射火箭的各項生產(chǎn)均按計劃穩(wěn)步進行。 據(jù)劉竹生介紹，今年年底火箭系統(tǒng)的各項設(shè)備將“齊套”，明年年初將先后進行各系統(tǒng)的綜合實驗與匹配實驗，如果工作進展順利，發(fā)射“神舟”六號的火箭系統(tǒng)將在明年6、7月份出廠。 “神六”運載火箭總設(shè)計師劉竹生接受本報獨家專訪，細(xì)解火箭系統(tǒng) 繼我國“神舟”五號首次載人飛行成功后，“神舟”六號航天工程已在緊張進行中。為把國人的“飛天夢想”推向又一全新的高度，“神舟”六號發(fā)射前各項準(zhǔn)備工作已全面展開。作為飛船的“助力神”，“長征2號F”運載火箭將再擔(dān)重任，送“神舟”六號上天入軌。“神五”和“神六”飛船的動力載體雖是同一型號火箭，但發(fā)射“神舟”六號的火箭系統(tǒng)卻“另有文章”。昨天，火箭系統(tǒng)總設(shè)計師劉竹生接受了本報記者的獨家專訪，細(xì)解“神舟”六號火箭焦點。 焦點1 火箭交工時間 年底設(shè)備配置齊全 承擔(dān)“神舟”六號發(fā)射的火箭系統(tǒng)總設(shè)計師劉竹生向記者透露了發(fā)射“神舟”六號的火箭系統(tǒng)準(zhǔn)備工作的時間表。根據(jù)劉竹生的介紹，2004年年底，火箭系統(tǒng)的各項設(shè)備都要“按期交工”，各套儀器均要求配置齊全，為隨后在明年年初進行的火箭系統(tǒng)綜合實驗做準(zhǔn)備。劉竹生講，綜合實驗階段，火箭的每個組成部分都要進各自的實驗室進行檢測，目的是確?；鸺w達(dá)標(biāo)，檢測合格后各系統(tǒng)將“會師”，進行匹配實驗。 焦點2 火箭應(yīng)急能力 正在進行極限計算 運載火箭的“極限分析”是專門針對“神舟”六號飛船內(nèi)一系列重大變化而進行的。劉竹生說：“首先，由于‘神舟’六號將實現(xiàn)多人多天飛行，人員和天數(shù)的增加帶來食物、生存設(shè)備等其他質(zhì)量的增加，這就要求火箭的運載能力必須提高，比如原‘神舟’五號的七八噸質(zhì)量就有可能要變成8噸多。其次，如果航天員不止一個的話，飛行過程中出現(xiàn)問題就會直接影響到逃逸能力，對火箭在遭遇突發(fā)情況時的應(yīng)急能力提出了挑戰(zhàn)?！眲⒅裆v，針對以上兩點，目前正在與飛船系統(tǒng)方面協(xié)調(diào)合作，進行相關(guān)的火箭極限計算。據(jù)了解，目前，這樣的“極限分析”已經(jīng)做了幾輪。 焦點3 火箭動力特性 將隨載荷改變而調(diào)整 火箭配上飛船組成一個“大彈簧”系統(tǒng)，劉竹生說：“從動力學(xué)分析，飛船與火箭連接后是會相互作用影響的，由于‘神舟’六號軌道艙上的有效載荷將由原來‘神舟’五號上的多個設(shè)備變成一兩個設(shè)備，飛船質(zhì)量塊兒的變化必然影響整個火箭的動力學(xué)特性，目前的工作就涉及到火箭與飛船動力特性相應(yīng)的問題?！? 焦點4 發(fā)射安全性 地面發(fā)射系統(tǒng)將“體檢” 為了確?！吧裰邸绷柊l(fā)射萬無一失，發(fā)射基地地面設(shè)備檢修工作將進一步加強。據(jù)劉竹生介紹，和以前發(fā)射場承擔(dān)發(fā)射任務(wù)時進行檢修工作相比，由于兩次發(fā)射間隔加長，這次將是有史以來最全面的一次地面發(fā)射系統(tǒng)的“體檢”。劉竹生強調(diào)說，檢修工作將做到任何一個細(xì)微處，每個插頭都要求必須檢查，每根線路都要“從頭摸到底”，看是否存在可能斷線的問題。另外，劉竹生講，目前已完成了對“神舟五號”遙測數(shù)據(jù)的分析工作，對“神五”整個發(fā)射過程中不夠完善的地方，比如某些設(shè)備使用不方便等問題都將在“神舟”六號發(fā)射前做改進。 焦點5 運載安全性 載人可靠性高達(dá)97% “這個可靠性數(shù)值在國際上也是非常高的?！眲⒅裆诮邮懿稍L時指出，“長征2號F”在長征系列“金牌火箭”家族中雖屬于運載火箭，但最大的特點是專門用來載人。劉竹生說：“目前世界上只有兩個國家的火箭能把人送入太空，中國的‘長征2號F’和俄羅斯的聯(lián)盟號。一般性的火箭，可靠性能為91%到93%，載人用的‘長征2號F’火箭為97%