本文目錄一覽
1,京張鐵路是從哪到哪里
京張鐵路是從北京市豐臺(tái)區(qū)柳村到河北省張家口市橋東區(qū)張家口,為詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的鐵路,全長(zhǎng)約200公里,1905年9月開工修建,于1909年建成。是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及人員,由中國(guó)人自行設(shè)計(jì),投入營(yíng)運(yùn)的鐵路。京張鐵路是在清政府排除英國(guó)、俄國(guó)等殖民的主義者的阻撓,委派詹天佑為京張鐵路局總工程師(后兼任京張鐵路局總辦)修建的。2009年是京張鐵路一百年紀(jì)念,現(xiàn)代京張鐵路沿線圍繞旅游主題開發(fā),有關(guān)方面還將京張鐵路申報(bào)文物保護(hù)單位。另外,京張鐵路的姊妹鐵路——京張高鐵已建成通車。
2,京張高鐵有幾站
京張高鐵共有10個(gè)站。2019年12月30日早8點(diǎn)30分,隨著G8811次列車由北京北站駛出,京張高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。京張高鐵從北京北站出發(fā),全線共設(shè)10座車站,線路全長(zhǎng)174公里,最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。自此,張家口正式加入北京“1小時(shí)可見”朋友圈。線路走向京張高速鐵路自北京北站引出,過學(xué)院南路后轉(zhuǎn)入地下,連續(xù)下穿北三環(huán)、知春路、北四環(huán)、成府路、清華東路,于萬泉河以南轉(zhuǎn)出地面,后下穿北五環(huán)沿既有京張鐵路增建二線至沙河站,沙河站至昌平站區(qū)段增建沙昌三線至昌平站;平面引入既有昌平站后經(jīng)南口鎮(zhèn)東側(cè)以隧道穿越軍都山,出隧道后于康莊跨既有京包鐵路進(jìn)入河北境內(nèi),于既有線北側(cè)在軍事設(shè)施影響范圍內(nèi)采用地下隧道形式,出隧道后設(shè)東花園北站,跨官?gòu)d水庫(kù)、大秦鐵路、京藏高速公路,與既有京張鐵路并行,下穿京新高速公路后設(shè)懷來站,出懷來站后一路西行經(jīng)下花園北、宣化北新設(shè)站,終至張家口站
3,京張鐵路是從哪里到哪里
1909年,京張鐵路正式通車,全線從豐臺(tái)柳村為起點(diǎn),經(jīng)關(guān)溝至張家口站,全長(zhǎng)201.2公里,共建造14個(gè)車站、4條隧道和125座橋梁。1912年,京張鐵路關(guān)溝段新建了4座會(huì)讓站。1916年,京張鐵路被并入京綏鐵路中,并于中華人民共和國(guó)成立后被并入京包鐵路。此后,由于北京市內(nèi)交通運(yùn)行需要,北京市五環(huán)內(nèi)的京張鐵路幾乎全部被拆除。1995年,原西直門站站房被列為北京市文物保護(hù)單位。2013年,京張鐵路南口至八達(dá)嶺段被列為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。京張鐵路在修造過程中,詹天佑采用人字形展線的方式縮短了八達(dá)嶺隧道的修造長(zhǎng)度,并在開鑿八達(dá)嶺隧道的過程中利用豎井加大工作面,加快了工程進(jìn)度。擴(kuò)展資料:背景:19世紀(jì)末期,中國(guó)的鐵路修筑權(quán)和礦山開采權(quán)成為了西方國(guó)家的主要攫取對(duì)象。1895年,光緒帝下詔稱要“力行實(shí)政”,其中修鐵路被列為首位。此后,英國(guó)和俄國(guó)爭(zhēng)奪中國(guó)北方的筑路權(quán),但最終被清政府于1898年回絕。1899年前后,山海關(guān)內(nèi)外鐵路總工程司英國(guó)人金達(dá)草測(cè)了北京到張家口的鐵路。這引起了英國(guó)和俄國(guó)對(duì)內(nèi)蒙古地區(qū)的控制權(quán)的爭(zhēng)奪。俄國(guó)向清政府要求建造北京到張家口的鐵路,但未被清政府允許。1899年6月1日,俄國(guó)強(qiáng)迫清政府答應(yīng)北京以北或東北地區(qū)修建鐵路時(shí),若有來自除中國(guó)和俄國(guó)的其他國(guó)家的公司參與建造,清政府必須先與俄國(guó)政府或公司商議相關(guān)事宜。八國(guó)聯(lián)軍侵華后,清政府與英國(guó)簽訂《英國(guó)交還關(guān)內(nèi)外鐵路章程》和《關(guān)內(nèi)外鐵路交還以后章程》,將山海關(guān)內(nèi)外80英里以內(nèi)和豐臺(tái)至長(zhǎng)城向北的鐵路修筑方限定于英方和中方。此后俄國(guó)和法國(guó)對(duì)《關(guān)內(nèi)外鐵路交還以后章程》提出交涉,最終確定北京以北的各條支路,和北京至張家口的鐵路均只得由中資修建,外資不得介入,修建完成的鐵路及其收入不得抵押給外國(guó)。參考資料來源:百度百科-京張鐵路