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- 1，蘇南碩放機場飛行員待遇如何
- 2，春秋飛行員工資待遇多少
- 3，不飛國際航線的空姐工資多少啊飛行員呢
- 4，飛行員辛苦嗎工資大概是多少啊
- 5，客機飛行員工資多少
- 6，請問飛行員工資多少錢一個月或一年
- 7，我想知道飛行員的月工資是多少
- 8，飛行員一個月的工資是多少
1，蘇南碩放機場飛行員待遇如何
飛行員是航空公司的，不是機場的。任何航空公司的飛行員都可能往你們機場飛。國內(nèi)民航飛行員機長年薪大概50萬到上百萬不等。副駕駛10萬到幾十萬。
我是來看評論的
2，春秋飛行員工資待遇多少
不同的航空公司待遇也不一樣，要根據(jù)飛行航班和航線的而定．一般的年薪在12萬到30萬之間，機長年薪在60萬以上．取得商照后如果做的好4～6年可以擔(dān)任機長
3，不飛國際航線的空姐工資多少啊飛行員呢
有小時費，小時費補貼，駐組費用等等。 主要看飛的多少，不過現(xiàn)在空姐賺的不多了，一般也就在3000-5000，普通飛行員能在6000以上。 當(dāng)然如果有小費的話，另算~~~~ 有艷遇被哪個老板相中了就更牛了~~~~
4，飛行員辛苦嗎工資大概是多少啊
當(dāng)然辛苦了,沒有那么的付出哪來的回報啊,據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國航培訓(xùn)一名飛行員的總費用，僅僅在飛行學(xué)院內(nèi)，就在69萬到110萬元之間，這不包括工作后追加的培訓(xùn)。據(jù)知情者透露，與國外飛行員平均折合兩百多萬元人民幣的年薪相比，國內(nèi)飛行員收入的確是差了一大截。但外國人要想當(dāng)上飛行員，費用基本上由自己負(fù)擔(dān)。按照民航總局的規(guī)定，飛行員的收入主要由基本工資、飛行小時費、伙食補助和獎勵分紅組成，因此國內(nèi)三大航空公司間的差距不大，收入的多寡仍然依據(jù)多勞多得的原則，按各人的飛行小時費而定。 據(jù)悉，一名普通飛行員平均每月大約有七八千元以上收入，若當(dāng)上了機長的話，月入一般過萬元甚至更多
5，客機飛行員工資多少
很低的樣子，主要看資歷和所在公司上個月不是才有個飛行員因為月薪只有2K多點，辭職被告了。在小公司就那么點工資。大公司又不會要新人，除非走后門。否則都是要有超過7000小時飛行經(jīng)驗的老手。特別是MH事件后，對老手飛行員的要求更高了，需要通過更多的測試。[航空公司也有國航哦，他們表面工資單一個月5K多，實際上隱藏福利讓你感覺和一個月2W多差不多]
看情況。。有的公司多有的公司少。。主要是看你飛到什么級別。。一般情況下機長一般都會拿到4萬左右。。工作5-10年就差不多，按飛行小時累計的 3000個小時以上才有資格評一個月最多飛100個小時(法規(guī)規(guī)定的。。)還是較輕松的，就是壓力大點。。
都是1W以上的，總之很高
6，請問飛行員工資多少錢一個月或一年
一個月應(yīng)該好幾萬吧。
5000rmb-8000mrb航空公司的飛行員每月工資是多少？ 我可以很準(zhǔn)確地告訴你。他們地工資都是不一樣的。就算一樣。他們交給老婆的錢也肯定是不一樣的。你要考慮。因為航空公司什么最多？對了這位朋友你干贏了，空姐多。他們肯定會從工資里拿出一小部分。帶空姐去。。。。講多了都是淚水。（航空公司的飛行員每月工資是多少？）這個問題是沒有答應(yīng)地。
目前國內(nèi)航空公司飛行員的薪酬基本是按照基本工資＋飛行小時費來計算的。飛行員級別的不同、執(zhí)飛機型的不同和飛機航線的難易程度等均會影響機師們的收入。國內(nèi)航空公司的薪醐待遇并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)的各個航空公司之間的收入差距也很大，而且國內(nèi)航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。 機長至少也有2萬元。
月實際工資=月工資÷21.75×實際出勤天數(shù) 《關(guān)于職工全年月平均工作時間和工資折算問題的通知》 緝膽光感叱啡癸拾含漿 二、日工資、小時工資的折算 按照《勞動法》第五十一條的規(guī)定，法定節(jié)假日用人單位應(yīng)當(dāng)依法支付工資，即折算日工資、小時工資時不剔除國家規(guī)定的11天法定節(jié)假日。據(jù)此，日工資、小時工資的折算為： 日 工 資：月工資收入÷月計薪天數(shù) 小時工資：月工資收入÷（月計薪天數(shù)×8小時）。 月計薪天數(shù)＝（365天-104天）÷12月＝21.75天
7，我想知道飛行員的月工資是多少
50000-150000
z最低50000元吧?。?/div>
對于收入的問題，幾位飛行員朋友介紹，目前國內(nèi)航空公司的薪醐待遇并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)的各個航空公司之間的收入差距也很大，而且國內(nèi)航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元，曾經(jīng)就有消息稱，國內(nèi)某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。 副駕駛的月薪一般是1萬元，機長的月薪一般在4萬元以上。一個機長每年收入50萬元應(yīng)該問題不大。比機長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。 不過在很多航空公司，機長的工資沒有太大浮動的余地，基本上就是“包月”。按規(guī)定，一名機長每天的飛行時間不能超過8小時，一個月的飛行時間不能超過 100小時，3個月的總計飛行時間不能超過270小時。有的機長飛國際航線的時候，還會有同事勸他別飛那么多，反正飛多飛少錢都一樣。 和外面?zhèn)髀劦囊粯?，現(xiàn)在確實有一些民營航空公司到國營航空公司挖墻腳，請機長跳槽。民營航空公司開出的待遇條件確實誘人，一般副駕駛跳槽后，工資能夠漲一半；有些機長的工資更是能翻上一番。為了防止機長跳槽，一些航空公司還成立了“專人看護組”，隨時掌握機長的思想動態(tài)。
是不是看了那個日劇才這樣問的?。?！
價格嘛肯定很高的，如果有人認(rèn)識這樣開飛機的人不要忘了給我介紹介紹！
哈哈，開玩笑的！你想考?。?/div>
各個公司的不一樣，根據(jù)飛行員的級別也不一樣，多的有好幾萬的，少的也就幾千元
8，飛行員一個月的工資是多少
飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：1、國內(nèi)三大航（國航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航
無論殲擊機還是直升機飛行員在航校畢業(yè)后，工資大體上是一樣的，在1300-1500之間。飛直升機每小時60/70元；飛殲擊機還分教練機和戰(zhàn)斗機、運輸機等，每小時的飛行補助有60-200不等。剛畢業(yè)的飛行員的年收入算一下就好工資是16000加上年飛行小時大體上以100來算就是6000-10000，因為好像只有蘇27蘇30的小時費才有200吧，總之大體上就是22000-27000之間。
國內(nèi)航空公司并無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),一般每月有幾千到1萬元以上不等的收入,福利分紅不在其內(nèi). 機長每月至少有2萬元,南方一些航空公司最高能拿4萬至5萬元,可能是因為存在地區(qū)差異和航空公司的效益差異吧. 目前國內(nèi)航空公司飛行員的薪酬基本是按照基本工資＋飛行小時費來計算的。飛行員級別的不同、執(zhí)飛機型的不同和飛機航線的難易程度等均會影響機師們的收入。據(jù)廣州一家基地航空公司一位飛行近八年的飛行員透露，每個航空公司給飛行員定出的基本工資和飛行小時費標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，由于航線太多，機型也太多，因此飛行員工資計算的分類很細(xì)、很多、很復(fù)雜。“由于計算太復(fù)雜，每個月我們都不知道自己到底確切應(yīng)該拿多少工資，反正總體感覺差不多就可以了。”該飛行員透露，一個波音777的機長每個月大約能拿到兩萬多元的薪酬。深圳航空公司一位737機型機長的年薪可達(dá)到40萬～50萬元人民幣，比東航的機長高出一倍以上。
外籍飛行員的工資往往是本土飛行員的兩倍，這招致本土飛行員的不滿；另外，飛行員的薪酬由基本工資和飛行小時費組成，同樣飛一個航班，支線航班的飛行小時只有1個小時左右，干線航班少則2個小時，多則十幾個小時（國際航線），但飛行員無論飛支線還是干線，準(zhǔn)備、過站時間差別不大，導(dǎo)致干線飛行員每年能拿四五十萬元，但支線飛行員只能拿20萬元左右。