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1,希臘神話(huà)中兩大海怪賽特斯和斯庫(kù)拉哪個(gè)更強(qiáng)大一些
斯庫(kù)拉:希臘神話(huà)中吞吃水手的女海妖,有六個(gè)頭十二只手,腰間纏繞著一條由許多惡狗圍成的腰環(huán),守護(hù)著墨西拿海峽的一側(cè)。斯庫(kù)拉原先是個(gè)美麗的山林女神(見(jiàn)Nymph),女巫喀耳刻(曾將奧德修斯的手下變成豬的女巫)嫉妒她的美貌,于是乘斯庫(kù)拉洗澡的時(shí)候把可怕的魔蛇放入海水之中,使之成為她身體的一部分。 現(xiàn)實(shí)中的斯庫(kù)拉是位于墨西拿海峽(意大利半島和西西里島之間的海峽)一側(cè)的一塊危險(xiǎn)的巨巖,它的對(duì)面是著名的卡律布狄斯大漩渦,希臘神話(huà)中關(guān)于斯庫(kù)拉、卡律布狄斯和塞壬的傳說(shuō)很可能就是得靈感于墨西拿海峽的礁石、激流與漩渦。另一個(gè)是魔獸里的。自己比較
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2,中國(guó)最好的10支股票是什么
中國(guó)最好的10支股票,有我也不會(huì)告訴你,主要是走出來(lái)了才知道,沒(méi)有走出來(lái)誰(shuí)也不知道,例如
茅臺(tái),格力,萬(wàn)科,長(zhǎng)春高新,寧德時(shí)代,比亞迪,山西
汾酒,
五糧液,平安銀行,恒瑞醫(yī)藥等,這些是已經(jīng)走出來(lái)了,沒(méi)有走出來(lái)的,大家都不知道,都是摸著石頭過(guò)河,沒(méi)有必要去找答案了,找不到,別人告訴你的時(shí)候股價(jià)都是很高的,如果介入可能高位接盤(pán),再說(shuō)做股票,7.2.1定律沒(méi)有改變,大部分人肯定是虧損收?qǐng)?,無(wú)論牛市熊市,都是一樣的!
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3,佳能和索尼哪個(gè)好
有錢(qián)的內(nèi)行,買(mǎi)佳能。沒(méi)錢(qián)的內(nèi)行,買(mǎi)富士。有錢(qián)的外行,買(mǎi)索尼。沒(méi)錢(qián)的外行,買(mǎi)山寨。上面這段話(huà)大致總結(jié)了幾個(gè)品牌的家用相機(jī)特點(diǎn)。佳能,數(shù)碼相機(jī)的龍頭老大,產(chǎn)品的水平和質(zhì)量,業(yè)界第一。當(dāng)然價(jià)格也偏高。富士,一流的品質(zhì),同價(jià)位產(chǎn)品的性能超越佳能,性?xún)r(jià)比最高。索尼,以外觀設(shè)計(jì)取勝。從成像角度和相機(jī)整機(jī)性能和質(zhì)量來(lái)看,屬二三流的水平。其它幾個(gè)品牌:松下產(chǎn)品特點(diǎn)介于佳能和富士之間,偏專(zhuān)業(yè);柯達(dá)與富士類(lèi)似,性?xún)r(jià)比高;奧林巴斯在富士與索尼之間;尼康在專(zhuān)業(yè)相機(jī)方面很強(qiáng)但家用相機(jī)產(chǎn)品較少,產(chǎn)品特點(diǎn)與奧林巴斯差不多。佳能第一 尼康第二 索尼第三 如果是相機(jī)就是佳能比較好。不能說(shuō)哪個(gè)好。每個(gè)品牌有每個(gè)品牌的特點(diǎn)。看你自己大概需要是那種類(lèi)型。
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4,主板 62相供電 41相供電 哪個(gè)好 有什么明顯的區(qū)別 顯卡用的GTX
肯定是6+2更好了!越多的越穩(wěn)定,適合超頻使用和高功耗CPU 的CPU。顯卡GTX560TI 配AMD 651來(lái)說(shuō)在于電源的額定功率,因?yàn)檫@個(gè)顯卡除了PCI-E供電還需要電源額外供電也就是6PIN口外接顯卡供電。651K是玩超頻的,建議你買(mǎi)6+2供電的!6+2xxx相供電指的是cpu的供電。越多越好,價(jià)錢(qián)也越高。供電越多就是保證多核心cpu以及超頻上能提供足夠的電能。 目前看你到配置amd651,4+1相供電已經(jīng)足夠,即使幾年以后升級(jí)6核心8核心,不超頻情況下勉強(qiáng)也夠了。非折騰人士,選主板看口袋吧現(xiàn)在華碩的主板太貴了,如果你金錢(qián)充足的話(huà)買(mǎi)華碩,要不堅(jiān)決買(mǎi)技嘉,現(xiàn)在市面上技嘉占了大分額,一線(xiàn)廠的質(zhì)量保證,不容易壞..........當(dāng)然是前者好了 但是如果你不超頻的話(huà) 而且后者便宜很多的話(huà) 就上后者吧 算了吧。這種雜牌主板 你還是買(mǎi)華碩的吧 被為了省那么一點(diǎn)錢(qián)
5,我有二套房要荬一套要繳什么稅稅率多少如賣(mài)80萬(wàn)徼多少
看看這個(gè)你就明白了。1、過(guò)戶(hù)費(fèi)用; (1)契稅;90平方米以下首次購(gòu)房的按1%繳納;90-140平方米按房?jī)r(jià)1.5%繳納;140平方米以上按房?jī)r(jià)3%繳納,買(mǎi)方承擔(dān) (2)營(yíng)業(yè)稅:房屋產(chǎn)權(quán)取得滿(mǎn)五年的免征,未超過(guò)五年的按房?jī)r(jià)5.5%繳納。賣(mài)方承擔(dān) (3)土地增值稅;房屋產(chǎn)權(quán)取得滿(mǎn)五年的免征,未超過(guò)五年的按房?jī)r(jià)1%繳納。賣(mài)方承擔(dān) (4)所得稅:房屋產(chǎn)權(quán)取得滿(mǎn)五年的免征,未超過(guò)五年的按房?jī)r(jià)1%或房屋原值-房屋現(xiàn)值差額20%繳納。(房屋原值一般按上道契稅完稅額計(jì)算)賣(mài)方承擔(dān) (5)房屋交易手續(xù)費(fèi);按房屋建筑面積6元/平方米交納雙方承擔(dān) (6)房屋產(chǎn)權(quán)登記費(fèi):80.00元。買(mǎi)方承擔(dān) (7)房屋評(píng)估費(fèi);按評(píng)估額0.5%繳納買(mǎi)方承擔(dān)2、非普通住宅交易時(shí)契稅按房?jī)r(jià)5%繳納,無(wú)論取得產(chǎn)權(quán)滿(mǎn)不滿(mǎn)五年,都要按規(guī)定繳納營(yíng)業(yè)稅、土地增值稅、所得稅、萬(wàn)分之十的印花稅。房屋交易手續(xù)費(fèi)按房?jī)r(jià)1.9%交納,其它不變。你好!房屋買(mǎi)賣(mài)的稅費(fèi)看房屋獲得產(chǎn)權(quán)證的年限,若未滿(mǎn)2年,則需繳納營(yíng)業(yè)稅和個(gè)稅。若滿(mǎn)兩年則只需繳納個(gè)稅、滿(mǎn)五年?duì)I業(yè)稅和個(gè)稅均減免。營(yíng)業(yè)稅稅率為5.6%,個(gè)稅1%。僅代表個(gè)人觀點(diǎn),不喜勿噴,謝謝。
6,現(xiàn)在想買(mǎi)長(zhǎng)期的股票的話(huà)選哪幾支比較好一點(diǎn)呢
可以選 一支股息率高的,就等每年分紅吧。像中石油和銀行之類(lèi)大家伙,不容易倒臺(tái)的。金杯汽車(chē),賢臣礦業(yè)專(zhuān)業(yè)的繪圖本,目前我只知道一款,就是小黑的w系列.不過(guò)太貴了,一般人買(mǎi)不起.前幾天某省公安廳采購(gòu)的四萬(wàn)多的就是w系列低端的產(chǎn)品.高端的要七萬(wàn)多. 還是臺(tái)機(jī)好點(diǎn). 如果非買(mǎi)本不可,可以買(mǎi)游戲本當(dāng)做圖本來(lái)用,當(dāng)然顏色不一定能保證,不過(guò)可能是最好的選擇了. 中低價(jià)位的專(zhuān)業(yè)游戲本,有聯(lián)想y系列和戴爾xps系列. 另外,如果你們電腦水平高人品又好而且對(duì)顏色沒(méi)什么要求的話(huà),也可以買(mǎi)神舟,神船的本子基本全是游戲型. 樓上說(shuō)的買(mǎi)小黑是不靠譜的,小黑除了w系列和e系列,都是商務(wù)辦公本,做不了設(shè)計(jì)的. 樓上的樓上說(shuō)的蘋(píng)果更不靠譜,蘋(píng)果早就不是設(shè)計(jì)用的了,現(xiàn)在蘋(píng)果完全是娛樂(lè)本,顯卡都是n卡了.怎么做設(shè)計(jì)呢?一看基本面,二看技術(shù)面,三看公司業(yè)績(jī),四看是否是行業(yè)龍頭五看市盈率,六看行業(yè)的國(guó)家政策,七看機(jī)構(gòu)進(jìn)駐情況,八看公司未來(lái)預(yù)期,就先這些。選股好好研究易懂、前景看好;3,自由現(xiàn)金流量充裕;6、經(jīng)營(yíng)效率高,收益好;7、資本支出少,成本控制能力較強(qiáng);8、有穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)歷史;4、管理層理性、忠誠(chéng),以股東的利益為先;5、財(cái)務(wù)穩(wěn)健,別人的選擇未必適合你。2、推薦股神巴菲特的選股標(biāo)準(zhǔn)1、就像挑選結(jié)婚對(duì)象、價(jià)格偏低于公司價(jià)值: 1、消費(fèi)壟斷型企業(yè);2、公司產(chǎn)品簡(jiǎn)單
7,Intel酷睿i3 2120和Q8400哪個(gè)好
你好。推薦酷睿i3 . 3220 . 首先8400不要買(mǎi)了 幾年前的貨 發(fā)熱功耗都比較大 2120的升級(jí)版本3220已經(jīng)推出 新版本性能更強(qiáng)大 功耗也了減少了 兩款價(jià)格接近 買(mǎi)新不買(mǎi)舊吧i3 2120好 i3 在單核運(yùn)算能力明顯強(qiáng)于775針的4核 而且775平臺(tái)是fsb總線(xiàn)傳輸 速度有很大的限制 intel在snb平臺(tái)總線(xiàn)qpi傳輸明顯要強(qiáng)于fsb 1、Intel 酷睿i3 2120CPU主頻3.3GHz,外頻100MHz,倍頻33倍,核心數(shù)量雙核心,線(xiàn)程數(shù)四線(xiàn)程,制作工藝32納米,熱設(shè)計(jì)功耗(TDP)65W, 一級(jí)緩存2×64KB,二級(jí)緩存512KB,三級(jí)緩存3MB。2、Intel 酷睿2四核 Q8400CPU主頻2.66GHz,外頻333MHz,倍頻8倍,核心數(shù)量四核心,線(xiàn)程數(shù)四線(xiàn)程,制作工藝45納米,熱設(shè)計(jì)功耗(TDP)95W,一級(jí)緩存128KB,二級(jí)緩存4MB。二者性能對(duì)比,Intel 酷睿2四核 Q8400CPU是四核cpu,整體性能更高,更好些的。這個(gè)要看你的用途如果是多任務(wù),那么就是Q8400其他的就是I3好點(diǎn)先告訴你一下i3 2120是上一代的處理器,Q8400更早的775時(shí)代的膠水四核,也就達(dá)到i3 2100的水平?,F(xiàn)在應(yīng)該是三代i系列的天下,馬上時(shí)代就出來(lái)了。i3 3220 +B75的主板。GTX650的顯卡,內(nèi)存大點(diǎn),電源400W 別的隨便拿
8,比亞迪宋Pro三種駕駛模式字母分別代表什么哪種模式最好
1、N代表的是normal模式,也就是普通模式,在這種模式下與正常的駕駛方案是相同的。2、E代表的是eco模式,也就是經(jīng)濟(jì)模式,在這種模式下車(chē)輛會(huì)降低節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和進(jìn)行暴力操作的修正,以節(jié)省燃油為目的。3、S代表的是運(yùn)動(dòng)模式,也就是以車(chē)輛的動(dòng)力性為主要目的,在這個(gè)模式下,不進(jìn)行節(jié)油性的大幅度修正,并且會(huì)增加噴油量來(lái)加強(qiáng)動(dòng)力。日常使用S模式是最適合的。擴(kuò)展資料經(jīng)濟(jì)模式的優(yōu)點(diǎn):ECO模式其實(shí)已經(jīng)興起很多年了,其分為兩種,一種是被動(dòng)式,一種是主動(dòng)式。以前的汽車(chē)一般都是采用被動(dòng)式ECO模式,當(dāng)司機(jī)將汽車(chē)提速到20公里每小時(shí)后,汽車(chē)屏幕上一般會(huì)有一段提示,提示司機(jī)注意控制油門(mén)大小,從而達(dá)到節(jié)油效果,但是其作用不是很明顯,現(xiàn)如今基本已被淘汰。在ECO模式下,汽車(chē)電腦通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)候的供油量,從而起到降低油耗。在ECO模式下,汽車(chē)一直處于低速狀態(tài)下,肯定會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。其實(shí)大家完全不用擔(dān)心,因?yàn)镋CO模式,其實(shí)是控制車(chē)主不要急加油,即平緩地提升轉(zhuǎn)速,從而避免司機(jī)的不良開(kāi)車(chē)習(xí)慣,減少汽油損耗,達(dá)到節(jié)油目的,而不是讓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài),所以增加積碳這種說(shuō)法是錯(cuò)誤的。雖然我在今日頭條的創(chuàng)作真的很糟糕,而且也沒(méi)有特別的人關(guān)注,收益更是少之又少,我甚至一度想要放棄。可是反反復(fù)復(fù),我還是覺(jué)得應(yīng)該堅(jiān)持下去,如果堅(jiān)持一段時(shí)間還是不能有所突破,那么我再放棄也不遲。當(dāng)然,自媒體這種東西,有一大部分是靠運(yùn)氣。如果我每次都很倒霉,每次都抓不住大眾的口味,那我可真是太糟糕了。仔細(xì)想一想,我應(yīng)該要從大眾的口味,當(dāng)下的熱點(diǎn),還有比較系統(tǒng)的某個(gè)話(huà)題來(lái)入手。現(xiàn)在我專(zhuān)注的話(huà)題是養(yǎng)生,然后受眾群體大部分是中老年人。本以為這個(gè)話(huà)題應(yīng)該會(huì)比較吸引大家,結(jié)果感覺(jué)并不如愿,好像現(xiàn)在的中老年人都不是很關(guān)注這個(gè)了,年輕人就更加不注意了。不過(guò)也有可能是因?yàn)槲覍?xiě)的內(nèi)容太枯燥了,像一篇中學(xué)作文,沒(méi)有及時(shí)的吸引點(diǎn),以至于大家剛剛點(diǎn)開(kāi)這篇文章就瞬間沒(méi)有了看下去的欲望。如果是我自己,我可能也不太喜歡看這種文章。記得別人說(shuō)過(guò),現(xiàn)在的人每天都是九九六,本來(lái)身心都很疲憊,下班回家的時(shí)候,點(diǎn)開(kāi)手機(jī)就是為了看一些搞笑有趣的東西,讓自己身心放松一下。如果打開(kāi)養(yǎng)生的文章,可能還會(huì)讓自己的心情更加沉重吧。我大概需要改一下專(zhuān)注的領(lǐng)域了。不然感覺(jué)突破不大呀。今天去看了一下昨天那篇文章的收益,只有四分錢(qián),超級(jí)超級(jí)少,不過(guò)這一篇的單價(jià)比前面幾篇文章都要高。因此雖然這篇文章的雪閱讀量不高,但最終的收益還是不錯(cuò)的,至少要比前面的一分錢(qián)要高一點(diǎn)點(diǎn)。雖然我在今日頭條的創(chuàng)作真的很糟糕,而且也沒(méi)有特別的人關(guān)注,收益更是少之又少,我甚至一度想要放棄。可是反反復(fù)復(fù),我還是覺(jué)得應(yīng)該堅(jiān)持下去,如果堅(jiān)持一段時(shí)間還是不能有所突破,那么我再放棄也不遲。當(dāng)然,自媒體這種東西,有一大部分是靠運(yùn)氣。如果我每次都很倒霉,每次都抓不住大眾的口味,那我可真是太糟糕了。仔細(xì)想一想,我應(yīng)該要從大眾的口味,當(dāng)下的熱點(diǎn),還有比較系統(tǒng)的某個(gè)話(huà)題來(lái)入手。現(xiàn)在我專(zhuān)注的話(huà)題是養(yǎng)生,然后受眾群體大部分是中老年人。本以為這個(gè)話(huà)題應(yīng)該會(huì)比較吸引大家,結(jié)果感覺(jué)并不如愿,好像現(xiàn)在的中老年人都不是很關(guān)注這個(gè)了,年輕人就更加不注意了。不過(guò)也有可能是因?yàn)槲覍?xiě)的內(nèi)容太枯燥了,像一篇中學(xué)作文,沒(méi)有及時(shí)的吸引點(diǎn),以至于大家剛剛點(diǎn)開(kāi)這篇文章就瞬間沒(méi)有了看下去的欲望。如果是我自己,我可能也不太喜歡看這種文章。記得別人說(shuō)過(guò),現(xiàn)在的人每天都是九九六,本來(lái)身心都很疲憊,下班回家的時(shí)候,點(diǎn)開(kāi)手機(jī)就是為了看一些搞笑有趣的東西,讓自己身心放松一下。如果打開(kāi)養(yǎng)生的文章,可能還會(huì)讓自己的心情更加沉重吧。我大概需要改一下專(zhuān)注的領(lǐng)域了。不然感覺(jué)突破不大呀。今天去看了一下昨天那篇文章的收益,只有四分錢(qián),超級(jí)超級(jí)少,不過(guò)這一篇的單價(jià)比前面幾篇文章都要高。因此雖然這篇文章的雪閱讀量不高,但最終的收益還是不錯(cuò)的,至少要比前面的一分錢(qián)要高一點(diǎn)點(diǎn)。今天的文章我還沒(méi)有構(gòu)思好,我打算繼續(xù)專(zhuān)注養(yǎng)生的,然后果斷時(shí)間再改成其他的,目前已經(jīng)有想要更換的話(huà)題了,不知道可不可以有新的突破。雖然說(shuō)我在今日頭條也會(huì)創(chuàng)作視頻,然后幾乎每一個(gè)創(chuàng)作的視頻都是兩分鐘到三分鐘這樣,但是感覺(jué)有點(diǎn)長(zhǎng)了,因?yàn)檎嬲吹揭曨l最后的人特別少。但是如果視頻一分鐘都不到的話(huà),那收益也不會(huì)特別高,因此以后我可以把視頻控制在一分鐘到兩分鐘之內(nèi),最好就是一分鐘到一分半就比較好,當(dāng)然也不用那么嚴(yán)格,差不多就可以了。把自媒體玩明白還需要我更加努力才行,而放棄是很簡(jiǎn)單的事情,因此我不能連努力一下都不做,就去做簡(jiǎn)單的事情。我還有很長(zhǎng)的路要走,加油吧,堅(jiān)持下去一定會(huì)有所改變的。比亞迪宋pro三種駕駛模式字母分別代表什么?哪種模式最好?純電動(dòng),ev充電模式。 汽油車(chē)那種,走走停停剎停加速過(guò)度車(chē)身抖動(dòng)模式。超車(chē),try超車(chē)系統(tǒng)。油門(mén)必踩動(dòng)力隨叫隨到,絕不拖泥帶水要領(lǐng)會(huì)和油門(mén)匹配的語(yǔ)言和節(jié)奏油門(mén)能打多大,就壓多大的車(chē)速傳送地盤(pán),那不僅僅是語(yǔ)言匹配動(dòng)力的傳遞,還要達(dá)到有油門(mén)情況下絕不拖油門(mén)同樣是try,那些模擬換擋的換擋延遲甚至虛脫和拖檔感情理不值得點(diǎn)贊。 沒(méi)有任何輔助系統(tǒng)的一個(gè)混動(dòng)的而已。 打開(kāi)try車(chē)把甩一甩?那油門(mén)的延遲和虛脫就不能支撐你打出一個(gè)拉開(kāi)再回收一點(diǎn)點(diǎn)勁的連貫動(dòng)作嗎?油門(mén)延遲出現(xiàn)了,動(dòng)力積累會(huì)有壓力?不。 try的確可以把輕微虛脫變成實(shí)打?qū)嵉睦都瓤赡墚a(chǎn)生因?yàn)樘ぐ迨录?lái)的轉(zhuǎn)速降低,又可能產(chǎn)生因?yàn)榱α窟^(guò)大車(chē)身就掛了上去的虛脫相對(duì)于油門(mén)和傳送的節(jié)奏,變速箱的try比起剎車(chē)可要要柔和還要省油多了呢常速市區(qū)開(kāi)其實(shí)個(gè)人覺(jué)得踩剎車(chē)還是輕踩為妙,輕踩踏板走走停停的多開(kāi)無(wú)不良后果,一打踩高速公路就不是省油而是拉扯啦我覺(jué)得四驅(qū)最有意思了。撒野牛逼,狹窄路段滿(mǎn)載四個(gè)人,日行燈先閃,尼瑪突然上四個(gè)人,光前面?zhèn)z快速門(mén),進(jìn)來(lái)倆一樣的四驅(qū)不用油門(mén)剎車(chē)扭矩也是變化那么大,肯定比兩驅(qū)三驅(qū)開(kāi)起來(lái)舒服多了,傳統(tǒng)四驅(qū)是讓你s彎多看路啊修車(chē)比轎車(chē)快多了的,變速箱匹配不好,車(chē)在別人拉扯車(chē)身上起不來(lái)是主要原因?不要把四驅(qū)抬得那么高那么重要。 三個(gè)腿一起打東西,所以他們沒(méi)有做沒(méi)有考慮到的舉動(dòng)?開(kāi)車(chē)出了急事要換個(gè)路口然后拖拽?我覺(jué)得不見(jiàn)得啊,那是緊急情況,但是常速路遇到這情況,慌個(gè)幾把,冷靜下來(lái)也就過(guò)去了,而且我是覺(jué)得在街道上用跑車(chē)堵了上坡真的沒(méi)必要,什么路況你能把a(bǔ)p電腦搞死?如果換成大多數(shù)普通車(chē)而言,遇到的遇到的都是在滑行狀態(tài),ap電腦也才延遲5毫秒,一個(gè)延遲有心沒(méi)心就可以對(duì)著電腦罵幾十回次了,還怎么搞?我覺(jué)得強(qiáng)制別人打轉(zhuǎn)向變道的常速路壞習(xí)慣真的很不好,容易搞死變速箱的傳遞動(dòng)力,撞壞傳動(dòng)軸,換擋更困難,同樣車(chē)速下變速箱反應(yīng)時(shí)間是比傳動(dòng)軸要長(zhǎng)的,急剎車(chē)就費(fèi)油了。那超車(chē)的時(shí)候變速箱是不是也不能撞上去呀,于是又要折騰對(duì)方懸掛,其實(shí)真的要這么折騰對(duì)方也不一定受得了呀還不如讓超車(chē)位置差別太大撞來(lái)得好在緊急情況下沒(méi)有所謂的“try”原則,對(duì)的車(chē)速,錯(cuò)的方向這就叫理性。對(duì)的方向,錯(cuò)的車(chē)速,錯(cuò)的車(chē)速的概率較大但不是全無(wú)道理。同一時(shí)刻即使可以“try”操作某個(gè)檔位,只要前面大坑有彎的概率夠高,是不是就應(yīng)該換到更容易出發(fā)的檔位上?。宋Pro這臺(tái)車(chē)需要重點(diǎn)說(shuō)明的是自動(dòng)變速箱,BYD6DT35型六檔濕式雙離合也許是很多意向消費(fèi)者的選擇障礙,因?yàn)榇蠹叶荚谡J(rèn)為雙離合在低速時(shí)會(huì)有“哐哐”的頓挫;不過(guò)有這種想法只能說(shuō)明沒(méi)有接觸過(guò)這臺(tái)車(chē),6DT35濕式雙離合的調(diào)校比較特殊,在起步和低速...總結(jié)來(lái)說(shuō)大概是四種吧,你可以參考看看
1.【ev+eco】通過(guò)控制扭矩范圍的方法控制電流輸出,省電。
2.【ev+sport】不限制扭矩,動(dòng)力性能較好,經(jīng)濟(jì)性比ev+eco略低。
3.【hev+eco】重點(diǎn)關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性,通過(guò)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的合理匹配,使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在較高效的區(qū)域。低速純電行駛,高速以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主,換擋及動(dòng)力需求大(加速、爬坡)時(shí),電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)。
4.【hev+sport】動(dòng)力系統(tǒng)始終處于最大輸出狀態(tài),動(dòng)力充足,能耗較前三種狀態(tài)高。