啤酒廠減速機，哪些行業(yè)會用到行星減速機

數(shù)控設備，機器人等高運動精度的設備行業(yè)。

行星減速機其優(yōu)點是結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但價格略貴。減速機是通用配套件，應用行業(yè)非常廣泛，這就決定了你的客戶群體是非常廣泛的。礦山，港口，電廠，鋼鐵廠等等是大型減速機的客戶；汽車廠，煙廠，啤酒廠，物流設備制造廠等等是小型齒輪馬達的客戶。一個部分針對終端客戶比如電廠，啤酒廠等。一個部分針對oem配套廠，比如啤酒生產(chǎn)線生產(chǎn)廠，皮帶機生產(chǎn)商，斗提機生產(chǎn)商等

汽車變速箱是另一個學科。工業(yè)減速機就是齒輪箱，將電機的高轉速低扭矩經(jīng)過齒輪的咬合，達到降低速度提高扭矩的目的，再傳遞給負載。原理不多說了，學工科的一般都懂。大體上有齒輪馬達和齒輪箱兩種。齒輪馬達是將電機和減速機做成一體，成為一個驅動模塊。體積小方便安裝。但不能做到很大功率，一般到132KW就到頭了。再大的電機就需要用聯(lián)軸器或液耦與減速箱連接了。減速機銷售屬于技術型銷售。專業(yè)知識不多說了。說說銷售。減速機是通用配套件，應用行業(yè)非常廣泛，這就決定了你的客戶群體是非常廣泛的。礦山，港口，電廠，鋼鐵廠等等是大型減速機的客戶；汽車廠，煙廠，啤酒廠，物流設備制造廠等等是小型齒輪馬達的客戶。一個好的銷售應該熟悉各種應用場合和工況。如果你能在選型應用上給客戶提出建議，你的價值就會提高一一大塊。因為減速機是配套件，你的銷售分兩部分，一個部分是針對終端客戶比如電廠，啤酒廠等，一個部分針對OEM配套廠，比如啤酒生產(chǎn)線生產(chǎn)廠，皮帶機生產(chǎn)商，斗提機生產(chǎn)商等。同時還要做好設計院的工作。盡管現(xiàn)在他們的權利很小，但能讓他們推薦你的減速機并提前得到項目信息也是很重要的。所以，一個好的減速機銷售工程師是個全才，因為他不僅要做業(yè)主工作，也要做好OEM和設計院的工作，還要熟悉很多行業(yè)的應用場合。一般情況，沒有3年磨練不能完全掌握減速機的銷售技巧。營銷的專業(yè)知識我有一套不錯的方法應該可以幫到你！

呵呵，你說的是籠統(tǒng)的系統(tǒng)工程，告訴你吧，還是找一下這程序的廠家吧，量產(chǎn)多少也是根據(jù)總系統(tǒng)的調(diào)控來支配嘀，僅供參考

相比之下，類型選擇比較簡單，而準確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設計、制造和使用特點是通用減速器正確合理選擇規(guī)格的關鍵。規(guī)格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。1．按機械功率或轉矩選擇規(guī)格（強度校核）通用減速器和專用減速器設計選型方法的最大不同在于，前者適用于各個行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設計，故選用時用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應該按實際選用的電動機功率（不是減速器的額定功率）打銘牌；后者按用戶的專用條件設計，該考慮的系數(shù)，設計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單。通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時啟動次數(shù)≤5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍），接觸強度安全系數(shù)SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1％，等條件計算確定的。所選減速器的額定功率應滿足PC=P2KAKSKR≤PN式中PC———計算功率（KW）；PN———減速器的額定功率（ KW）；P2———工作機功率（KW）；KA———使用系數(shù)，考慮使用工況的影響；KS———啟動系數(shù)，考慮啟動次數(shù)的影響；KR———可靠度系數(shù)，考慮不同可靠度要求。目前世界各國所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS KR兩個系數(shù)，但由于知己（對自身的工況要求清楚）、知彼（對減速器的性能特點清楚），國外選型時一般均留有較大的富裕量，相當于已考慮了KR KS的影響。由于使用場合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對減速器的可靠度的要求也不相同。系數(shù)KR就是實際需要的可靠度對原設計的可靠度進行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美國齒輪制造者協(xié)會標準）對齒輪強度計算方法的規(guī)定。目前，國內(nèi)一些用戶對減速器的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般專用減速器的設計規(guī)定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），較重要場合取KR=1.252=1.56左右。 我是資深博士！摁成署名了！

。。。。。。。。。。。。。。。黨企生產(chǎn)的小車，分為柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機，汽油發(fā)動機大多是日本三菱和仿制的，其它品牌占少部分。三菱發(fā)動機小毛病多，油耗大，性能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬公里大修。而德國奔馳都是百萬公里級別的。黨企仿三菱的發(fā)動機大修間隔更短。柴油發(fā)動機大多是日本五十鈴和仿制的，意大利vm和其它品牌占小部分，正品五十鈴柴油發(fā)動機正常能開40萬公里以上無需大修，小毛病很少，適應能力強，黨企現(xiàn)在生產(chǎn)的發(fā)動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1這款發(fā)動機的水平。到現(xiàn)在4jb1還處于神壇位置。 》》》》》》》總的來說，德國奔馳造車技術水平領先寶馬大眾5年，領先歐美10年，領先日本20年，領先韓國25年，中國生產(chǎn)的發(fā)動機尚未達到20年前五十鈴的4jb1發(fā)動機的質(zhì)量水平?！贰贰贰贰贰贰房赐晟厦娴慕榻B，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。