大湖股份與貴州懷仁匠舍酒業(yè)合作，湖北 襄樊市 襄陽(yáng)區(qū) 鄧城大道有申通或圓通快遞嗎在快遞公司的網(wǎng)頁(yè)

朱梓驍

如果對(duì)方說(shuō)你，辦理工作簽證費(fèi)用大概是一萬(wàn)元人民幣左右，或者是更多，要求你先出費(fèi)用，那么你一定不要出，因?yàn)楝F(xiàn)在網(wǎng)上有很多這類騙子，你交完錢之后就找不到他們了。這點(diǎn)請(qǐng)切記。

二是情節(jié)委曲，敘次井然。《聊齋志異》增強(qiáng)了小說(shuō)的藝術(shù)素質(zhì)，豐富了小說(shuō)的形態(tài)、類型。小說(shuō)的要素之一是故事情節(jié)。文言小說(shuō)演進(jìn)的軌跡之一便是由粗陳梗概到記敘委婉?！读凝S志異》中精心結(jié)撰的故事多是記敘詳盡而委曲，有的篇章還特別以情節(jié)曲折有起伏跌宕之致取勝。如《王桂庵》寫(xiě)王桂庵江上初逢蕓娘，后沿江尋訪苦于不得，再后偶人一江村，卻意外地再見(jiàn)蕓娘，卻又由于一句戲言，致使蕓娘投江；經(jīng)年自河南返家，途中又驀地見(jiàn)到蕓娘未死，好事多磨，幾乎步步有“山窮水復(fù)，柳暗花明”之趣。《西湖主》寫(xiě)陳弼教在洞庭湖落水，浮水登崖，闖人湖君禁苑、殿閣，本來(lái)便有“犯駕當(dāng)死”之憂，又私窺公主，紅巾題詩(shī)，到了行將被捉、必死無(wú)疑的地步，卻陡地化險(xiǎn)為夷，變兇為吉，做了湖君的乘龍快婿，極盡情節(jié)騰挪跌宕之能事，可以說(shuō)情節(jié)的趣味性勝過(guò)了內(nèi)容的意義。然而，這也只是作者創(chuàng)作的一種藝術(shù)追求，《聊齋志異》里也有不重故事情節(jié)、乃至無(wú)故事性的小說(shuō)

6月11日上午，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”)在深圳證券交易所掛牌上市，公司董事長(zhǎng)曾毓群與嘉賓共同敲響上市喜鐘。公司股票簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”，證券代碼“300750”，募集資金54.6億元將用于寧德時(shí)代湖西鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目和寧德時(shí)代動(dòng)力及儲(chǔ)能電池研發(fā)項(xiàng)目，打破目前創(chuàng)業(yè)板募資的最高記錄。寧德時(shí)代IPO保薦機(jī)構(gòu)為中信建投證券。截至發(fā)稿，寧德時(shí)代開(kāi)盤(pán)高開(kāi)44%漲停。寧德時(shí)代總股本21.72億股，發(fā)行價(jià)25.14元，發(fā)行市盈率22.99倍。作為首家登陸創(chuàng)業(yè)板的“獨(dú)角獸”企業(yè)，寧德時(shí)代上市首日漲停后總市值接近800億元。有業(yè)內(nèi)人士表示，寧德時(shí)代7個(gè)漲停后，公司總市值將接近1400億元，從而超越1294億元的溫氏股份，成為創(chuàng)業(yè)板第一大權(quán)重股。寧德時(shí)代成立于2011年，公司是全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池系統(tǒng)提供商，專注于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。公司在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域擁有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)及可持續(xù)研發(fā)能力，形成了全面、完善的生產(chǎn)服務(wù)體系。據(jù)了解，寧德時(shí)代2015年、2016年和2017年，公司動(dòng)力電池系統(tǒng)銷量分別為2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh，根據(jù)GGII統(tǒng)計(jì)，公司動(dòng)力電池系統(tǒng)銷量連續(xù)三年在全球動(dòng)力電池企業(yè)中排名前三位，2017年銷量排名全球第一。財(cái)通證券研報(bào)表明，規(guī)模層面寧德時(shí)代出貨量連續(xù)三年位列全球前三，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額約30%；技術(shù)層面寧德時(shí)代搶占三元鋰電先機(jī)，能量密度領(lǐng)先同行，每年數(shù)十億研發(fā)投入保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。中原證券研報(bào)表明，寧德時(shí)代客戶涵蓋國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)企業(yè)，公司與宇通集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)等行業(yè)內(nèi)整車龍頭企業(yè)保持長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，并進(jìn)入大眾、戴姆勒、寶馬等全球一流車企配套體系，有望比肩松下、LG化學(xué)、三星SDI等老牌電池廠商，成為全球電池領(lǐng)導(dǎo)者。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群坦言，上市不是終點(diǎn)，而是公司發(fā)展的新起點(diǎn)。未來(lái)，寧德時(shí)代將堅(jiān)持創(chuàng)新為主，建立供應(yīng)鏈上下游協(xié)同的創(chuàng)新體系，應(yīng)用行業(yè)先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，研究開(kāi)發(fā)高能量密度、高可靠性、高安全性、長(zhǎng)壽命的電池產(chǎn)品和解決方案，以產(chǎn)品在技術(shù)上領(lǐng)先同儕、實(shí)現(xiàn)卓越制造和精益管理的核心理念應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。公司將繼續(xù)秉持研發(fā)體系、市場(chǎng)營(yíng)銷體系、管理體系均衡發(fā)展的經(jīng)營(yíng)理念，制定務(wù)實(shí)、可行的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃及目標(biāo)，持續(xù)、健康地發(fā)展，不斷鞏固和提升行業(yè)地位。內(nèi)容來(lái)源：鳳凰網(wǎng)

我國(guó)是人口大國(guó)政府大力扶持農(nóng)業(yè)!北大荒,莫高股份,敦煌種業(yè)都已瘋漲!化肥股欣龍控股冠農(nóng)股份更是強(qiáng)捍!激進(jìn)的投資者可以避開(kāi)高估的農(nóng)業(yè)板塊，去把握農(nóng)業(yè)受益板塊，例如化肥。以鉀肥為例，從03年以來(lái)，鉀肥的價(jià)格從1000元/噸上漲至目前的2000元/噸以上，如果農(nóng)業(yè)步入較長(zhǎng)的景氣周期，那么鉀肥價(jià)格將一直保持著向上的趨勢(shì)!鉀肥股冠農(nóng)股份(600251)再次令人驚嘆，該股再弱市行情中屢創(chuàng)新高，周五再創(chuàng)新高最高達(dá)87.2元，另一只鉀肥股鉀肥曾創(chuàng)下100元高價(jià)，周五報(bào)收91.9元，兩只鉀肥股的強(qiáng)勁走勢(shì)，使投資者有理由關(guān)注，同樣鉀肥概念的魯北化工６００７２７是不是被忽視了？它攻克了海水提鉀技術(shù)!市場(chǎng)上的第三只鉀肥股中信國(guó)安（000839），該股周五收于36.51元，較鹽湖鉀肥(000792)和冠農(nóng)股份股價(jià)相去甚遠(yuǎn)，具有較明顯的比價(jià)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，公司的另一主營(yíng)業(yè)務(wù)有線電視網(wǎng)絡(luò)，受集團(tuán)扶持，"成熟一家，注入一家" ,公司的青海鹽湖開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)和有線電視業(yè)務(wù)均已渡過(guò)高投入低產(chǎn)出時(shí)期,公司業(yè)績(jī)已經(jīng)進(jìn)入加速上升通道。技術(shù)上，該股前期連續(xù)放量上升，大資金活動(dòng)跡象明顯。該股在1月22日、2月1日出現(xiàn)長(zhǎng)下影，并伴隨巨量換手，近期股指回探，周五該股再次收出長(zhǎng)下影，形成所謂三針探底，結(jié)合其他兩只鉀肥股的強(qiáng)勁走勢(shì)，預(yù)示新一輪上升行情即將展開(kāi)。 　　壟斷鹽湖資源，未來(lái)成鉀肥最大供應(yīng)商 　　國(guó)安在青海國(guó)安的持股比例為99. 4%，公司具有獨(dú)家采礦權(quán)的西臺(tái)吉乃爾鹽湖是我國(guó)眾多鹽湖中資源條件好且具備大規(guī)模開(kāi)發(fā)條件的鹽湖,與鹽湖鉀肥(000792)正在開(kāi)發(fā)的察爾汗鹽湖并稱青海省兩大極具開(kāi)發(fā)價(jià)值的富湖僅青海西臺(tái)鹽湖已探明的液體儲(chǔ)量就約折合氯化鉀2, 600 萬(wàn)噸,氯化鋰308 萬(wàn)噸,氧化硼163 萬(wàn)噸,氯化鎂18,597 萬(wàn)噸,按設(shè)計(jì)產(chǎn)能計(jì)算以上資源至少可供公司開(kāi)采25 年以上.公司憑借其強(qiáng)大的資金實(shí)力和良好的地方政府合作關(guān)系, 以較低的成本拿下了西臺(tái)吉乃爾鹽湖的開(kāi)采權(quán), 目前正積極爭(zhēng)取東臺(tái)吉乃爾和一里坪鹽湖的開(kāi)采權(quán).青海鹽湖豐富的礦產(chǎn)資源為公司的長(zhǎng)期快速發(fā)展提供了有力保障.如果公司的設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)產(chǎn), 未來(lái)青海國(guó)安的收入就將超過(guò)33 億元/年,公司將成為硫酸鉀鎂肥,碳酸鋰等產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)最大的供應(yīng)商。我國(guó)鉀肥需求量不斷增大,而國(guó)內(nèi)鉀肥自給率尚不到40%,供需矛盾十分突出,鉀肥價(jià)格近年來(lái)一直呈現(xiàn)持續(xù)上漲的態(tài)勢(shì). 硫酸鉀鎂肥作為一種可直接施用的無(wú)公害肥料,不僅可應(yīng)用于糧食作物,還可以應(yīng)用于與農(nóng)業(yè)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)作物(如茶葉,果樹(shù)等),具有良好的市場(chǎng)前景.在此項(xiàng)產(chǎn)品上,目前除青海國(guó)安公司外國(guó)內(nèi)尚無(wú)其他規(guī)?；a(chǎn)供應(yīng)商。可見(jiàn)，中信國(guó)安是市場(chǎng)中最具潛力的鉀肥股。

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藥業(yè)板塊的不錯(cuò)

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鉀肥股冠農(nóng)股份(600251)再次令人驚嘆，該股再弱市行情中屢創(chuàng)新高，周五再創(chuàng)新高最高達(dá)87.2元，另一只鉀肥股鉀肥曾創(chuàng)下100元高價(jià)，周五報(bào)收91.9元，兩只鉀肥股的強(qiáng)勁走勢(shì)，使投資者有理由關(guān)注，市場(chǎng)上的第三只鉀肥股中信國(guó)安（000839），該股周五收于36.51元，較鹽湖鉀肥(000792)和冠農(nóng)股份股價(jià)相去甚遠(yuǎn)，具有較明顯的比價(jià)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，公司的另一主營(yíng)業(yè)務(wù)有線電視網(wǎng)絡(luò)，受集團(tuán)扶持，"成熟一家，注入一家" ,公司的青海鹽湖開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)和有線電視業(yè)務(wù)均已渡過(guò)高投入低產(chǎn)出時(shí)期,公司業(yè)績(jī)已經(jīng)進(jìn)入加速上升通道。技術(shù)上，該股前期連續(xù)放量上升，大資金活動(dòng)跡象明顯。該股在1月22日、2月1日出現(xiàn)長(zhǎng)下影，并伴隨巨量換手，近期股指回探，周五該股再次收出長(zhǎng)下影，形成所謂三針探底，結(jié)合其他兩只鉀肥股的強(qiáng)勁走勢(shì)，預(yù)示新一輪上升行情即將展開(kāi)。 　　壟斷鹽湖資源，未來(lái)成鉀肥最大供應(yīng)商 　　國(guó)安在青海國(guó)安的持股比例為99. 4%，公司具有獨(dú)家采礦權(quán)的西臺(tái)吉乃爾鹽湖是我國(guó)眾多鹽湖中資源條件好且具備大規(guī)模開(kāi)發(fā)條件的鹽湖,與鹽湖鉀肥(000792)正在開(kāi)發(fā)的察爾汗鹽湖并稱青海省兩大極具開(kāi)發(fā)價(jià)值的富湖僅青海西臺(tái)鹽湖已探明的液體儲(chǔ)量就約折合氯化鉀2, 600 萬(wàn)噸,氯化鋰308 萬(wàn)噸,氧化硼163 萬(wàn)噸,氯化鎂18,597 萬(wàn)噸,按設(shè)計(jì)產(chǎn)能計(jì)算以上資源至少可供公司開(kāi)采25 年以上.公司憑借其強(qiáng)大的資金實(shí)力和良好的地方政府合作關(guān)系, 以較低的成本拿下了西臺(tái)吉乃爾鹽湖的開(kāi)采權(quán), 目前正積極爭(zhēng)取東臺(tái)吉乃爾和一里坪鹽湖的開(kāi)采權(quán).青海鹽湖豐富的礦產(chǎn)資源為公司的長(zhǎng)期快速發(fā)展提供了有力保障.如果公司的設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)產(chǎn), 未來(lái)青海國(guó)安的收入就將超過(guò)33 億元/年,公司將成為硫酸鉀鎂肥,碳酸鋰等產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)最大的供應(yīng)商。我國(guó)鉀肥需求量不斷增大,而國(guó)內(nèi)鉀肥自給率尚不到40%,供需矛盾十分突出,鉀肥價(jià)格近年來(lái)一直呈現(xiàn)持續(xù)上漲的態(tài)勢(shì). 硫酸鉀鎂肥作為一種可直接施用的無(wú)公害肥料,不僅可應(yīng)用于糧食作物,還可以應(yīng)用于與農(nóng)業(yè)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)作物(如茶葉,果樹(shù)等),具有良好的市場(chǎng)前景.在此項(xiàng)產(chǎn)品上,目前除青海國(guó)安公司外國(guó)內(nèi)尚無(wú)其他規(guī)?；a(chǎn)供應(yīng)商?？梢?jiàn)，中信國(guó)安是市場(chǎng)中最具潛力的鉀肥股。 　　有線網(wǎng)絡(luò)"成熟一家,注入一家" 　　有線電視業(yè)務(wù)方面,公司投資的19個(gè)有線電視項(xiàng)目分布于7省18個(gè)市,擁有超過(guò)640萬(wàn)有線電視用戶, 網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和用戶規(guī)模已居于國(guó)內(nèi)投資有線電視網(wǎng)絡(luò)企業(yè)中的前列.。中信國(guó)安作為國(guó)安集團(tuán)獨(dú)占性資源發(fā)展平臺(tái)而具有較大的資源注入可能.不久前公告收購(gòu)集團(tuán)持有的安徽廣電股權(quán)基本符合預(yù)期.我們認(rèn)為之所以在這個(gè)時(shí)候收購(gòu)集團(tuán)持有的安徽廣電股權(quán), 可能是考慮到該公司逐漸進(jìn)入盈利期,"成熟一家,注入一家"，集團(tuán)扶持策略是上市公司更快更安全的獲得受益。 　　該股作為滬深300成份股之一,由于其較高的成長(zhǎng),深得機(jī)構(gòu)投資者的青睞,歷來(lái)股性活躍人氣較高，而且是深市少有的大盤(pán)權(quán)重股，技術(shù)上，該股前期連續(xù)放量上升，大資金活動(dòng)跡象明顯。該股在1月22日、2月1日出現(xiàn)長(zhǎng)下影，并伴隨巨量換手，近期股指回探，周五該股再次收出長(zhǎng)下影，形成所謂三針探底，結(jié)合其他兩只鉀肥股的強(qiáng)勁走勢(shì)，預(yù)示新一輪上升行情即將展開(kāi)。9

醫(yī)藥板塊

能源股會(huì)有上調(diào)。

　　舉世矚目的杭州灣跨海大橋2008年5月1日試運(yùn)營(yíng)通車。中國(guó)寧波網(wǎng)聯(lián)合人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、新浪網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、網(wǎng)易、騰訊網(wǎng)、千龍網(wǎng)、東方網(wǎng)、浙江在線等20余家全國(guó)知名網(wǎng)站和地方網(wǎng)站進(jìn)行8小時(shí)直播。直播時(shí)間：10：00--18：00一些去過(guò)杭州灣跨海大橋參觀的市民來(lái)電詢問(wèn)，大橋上的里程樁號(hào)是從哪里開(kāi)始算的，表面上看無(wú)論是從嘉興還是從海鹽算起好像都對(duì)不上。市公路局有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人對(duì)此作了解釋。 　　杭州灣跨海大橋?qū)儆谏?陽(yáng))——海(口)高速公路的一部分。該國(guó)家高速全長(zhǎng)3710公里，由不同省(市)多段高速公路組成。如果從起點(diǎn)一直編到終點(diǎn)，過(guò)大的里程樁號(hào)反而讓司機(jī)無(wú)法判斷在某省的行駛里程，也不利于當(dāng)?shù)毓凡块T(mén)進(jìn)行管理。因此，按照交通部編制的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，各省均自行編制本省的里程樁號(hào)。 　　沈海高速由北向南，從江蘇進(jìn)入浙江。銜接杭州灣跨海大橋就是嘉興境內(nèi)的大橋北岸接線。目前，該工程一期已經(jīng)建成，目前正在籌備二期工程建設(shè)。北接線二期將延伸至江蘇，與南通的蘇通大橋相接，到2010年可以完工。而江、浙交界處，就是沈海高速浙江段的零公里處。 　　從零公里到大橋北岸起點(diǎn)，就是49公里處，而加上大橋36公里，到寧波上岸，就是87公里了。今后，該里程樁號(hào)將一直自然延伸到溫州出浙江境為止。 　　杭州灣跨海大橋（Hangzhou Bay Bridge）是一座橫跨中國(guó)杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長(zhǎng)36公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11公里，成為繼美國(guó)的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長(zhǎng)的橋梁。 　　杭州灣跨海大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里，是國(guó)道主干線——同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里／h，設(shè)計(jì)使用年限100年，總投資約140億元。2003年11月14日開(kāi)工，經(jīng)過(guò)43個(gè)月的工程建設(shè)，2007年6月26日全橋貫通，計(jì)劃于2007年11月30日前完成橋面鋪裝，大橋已于2008年5月1日晚11時(shí)58分正式通車。2008奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f中穿越了杭州灣跨海大橋。 　　大橋的建設(shè)有利于主動(dòng)接軌上海，擴(kuò)大開(kāi)放，推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)合作與交流，提高浙江省特別是寧波市和嘉興市對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放水平，增強(qiáng)綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力;有利于完善長(zhǎng)江三角洲區(qū)域公路網(wǎng)布局及國(guó)道主干線，緩解滬、杭、甬高速公路流量的壓力;有利于改變寧波市交通末端的狀況，從而變成交通樞紐，實(shí)施環(huán)杭州灣區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略；有利于促進(jìn)江、浙、滬旅游發(fā)展的需要。 編輯本段大橋概況 　　杭州灣跨海大橋是國(guó)道主干線－同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長(zhǎng)36km。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離 120余公里，從而也大大緩解已經(jīng)擁擠不堪滬杭甬高速公路的壓力，形成以上海為中心的江浙滬兩小時(shí)交通圈。 　　大橋總投資預(yù)計(jì)超過(guò)140億人民幣，其中大橋36公里，118億；北岸連接線29.1公里，17億；南岸連接線55.3公里，34億。來(lái)自民間的資本占了總資本的一半，包括雅戈?duì)?、方太廚具、海通集團(tuán)等民營(yíng)企業(yè)都參與了對(duì)大橋的投資。大橋收費(fèi)年限為30年，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)為55元/輛。 　　杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，設(shè)計(jì)使用年限100年，總投資約118億元。大橋設(shè)南、北兩個(gè)航道，其中北航道橋?yàn)橹骺?48ｍ的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)35000噸；南航道橋?yàn)橹骺?18ｍ的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)3000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80ｍ不等的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。杭州灣跨海大橋是目前世界上已建或在建的最長(zhǎng)的跨海大橋，大橋主體工程確保2003年內(nèi)順利開(kāi)工建設(shè)，2008年建成通車。 　　2001年9月成立項(xiàng)目公司，大橋建設(shè)投資額為118億，資本金為38.5億元。其中，寧波方占90%股份，嘉興方占10%股份。公司資本金中民營(yíng)企業(yè)投資占到50.25%。本項(xiàng)目商請(qǐng)國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行、中國(guó)工商銀行、中國(guó)銀行、浦發(fā)銀行等四家銀行貸款70億元，已簽訂貸款協(xié)議。 　　大橋本身的經(jīng)濟(jì)效益是吸引投資者看好的重要基礎(chǔ)。據(jù)交通流量調(diào)查推測(cè)，2009年通過(guò)大橋的車流量達(dá)5.2萬(wàn)輛，2015年達(dá)8萬(wàn)輛，2027年達(dá)9.6萬(wàn)輛。經(jīng)測(cè)算，大橋財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率將達(dá)8.03～10.1%，投資回收期14.2年，投資回報(bào)率15.10%（不含建設(shè)期）、12.58%（含建設(shè)期）。 　　大橋是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行管理、自行投資、自行建造的，工程創(chuàng)6項(xiàng)世界或國(guó)內(nèi)之最，用鋼量相當(dāng)于7個(gè)“鳥(niǎo)巢”，可以抵抗12級(jí)以上臺(tái)風(fēng)。 編輯本段工程特點(diǎn) 　　1、工程環(huán)境特點(diǎn) 　　杭州灣氣象復(fù)雜多變，臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、雷暴及突發(fā)性小范圍災(zāi)害性天氣時(shí)有發(fā)生。杭州灣自然條件有以下特點(diǎn)： 　　(1)海域?qū)掗?，臺(tái)風(fēng)多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性氣候特征，有效工作日少； 　　(2)軟土層厚、持力層深，給海上基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和施工帶來(lái)一系列問(wèn)題； 　　(3)南岸灘涂長(zhǎng)，施工條件復(fù)雜，采用常規(guī)設(shè)計(jì)方案和施工方法很難滿足工期要求； 　　(4)環(huán)境的腐蝕作用嚴(yán)重； 　　(5)南灘涂多個(gè)區(qū)域淺層氣富集，危及施工安全。 　　2、工程建設(shè)難點(diǎn) 　　(1)工程規(guī)模大、海上工程量大。大橋工程全長(zhǎng)36公里，海上段長(zhǎng)度達(dá)32公里。全橋總計(jì)混凝土245萬(wàn)立方，各類鋼材82萬(wàn)噸，鋼管樁5513根，鉆孔樁3550根，承臺(tái)1272個(gè)，墩身1428個(gè)，工程規(guī)模浩大。 　　(2)自然環(huán)境惡劣。潮差大、流速急、流向亂、波浪高、沖刷深、軟弱地層厚，部分區(qū)段淺層氣富集。其中，南岸10公里灘涂區(qū)干濕交替，海上工程大部分為遠(yuǎn)岸作業(yè)，施工條件很差。受水文和氣象影響，有效工作日少，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工統(tǒng)計(jì)，海上施工作業(yè)年有效天數(shù)不足180天，灘涂區(qū)約250天。 　　(3)制定總體設(shè)計(jì)方案難度很大。設(shè)計(jì)要求新，其中水中區(qū)引橋(18.27公里)和南岸灘涂區(qū)引橋(10.1公里)，是整個(gè)工程的關(guān)鍵；結(jié)構(gòu)防腐問(wèn)題十分突出，且無(wú)規(guī)范可遵循；大橋運(yùn)行期間，橋面行車環(huán)境受大風(fēng)、濃霧、暴雨及駕駛員視覺(jué)疲勞等不利因素的影響，采取合理有效的設(shè)計(jì)對(duì)策是保障橋面行車安全的關(guān)鍵；設(shè)計(jì)方案涉及新材料、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用以及多項(xiàng)大型專用設(shè)備的研制。 　 更加詳細(xì)資料請(qǐng)連接百度百科; http://baike.baidu.com/view/21028.htm