國產(chǎn)車質(zhì)量排名第一的是誰，中國國產(chǎn)車質(zhì)量排名前十位有那些車

2014年自主品牌綜合質(zhì)量排名前十名為東風啟辰，奇瑞，東風風神，廣汽傳祺，哈佛，榮威，吉利，比亞迪，奔騰，長安。其中除長安外均高于國產(chǎn)的行業(yè)平均水平。

15-20萬價位SUV個人感覺奔騰X80是最好的，油耗低，空間舒適，性能動力非常不錯。

啟辰，是2014年度國產(chǎn)質(zhì)量排名第一的汽車品牌

國產(chǎn)的長春一汽肯定是質(zhì)量最好的，相信大家都這么覺得，從奧迪和大眾的國產(chǎn)車身上就能看得出來，還有紅旗。其次就是奇瑞和吉利，還有上海大眾，那些的。

江鈴馭勝 長城H5 H6 H2 長安CS35 再便宜點 海馬S5 江淮S3 S5 太多了 比亞迪S6 ！

你就買哪老年人代步車可以了，不用掛牌不交稅費

哈弗

大眾，

一汽奧迪

空間排名第一，紅旗L50-100km/h加速第一，比亞迪唐極速版0-200km/h加速第一，紳寶D70 2.3T Aero版0-400米加速第一，紳寶D70 2.3T Aero版18米繞樁測試第一，紳寶D70 2.3T Aero版麋鹿測試第一，紳寶D70 2.3T Aero版100km/h制動距離最短，紳寶D70 2.3T Aero版配置豪華程度第一，紅旗L5越野性能第一，東風猛士軍用版紐北成績第一，奇瑞瑞麒G5（紐北定制版）

吉利汽車

首要來闡明下關(guān)于國產(chǎn)車的質(zhì)量排行根據(jù)，為了評價某個詳細車型的質(zhì)量水平，陳述采用了職業(yè)通用的PPH（ProblemperHundred）的方法。這一數(shù)值表明每百輛車中呈現(xiàn)缺點的頻率。如某款車PPH為231，則表明該車型躲避每100臺車會有231個缺點訴苦。單個品牌或車型的樣本量未超越30個，即為未到達最小統(tǒng)計量，不參加橫向?qū)Ρ取：怂惴椒ǎ篜PH=對應(yīng)車型（或品牌）整體訴苦數(shù)÷對應(yīng)樣本量×100NO.1啟辰啟辰這個品牌，也許關(guān)于許多兄弟都對比生疏，它是春風日產(chǎn)旗下，于2010年9月新建立的一個品牌。盡管建立時刻不長，但在商品質(zhì)量這方面確實做得不錯，當然這與它本身銷量基數(shù)不大有必定聯(lián)系。此外啟辰的許多車型實際上用的都是春風日產(chǎn)旗下老舊商品的渠道，如啟辰R50，用的即是上一代騏達的渠道，還有T70，也是原自逍客的渠道。NO.2奇瑞奇瑞能排行第二，估量讓許多兄弟大跌眼鏡，由于早年間流傳著這么一句話：奇瑞奇瑞，修車排隊。奇瑞在早年間確實缺點少，這也是其時全部自立品牌的一個現(xiàn)狀，但跟著不斷尋求技能進步，奇瑞在整車的三大件上獲得了驕人成果，而且將全部品控做的適當不錯，公私分明，奇瑞的車是不錯的，只不過被推廣拖了后腿。NO.3春風風神春風風神歸于春風轎車集團旗下的品牌，建立于2009年。旗下的車型不少，但銷量通常，車型也首要都是春風日產(chǎn)、春風PSA（春風與雪鐵龍美麗的合資企業(yè)）旗下老舊渠道換殼而來的，成熟度對比高，所以質(zhì)量方面操控的對比好。NO.4廣汽傳祺廣汽傳祺近幾年可謂是順風順水，自從GS4變成爆款后，廣汽傳祺就開端了高速開展，上一年推出的GS8大賣也愈加必定了廣汽傳祺的決計。盡人皆知，廣汽的兩家合作伙伴均是以商品可靠性著稱的日系雙田，廣汽能有此成果，除了本身功力上的提高，很大程度上得益于學習了合作伙伴的辦理品控才能。NO.5哈弗哈弗是長城聚集SUV而專門建立的一個新品牌，短短幾年間就開展變成了一個年銷量挨近百萬的轎車巨子，雖然銷量巨大，但簡直鮮有哈弗品牌大的質(zhì)量問題投訴，而且，哈弗甚至于長城在推廣方面簡直是全部車企中最不舍得投入的，所以能獲得如此成果，除了有優(yōu)異的商品，用戶口碑也至關(guān)主要。NO.6榮威榮威是上汽集團旗下的品牌，此前一向也不溫不火，也即是從上一年上市了RX5后，榮威品牌才重回群眾視界，考慮到此前銷量基數(shù)較小的原因，榮威的排行倒也不古怪，究竟依托于上汽這顆大樹，資本是無限豐厚。

吉利，比亞迪，長安，長城，榮威，哈弗，奇瑞！

在朗逸今年連50萬輛也沒有保住，相比去年巔峰期接近60萬輛的輝煌，從此難在。日系品牌在這一年奮起直擊，一路高漲。兩款熱銷車型東風日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)的高增長，其中，軒逸以42.2萬輛銷量成績越過全新英朗居第二位，與朗逸的差距縮小至3千輛。轎車榜單中自主品牌前10里僅有帝豪EC7一款，并且步步緊逼桑塔納。不得不說的是，在跌跌不休的小型車市場里，寶駿310近20萬輛的銷量簡直就是個奇跡。

一種是純國產(chǎn)；一種是外國產(chǎn)發(fā)動機、變速箱，國產(chǎn)組裝車；還有一種是技術(shù)全外國，國內(nèi)組裝合資車；最后一種是進口車，外國技術(shù)外國造。純國產(chǎn)的沒有幾家，奇瑞、比亞迪、一汽國產(chǎn)組裝車看發(fā)動機是那個牌子的，最多的是三菱的發(fā)動機。像長城、長安、東南、榮威等合資的都差不多，德國的硬件強一點，日本的技術(shù)強一點，美國的重量強一點，只是在同價格上看。最后就是同一個系列的，一分價格一分貨，不要拿合資和國產(chǎn)比，也不要拿進口和合資比。同一個價格區(qū)間，比就比國產(chǎn)的和國產(chǎn)的，合資的和合資的，這樣的質(zhì)量排行才靠譜。

其實我認為應(yīng)該這樣排名 比亞迪 長城 吉利 奇瑞

這個就不好說了。但是玩車的人公認的（大多數(shù)）是這樣的：（指的是大陸銷售的不大于250cc的車，大排量除外）雅馬哈的車外觀好，性能好，質(zhì)量好，唯一的不足就是太貴，五羊本田的車跑的不是很快，但是質(zhì)量很好，外觀一般，價格大多數(shù)人能接受，豪爵鈴木和輕騎鈴木性能不錯，操控好，但是安全性一般，不過跑得快。這都是中外合資的，正宗的國產(chǎn)車我就不說了，你懂得，只要你騎過，好不好你自己也知道，外觀只會仿造外國的，質(zhì)量就跟自行車一樣。