國產(chǎn)車質(zhì)量排名第一，現(xiàn)在國產(chǎn)車哪個(gè)質(zhì)量好

一分錢一分貨，相對而言還是品牌稍微大的可靠些 長安 吉利 哈弗 都還不錯(cuò)

哈佛H6

別說五個(gè)，如果以豐田、本田為標(biāo)桿，一個(gè)都說不出來。

這個(gè)國產(chǎn)車質(zhì)量好的品牌，一般來說吉利車型，哈弗車型，長安車型，奇瑞車型，廣汽傳祺都可以的。

國產(chǎn)車基本用的航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在自主研發(fā)也是逆向三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)

國產(chǎn)自主品牌：奔騰，觀致Q30，帝豪，比亞迪，奇瑞 。suv：長城哈弗H6，H5 高端自主品牌：紅旗 這些都是目前國內(nèi)比較熱門的汽車品牌。奔騰，比亞迪，哈弗H6，H5（推薦）

觀致質(zhì)量好，不過與其它牌子相比貴一些。樓主可以自己搜搜觀致的領(lǐng)導(dǎo)人員以前是做什么的，就明白了

吉利是國產(chǎn)車?yán)镒龅谋容^好的企業(yè)，相信品牌力量，質(zhì)量比較有保障，性價(jià)比高，故障率低，后期使用和維護(hù)成本較低，市場保值率高。

2014年自主品牌綜合質(zhì)量排名前十名為東風(fēng)啟辰，奇瑞，東風(fēng)風(fēng)神，廣汽傳祺，哈佛，榮威，吉利，比亞迪，奔騰，長安。其中除長安外均高于國產(chǎn)的行業(yè)平均水平。

15-20萬價(jià)位SUV個(gè)人感覺奔騰X80是最好的，油耗低，空間舒適，性能動(dòng)力非常不錯(cuò)。

啟辰，是2014年度國產(chǎn)質(zhì)量排名第一的汽車品牌

國產(chǎn)的長春一汽肯定是質(zhì)量最好的，相信大家都這么覺得，從奧迪和大眾的國產(chǎn)車身上就能看得出來，還有紅旗。其次就是奇瑞和吉利，還有上海大眾，那些的。

江鈴馭勝 長城H5 H6 H2 長安CS35 再便宜點(diǎn) 海馬S5 江淮S3 S5 太多了 比亞迪S6 ！

你就買哪老年人代步車可以了，不用掛牌不交稅費(fèi)

現(xiàn)在國產(chǎn)車都做得還不錯(cuò)了，其中比亞迪最具發(fā)展?jié)摿?。雖然起步比較晚，但是它成長很快，現(xiàn)已經(jīng)遙遙領(lǐng)先自主品牌了。比亞迪目前有比亞迪F3、比亞迪F6等等成熟車型，其中F3銷量長居緊湊車型之首，堪稱性價(jià)比之王。比亞迪還有新能源汽車比亞迪F3DM、E6，F(xiàn)3DM已經(jīng)上市，E6也已經(jīng)在作為出租車在深圳使用了?！俣鹊脕淼奈易约阂灿X得比亞迪不錯(cuò)，剛在同事的推薦下買了一輛比亞迪F3，包牌7萬多。空間很大很舒適，不是很貴。

貌似長安的名號在眾多人耳邊并不響啊，但長安自開拓了乘用車品牌以來，質(zhì)量一直不錯(cuò)。由于軍工企業(yè)的關(guān)系，長安似乎并不像其它品牌那樣專注于年輕化的靚麗外觀方面，而是專注于核心技術(shù)的研發(fā)及車輛安全性。所以它的發(fā)展是很均衡的，車輛動(dòng)力、配置、空間、安全上數(shù)據(jù)都挺好，它專注于車子技術(shù)的用心從最近的cs95發(fā)動(dòng)機(jī)自主排名第一就看出來了，一個(gè)一心一意想做好車的國產(chǎn)品牌，是值得大家去支持與鼓勵(lì)的。

首要來闡明下關(guān)于國產(chǎn)車的質(zhì)量排行根據(jù)，為了評價(jià)某個(gè)詳細(xì)車型的質(zhì)量水平，陳述采用了職業(yè)通用的PPH（ProblemperHundred）的方法。這一數(shù)值表明每百輛車中呈現(xiàn)缺點(diǎn)的頻率。如某款車PPH為231，則表明該車型躲避每100臺(tái)車會(huì)有231個(gè)缺點(diǎn)訴苦。單個(gè)品牌或車型的樣本量未超越30個(gè)，即為未到達(dá)最小統(tǒng)計(jì)量，不參加橫向?qū)Ρ取：怂惴椒ǎ篜PH=對應(yīng)車型（或品牌）整體訴苦數(shù)÷對應(yīng)樣本量×100NO.1啟辰啟辰這個(gè)品牌，也許關(guān)于許多兄弟都對比生疏，它是春風(fēng)日產(chǎn)旗下，于2010年9月新建立的一個(gè)品牌。盡管建立時(shí)刻不長，但在商品質(zhì)量這方面確實(shí)做得不錯(cuò)，當(dāng)然這與它本身銷量基數(shù)不大有必定聯(lián)系。此外啟辰的許多車型實(shí)際上用的都是春風(fēng)日產(chǎn)旗下老舊商品的渠道，如啟辰R50，用的即是上一代騏達(dá)的渠道，還有T70，也是原自逍客的渠道。NO.2奇瑞奇瑞能排行第二，估量讓許多兄弟大跌眼鏡，由于早年間流傳著這么一句話：奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)。奇瑞在早年間確實(shí)缺點(diǎn)少，這也是其時(shí)全部自立品牌的一個(gè)現(xiàn)狀，但跟著不斷尋求技能進(jìn)步，奇瑞在整車的三大件上獲得了驕人成果，而且將全部品控做的適當(dāng)不錯(cuò)，公私分明，奇瑞的車是不錯(cuò)的，只不過被推廣拖了后腿。NO.3春風(fēng)風(fēng)神春風(fēng)風(fēng)神歸于春風(fēng)轎車集團(tuán)旗下的品牌，建立于2009年。旗下的車型不少，但銷量通常，車型也首要都是春風(fēng)日產(chǎn)、春風(fēng)PSA（春風(fēng)與雪鐵龍美麗的合資企業(yè)）旗下老舊渠道換殼而來的，成熟度對比高，所以質(zhì)量方面操控的對比好。NO.4廣汽傳祺廣汽傳祺近幾年可謂是順風(fēng)順?biāo)詮腉S4變成爆款后，廣汽傳祺就開端了高速開展，上一年推出的GS8大賣也愈加必定了廣汽傳祺的決計(jì)。盡人皆知，廣汽的兩家合作伙伴均是以商品可靠性著稱的日系雙田，廣汽能有此成果，除了本身功力上的提高，很大程度上得益于學(xué)習(xí)了合作伙伴的辦理品控才能。NO.5哈弗哈弗是長城聚集SUV而專門建立的一個(gè)新品牌，短短幾年間就開展變成了一個(gè)年銷量挨近百萬的轎車巨子，雖然銷量巨大，但簡直鮮有哈弗品牌大的質(zhì)量問題投訴，而且，哈弗甚至于長城在推廣方面簡直是全部車企中最不舍得投入的，所以能獲得如此成果，除了有優(yōu)異的商品，用戶口碑也至關(guān)主要。NO.6榮威榮威是上汽集團(tuán)旗下的品牌，此前一向也不溫不火，也即是從上一年上市了RX5后，榮威品牌才重回群眾視界，考慮到此前銷量基數(shù)較小的原因，榮威的排行倒也不古怪，究竟依托于上汽這顆大樹，資本是無限豐厚。

在朗逸今年連50萬輛也沒有保住，相比去年巔峰期接近60萬輛的輝煌，從此難在。日系品牌在這一年奮起直擊，一路高漲。兩款熱銷車型東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)的高增長，其中，軒逸以42.2萬輛銷量成績越過全新英朗居第二位，與朗逸的差距縮小至3千輛。轎車榜單中自主品牌前10里僅有帝豪EC7一款，并且步步緊逼桑塔納。不得不說的是，在跌跌不休的小型車市場里，寶駿310近20萬輛的銷量簡直就是個(gè)奇跡。

其實(shí)我認(rèn)為應(yīng)該這樣排名 比亞迪 長城 吉利 奇瑞

吉利，比亞迪，長安，長城，榮威，哈弗，奇瑞！

一種是純國產(chǎn)；一種是外國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，國產(chǎn)組裝車；還有一種是技術(shù)全外國，國內(nèi)組裝合資車；最后一種是進(jìn)口車，外國技術(shù)外國造。純國產(chǎn)的沒有幾家，奇瑞、比亞迪、一汽國產(chǎn)組裝車看發(fā)動(dòng)機(jī)是那個(gè)牌子的，最多的是三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)。像長城、長安、東南、榮威等合資的都差不多，德國的硬件強(qiáng)一點(diǎn)，日本的技術(shù)強(qiáng)一點(diǎn)，美國的重量強(qiáng)一點(diǎn)，只是在同價(jià)格上看。最后就是同一個(gè)系列的，一分價(jià)格一分貨，不要拿合資和國產(chǎn)比，也不要拿進(jìn)口和合資比。同一個(gè)價(jià)格區(qū)間，比就比國產(chǎn)的和國產(chǎn)的，合資的和合資的，這樣的質(zhì)量排行才靠譜。

這個(gè)就不好說了。但是玩車的人公認(rèn)的（大多數(shù)）是這樣的：（指的是大陸銷售的不大于250cc的車，大排量除外）雅馬哈的車外觀好，性能好，質(zhì)量好，唯一的不足就是太貴，五羊本田的車跑的不是很快，但是質(zhì)量很好，外觀一般，價(jià)格大多數(shù)人能接受，豪爵鈴木和輕騎鈴木性能不錯(cuò)，操控好，但是安全性一般，不過跑得快。這都是中外合資的，正宗的國產(chǎn)車我就不說了，你懂得，只要你騎過，好不好你自己也知道，外觀只會(huì)仿造外國的，質(zhì)量就跟自行車一樣。