特斯拉茅臺(tái)多少美元，特斯拉股價(jià)是美元嗎

特斯拉中國官方網(wǎng)站正式公布的Model S兩款車型的起售價(jià)格。其中，Model S 85kW基本配置版售價(jià)為人民幣73.4萬元，Model S P 85kW基本配置版售價(jià)為85.25萬元，以上價(jià)格均包含增值稅。 其中，選裝套件包括：智能空氣懸架、技術(shù)套件、倒車?yán)走_(dá)、黑色Performance皮革座椅、配套游艇地板、玻璃全景天窗、21英寸灰色渦輪輪轂等。

特斯拉股價(jià)是美元，特斯拉2010年6月29日在美國納斯達(dá)克上市，截止到2020年7月1日16：00點(diǎn)，股票總市值為2076.64億美元，股價(jià)十年間上漲大約40倍。根據(jù)外媒體報(bào)道，截至2020年7月1日收盤時(shí)，相比其他汽車制造商的股票市值來看（市值=每股股價(jià)x總股本），特斯拉已經(jīng)穩(wěn)坐全球市值最高汽車制造商的頭把交椅。

特斯拉股票的價(jià)格達(dá)到了685美元，這支股票的價(jià)格是比較高的，而且特斯拉在目前的世界上的排名已經(jīng)達(dá)到了前50。特斯拉這家公司在社會(huì)當(dāng)中所得到的關(guān)注度是非常大的，這家公司不僅僅在消費(fèi)市場得到了很多消費(fèi)者的關(guān)注，而且在資本市場也得到了很多投資者的關(guān)注。雖然這家公司的名聲并不是太好，但是這家公司的發(fā)展依然是非常迅猛的。特斯拉得到了很多投資者的認(rèn)可。這家公司的股票之所以能夠達(dá)到600多美元，就是因?yàn)檫@家公司得到了很多投資者的認(rèn)可，所以才會(huì)被很多投資者所關(guān)注并且進(jìn)行投資的。在投資者投入自己的資金之后，這家公司的股票就得到了上漲，而且在過去一年的時(shí)間的上漲超過了50%以上。這家公司的名聲并不是太好。但是這家公司在市場上的名聲并不是太好，因?yàn)檫@家公司在中國的市場上遭遇了滑鐵盧，這家公司并沒有對(duì)自己的劣質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)行負(fù)責(zé)，所以才會(huì)導(dǎo)致這家公司的名聲出現(xiàn)了問題。這家公司如果想要繼續(xù)在中國立足，就必須要對(duì)中國的消費(fèi)者承擔(dān)自己所應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。特斯拉的技術(shù)是非常強(qiáng)的。特斯拉之所以會(huì)被很多投資者所認(rèn)可，就是因?yàn)檫@家公司所擁有的技術(shù)實(shí)力是非常強(qiáng)的，技術(shù)永遠(yuǎn)是未來發(fā)展的核心動(dòng)力。特斯拉擁有了技術(shù)之后，特斯拉就會(huì)得到更多投資者的歡迎，從而特斯拉的股票價(jià)格會(huì)進(jìn)一步的上漲。我認(rèn)為這家公司在未來的發(fā)展肯定會(huì)越來越好的，因?yàn)檫@家公司掌握了最核心的科技，而且這家公司所擁有的人才都是非常優(yōu)秀的人才，綜合以上可以看得出來，這家公司在未來的發(fā)展是有動(dòng)力的，而且也是有潛力的。

特斯拉現(xiàn)在的市值大約是8445.2億美元。市值的計(jì)算是以每股的股價(jià)乘以總股本來計(jì)算的。就此來看，特斯拉的市值還是比較厲害的。一、特斯拉采購流程如下所示:1. 登錄特斯拉官網(wǎng)， 點(diǎn)擊車輛選擇想要購買的車型，點(diǎn)擊“定制我的車型”進(jìn)入購買渠道；2.以模型3為例。首先，根據(jù)自己的需要進(jìn)行搭配。共有五頁：車型、外觀、內(nèi)飾、自動(dòng)駕駛自動(dòng)輔助駕駛、支付。3.選擇所需的外觀顏色和輪轂顏色。4.根據(jù)自己的需求，選擇想要的內(nèi)飾顏色，與內(nèi)飾套裝相匹配。5.根據(jù)要求，選擇是否具備基礎(chǔ)版輔助駕駛功能。輔助駕駛功能的基礎(chǔ)版本包括車輛可以根據(jù)其他行駛車道上的車輛和行人自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)。6.根據(jù)頁面內(nèi)容，決定支付方式，選擇便捷的支付渠道。預(yù)計(jì)交貨期：4-6周。具體交付日期將根據(jù)車輛配置和提貨地點(diǎn)而有所不同。二、購買特斯拉相關(guān)事宜如下所示:1. 真正的全國統(tǒng)一價(jià)格。如果你想買特斯拉，不必“貨比三家”，因?yàn)樗械纳痰甓己凸倬W(wǎng)一樣的價(jià)格，所以你不必?fù)?dān)心你會(huì)不會(huì)買得太貴。2.你的車不會(huì)很保值。雖然特斯拉是全球最暢銷的新能源汽車，但始終處于降價(jià)過程中。3.最簡單的落地價(jià)，如果你要求不高，就是車價(jià)加保險(xiǎn)費(fèi)，沒有任何其他的費(fèi)用。4.傳的續(xù)航要打七折。一般商店都會(huì)在顯眼的位置標(biāo)注特斯拉各種車型的續(xù)航能力，但不要相信，像所有新能源汽車一樣，實(shí)際續(xù)航能力會(huì)在標(biāo)注續(xù)航能力的基礎(chǔ)上打折扣。5.特斯拉的超充很快。嘗試過幾次使用外面的特斯拉超級(jí)充電樁，確實(shí)很快，估計(jì)了一下，充300公里時(shí)間在30分鐘，每分鐘10公里的樣子。綜上所述，特斯拉不會(huì)很保值。但它的購買流程是比較簡單的，可以根據(jù)自己喜歡來進(jìn)行購買。并且特斯拉的價(jià)格在全國是很統(tǒng)一的，不用擔(dān)心是否會(huì)吃虧。買完之后，車價(jià)加上保險(xiǎn)費(fèi)，就沒有其他費(fèi)用了。

2020年開年，魔幻的事情就這樣接二連三發(fā)生了，美股一周連續(xù)兩次熔斷，我們竟然就這樣年紀(jì)輕輕一個(gè)月之內(nèi)見證了三次歷史。要知道，美股自有熔斷機(jī)制以來，共熔斷四次，本月占了兩次。就在本文要推送的前一秒，美股第三次熔斷消息從大洋彼岸傳來，周一開盤即大幅低開，主要股指開盤即熔斷，將暫停交易15分鐘。北京時(shí)間3月9日21點(diǎn)34分，美股開盤即暴跌7%，創(chuàng)造了2008年12月以來最大單日跌幅，全球重要指數(shù)單日累計(jì)蒸發(fā)3.58萬億美元。那么3.58萬億美元什么概念呢？相當(dāng)于巴西和加拿大兩個(gè)國家去年一年GDP之和。這還不算完，北京時(shí)間3月12日晚，標(biāo)普500指數(shù)下跌7%，一周內(nèi)第二次觸發(fā)熔斷機(jī)制。試想，還有比這更刺激的事嗎？事實(shí)上，今天美股汽車股又在盤前暴跌。特斯拉跌幅已經(jīng)擴(kuò)大至13.3%，通用汽車、福特汽車跌近10%，蔚來汽車跌6.11%，法拉利跌超8%。此前在3月12日這一天，美股汽車股已經(jīng)慘不忍睹，特斯拉、蔚來、通用、福特、豐田、本田、法拉利、FCA八個(gè)車企，已經(jīng)在一夕之間近451億美元灰飛煙滅。這個(gè)數(shù)值，才比我們熟悉的國內(nèi)車企吉利、廣汽、長城的市值總和少一點(diǎn)。真可謂，股市外十年功，股市內(nèi)十分鐘。由于股市的暴跌，截至美股剛剛?cè)蹟鄷r(shí)，特斯拉市值已經(jīng)跌至834.24億美元（約合人民幣5857.45億元）。就這一個(gè)月，特斯拉的市值已經(jīng)蒸發(fā)超過220億美元。作為特斯拉CEO，馬斯克目前持有的3409.857萬股特斯拉股票，按上周收盤價(jià)，本月已經(jīng)縮水不少。特斯拉最新股價(jià)462.28美元，在2月份的最后一個(gè)交易日，特斯拉股票收盤價(jià)為667.99美元，較之低了205.71美元。也就是說，馬斯克身價(jià)一個(gè)月縮水了70.1億美元。股市到底有多魔幻，全球最大的航空制造商波音公司在這次領(lǐng)跌中“一戰(zhàn)成名”，今年以來最大跌幅超過55%，最近的市值在791.04億美元（約合人民幣5554.13億元）。?也正因此，特斯拉竟意外在市值上擊敗波音公司，成為美國市值最高的工業(yè)公司，就在一年前，兩家公司市值還差距著2000億美元的鴻溝。而特斯拉的這一成就又算得了什么呢？在中國茅臺(tái)照樣被秒成渣。茅臺(tái)的市值達(dá)到13400億元，基本等于波音加特斯拉的市值之和，順帶再帶一個(gè)比亞迪、半個(gè)長城汽車。最近，全球數(shù)據(jù)分析公司LMC Automotive在對(duì)外發(fā)布的公告中，將全球輕型車銷量預(yù)測(cè)下調(diào)4%，大約370萬輛左右，至8640萬輛，這也是2013年以來最低水平。而在疫情爆發(fā)之前，該公司的預(yù)測(cè)是9010萬輛。文/鄭文---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽車公社”、“一句話點(diǎn)評(píng)”關(guān)注微信公眾號(hào)，或登錄《每日汽車》新聞網(wǎng)了解更多行業(yè)資訊?！勘疚膩碓从谄囍臆嚰姨?hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

作者：王瑞、編輯：何奇、郝秋慧核心觀點(diǎn)：1、特斯拉股價(jià)上漲源于銷量增長、持續(xù)盈利、產(chǎn)能擴(kuò)充、技術(shù)領(lǐng)先等；2、特斯拉若將汽車轉(zhuǎn)化為智能移動(dòng)終端，其市值將具備突破萬億美元的可能；3、特斯拉超兩千億美元的市值，包含了外界過高的期望?！拔以僖膊幌胪婀善绷??！币晃粊碜岳匣⒆C券的股民欲哭無淚，他做空了200股特斯拉股票，卻在短短數(shù)天內(nèi)血本無歸。那些買了特斯拉股票的人，已經(jīng)賺翻了。截至美東時(shí)間2020年7月2日收盤，特斯拉股價(jià)定格在1208.66美元，較年初翻了近3倍，市值攀升至2242億美元。僅就市值來看，特斯拉相當(dāng)于1.1個(gè)豐田、4.7個(gè)法拉利、5.5個(gè)通用、7個(gè)比亞迪、8個(gè)福特、22個(gè)蔚來。自2010年6月以每股17美元上市以來，短短十年，特斯拉股價(jià)增長超過50倍?！叭绻沐e(cuò)過了50元的茅臺(tái)，不應(yīng)再錯(cuò)過1000美元的特斯拉?！币粍t段子在網(wǎng)上流傳開來，特斯拉飆升的股價(jià)，令投資者信心倍增。在不少人眼中，特斯拉在汽車屆的地位就相當(dāng)于手機(jī)屆的“蘋果”。作為對(duì)比，蘋果市值高達(dá)1.63萬億美元，特斯拉有機(jī)會(huì)趕上嗎？特斯拉為何這么值錢？今年上半年，在新冠肺炎疫情的肆虐下，全球汽車產(chǎn)業(yè)哀鴻遍野，特斯拉這邊風(fēng)景獨(dú)好。2020年5月，除中國、韓國等已控制住疫情的國家外，美國、日本、歐洲等多個(gè)國家與地區(qū)的汽車市場遭遇斷崖式下跌，下跌幅度從33.0%至89.0%不等。但特斯拉的銷量似乎未受影響。特斯拉今年第二季度交付量逆勢(shì)上漲至9.1萬輛，環(huán)比增長2.4%。其中，Model 3/Y交付量達(dá)到8萬輛，繼續(xù)擔(dān)任特斯拉的銷量主力。特斯拉銷量堅(jiān)挺，不僅突出了這家電動(dòng)車企比競對(duì)更加“抗造”，更代表著汽車電動(dòng)化趨勢(shì)足以經(jīng)受嚴(yán)酷的考驗(yàn)。除了銷量外，持續(xù)盈利的能力也為特斯拉股價(jià)飆升提供底層支撐。自2019年Q3扭虧為盈以來，特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)季度盈利。特斯拉CEO馬斯克最近發(fā)布的內(nèi)部郵件顯示，盡管新冠肺炎疫情對(duì)特斯拉的業(yè)務(wù)造成沖擊，但公司仍有望在今年第二季度實(shí)現(xiàn)“盈虧平衡”。倘若馬斯克所言非虛，特斯拉或?qū)⑦_(dá)成連續(xù)四個(gè)季度盈利的新紀(jì)錄，已然具備自力更生的能力。特斯拉仍在持續(xù)擴(kuò)張。目前，特斯拉僅在中美兩國建設(shè)有超級(jí)工廠。一旦德國柏林超級(jí)工廠建設(shè)完畢，特斯拉將實(shí)現(xiàn)中、美、歐三大新能源汽車市場的完整布局，其合計(jì)產(chǎn)能將突破一百萬輛。另外，據(jù)英國相關(guān)媒體報(bào)道，特斯拉可能在英國建立一家超級(jí)工廠，生產(chǎn)清潔能源產(chǎn)品。早些時(shí)候，有消息稱，巴西政府有意在該國建造一座特斯拉超級(jí)工廠，并將與特斯拉進(jìn)行接洽。特斯拉的觸手即將遍布全球。手握最強(qiáng)商業(yè)級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)與領(lǐng)先BMS電池管理技術(shù)的特斯拉，其“軟”實(shí)力上較競對(duì)牢牢領(lǐng)先。同時(shí)，其已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能建設(shè)與成本下探的良性循環(huán)，2020年5月，國產(chǎn)Model 3補(bǔ)貼后售價(jià)降至27.155萬元，這個(gè)價(jià)位讓國產(chǎn)新能源車企倍感壓力。特斯拉的市值還有上升的空間嗎？萬億市值，看齊蘋果？一旦特斯拉打開軟件大門，外界對(duì)其估值模型將會(huì)發(fā)生巨大變化?！敖Y(jié)合其行業(yè)龍頭地位、自動(dòng)駕駛能力等，萬億美元市值是有可能的?！卑量崂走_(dá)亞太區(qū)總裁郄建軍對(duì)億歐汽車表示。迄今為止，美股破萬億美元市值的公司僅有四家：蘋果、亞馬遜、微軟和Alphabet。四家公司中，亞馬遜的主營業(yè)務(wù)是電商，微軟主要依靠提供系統(tǒng)軟件與軟件服務(wù)營收獲利，Alphabet重在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，唯一與特斯拉類似的是蘋果——二者的主要營收來自硬件。但過半營收來自iPhone的蘋果，并非一家單純的硬件廠商。錘子科技創(chuàng)始人羅永浩曾表示，iPhone“只是一個(gè)殼子，蘋果真正賣的產(chǎn)品是iOS系統(tǒng)”。以技術(shù)為抓手、結(jié)合軟硬件，并整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的蘋果， 借助智能手機(jī)iPhone“霸占”了用戶幾乎全部的流量入口，并建立起穩(wěn)固的應(yīng)用生態(tài)。一方面，用戶“入坑”后很難再離開蘋果的生態(tài)，用iPhone的人下部手機(jī)大概率仍會(huì)選擇iPhone，并愿意購買iPad、MacBook、AirPods等其他蘋果產(chǎn)品。據(jù)IDC數(shù)據(jù)，截至2019年末，蘋果在全球范圍內(nèi)的活躍設(shè)備數(shù)超過14億，留存率超過60%，其客戶群體具有極高的品牌忠誠度。另一方面，借助對(duì)用戶流量入口的牢牢把握，蘋果也獲得了大量互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入。例如，其APP Store與開發(fā)者的分成高達(dá)30%——用戶每購買10美元虛擬電子產(chǎn)品，蘋果可以獲得3美元。此外，蘋果還有諸如Apple Pay等一系列收入，靠軟件“薅羊毛”的方式變著花樣賺錢。這是特斯拉暫時(shí)無法模仿的。目前，特斯拉的主要收入來自賣車。雖然其具備OTA空中升級(jí)的能力，但后者主要用于軟件系統(tǒng)更新，并沒有為特斯拉創(chuàng)造更多收入。換言之，特斯拉賺錢仍然依靠“一錘子買賣”，除了以直營方式取代傳統(tǒng)4S店外，其賺錢邏輯與傳統(tǒng)車企并無太大分別。這并不利于特斯拉股價(jià)進(jìn)一步上漲。若要尋求股價(jià)的進(jìn)一步上升，特斯拉必須建立起牢固的產(chǎn)品生態(tài)，由賣硬件轉(zhuǎn)為賣軟件服務(wù)，將“一錘子買賣”轉(zhuǎn)化為持續(xù)“割韭菜”。這種軟件服務(wù)既包括特斯拉目前提供的自動(dòng)輔助駕駛等功能，更包括其它軟件——如手機(jī)app般各式各樣的軟件。“當(dāng)特斯拉汽車變成軟件商店，與蘋果軟件商店類似后，它的潛力就會(huì)變得非常大?！臂Ыㄜ姳硎?。未來，特斯拉汽車將不僅是交通工具，更是智能移動(dòng)終端。智能手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)的，特斯拉加倍實(shí)現(xiàn)；智能手機(jī)不能實(shí)現(xiàn)的，特斯拉也可以實(shí)現(xiàn)。汽車的一大優(yōu)勢(shì)在于其比智能手機(jī)能承載更多、更強(qiáng)的硬件和軟件，能實(shí)現(xiàn)比手機(jī)更強(qiáng)大的功能。特斯拉若能在出行場景中做到軟硬件通吃，看齊蘋果，市值上漲只是時(shí)間問題。根基未穩(wěn)特斯拉的市值，仍處于爭議之中。2020年5月1日，馬斯克本人就曾表示：“特斯拉股價(jià)太高了?！苯Y(jié)果特斯拉股價(jià)當(dāng)天暴跌超過11%，市值蒸發(fā)140億美元。一位汽車行業(yè)資深人士向億歐汽車表示：“特斯拉不好分析，雖然它是大家（中國車企）的學(xué)習(xí)目標(biāo)，但市值漲到這么高，大概率仍是炒作。”換言之，特斯拉的超高市值不具備基本面。2019年，特斯拉全球銷量為36.8萬輛。作為對(duì)比，暫居全球市值第二大車企的豐田同期銷量為1072萬輛。就整個(gè)產(chǎn)業(yè)來看，2019年，蘋果手機(jī)出貨量達(dá)1.96億部，占全球智能手機(jī)市場的13%。同期，全球汽車銷量達(dá)到9030萬輛，特斯拉銷量僅為整個(gè)市場的0.4%。此外，特斯拉還深陷多起自動(dòng)駕駛事故輿論中。近期，一位特斯拉車主在某社交平臺(tái)上表示，他所駕駛的Model 3在中間車道行駛，遭遇右側(cè)大型渣土車變道，但FSD（全自動(dòng)駕駛）未能識(shí)別到渣土車，反而加速向前導(dǎo)致撞擊事故。這說明，特斯拉的自動(dòng)駕駛功能遠(yuǎn)未成形。作為智能移動(dòng)終端落地的前提，但特斯拉的自動(dòng)駕駛功能遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)，萬億市值仍是星辰大海。根據(jù)汽車行業(yè)普遍共識(shí)，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛至少還需要10年。何況特斯拉走攝像頭結(jié)合毫米波雷達(dá)的自動(dòng)駕駛路線，并未采用測(cè)量精度更高的激光雷達(dá)。這也是許多人看空特斯拉的原因之一?！安还軇e人信不信，我是信的，”一位特斯拉股民向億歐汽車表示，無論特斯拉股價(jià)是否暴跌，他一股也不會(huì)賣，“我要等到它萬億市值那天?！北疚膩碓从谄囍臆嚰姨?hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。