如果米質(zhì)好，米香，葉香優(yōu)系列的雜交水稻品種更好，比如葉香優(yōu)麗絲。近幾年米價160-175元/斤，但該品種抗倒伏能力差。葉香優(yōu)航1573，抗倒伏性好，高而矮。去年，南城縣云中地合作基地在施用硅鋅肥的情況下，株高不到100厘米，水稻產(chǎn)量好于夜香。
保時捷和瑪莎拉蒂哪個好?。?/strong>
看了已經(jīng)評價的說瑪莎拉蒂更好，我只能呵呵，我持相反觀點，保時捷比瑪莎拉蒂要更高端。先解釋一點，瑪莎拉蒂以前一直作為法拉利的副牌存在，在技術(shù)和速度方面是低于法拉利的，兩個品牌又同屬于意大利菲亞特汽車公司，但2016年法拉利獨立了出去脫離了菲亞特，但總體來說瑪莎拉蒂的市場定位還是要次于法拉利的。首先說說大家為什么比較偏向于瑪莎拉蒂比保時捷高端。
這其實不是瑪莎拉蒂的問題，而是保時捷車場的戰(zhàn)略考量導(dǎo)致的。保時捷的產(chǎn)品線很全，從低端的boxter cayman，到頂級的918 spyder都有涉獵。由于入門車比較便宜，導(dǎo)致整體觀感沒有瑪莎拉蒂高端?？偟膩碚f就是因為幾款200多馬力的入門級裝逼跑車給大家造成了廉價的感覺。下面我們來說說為什么瑪莎拉蒂不如保時捷，首先保時捷的質(zhì)量遠遠好于瑪莎拉蒂，甚至瑪莎拉蒂它大哥法拉利，保時捷常年霸占J.D power 品比中穩(wěn)定性reliability前三。
相反瑪莎拉蒂雖然由于出貨量少沒有加入品牌評比，擔(dān)其糟糕的質(zhì)量和差勁的服務(wù)一直被客戶所詬病。我身邊有位瑪莎拉蒂的車主老板告訴我，他的車開了三個月無法啟動，拿回代理也無法查出原因，一周后代理告訴他總公司要把車運回歐洲去修，折騰了將近三個月才重新開回來，拿回來后，他直接降價80萬轉(zhuǎn)手了。而正是這種讓人哭笑不得的質(zhì)量，導(dǎo)致瑪莎拉蒂在可以消費的起這個品牌的客戶圈子中口碑極差。
所以導(dǎo)致其出貨量進一步減少，反而讓人們覺得奇貨可居，品牌高端。第二，保時捷雖然在低端入門較低，高端型號卻遠摔瑪莎拉蒂幾條街，。記得前幾年一條918Spyder亞洲首撞的新聞?wù)痼@國人，一部價值1300萬的保時捷918，在上海撞到樹上。而事后證明此車屬于上海富二代秦奮。大家驚訝一撞千萬之時也驚訝于保時捷既然有如此昂貴的車型。
其實918Spyder不論在超跑技術(shù)還是極限速度上都已經(jīng)甩開了瑪莎拉蒂幾條街，甚至比大部分的法拉利車型要好。按現(xiàn)時的世界超跑排名法拉利只有La Ferrari和F12高于918 Spyder，而且排名是貼著的，也就是不分上下。所以綜上兩點其實保時捷的技術(shù)遠超瑪莎拉蒂，和法拉利才是一個級別的。畢竟看一個公司不是拿他的最差去和別家的最好比，而是看他的極限水平，而且穩(wěn)定性方面保時捷遠超瑪莎拉蒂，當(dāng)然瑪莎拉蒂現(xiàn)在主打的是運動商務(wù)用車，內(nèi)部和運動型的保時捷跑車比起來寬敞和沉穩(wěn)，考慮這點的話瑪莎拉蒂是好于保時捷的。
但在這個市場上賓利和勞斯萊斯包括邁巴赫又相對瑪莎拉蒂高端多了?？傮w來說瑪莎拉蒂的定位極其尷尬，這個和意系一貫以來市場策略混亂是有一定關(guān)系的。順便說一下，雖然對于質(zhì)量最好的車最近有諸多爭議，但北美市場上質(zhì)量最差的車絕對被菲亞特和它前幾年收購的克萊斯勒公司的品牌長期霸占，其中包括克萊斯勒，菲亞特自身，吉普品牌和道奇，還有國內(nèi)不常見的皮卡品牌公羊。
請問雜交水稻哪個品種好？
沒有十全十美的雜交水稻品種，要么優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)不抗倒，要么高產(chǎn)抗倒不優(yōu)質(zhì)，即使優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)還抗倒，在病害管理上也會有不足，如嘉豐優(yōu)2號，米質(zhì)達食用稻品種品質(zhì)部頒二等，米飯口感好，稻瘟病抗性好綜合指數(shù)2.3，正常年份種植一般畝產(chǎn)1500-1700斤，超高產(chǎn)田塊能達2000斤，抗倒能力強，不易穗發(fā)芽，但會有一些不足，稻曲病中等發(fā)生，稻種貴殼厚不易發(fā)芽，株高高不利于后期人工打藥，適合移栽或機插，不宜直播。
從近三年農(nóng)民種植反饋來看，產(chǎn)量高且穩(wěn)定，畝產(chǎn)效益在下降。種了一年，第二年，農(nóng)民再選下一個。如果米質(zhì)好，米香，葉香優(yōu)系列的雜交水稻品種更好，比如葉香優(yōu)麗絲。近幾年米價160-175元/斤，但該品種抗倒伏能力差。葉香優(yōu)航1573，抗倒伏性好，高而矮。去年，南城縣云中地合作基地在施用硅鋅肥的情況下，株高不到100厘米，水稻產(chǎn)量好于夜香。
