山西春玉酒業(yè)有限公司荷花，山西春玉酒業(yè)有限公司生產(chǎn)紅瓷王45度酒多少錢(qián)

大而芳香，通常為白色和淡粉色，也有精心培育出來(lái)的有條紋的和深紅色的品種。北美洲則有開(kāi)黃花的黃蓮。蓮莖一般空心挺直，個(gè)別蓮頸上有絨刺，蓮葉有細(xì)茸毛，不沾水。開(kāi)花后，平頂?shù)纳徟蠲總€(gè)孔里結(jié)一粒種子，亦即蓮子。蓮子的生存能力是植物中最長(zhǎng)久的。1951年，有人在東京附近的一個(gè)泥炭沼中找到了3粒2000年前的蓮子，其中一粒發(fā)芽、開(kāi)花，最后結(jié)果。 蓮長(zhǎng)在中亞,西亞、北美，印度、中國(guó)、日本等亞熱帶和溫帶地區(qū)。但許多人都誤以為蓮產(chǎn)于埃及和地中海一帶。 公元前約500年，蓮傳入埃及，可能是由波斯人帶去的。古埃及人裝飾廟宇柱頂?shù)摹吧彴?，仿自睡蓮，而荷馬史詩(shī)“奧蓮賽”（Odyssey）其實(shí)是喝了用落柘棗（與蓮沒(méi)有關(guān)系）釀制的飲料而進(jìn)入逸然忘卻煩惱的境地。希臘作家希羅多托斯描述埃及植物的時(shí)候?qū)懙溃骸昂又猩L(zhǎng)著一些像玫瑰的百合；果實(shí)生長(zhǎng)在像黃蜂窩的莢里。有很多像橄欖核大小的果實(shí)可以食用，可以吃鮮的，也可以吃干的?！彼f(shuō)的顯然是蓮。

蓮花汽車(chē)公司是世界上著名的運(yùn)動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠家。成立于1951 年，現(xiàn)為馬來(lái)西亞寶騰PROTON集團(tuán)所有。公司總部設(shè)在英國(guó)諾里奇市，雇員總數(shù) 為500人，年產(chǎn)汽車(chē)600輛左右。 蓮花汽車(chē)公司的汽車(chē)重心很低，造型具有良好的流線形，風(fēng)阻系數(shù)在0．3左右。發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，最低為160馬力，車(chē)速高達(dá)300公 里／小時(shí)。 蓮花汽車(chē)是世界汽車(chē)賽場(chǎng)上一個(gè)十分有力的競(jìng)爭(zhēng)者，多 次榮獲世界冠軍。1963一1978年蓮花汽車(chē)曾經(jīng)7次蟬聯(lián)世界最佳小客 車(chē)優(yōu)勝獎(jiǎng)。1991年，蓮花伊蘭汽車(chē)獲世界汽車(chē)最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。 蓮花汽車(chē)公司是率先在汽車(chē)上使用高強(qiáng)化塑料車(chē)身的廠家之一。 它們采用的制模工藝，真空助力樹(shù)脂噴射工藝能將車(chē)身模制成上下 兩個(gè)整體，最后再合二為一，不僅生產(chǎn)效率高，而且車(chē)身強(qiáng)度大大 增強(qiáng)，在世界上獨(dú)樹(shù)一幟。 蓮花汽車(chē)公司主要產(chǎn)品有“精靈”、“伊蘭”“卓越”牌運(yùn)動(dòng) 跑車(chē)等。 該公司的標(biāo)志除蓮花英文字樣外，還有創(chuàng)建人姓名的字頭四個(gè)字母（ACBC）組成的圖案/蓮花品牌是英國(guó)紳士柯林·查普曼的杰作。查普曼是典型的英國(guó)紳士，小胡須總是修剪得整整齊齊。這樣的紳士，電影里描述過(guò)不少，在當(dāng)今的英國(guó)卻不多見(jiàn)了。戰(zhàn)后數(shù)十年間，這位英國(guó)工程師的名字對(duì)世界汽車(chē)運(yùn)動(dòng)影響巨大。他統(tǒng)領(lǐng)下的蓮花車(chē)隊(duì)自1958年以來(lái)先后7次在F1車(chē)賽中奪冠，并創(chuàng)出了多種名垂青史的優(yōu)秀車(chē)型。查普曼從零開(kāi)始，在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的狂熱驅(qū)使下，親手制造自己所心儀的賽車(chē)，進(jìn)而在汽車(chē)制造與競(jìng)賽兩方面都創(chuàng)造了輝煌業(yè)績(jī)。這可算世界汽車(chē)史上最美的一段佳話/事情起自1947年。作為醉心於汽車(chē)比賽的青年學(xué)子、年方十九尚在倫敦大學(xué)攻讀工程技術(shù)的柯林·查普曼自己動(dòng)手改裝了一輛簡(jiǎn)陋的奧斯汀Seven賽車(chē)。這與其說(shuō)是一輛賽車(chē)，倒不如說(shuō)是一輛特技用車(chē)。英國(guó)因戰(zhàn)后一度時(shí)興在泥濘的林間角逐業(yè)余賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。查普曼的自造賽車(chē)一舉奪魁，以致他以出售零部件的方式銷(xiāo)售了多輛。設(shè)計(jì)成功了，當(dāng)然要給它起個(gè)名字。查普曼突發(fā)奇想，就叫它『蓮花』。至于為什么叫蓮花，查普曼始終不肯透露個(gè)中底細(xì)。年輕的查普曼業(yè)余時(shí)間略施小計(jì)所成就的蓮花賽車(chē)從此決定了他的一生。他把業(yè)余時(shí)間和漫漫長(zhǎng)夜都用來(lái)潛心設(shè)計(jì)自己心儀的車(chē)，并注冊(cè)了蓮花品牌，自成一體。其中MkIII和MkIV雖動(dòng)力有限，但外形設(shè)計(jì)非常符合車(chē)賽的要求，因而成績(jī)斐然。少年得志的查普曼於1952年1月1日成立了蓮花工程公司，開(kāi)始制造該品牌汽車(chē)，并逐漸形成產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。蓮花品牌起步時(shí)沒(méi)有能力設(shè)計(jì)和生產(chǎn)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，因而把全部精力集中到車(chē)身設(shè)計(jì)上，且抱定一個(gè)原則，即盡可能減輕車(chē)身重量，最大限度地發(fā)揮有限的動(dòng)力。也正是從這一理念出發(fā)，1952年問(wèn)世的MkVI采用了蜂窩結(jié)構(gòu)管狀車(chē)架。這項(xiàng)技術(shù)用於飛機(jī)制造已相當(dāng)普遍，但用於汽車(chē)卻是首次。這輛賽車(chē)采用的福特牌發(fā)動(dòng)機(jī)僅有可憐的40馬力(29千瓦)，剎車(chē)裝置是古老的拉線式，變速箱也僅有3個(gè)速比。但由於其車(chē)身僅重400千克，抓地性奇佳，因此在車(chē)賽中把許多大功率的對(duì)手甩到了后面。蓮花車(chē)廠逐漸發(fā)展小批量生產(chǎn)，但并未放棄賽事。這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)到1959年才正式分開(kāi)。1955年停產(chǎn)的MkVI后來(lái)更名為蓮花Seven。蓮花Seven仍保留摩托車(chē)式的擋泥板和無(wú)車(chē)門(mén)的車(chē)身。但風(fēng)格卻更現(xiàn)代化，車(chē)身結(jié)構(gòu)仍采用多種管狀車(chē)架，車(chē)身的鋁板直接固定在車(chē)架上。前輪懸掛為三角型懸臂式，附以防搖擺杠。后輪則僅用硬式車(chē)軸。蓮花Seven車(chē)型仍以散件方式出售，但因價(jià)格低廉，很快成為許多小型比賽的理想用車(chē)。賽車(chē)愛(ài)好者在周日組織這種小型車(chē)賽是英國(guó)的一大優(yōu)良傳統(tǒng)。蓮花Seven自1957年問(wèn)世后迅速獲得成功。奇怪的是，查普曼并不喜歡這個(gè)車(chē)型，只過(guò)了10年就決定停產(chǎn)，令車(chē)迷們大失所望。所幸倫敦一家車(chē)行於1967年與查普曼達(dá)成協(xié)議，買(mǎi)下了該車(chē)的全部模具與工具，繼續(xù)制造?，F(xiàn)在它已有43年的歷史，仍在繼續(xù)生產(chǎn)。蓮花品牌逐漸在車(chē)壇出了名。它1958年首次參加F1車(chē)賽，便名聲大噪，尤其MkVIII，MkIX及MkX賽車(chē)更是在法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽中出盡了風(fēng)頭。但是，查普曼最得意的建樹(shù)還要算F1。他所設(shè)計(jì)的一體化車(chē)身單座賽車(chē)具有劃時(shí)代意義，在這一賽事中統(tǒng)治了整整20年。查普曼一邊在賽場(chǎng)上積累錦標(biāo)，一邊不斷研制獨(dú)特的跑車(chē)。1957年推出的Elite便是一輛漂亮的跑車(chē)。車(chē)身全由塑料制成，分成三個(gè)部分，像三明治一樣黏合起來(lái)。該車(chē)雖驚世駭俗，但銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不佳。因?yàn)楸M管抓地性能極佳，駕駛起來(lái)令人如醉如癡，但可靠性較差，所以銷(xiāo)量不多，幾乎令蓮花車(chē)廠倒閉。查普曼從中汲取教訓(xùn)繼續(xù)努力，於1962年推出Elen型跑車(chē)。該車(chē)堅(jiān)固之極，車(chē)身采用梁柱式骨架，路面表現(xiàn)好得出奇，自1965年又推出一款2＋2敞篷跑車(chē)，使其地位不斷鞏固。

請(qǐng)問(wèn)你說(shuō)的是地名還是就是純粹就是問(wèn)花呢？？？