首先想說的是，印度空軍的LCA戰(zhàn)斗機(jī)是一個歷史久遠(yuǎn)的故事，另外想說的是LCA戰(zhàn)斗機(jī)的產(chǎn)量會受到來自各個方面的復(fù)雜影響，在不同階段的數(shù)量肯定差異較大，我們更應(yīng)該關(guān)注印度空軍最終能夠裝備多少架LCA戰(zhàn)斗機(jī)以及其在印度空軍的航空武器裝備體系中發(fā)揮什么樣的作用，扮演什么樣的角色。
印度光輝戰(zhàn)斗機(jī)年產(chǎn)量多少架？
首先想說的是，印度空軍的LCA戰(zhàn)斗機(jī)是一個歷史久遠(yuǎn)的故事，另外想說的是LCA戰(zhàn)斗機(jī)的產(chǎn)量會受到來自各個方面的復(fù)雜影響，在不同階段的數(shù)量肯定差異較大，我們更應(yīng)該關(guān)注印度空軍最終能夠裝備多少架LCA戰(zhàn)斗機(jī)以及其在印度空軍的航空武器裝備體系中發(fā)揮什么樣的作用，扮演什么樣的角色。而這一切則要從LCA戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展計(jì)劃說起，這個計(jì)劃也被印度人自己稱為“一個悠遠(yuǎn)的故事”，因?yàn)長CA戰(zhàn)斗機(jī)的誕生歷史實(shí)在是太長了，甚至可以追溯到1947年8月15日。
1969年，當(dāng)時的印度航空委員會建議印度斯坦航空工業(yè)有限公司（HAL）研制一種配備加力式發(fā)動機(jī)的超音速高性能戰(zhàn)斗機(jī)，這個建議隨后被印度空軍采納，并且列入印度空軍的《空軍參謀部目標(biāo)》文件。1975年，印度斯坦航空工業(yè)有限公司完成了最初的“戰(zhàn)術(shù)支援戰(zhàn)斗機(jī)”設(shè)計(jì)方案，然而由于獲取國外航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的計(jì)劃落空，導(dǎo)致這一方案被迫流產(chǎn)。
面對1980年代初期，宿敵巴基斯坦空軍獲得美制F-16戰(zhàn)斗機(jī)的咄咄逼人之勢，印度空軍不得不另起爐灶，根據(jù)英國BAE公司、法國達(dá)索公司和西德MBB公司等提供的可行性研究為繼續(xù)研發(fā)國產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)提供技術(shù)參考，并且由印度官方牽頭，在DRDO（國防研究與發(fā)展組織）內(nèi)設(shè)立ADA（航空發(fā)展處）來統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)調(diào)，至此，印度研發(fā)國產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的計(jì)劃才算得以正式啟動。
LCA戰(zhàn)斗機(jī)的“方案確定”從1988年10月開始，到1989年9月完成，最終選擇法國達(dá)索公司作為顧問單位，整個工程研制分為兩個階段：第一階段，完成2架技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和試飛（也就是我們眾所周知的TD-1號機(jī)和TD-2號機(jī)）；第二階段，制造3架原型機(jī)，其中1架為同型教練機(jī)，在印度空軍不同的部署區(qū)域進(jìn)行實(shí)際飛行試驗(yàn)和檢測。
完善設(shè)計(jì)后的第一架技術(shù)驗(yàn)證機(jī)在1993年進(jìn)入全尺寸樣機(jī)發(fā)展階段，1995年完成生產(chǎn)線裝配并下線， 然后就是漫長的首飛前準(zhǔn)備階段（真實(shí)再現(xiàn)了中國航空工業(yè)在早期發(fā)展時期經(jīng)歷過的困境），一直到2001年才完成技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的首飛，比預(yù)定計(jì)劃拖延了10年之久。2003-2005年，編號分別為PV-1和PV-2的原型機(jī)才先后首飛成功。
導(dǎo)致LCA戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)計(jì)劃嚴(yán)重拖延的主要原因就是其四余度線傳飛行控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和測試工作，由于LCA戰(zhàn)斗機(jī)采用的無尾三角翼構(gòu)型與法國“幻影”戰(zhàn)斗機(jī)的直前緣三角翼完全不同，是較為復(fù)雜的雙三角翼，外翼段前緣后掠較大，內(nèi)翼段前緣后掠較小，在前緣形成一個凸角，翼根處前緣還略向上翻，其機(jī)翼設(shè)計(jì)水平較高，能夠獲得較好的瞬間盤旋性能，依靠襟翼和副翼的配合，也能實(shí)現(xiàn)較高的滾轉(zhuǎn)速率，在亞、跨音速條件下的機(jī)動性能和敏捷性能完全不亞于法國幻影-2000型戰(zhàn)斗機(jī)，但是這讓負(fù)責(zé)四余度線傳飛行控制系統(tǒng)的班加羅爾航空技術(shù)發(fā)展公司大傷腦筋，并且在使用Ada語言將飛控指令編碼轉(zhuǎn)譯為飛行軟件時耗費(fèi)了大量的精力和時間。
還有一個不為人知的原因是美國在1998年印度核試驗(yàn)之后，展開制裁行動，導(dǎo)致LCA戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)工作缺乏來自西方的直接幫助，一直到2001年“9.11”恐怖襲擊之后，印度堅(jiān)定的支持美國展開全球反恐行動，兩國關(guān)系升溫，美國也放松了制裁手段，一些西方專家得以直接參與LCA戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)計(jì)劃，使得其進(jìn)度加快。LCA戰(zhàn)斗機(jī)的最初目標(biāo)是替代印度空軍的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)，而且從其超音速性能不佳和機(jī)內(nèi)燃油有限可以看出，LCA戰(zhàn)斗機(jī)較為重視的是亞、跨音速條件下的戰(zhàn)斗性能，在目前印度空軍主戰(zhàn)航空武器裝備（蘇-30MKI、幻影-2000TH以及即將裝備的“陣風(fēng)”）從質(zhì)量和數(shù)量上都對巴基斯坦空軍形成全面壓倒性優(yōu)勢的情況，LCA戰(zhàn)斗機(jī)可能的潛在對手就是JF-17/FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)。
從目前的紙面數(shù)據(jù)來看，LCA戰(zhàn)斗機(jī)和“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)在超視距攔截、空戰(zhàn)格斗、多用途等方面的差距不大，而且LCA戰(zhàn)斗機(jī)采用了更加先進(jìn)的航空材料和氣動設(shè)計(jì)，而“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)偏重于較為成熟的設(shè)計(jì)和系統(tǒng)，究竟誰更能勝出，還有待實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。從現(xiàn)在的情況來看，印度空軍最新的LCA戰(zhàn)斗機(jī)采購和服役計(jì)劃還有較多的不確定因素，而且LCA戰(zhàn)斗機(jī)本身的綜合性能距離現(xiàn)代高技術(shù)戰(zhàn)爭的需求還有不小的差距，尤其是采購和維護(hù)成本的迅速提高已經(jīng)打破了LCA戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)計(jì)劃最初設(shè)定的低成本優(yōu)勢。
在國內(nèi)大多數(shù)的消費(fèi)者都能喝到原裝原瓶進(jìn)口的奔富紅酒或真正的茅臺酒嗎？
謝邀奔富我就不多說了，其他人已經(jīng)回答不少了，還是來說說茅臺吧國內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者能喝到真正的茅臺嗎？估計(jì)很多人心中的答案是“不能”吧，為什么大家會覺得是不能？茅臺造假嚴(yán)重？沒有可靠渠道，一般人都不知道在哪能買到真正的茅臺酒什么是靠譜渠道？官方的就是靠譜渠道，線上的茅臺某東自營、某貓旗艦店，還有茅臺自己的茅臺云商都是可以的，線下的話，可以上茅臺官網(wǎng)查看下官方公布的全國經(jīng)銷商信息，認(rèn)準(zhǔn)靠譜渠道，一般不會出現(xiàn)問題，畢竟對官方渠道來說，沒那造假必要，一旦發(fā)現(xiàn)造假處罰也嚴(yán)重有的甚至根本就不認(rèn)識真的茅臺酒長什么樣這里就要說說什么是真正的茅臺酒了？從大的概念說茅臺集團(tuán)出廠的酒都算茅臺酒或者說叫茅臺的酒，例如傳統(tǒng)的飛天、五星茅臺，王子、迎賓、賴茅系列酒，特別的如各種紀(jì)念酒、生肖酒、定制酒、年份酒等從小概念上說，真正的茅臺酒就是通常所說的飛天和五星，也就是普茅，如果按照這個標(biāo)準(zhǔn)，帶有【貴州茅臺酒】五個字的才算是真正的茅臺酒，少一個字都不行，出品公司是【貴州茅臺酒股份有限公司】，同樣的一個字不一樣就不是茅臺酒所以，在我看來，有時候不是買不到真正的茅臺，有可能是沒買對茅臺或者是沒有找到靠譜的購買渠道以上。
