1. ea855和ea839
fifa23里好用的左后衛(wèi)有
1、坎塞洛（曼城）：88
2、羅伯遜（利物浦）：87
3、特奧（米蘭）：85
4、阿爾巴（巴薩）：85
5、阿庫(kù)尼亞（塞維利亞）：85
6、阿方索-戴維斯（拜仁）：84
7、費(fèi)蘭-門(mén)迪（皇馬）：83
8、安赫利尼奧（霍芬海姆）：83
9、戈森斯（國(guó)米）：82
10、貝爾奇切（畢爾巴鄂）：82
2. ea855和ea839 2.9
西安北--武漢的只有高鐵9列，其它直快、特快、普快車(chē)次都是到武昌、漢口的。 高鐵車(chē)次不同途經(jīng)站點(diǎn)不同，有渭南、華山、靈寶、三門(mén)峽、澠池、洛陽(yáng)龍門(mén)、鄭州、漯河、駐馬店、信陽(yáng)、許昌、明港、孝感等站點(diǎn)。 有G817/G820，G821/G824，G831/G834，G835/G838，G825/G828，G839/G842，G855/G858，G639/G642。 最快的G95/G98行程只需要4小時(shí)。
3. ea839和s58
提到六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在10年前或許是舒適、平順的代名詞，他們不追求性能，更在乎日常使用的運(yùn)行品質(zhì)。而隨著時(shí)代變遷，如今的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了高端、高性能的代名詞。那么，在2020年末這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，如果我們僅以馬力作為唯一標(biāo)準(zhǔn)，那目前地球上最強(qiáng)的11臺(tái)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)究竟都是誰(shuí)呢？
在2020年全球最強(qiáng)六缸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中，性能排名第11位的是豐田在2017年推出的TNGA架構(gòu)下的全新產(chǎn)品，一臺(tái)代號(hào)V35A-FTS的3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。參數(shù)層面，V35A發(fā)動(dòng)機(jī)擁有422馬力、600N·m的動(dòng)力輸出，這個(gè)參數(shù)雖然對(duì)于一臺(tái)3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)談不上多么強(qiáng)勁，但相較于其他3.0T來(lái)說(shuō)，其3.5T的較大基礎(chǔ)排量以及兩顆增壓器還是讓它成功上榜。
目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在海外雷克薩斯LS 500上，強(qiáng)悍的動(dòng)力能推動(dòng)LS這輛豪華大型轎車(chē)實(shí)現(xiàn)4.9秒破百的加速能力。更重要的是，未來(lái)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還將應(yīng)用在換代后的豐田陸巡、豐田坦途以及雷克薩斯LX上，替代現(xiàn)款的5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)V35A也是目前豐田自家性能最好的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)了！
得益于FCA集團(tuán)的關(guān)系，瑪莎拉蒂擁有一臺(tái)來(lái)自法拉利的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)F160 AO，最大功率430馬力，最大扭矩580N·m，從2018年開(kāi)始應(yīng)用在瑪莎拉蒂Ghibli S、Levante S以及總裁S車(chē)型上。
此前瑪莎拉蒂曾經(jīng)把這3款車(chē)型都引入過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售，但是由于銷(xiāo)量不佳，Ghibli以及Levante的S版本都已經(jīng)退出了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)就只剩下售價(jià)161.48萬(wàn)的總裁S Q4車(chē)型還在搭載這臺(tái)高功率3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)了，0-100km/h加速4.8秒，最高時(shí)速可達(dá)288km/h。其余車(chē)型則使用的是F160的3.0T低功率版本。
作為汽車(chē)的發(fā)明者，奔馳在六缸發(fā)動(dòng)機(jī)方面的造詣是非常深厚的，這其中就包括奔馳于2017年推出的M256 3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列六缸布局，并且擁有一套基于ISG電機(jī)的48V輕混系統(tǒng)。參數(shù)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率435馬力，最大扭矩520N·m，ISG電機(jī)還能提供額外22馬力、250N·m的輔助。
目前搭載這臺(tái)高功率M256發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型非常多，包括AMG系列所有以“53”結(jié)尾的車(chē)型，例如AMG GT 53、AMG GLE 53。在AMG GT 53上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能為其帶來(lái)4.7秒破百、最高時(shí)速285km/h的性能表現(xiàn)。
此外，最新一代的奔馳S 500也搭載了這臺(tái)3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)。除了優(yōu)秀的性能外，這臺(tái)機(jī)器最大的亮點(diǎn)在于ISG輕混電機(jī)能提供極為平順的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停效果，并且這套ISG電機(jī)也會(huì)在未來(lái)逐步成為奔馳旗下四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)配。
大眾集團(tuán)旗下的EA839系列發(fā)動(dòng)機(jī)是由奧迪主導(dǎo)，保時(shí)捷輔助研發(fā)而來(lái)的，擁有3.0L V6單渦輪增壓以及2.9L V6雙渦輪增壓兩個(gè)版本，這里我們要說(shuō)的就是采用雙渦輪增壓的2.9T版本。參數(shù)層面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大450馬力、600N·m的動(dòng)力輸出。
由于是奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)物，因此這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)目前也廣泛應(yīng)用在這兩個(gè)品牌的車(chē)型中，其中奧迪使用的是450馬力、600N·m的“滿(mǎn)血”版本，應(yīng)用在RS 4（4.1秒破百）、RS 5（3.9秒破百）、S6（4.5秒破百）、S7（4.6秒破百）上。
而保時(shí)捷使用的則是440馬力、550N·m的“殘血”版，我們可以在國(guó)內(nèi)的Panamera 4S、Macan Turbo以及卡宴S上見(jiàn)到它。其中，Panamera 4S的0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒，Macan Turbo為4.5秒，卡宴S則為5.2秒。
素來(lái)有著“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”之稱(chēng)的本田，在六缸發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域同樣也有著屬于自己的優(yōu)秀作品，它就是家族旗艦超跑NSX上的3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由本田和知名英國(guó)賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商考斯沃斯聯(lián)合研發(fā)。參數(shù)方面，最大功率507馬力，最大扭矩550N·m，對(duì)于一臺(tái)中置超跑來(lái)說(shuō)，參數(shù)其實(shí)是非常保守的。
不過(guò)，NSX除了發(fā)動(dòng)機(jī)外還有額外三臺(tái)電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)的綜合功率為581馬力，峰值扭矩645N·m，0-100km/h加速2.9秒，最高時(shí)速307km/h，表現(xiàn)算是一個(gè)主流的水平。
提到六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，怎么可能少的了寶馬？！這里要說(shuō)的是目前寶馬M Power最強(qiáng)的六缸機(jī)--S58B30T0。作為前任S55的繼任者，全新的S58發(fā)動(dòng)機(jī)依舊采用3.0L直列六缸的結(jié)構(gòu)，同樣擁有兩顆渦輪增壓器。
參數(shù)層面，S58發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩個(gè)版本，低功率版為480馬力、600N·m；高功率版則為510馬力、600N·m，分別應(yīng)用在X3 M / X4 M以及各自的雷霆版車(chē)型上。
此外，前段時(shí)間剛剛發(fā)布的全新一代M3/4，同樣搭載了S58發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力依舊保持510匹不變，但是扭矩卻提升至650N·m。以M3雷霆版為例，它的0-100km/h加速僅需3.9秒，解鎖電子限速后的最高時(shí)速可達(dá)290km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)紅線轉(zhuǎn)速達(dá)到了7200轉(zhuǎn)！
2015年，阿爾法·羅密歐推出了全新運(yùn)動(dòng)轎車(chē)Giulia，并由此拉開(kāi)了品牌復(fù)興計(jì)劃的帷幕。而母公司FCA集團(tuán)為了幫助阿爾法·羅密歐快速?gòu)?fù)興，遂決定讓其盡可能地從法拉利借力。既然法拉利出手相助，結(jié)果自然也沒(méi)有令人失望，Giulia所采用的“Giorgio”后驅(qū)平臺(tái)就是在法拉利技術(shù)總監(jiān)Philippe Krief監(jiān)督下完成的開(kāi)發(fā)。更重要是，Giulia四葉草版本的“神力”，也正是取自法拉利！
為了滿(mǎn)足Giulia四葉草版的性能需求，法拉利將自家的California T上的M154 3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)砍掉了兩個(gè)氣缸，搬到了Giulia Quadrifoglio上，甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑?jīng)_程，都保持了86.5x82.0mm不變，同樣屬于高性能、高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出的取向。
這臺(tái)2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在Giulia四葉草上可以爆發(fā)出510馬力、600N·m的傲人參數(shù)，可推動(dòng)車(chē)輛在3.9秒內(nèi)破百，最高時(shí)速更是可以達(dá)到307km/h，簡(jiǎn)直稱(chēng)得上“四門(mén)法拉利”！更重要的是，在法拉利開(kāi)發(fā)的底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)幫助下，Giulia四葉草還在2016年9月以7分32秒的成績(jī)刷新了紐北賽道最快四門(mén)量產(chǎn)車(chē)的圈速。
不過(guò)瘋狂的意大利人并不滿(mǎn)足于Giulia四葉草版的性能表現(xiàn)，2020年3月，為了紀(jì)念品牌成立110周年，阿爾法·羅密歐推出了限量500臺(tái)的Giulia GTA和GTAm車(chē)型。相比普通版四葉草減重100kg，外形設(shè)計(jì)更加激進(jìn)，內(nèi)飾也換用了賽車(chē)風(fēng)格的安全帶和座椅。
更重要的是，Giulia GTA/GTAm的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)一步升級(jí)，渦輪增壓器壓力更高，活塞也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)優(yōu)化，并且裝上了由Akrapovi天蝎專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的排氣！最終這臺(tái)2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出從510馬力提升到了541馬力，0-100km/h加速也提升至了3.6秒！
本榜單的第4名同樣來(lái)自意大利品牌，它就是瑪莎拉蒂在全新旗艦超跑MC20上搭載的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。參數(shù)層面，這臺(tái)名為“海神”的90°夾角V6發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出630馬力、730N·m的強(qiáng)悍動(dòng)力，這個(gè)成績(jī)直接讓其登頂了3.0T排量中的最強(qiáng)原廠發(fā)動(dòng)機(jī)！
為了實(shí)現(xiàn)如此強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出，瑪莎拉蒂給這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配上了兩顆帶有電控泄壓閥的渦輪增壓器、350bar缸內(nèi)直噴+6bar歧管?chē)娚?、干式油底殼等配置。更重要的是，海神發(fā)動(dòng)機(jī)擁有民用車(chē)?yán)锓浅：币?jiàn)的雙燃燒室設(shè)計(jì)，為此也特意使用了雙火花塞的結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，雙燃燒室就是在主氣缸燃燒做功之前，先給副燃燒室噴油點(diǎn)火，隨后將副燃燒室產(chǎn)生的火焰直接噴入主氣缸內(nèi)，讓主氣缸的燃燒更迅速、更充分。在提升動(dòng)力的同時(shí)，還能減少污染物排放，滿(mǎn)足最為嚴(yán)苛的歐6D以及國(guó)6B排放標(biāo)準(zhǔn)。
目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只應(yīng)用在售價(jià)210萬(wàn)的MC20上，配合瑪莎拉蒂的8速雙離合變速箱，能實(shí)現(xiàn)2.9秒破百的加速能力，最高時(shí)速也可以達(dá)到325km/h，性能表現(xiàn)完全不輸搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的邁凱倫、法拉利等車(chē)型！
提到美系跑車(chē)，很多人可能首先想到的是超大排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。但很多人不知道的是，作為美國(guó)國(guó)寶級(jí)跑車(chē)的福特GT，居然“僅僅”搭載了一臺(tái)3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)！說(shuō)到福特的EcoBoost 3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人肯定會(huì)聯(lián)想到F-150皮卡上的那臺(tái)。的確，福特GT的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，與F-150有不少相似之處，甚至連氣缸蓋、缸體、雙噴射系統(tǒng)都是相同的。
不過(guò)呢，既然是放在國(guó)寶級(jí)跑車(chē)上，那在性能方面勢(shì)必要有進(jìn)步才行。于是福特給GT上的V6發(fā)動(dòng)機(jī)更換了更大的渦輪增壓器、鋁制進(jìn)氣歧管、定制的干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)、專(zhuān)用的凸輪軸以及更高強(qiáng)度的旋轉(zhuǎn)和正時(shí)驅(qū)動(dòng)組件。最終所呈現(xiàn)出來(lái)的，就是2017年推出的福特GT上的3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)出655馬力、746N·m的傲人動(dòng)力，比同年推出的F-150 Raptor高了足足200匹！
不過(guò)，福特并不滿(mǎn)足于此，在2020年的新款福特GT上，他們又為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)了更強(qiáng)的活塞以及點(diǎn)火系統(tǒng)，讓這臺(tái)3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力提升至了669匹，并且可以將福特GT推至348km/h的極速！
提到六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，怎么能少了保時(shí)捷經(jīng)典的水平對(duì)置六缸呢？縱觀目前保時(shí)捷所有的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線，最強(qiáng)的就要當(dāng)屬911 GT2 RS上的3.8T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)了。不過(guò)由于最新一代的992車(chē)型尚未推出GT2 RS版本，因此上一代的991 GT2 RS就成了保時(shí)捷最強(qiáng)六缸機(jī)的守護(hù)者。
參數(shù)方面，991 GT2 RS上的3.8T水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出700馬力、750N·m的驚人動(dòng)力，傳動(dòng)系統(tǒng)為7速PDK雙離合變速箱，能推動(dòng)991 GT2 RS在2.8秒加速至100km/h，最高時(shí)速更是可以達(dá)到340km/h。
當(dāng)然，這只是上一代車(chē)型的參數(shù)，未來(lái)全新一代992車(chē)型的GT2 RS版本，一定會(huì)在動(dòng)力上更進(jìn)一步，突破700匹大關(guān)勢(shì)在必行！
本榜單的第一名，就是東瀛戰(zhàn)神GT-R的一代神機(jī)VR38了。2007年的東京車(chē)展上，日產(chǎn)發(fā)布了最新一代的GT-R車(chē)型，搭載了一臺(tái)全新的3.8L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率487馬力，最大扭矩583N·m，搭配6速雙離合變速箱以及智能四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需3.3秒，最高時(shí)速可以達(dá)到315km/h。要知道，對(duì)于2007年的跑車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這樣的性能絕對(duì)是V12頂尖超跑的水平，而GT-R卻只用一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)就做到了。
在隨后十幾年的改款升級(jí)中，GT-R的VR38引擎也在不斷進(jìn)化，例如在最新款的GT-R Nismo上，這臺(tái)3.8T V6發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)能爆發(fā)出600馬力、652N·m的動(dòng)力，可以幫助車(chē)輛實(shí)現(xiàn)2.6秒的0-100km/h加速能力，最高時(shí)速可以達(dá)到330km/h。
但你若以為這就是日產(chǎn)VR38引擎的上限就太年輕了！在2019年日產(chǎn)推出的限量特別版車(chē)型GT-R50上，日產(chǎn)為VR38發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)了GT3賽車(chē)規(guī)格的大直徑渦輪增壓器，高強(qiáng)度曲軸、活塞、連桿，優(yōu)化過(guò)的進(jìn)排氣系統(tǒng)。最終，讓這臺(tái)13歲高齡的VR38發(fā)動(dòng)機(jī)竟然可以在原廠就輸出721馬力、780N·m的動(dòng)力，是目前原廠六缸發(fā)動(dòng)機(jī)里的最高水平！
此外，VR38發(fā)動(dòng)機(jī)不僅原廠性能強(qiáng)悍，它還擁有極為夸張的后期改裝能力。在直線加速賽上，1000匹的GT-R并不罕見(jiàn)，甚至在知名汽車(chē)節(jié)目《The Grand Tour》里，還出現(xiàn)過(guò)搭載1900匹VR38引擎的日產(chǎn)途樂(lè)直線秒殺保時(shí)捷918的壯舉。
如果說(shuō)前文的11款六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是地表最強(qiáng)的話，那么AMG Project ONE的1.6T V6 F1發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)已經(jīng)是脫離民用車(chē)的宇宙最強(qiáng)了。考慮到這款車(chē)的確是量產(chǎn)車(chē)，而且已經(jīng)對(duì)外銷(xiāo)售，2021年就能交付，因此我們把它放在了榜單之外的第“0”名。
作為一款可以合法上路的量產(chǎn)F1賽車(chē)，AMG ONE的靈感來(lái)自梅賽德斯AMG F1 W07賽車(chē)。動(dòng)力方面，AMG ONE使用了一套由F1賽車(chē)改進(jìn)而來(lái)的混動(dòng)系統(tǒng)，包括一臺(tái)1.6T V6發(fā)動(dòng)機(jī)、四臺(tái)各自分工的電動(dòng)機(jī)以及8速單離合變速箱。其中，1.6T V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用90°夾角設(shè)計(jì)，紅線轉(zhuǎn)速達(dá)到了驚人的11000轉(zhuǎn)，最大功率759馬力。性能方面，官方表示AMG ONE的0-100km/h加速低于2.2秒，0-200km/h加速在6秒內(nèi)，0-300km/h加速在11秒內(nèi)完成，極速更是超過(guò)350km/h。
由于這臺(tái)驚為天人AMG ONE的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了F1賽車(chē)的規(guī)格，因此相比普通跑車(chē)的民用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，它的耐久性很差。官方表示車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)壽命只有50000km，達(dá)到里程后就要返廠翻新。不過(guò)對(duì)于這樣一輛堪稱(chēng)工業(yè)結(jié)晶級(jí)別的HyperCar來(lái)說(shuō)，恐怕也很少有人會(huì)把它開(kāi)到50000km吧！
看到這，相信大家對(duì)于當(dāng)下的最強(qiáng)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有一個(gè)相對(duì)清晰的認(rèn)知了。其實(shí)放在10年前，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不是什么罕見(jiàn)的玩意，那時(shí)候隨便一輛30萬(wàn)以上的車(chē)，基本都是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至連銳志、天籟這種20多萬(wàn)的家用轎車(chē)也普及了六缸機(jī)。
4. ea837和ea839
1、ea839發(fā)動(dòng)機(jī)比ea837發(fā)動(dòng)機(jī)省油，其中一個(gè)原因就是更換了增壓方式。機(jī)械增壓雖然平順性較好，但因?yàn)槭强堪l(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)，所以終究還是會(huì)對(duì)動(dòng)力造成影響。渦輪增壓就不同，它是由廢氣推動(dòng)，相對(duì)而言不會(huì)消耗動(dòng)力，所以也就更加省油。
2、ea839發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比達(dá)到了11.2，在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)里算是非常高。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是雙循環(huán)曲柄連桿機(jī)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低負(fù)載時(shí)是米勒循環(huán)，會(huì)提前關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)降低壓縮比提高熱效率；在高負(fù)荷時(shí)使用阿特金森循環(huán)，延遲關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)提高壓縮比從而提升爆發(fā)力。
3、ea839發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油壓力可以根據(jù)實(shí)際工況，讓低壓油泵的壓力在300-550kPa之間變化，高壓油泵可以在8-25MPa之間變化。噴油嘴布置在火花塞周邊，使得空氣和霧化汽油可以更加充分混合并且充分燃燒，降低排放。
4、在結(jié)構(gòu)方面，ea839的氣缸間距比ea837更大，并且缸體中的水道更加多，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度控制可以更加精確。同時(shí)軟件設(shè)定了水溫可以根據(jù)實(shí)際工況在90度-105度之間變化，在低溫時(shí)幫助發(fā)動(dòng)機(jī)迅速熱機(jī)，在高溫時(shí)可以更好地散熱。
5. ea837與ea839的區(qū)別
第三代。
2017款途銳是第三代ea888發(fā)動(dòng)機(jī)。
途銳搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在動(dòng)力方面，這款車(chē)共推出了兩款動(dòng)力車(chē)型，分別搭載的是2.0T渦輪增壓高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
從發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，這款車(chē)的動(dòng)力就是非常強(qiáng)勁的。值得一提的是，這款車(chē)搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是我們比較熟悉的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是全新的EA839發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)只有在大眾生產(chǎn)的一些高端車(chē)型上使用。
6. ea390和ea839
路虎為新款 Sport 提供了一對(duì)輕混的渦輪增壓 3.0 升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
P360 SE：355 馬力（264 千瓦）和 369 磅英尺（500 牛米）的扭矩
P400 SE Dynamic 中增加到 395 馬力（294 千瓦）和 406 磅英尺（550 牛米）?
P440e Autobiography，配備 3.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)?？商峁?434 hp (323 kW) 和 619 lb-ft (839 Nm) 的扭矩。路虎表示，得益于其 105 千瓦的電動(dòng)機(jī)和 31.8 千瓦時(shí)的電池，PHEV 將提供大約 48 英里的全電動(dòng)續(xù)航里程?？梢栽?5.5 秒內(nèi)完成0-100公里/h的加速。
P530 First Edition，配備雙渦輪增壓 4.4 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生 523 hp (390 KW) 和 553 lb-ft (750 Nm) 的扭矩?？梢栽?4.3 秒內(nèi)完成0-100公里/h的加速。
每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都配備八速ZF自動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。純電動(dòng)車(chē)型將于 2024 年與全電動(dòng)路虎攬勝一同問(wèn)世。
7. ea839怎么樣
ea888排量是2.0車(chē)型，ea839是排量3.0車(chē)型。
8. ea839與ea855
ea855的發(fā)動(dòng)機(jī)好
ea855發(fā)動(dòng)機(jī)一般使用在大眾旗下豪華車(chē)奧迪車(chē)型上，是奧迪rs3和奧迪ttrs上使用的2.5升五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)八年獲得了沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)，并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有較高的改裝潛力，并且在原廠狀態(tài)下就可以輸出較高的動(dòng)力
9. ea855和ea390
推薦KTM390ADV。
KTM390ADV分830mm低座版和855mm標(biāo)準(zhǔn)版。
摩托車(chē)所謂的ADV車(chē)型座高普遍都比較高基本上在820mm左右，所以165cm的身高是不可能駕馭真正意義上的ADV車(chē)型的，不過(guò)165cm的身高入門(mén)級(jí)的拉力車(chē)還是可以駕馭的，畢竟入門(mén)級(jí)的拉力車(chē)它只是擁有一個(gè)拉力車(chē)的外形而已，這類(lèi)車(chē)輛的坐高普遍都不會(huì)太高，所以雙腳著地還是很容易實(shí)現(xiàn)的，如果非常喜歡拉力車(chē)的話，可以選擇這類(lèi)座高相對(duì)比較低的入門(mén)級(jí)拉力車(chē)進(jìn)行騎行