卡羅拉就是穩(wěn)重的好伙伴。大家對豐田的卡羅拉的評價如何呢？優(yōu)點：卡羅拉的品牌可靠性高，經(jīng)濟性，空間和舒適性也能滿足家用。你問這個問題，就相當于直接問思域的車如何，日本的兩大品牌，豐田的代表就是卡羅拉，而廣本的代表就是思域，這兩款車是這個品牌的代表做，那么卡羅拉如何呢？看下卡羅拉的歷史：卡羅拉（Corolla），曾用譯名“花冠”，是豐田汽車的一個品牌。
卡羅拉怎么樣？
你問這個問題，就相當于直接問思域的車如何，日本的兩大品牌，豐田的代表就是卡羅拉，而廣本的代表就是思域，這兩款車是這個品牌的代表做，那么卡羅拉如何呢？看下卡羅拉的歷史：卡羅拉（Corolla），曾用譯名“花冠”，是豐田汽車的一個品牌?？_拉采用的是米其林輪胎215/45 R17輪胎、TRD Sportivo高性能減震器、TRD TF4 17寸運動型輪轂、強化離合器、高性能剎車片則保證其擁有比較理想的運動性能。
第一代卡羅拉于1966年發(fā)布，當時作為一款國民車推出，由于價格低廉，受到了當時消費者的熱捧，到如今已經(jīng)發(fā)展到了第11代，現(xiàn)在的卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。大家對豐田的卡羅拉的評價如何呢？優(yōu)點：卡羅拉的品牌可靠性高，經(jīng)濟性，空間和舒適性也能滿足家用。性價比高。缺點：很多配置都需要加裝，并且4S加裝的導航屏后，主面板沒有USB接口了，是個最頭疼的問題，在手套箱里扯了根線，實在不方便。
希望以后能改進。高速120KM時，車身還是有些松散。外觀：外觀比較干練，各花入各眼吧。同門的另一款偏年輕，運動。卡羅拉就是穩(wěn)重的好伙伴。內飾：這個價位的用料算是中規(guī)中矩，實用為主。4S換裝了皮質座椅，視覺舒服很多?？臻g：由于家人普遍不是巨人，所以很寬裕。后尾箱空間也算中等水平，可以滿足家庭使用，只是GL版本，后排座椅無法放倒，拓展性就沒有了。
配置：車身穩(wěn)定系統(tǒng)，倒車雷達4S送4個頭，又要了2個前探頭，6顆，很有保障。也加裝了倒車影像，可惜沒有隨動線。動力：市區(qū)紅綠燈起步還算敏捷，提速線性。安全第一，日常開肯定是夠用了。高速后段提速略顯遲緩了，100KM左右，還算敏捷。操控：轉向略有虛位，這樣可以保證舒適性，過彎側傾感不大。方向盤算輕松，倒車輪盤沒壓力。
油耗：新車磨合期，加了2次200元的95號汽油，目前跑了630公里，還剩2格。差不多是4~5毛錢一公里的樣子。舒適：市區(qū)各種噪音不大，風噪，發(fā)動機的聲音都很細微，車里說話正常音量不受影響。高速時速到100公里時，主要是風噪大了，不知道貼膜后是不是可以降低。全新的卡羅拉價格如何呢？有兩種的動力排量，如果要我選擇的話，我一定選擇自然吸氣的，為什么呢？用過幾年才知道保養(yǎng)費用比較低。
總結：卡里拉的耐用程度，是沒得說的，它真的是豐田汽車的一大代表做，現(xiàn)在來中國有好多年，我們在街上看到的豐田車很多都是卡羅拉，就在10萬出頭的豐田車很多都是買卡羅拉，在油耗方面，人家還是不斷的進行修改，技術更新，現(xiàn)在都用8速cvt的變速箱，而且油耗是跟國產的手都一樣的油耗，整體綜合油耗都是在6L范圍，所以你就可以放心的造，如果是混動版本的就更加的低，綜合油耗在4L范圍。
印度空軍戰(zhàn)斗力到底怎么樣？
10月5日，印度空軍參謀長稱，印度空軍已經(jīng)做好了空襲中國的準備。此話一出，全球嘩然，印度空軍參謀長這句話，是美國想都不敢想的事情，美國蘭德公司曾經(jīng)做了一個戰(zhàn)爭假設報告，叫做《與中國開戰(zhàn)：想不敢想之事》，印度這就已經(jīng)做好準備了。那么印度空軍到底有何家底，讓他們膽子這么壯呢？圖為印度空軍陣風戰(zhàn)斗機。首先，印度空軍的膽量來源于其裝備的世界上最貴戰(zhàn)斗機，也就是陣風。
陣風戰(zhàn)斗機有多貴？2.45億美元1架，印度就用這個價格買了36架，這價格相當于3架F-35戰(zhàn)斗機或者2架F-22A，放在我國，也能頂3架殲-20了，按照貴就是好的原理，印度版的陣風那可是強大的一塌糊涂了。但是可惜，戰(zhàn)斗機從來不是貴就是好，反倒經(jīng)常是貴就是不好。圖為印度版陣風戰(zhàn)斗機，做工還是很精細的，符合法國全球最貴戰(zhàn)斗機的手藝。
陣風戰(zhàn)斗機非常強調攻擊力，也是因為如此，法國退出了和英國、德國、意大利聯(lián)合研發(fā)EF-2000臺風戰(zhàn)斗機的計劃，另起爐灶發(fā)展了陣風戰(zhàn)斗機。因此，陣風從娘胎里就帶有攻勢作戰(zhàn)的思維，他想要在一架噸位在20噸左右的中型飛機上，作出堪比重型戰(zhàn)斗機的航程、作戰(zhàn)半徑和武器掛載能力，只能最大限度的挖掘飛機的升力，于是他使用了近距耦合鴨翼、尖細的機頭，甚至不惜為此使用全球四代機最小孔徑的雷達。
圖為飛行中的印度陣風戰(zhàn)斗機，印度對其給予厚望。陣風戰(zhàn)斗機強調航程，但是由于自己的機內燃油不足，因此標配就是3具副油箱，無論是空戰(zhàn)模式還是攻擊模式，3具4300升的大容量副油箱都幾乎是標配，當然，在空戰(zhàn)被拉近到格斗距離，或者需要避免導彈攻擊時，這些副油箱還是需要拋棄的。陣風戰(zhàn)斗機的發(fā)動機是M88-3發(fā)動機，單臺最大推力是8噸，軍推是6噸，雙發(fā)最大推力16噸多，最大飛行速度超過2馬赫，但是在使用3具副油箱時，飛行速度就上不去了。
圖為陣風戰(zhàn)斗機的滿負荷掛載，陣風是出了名的“超能掛”。陣風戰(zhàn)斗機最大掛載為8噸，但是實際上平時只用6噸，畢竟什么時候也不能把飛機用到極限，那是危險的。相比來看，俄羅斯的蘇-30SM這樣的重型戰(zhàn)斗機最大掛載也無非是8噸左右，和陣風差不多。從航程來看，陣風戰(zhàn)斗機只用機內燃油顯然是不行的，在正常掛載下，作戰(zhàn)半徑不到1000公里，但是在3具4300升副油箱的幫助下，陣風戰(zhàn)斗機可以獲得超過1800公里的作戰(zhàn)半徑，當然，這是在比較輕載、且只保留5分鐘空戰(zhàn)時間的截擊模式下，如果是入侵模式，3具副油箱可以有1093公里作戰(zhàn)半徑。
圖為印度蘇-30MKI戰(zhàn)斗機。印度陣風戰(zhàn)斗機非常不錯，但是主力并非是他，因為到目前為止，印度只獲得了5架陣風戰(zhàn)斗機，還沒有形成規(guī)模效應。印度空軍如今的第一主力是蘇-30MKI戰(zhàn)斗機，他是世界上第一種裝備二維矢量發(fā)動機的戰(zhàn)斗機，其AL-31FP發(fā)動機具備上下旋轉15°的能力，只可惜是機械操控動作機構，不是數(shù)字化的隨動操作，因此飛行員需要單獨控制發(fā)動機矢量，在緊急的格斗狀態(tài)下很難使用，只有在烈度普通的空戰(zhàn)下，才能使用，主要用以縮短盤旋半徑。
蘇-30MKI戰(zhàn)斗機也是世界上較早使用相控陣雷達的戰(zhàn)斗機，其N-010M雷達，雖然孔徑巨大，但是功率很小，因此搜索距離只有120公里，這個距離甚至不如殲-10戰(zhàn)斗機的1474脈沖多普勒雷達，更不如陣風戰(zhàn)斗機上的RBE-2AA有源相控陣雷達，比起巴基斯坦的JF-17雷電戰(zhàn)斗機也不如，雷電戰(zhàn)斗機使用的是我國的KLJ-7/7A型雷達，最大搜索距離達到了150公里，這是俄羅斯電子科技落后導致的缺陷。
圖為被升級到米格-29SMT水平的印度版米格-29戰(zhàn)斗機，機背高高隆起的部分是保形油箱。蘇-30MKI戰(zhàn)斗機數(shù)量不少，印度目前一共裝備了226架，他們除了擔負空戰(zhàn)任務，還需要承擔一定的防區(qū)外攻擊任務，使用布拉莫斯巡航導彈進行攻擊，布拉莫斯射程290公里，2倍音速，威力尚可。除了蘇-30MKI，印度還有55架現(xiàn)役的米格-29戰(zhàn)斗機，其中20架被升級為米格-29SMT的水平，米格-29戰(zhàn)斗機的紙面性能很不錯，但是多年來在各種空戰(zhàn)中被擊落了不少，讓人質疑其真正的實戰(zhàn)能力。
不過，好賴也算是個四代戰(zhàn)斗機了，機動性是米格-29的優(yōu)勢，只要進入格斗距離，米格-29還是很有威脅的。印度還裝備了49架幻影-2000H戰(zhàn)斗機，其中20架獲得過升級，這么些年來也墜毀了不少，目前現(xiàn)役的具體數(shù)字存疑。最后，印度還在招標單發(fā)戰(zhàn)斗機計劃，相中了美國的F-16戰(zhàn)斗機，美國將為印度提供的F-16戰(zhàn)斗機是所有F-16中最先進的型號，在F-16C/D基礎上進行改進，裝備有源相控陣雷達，戰(zhàn)斗力非常先進，不過目前雙方還沒有最后簽約。
圖為印度的美洲豹戰(zhàn)斗機。印度的電子戰(zhàn)飛機主要是10架P-8A海神巡邏機，這些飛機是海軍的飛機，但是也能支援空軍的作戰(zhàn)，3億美元的單價讓他被給予厚望。此外還有3架從俄羅斯進口的A-50I預警機，雷達使用的是以色列的“費爾康”有源相控陣雷達，據(jù)傳該機就是當年以色列準備出口我國的“費爾康”預警雷達改造而來，因此性能也不錯。
只不過，印度的預警機數(shù)量終究還是太少，這和印度陸軍的問題一樣，太注重主戰(zhàn)裝備的建設，結果陸軍是坦克比卡車多，空軍是戰(zhàn)斗機很多，預警機卻只有3架，這些戰(zhàn)力的“倍增器”建設很不到位。放在全球范圍來看，印度空軍的戰(zhàn)斗力目前排名在美國、中國、俄羅斯、以色列、法國、英國、日本等國之后，位列世界第8位還不是問題，但是要依靠這樣的力量去挑戰(zhàn)世界第二的空軍強國，也就是我國，那還是小巫見大巫了，這里不多做分析，這就是目前的印度空軍實力了。
中超第20輪過后，深圳佳兆業(yè)的保級形式如何？
中超20輪過后，深圳佳兆業(yè)的保級形式堪憂?，F(xiàn)在他們排在聯(lián)賽的倒數(shù)第二位。踢了20場比賽，3勝5平12負積14分，僅僅比倒數(shù)第一的人和多了3分。他們還在為保級苦苦掙扎。01，進攻防守都不行，需要改變。我們可以清晰的看到，深圳佳兆業(yè)的在20輪比賽只有15個進球，卻有32個失球。進攻攻不出去，防守也守不住，中場也拿不住球。
這是球隊最大的問題。他們需要做出改變。球隊可以先立足于防守，先穩(wěn)守住不丟球，再去改善進攻。而不是防守不穩(wěn)，總被反擊進球。我們國內的球員沒有在球隊里扮演重要的角色，進球基本全都是外援進球。外援啞火，進攻癱瘓。這就需要深圳的國內球員發(fā)揮的更好來幫助球隊而不是得過且過。互相磨合成一個整體才能出好的成績。02，球隊換帥，路途遙遠。
就在今天深圳佳兆業(yè)宣布邀請多納多尼來執(zhí)教，這位教練在帶領球隊保級方面有著非常多的經(jīng)驗。希望他能帶領深圳走出低谷。多納多尼上任的第一場比賽很可能就是“保級6分戰(zhàn)”。他們的對手是北京人和。而且他們和天津天海僅僅相差一分，與河北華夏幸福相差6分，與上海申花相差7分，聯(lián)賽還有10輪，可以說只要努力一切皆有可能。
周軍崔康熙下課聲響徹大連主場，一方為何難求一勝？
連續(xù)兩個賽季前，換教練，買球員，好比過年了，啥都買新的！但是一方需要的不是大幅度的換新，而是微調后的穩(wěn)定！上賽季，舒斯特爾上任接替沖超功勛主帥卡羅，在他的帶領下，經(jīng)歷了賽季初的低迷，隨后逐步找到狀態(tài)，球隊也是慢慢走上正軌，最終順利保級。按理說，升班馬保級后正常的調整，應該是保證主力陣容的基礎上，局部位置做些調整，這樣才能出成績！事實上，本賽季崔康熙上任后，一方一直處于混亂中，沒有磨合后的化學反應，僅憑一個好的教練，和一群來自四年八方的球員，短時間內是很難取得優(yōu)異地成績的！聯(lián)賽開賽至今，一方四場比賽，2平2負積2分，排在倒數(shù)第四。
開始階段的客場兩連平，球迷還可以理解。但是從第三輪后，主場先是0:1輸恒大，隨后，第四輪主場1:2再輸泰達。場面上的難堪，哈姆西克的糟糕的表現(xiàn)，徹底激怒了球迷，“還我蓋坦、教練下課……”聲音響徹體育館的上空。其實從場面上可以看出，球員配合不默契，后防失誤連連，輸球也是可以理解?？傊?，哈姆西克表現(xiàn)的好與差，直接影響球隊成績的好壞。
而球隊的穩(wěn)定很重要，可以參考，前一方主教練卡羅執(zhí)教的深圳佳兆業(yè)隊，上賽季沖超成功，沒有大的變化，目前聯(lián)賽四場2勝1平1負積7分，排在聯(lián)賽第五。那么目前一方的問題就是球隊磨合不佳，時間會解決這些問題。下輪客場挑戰(zhàn)爭戰(zhàn)亞冠后的魯能，在體能占優(yōu)的情況下，崔康熙會如何排兵布陣？哈姆西克能否打破進球荒？球隊最終能不能取勝，我們拭目以待！。
恒大在中超聯(lián)賽5:0勝亞泰，是否預示著王者歸來？
外行看熱鬧，內行看門道。按說恒大經(jīng)過周二亞冠對濟州聯(lián)的一場苦戰(zhàn)后，其體力狀態(tài)應有所下滑，殊不知在昨天對陣亞泰的比賽中恒大場上隊員個個如下山猛虎，勇猛異常。這說明賽后的調整做的很好。這是科學，也是敎練組的高明之處。下周三恒大將作客韓國對陣濟州聯(lián)，三月三十日恒大將與權健進行一場中超聯(lián)賽，這兩場比賽是對卡羅的證明，也是考驗恒大王者歸來的關健之戰(zhàn)，讓我們共同期待！。