內(nèi)馬爾法拉利458，法拉利的458怎么樣油耗高嗎

口碑： 4.3分高于同級10.87%(口碑總數(shù)29)優(yōu)點：我也擁有379夢想339黃色很好看182缺點：拉圾277最新印象： 省油 配置豐富 剎車靈敏

肯定高

法拉利這兩款跑車的話百公里油耗都在十個油以上，具體油耗還得看路況以及駕駛習(xí)慣

就拿法拉利458Italia 來說吧，百公里油耗13.3升，算高的了

法拉利458的售價為65萬美元。購買法拉利458條件：1、你必須是社會名流，道德高尚，而且不能有任何違法犯罪記錄；2、您必須是法拉利會員，必須有3輛以上法拉利，且至少一輛有10年以上；3、你一定有法拉利F40和F50兩款車型，這兩款寶藏本身很難得到；4、有其他特別優(yōu)先權(quán)的人可以優(yōu)先購買，如舒馬赫等汽車之王；5、你不能在法拉利規(guī)定的時間內(nèi)把你買的恩佐汽車轉(zhuǎn)售給別人。

法拉利458 Italia是一款高性能跑車，于2009年9月法蘭克福車展上首次亮相，取代法拉利F430而成為新一代V8入門超跑，同時也是法拉利歷史上性能最強的V8引擎車型。與法拉利此前推出的高性能賽車相比，這款采用中后置發(fā)動機的8缸雙門跑車，堪稱是一件名副其實的推陳出新之作。憑借源自賽道駕駛的技術(shù)創(chuàng)新，458 Italia沿襲了法拉利的一貫傳統(tǒng)，確保了極致的駕駛樂趣。由Pininfarina設(shè)計的外形融合了多款法拉利經(jīng)典跑車的因素。側(cè)面有著明顯法拉利Enzo線條；而前臉整體則更加接近法拉利F430車型；另外延伸至大燈的前輪凸出的翼子板則有著法拉利California車型的影子。除了造型，這樣的車身外形設(shè)計本身就能夠在200km/h提供140kg的下壓力。法拉利458是一款中后置8缸雙門跑車，時尚拉風(fēng)的外觀和豐富實用的配置是吸引車友關(guān)注的兩個方面，內(nèi)飾采用濃厚的未來主義設(shè)計風(fēng)格，幾乎以真皮全面覆蓋的車廂提升了檔次感；駕乘儲物空間比較不錯，實用性較高；搭載4.5升V8自然吸氣發(fā)動機，動力充沛；配備新型F17速雙離合變速器，換擋快，操控靈活；但油耗較高，車主維修保養(yǎng)不方便，配件難配，定價偏高，性價比一般。2014款 458 Speciale 雙離合 指導(dǎo)價：448.00萬 參考最低價：443.88萬 2013款 458 Spider 雙離合 指導(dǎo)價：443.88萬 參考最低價：443.88萬 2012款 458 Italia 中國限量版 雙離合 指導(dǎo)價：558.80萬 參考最低價：558.80萬 2010款 Italia 4.5L 標(biāo)準(zhǔn)型 雙離合 指導(dǎo)價：388.00萬 參考最低價：358.00萬

458388w,但你選配至少要50W，再加上上牌大概460W左右。而且現(xiàn)在除了新二手法拉利458的價格是388萬元。如果你想;了解更多法拉利的信息可以到【3158資訊

388萬裸車，430萬全款

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兩者如下：法拉利458與488的主要區(qū)別在尾燈、排氣管、發(fā)動機、換擋按鍵、車鑰匙等地方，當(dāng)然最主要的還是488采用的是3.9T渦輪增壓發(fā)動機。法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅（Maranello）。簡介：1947年，當(dāng)?shù)谝慌_法拉利從位于馬拉內(nèi)羅具有歷史意義的工廠入口駛出時，從此法拉利的故事正式拉開了序幕。恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德納，于1988年8月14日逝世。他將畢生獻給了賽車的設(shè)計和制造事業(yè)，也獻給了賽道。

1. 法拉利458是一款中后置8缸雙門跑車，在2009年法蘭克福車展上推出，標(biāo)志著法拉利（Ferrari）在其原有中后置發(fā)動機跑車的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了重大飛躍。458指的是4.5升、8缸發(fā)動機，458出自意大利著名的賓尼法利納（Pininfarina）汽車設(shè)計工作室，但它的整體造形卻完全顛覆了過去法拉利跑車給人的既有印象，充滿了前所未有的束煒式未來感。2. 由Pininfarina設(shè)計的外形融合了多款法拉利經(jīng)典跑車的因素。側(cè)面有著明顯法拉利Enzo線條；而前臉整體則更加接近法拉利F430車型；另外延伸至大燈的前輪凸出的翼子板則有著法拉利California車型的影子。除了造型，這樣的車身外形設(shè)計本身就能夠在200km/h提供140kg的下壓力。

回答樓，458 Special其實你可理解為458的Scudria版本的，也就是加強版。發(fā)動機方面還是用的4.5升V8自然吸氣發(fā)動機，但較普通版本的458，這次的V8發(fā)動機做了改進，最大功率提升至605馬力(9,000rpm)，極限扭矩達到540牛米(6,000rpm)，應(yīng)該是現(xiàn)在法拉利V8發(fā)動機中最為強勁的，它的一升排量可輸出135馬力，也是現(xiàn)如今公路自然吸氣發(fā)動機的最高排量輸出比。458 Special凈重為1,290公斤，百公里加速時間約為3秒，能在9.1秒內(nèi)加速至200km/h。在Fiorano測試賽道上，該車的最佳圈速為1分23.5秒，比普通版458 Italia快1.5秒。外觀方面，法拉利與賓尼法瑞納設(shè)計工作室進行了合作，加入了不少空氣套件，以提升款式和性能。比如它的前后可拆卸空動套件就可以自動升降和調(diào)整角度，以降低風(fēng)阻、提升車身平衡能力和下壓力。它還搭載一套側(cè)滑角度控制系統(tǒng)，可以通過分析車身的傾斜角度，計算出分配給每個輪胎的牽引力，實現(xiàn)最佳動力分配方案，同時還配備一套特別研發(fā)的米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，據(jù)稱能夠在濕滑地面上提供更大的抓地力，從而減輕了普通版458在濕滑路面起步時經(jīng)常會出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象。最后，458 Italia Special遠比盛產(chǎn)特別版車型的蘭博基尼要有誠意很多。動力和性能的提升是實實在在的，賓尼法瑞納對它外觀上的調(diào)整也恰到好處，提升時尚感和空氣動力學(xué)性能的同時，沒有破壞458 Italia原有的整體感。此外，對于追求瘋狂駕駛快感的法拉利車主來說，那套側(cè)滑角度控制系統(tǒng)以及新輪胎實在是太有用了，關(guān)鍵時刻就是生與死的區(qū)別，這個你懂得。最后，希望我的回答能后讓你滿意