根哥說車視頻，買好車解說

看看H6，s6，力帆X60，瑞虎。

自動檔車的開法 首先，自動檔一般都有P，R，N，D，3，2，1這些檔位。并請牢記： P，停車檔 R，倒車檔 N，空檔 D，行車檔

視頻的就不用了，我說就好，包你懂：進(jìn)去車?yán)?，擋桿在P擋，踩剎車然后啟動，掛D檔松手剎然后確定要走就松剎車踏板，輕踩油門車就走了！ 如果要倒車就直接掛入R檔，步驟一樣。 停車踩剎車踏板掛P檔然后拉手剎，熄火，拔鑰匙，開車門，邁出第一步，關(guān)門，鎖車，走，回家吃飯！

其實(shí)韓國車也是不錯的，別看什么召回那倒是一種注重品質(zhì)好的表現(xiàn)。主要是在中國德系車有很好的市場。在新加坡的時(shí)候正好相反韓國車市場占有量很大因?yàn)閮r(jià)格低質(zhì)量也不錯，反倒是中國常見的速騰、寶來一類的很少。其實(shí)這三款車表現(xiàn)都是不錯的相比之下還是韓國車經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

嘉年華的問題是輪胎胎心有毛刺，也不是全部的。這車比較漂亮，只是動力一般的很。安全性可嘉。如果是你選擇的三個的話選POLO好了，這個檔次上樣子是最大眾的，動力和變速箱也是最好的，當(dāng)然操控性也就上去了。新樂風(fēng)的賣點(diǎn)在發(fā)動機(jī)，但也沒有超越POLO的，車型也略小了。起亞的不是很熟悉。

大眾POLO ， 雪佛蘭樂風(fēng)， 起亞RIO 這幾款車相比較自然應(yīng)該是大眾POLO 了；其次是雪佛蘭樂風(fēng)；季軍才是起亞RIO ；大眾POLO 的性能、操控是其它車型無法相提并論的；幾款車的排列是從車身性能、實(shí)際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價(jià)比等幾個方面綜合評定出來的；在此價(jià)位中各具特色應(yīng)屬佼佼者； 汽車的外形與內(nèi)飾是仁者見仁、智者見智，根據(jù)自身的喜好選購就行；但是技術(shù)指標(biāo)和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。 購置汽車要考慮綜合的因素， 汽車的購置絕對不同于其它商品，除了它自身產(chǎn)品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費(fèi)用只不過剛剛占到四分之一罷了；大部分的開銷都在后面的使用、維修、保養(yǎng)過程中。 所以購置車輛時(shí)除了汽車本身的性能外還應(yīng)該多從以下幾方面來考慮： 1、首先是看自己的用途（千萬別說是‘開’）；是做為代步工具、還是用于商務(wù)？ 2、預(yù)算和價(jià)位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實(shí)用性； 3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等； 4、生產(chǎn)廠家，這主要是看廠家的實(shí)力；別像國內(nèi)某些企業(yè)，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費(fèi)者（目前此處幾款汽車無此后顧之憂）； 5、維修、保養(yǎng)的日常費(fèi)用；三濾及常用零件、配件的價(jià)格；維修保養(yǎng)技術(shù)力量與方便性； 6、市場占有率；有的產(chǎn)品本身是好東西，但是市場占有率極低，別的產(chǎn)品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達(dá)車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因?yàn)樗皇侨辍赡甑囊缀钠?，五年后找不到配件的車別說自己使用，就連二手車也給不上價(jià)格。

建議大眾吧，挺好的一部車。

大眾車，維修方便，便宜

首選POLO啊.不過這車價(jià)位比較高. 雪夫蘭耗油太高啦. 韓國的車技術(shù)比較成熟.起亞RIO 發(fā)動機(jī)待速時(shí)聲音相當(dāng)小.而且毛病也少.保養(yǎng)費(fèi)低,維修費(fèi)低,是個不錯的選擇.

算咯 這幾款雖好,我建議你開Q,雖然不能顯示身份地位,質(zhì)量不是很好起碼他價(jià)錢便宜用來裝飾上裝飾燈,在搞個超大低音炮.呵呵!~~~牛撒 ,被交警查咯也可以不要

呵呵。 跟趾退檔時(shí)用--賽車退檔要踩空油--跟趾為了在保持踩剎車中還能踩到空油（腳跟踩油門）

1.跟指的作用穩(wěn)定過彎，它同時(shí)也幫助車子減速。車子在高轉(zhuǎn)速情況下松開油門，由于引擎失去足夠的供油燃燒，機(jī)械式的磨損于消耗會自動令轉(zhuǎn)速快速下降，達(dá)到減速的作用。所以當(dāng)你需要緊急減速的時(shí)候，不要將離合踩下去全部依靠剎車的力量，快速的反映當(dāng)時(shí)路況，進(jìn)行跟指動作。如果此時(shí)使用4檔或者5檔的高檔位，只要低檔位轉(zhuǎn)速允許，就盡量往低的掛，這樣是最有效的減速方法。另外，由于1檔的齒輪比太大，盡量不要使用1檔。 2.跟指的使用是連貫的而不是單一的。如果高檔位高轉(zhuǎn)速情況下入急彎，是不可能直接掛入很低的檔位的。例如行使?fàn)顩r4檔8000rpm，已經(jīng)到達(dá)紅線。此時(shí)最合理的方法應(yīng)為利用跟指減速到4檔6000rpm左右降3檔，此時(shí)轉(zhuǎn)速又回8000rpm，繼續(xù)減速至6000rpm降2檔。。。而不是4檔直接減速到4000rpm降2檔打到紅線。（檔位轉(zhuǎn)速根據(jù)不同的車有差異） 3.跟指的另一可用用途是解除輪胎暴死狀況。高速行使中突然剎車導(dǎo)致輪胎暴死是沒有ABS系統(tǒng)車的一大問題，特別是在雨天或者雪天尤其容易發(fā)生。一旦輪胎暴死，車子的摩擦力降低，減速能力大大降低，車子的行進(jìn)方向也將僅延慣性方向前進(jìn)而不聽方向盤的指揮。在這個時(shí)候使用跟指動作，等于踩油門解除暴死狀況，之后可以根據(jù)路面情況躲避，或者繼續(xù)減速。

過彎時(shí)的動作哦~ 為的是 在不損失速度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的情況下 快速過彎 跟指的時(shí)候后輪經(jīng)常會出現(xiàn)突然爆死的現(xiàn)象 但持續(xù)時(shí)間很短 漂移的時(shí)候也經(jīng)常會用到這個動作的

這個 簡單的說 就是 保持發(fā)動機(jī)的出彎轉(zhuǎn)速 跟你找了一下 所謂跟趾動作，就是在過彎前，在剎車的同時(shí)，利用右腳補(bǔ)油的技巧，將擋位降到合適出彎時(shí)的擋位上。這里的“跟”就是指腳跟，“趾”即是指腳趾。 由于在相同車速下，不同擋位對應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不一樣，以五擋和四擋為例，假設(shè)同樣在100km/h車速時(shí)，一般的賽車四擋的轉(zhuǎn)速都會比五擋要高500rpm左右，那么在換擋時(shí)，齒輪之間就會因?yàn)檗D(zhuǎn)速之間有落差而造成降擋困難的現(xiàn)象，尤其在直齒變速箱中情況會更明顯。如果不使用跟趾動作，即使能夠順利降擋，也會出現(xiàn)車輪扯高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象，輕則加速離合片磨損，嚴(yán)重的話更會損害發(fā)動機(jī)。 如果此時(shí)采用跟趾動作，右腳在剎車的同時(shí)進(jìn)行稍微補(bǔ)油，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在左腳踏下離合的一瞬間能夠拉升上來，順利降檔后，在離合接合的同時(shí)車輪的速度和發(fā)動機(jī)仍能保持一致，盡可能不會讓車輪扯高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，那就表示跟趾動作漂亮地完成了。 凡賽車必有4個腳踏，除常見的油門、剎車和離合器腳踏外，還有一個是提供車手在非轉(zhuǎn)檔時(shí)踏腳的固定腳踏（DEAD PEDAL ）。這腳踏在賽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，供車手踏腳以保持身體平衡。 在賽車高速地駛達(dá)直路末，準(zhǔn)備入彎前： 1、車手開始剎車。 2、車手踏下離合器。 3、降檔。 4、車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升。跟趾動作可令車手同時(shí)作出踏離合器，剎車和加油三個動作，令賽車可在極短時(shí)間內(nèi)完成減速和降檔等入彎前準(zhǔn)備。在降檔過程中，踏下離合器時(shí)同時(shí)加油，這動作主要是把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至下一檔所需的轉(zhuǎn)數(shù)，以配合轉(zhuǎn)低檔后所需要增加的轉(zhuǎn)數(shù)。（如：賽車在減速前的速度是180公里等于5檔×7500轉(zhuǎn)（rpm），當(dāng)車速減至120公里時(shí)，引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于5檔×5000轉(zhuǎn)（rpm）但這時(shí)車手降檔至4檔，由于5檔和4檔的變速比例不同，在同樣120公里的速度下新的引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于4檔×7000轉(zhuǎn)（rpm）。如果車手不再踏下離合器的時(shí)候把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至7000轉(zhuǎn)（rpm），如果只依靠離合器強(qiáng)行的把引擎拖到所需達(dá)到的轉(zhuǎn)數(shù)，這不但會使變速箱和引擎的負(fù)荷與耗損增大，甚至?xí)跪?qū)動輪發(fā)生打滑現(xiàn)象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴(yán)重的會使車身失控。在彎中打轉(zhuǎn)，發(fā)生意外。 5、左腳松開離合器踏板，如需要繼續(xù)降檔，重復(fù)第2～3點(diǎn)動作。 6、完成整個降檔和減速的過程后，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，準(zhǔn)備入彎