長會口大橋，虎山文登跨海大橋多少公里

417公里　　　　2010年10月15日，威海市首座跨海斜拉大橋———長會口大橋正式建成通車，從此，417公里的濱海旅游景觀公路連成一體，榮成與文登之間又多了一條便捷的經(jīng)濟(jì)通道

能。長會口大橋建成通車后，過往車輛全部免費(fèi)通行。為了確保大橋的健康使用和維護(hù)，大橋?qū)⒔钩藜盀⒙┸囕v、履帶車等損壞、污染大橋的車輛通行。經(jīng)了解山東長會口大橋解封時間是在2022年9月20號。今2022年9月28日可以通車。

長會口大橋貨車禁行嗎？如果大貨車超載，是不準(zhǔn)通行的

崖門大橋是跨越崖門水道的特大型雙塔單索面斜拉橋，全長1289.22米，跨度全長668米，主跨338米，橋面寬26.8米，雙向車道。凈空高度48米，主塔高約126米。橋下可通航5萬噸級船舶。大橋的建造技術(shù)含量高

長會口大橋位于榮成與文登交界處的長會口海灣，東起榮成市虎山鎮(zhèn)岳家村北面的張家山，西至文登市澤庫鎮(zhèn)長會口村東山，是我市環(huán)海公路整體規(guī)劃的重要組成部分和標(biāo)志工程，也是威海市公路建設(shè)史上跨度最長、標(biāo)準(zhǔn)最高、投資最大的公路橋梁工程。

好像不對，我知道的路是從澤庫鎮(zhèn)上一直往東走，走到看到一條南北路往北走，再走大概500米吧一個路口再往東就到大橋了

最好還是別走大橋，據(jù)說從文登到長會口的道挺破的，還不如走上莊來，俺是張家埠對岸的O(∩_∩)O哈哈~

初張路在高村的那個十字路口現(xiàn)在有紅綠燈了 一直往南 到了風(fēng)電場的南端 往東就是了

咨詢記錄 · 回答于2021-09-19 2021年9月18日長會口大橋封閉嗎? 8月30日通 告因橋梁技術(shù)參數(shù)檢測需要，黃石長江公路大橋?qū)⒂?021年9月1日～2021年9月12日臨時封閉，

文登山后侯家村屬于文登區(qū)張家產(chǎn)鎮(zhèn)，山后侯家位于張家產(chǎn)鎮(zhèn)南部6公里，柘陽山陰，耕地面積1894畝，人口1005人。侯姓由山西省呂梁山大宋南渡，金兵亂華，（1127年）由小云南湖南湘潭縣遷至流寓萊陽嵩山鄉(xiāng)白水社，洪武三十五年（1403年）從軍至文登營，明永樂年間由文登營退役遷入，此村位于柘陽山后，初稱侯家莊，以所處地理位置與姓氏結(jié)合稱柘陽山后侯家，簡稱山后侯家。

榮成市的人和鎮(zhèn)到張家埠有橋可以過，但不是直通，一種方法是在虎山鎮(zhèn)駐地正西入長會口跨海大橋，在長會口村北通侯家小路向北繞過去；二種方法是上莊鎮(zhèn)駐地西北305省道西北繞過去，在張家埠沒有直通跨海大橋的。

長會口大橋，過橋從長會口向北到大時家往東，上了初張公路就是了

人和不是榮城的么…

2010年10月15日，威海市首座跨海斜拉大橋———長會口大橋正式建成通車，從此，417公里的濱海旅游景觀公路連成一體，榮成與文登之間又多了一條便捷的經(jīng)濟(jì)通道。省交通運(yùn)輸廳副廳長胡志明、省公路局黨委副書記左書佩、山東高速集團(tuán)副總經(jīng)理周勇，市領(lǐng)導(dǎo)王培廷、孫述濤、劉玉黨、馬世和、張劍、趙熙殿、湯光運(yùn)、威海軍分區(qū)副政委出席當(dāng)天的大橋通車典禮并剪彩。

40-50公里

417公里 2010年10月15日，威海市首座跨海斜拉大橋———長會口大橋正式建成通車，從此，417公里的濱海旅游景觀公路連成一體，榮成與文登之間又多了一條便捷的經(jīng)濟(jì)通道

從榮成虎山鎮(zhèn)到文登市南海管委會，約37.8公里/1小時9分鐘，差不多是這樣子的！虎山鎮(zhèn)1. 從起點(diǎn)到S7041) 從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，行駛60米，左轉(zhuǎn)2) 行駛190米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入X0343) 沿X034行駛4.1公里，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入S7042. S704到終點(diǎn)1) 沿S704行駛13.0公里，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入圣海路2) 沿圣海路行駛250米，左轉(zhuǎn)3) 行駛12.7公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入金海路4) 沿金海路行駛930米，左轉(zhuǎn)5) 行駛2.9公里，左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入環(huán)海路6) 沿環(huán)海路行駛1.6公里，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入永安街7) 沿永安街行駛1.9公里，到達(dá)終點(diǎn)文登市南海管委會

咨詢記錄 · 回答于2021-10-08 長會口大橋讓釣魚嗎 您好，不允許釣魚，長會口大橋規(guī)定不允許垂釣，長會口大橋位于榮成與文登交界處的長會口海灣，全長2.02公里。這條橫跨長會口海灣的大橋，常常把人帶進(jìn)一個詩情畫意的仙境。晨曦中的長會口大橋，如一條巨龍，橫跨于長會口海灣；夕陽西下，長橋晚霞，星漢燦爛，斗轉(zhuǎn)星移。春天的白云，夏日的藍(lán)天，秋季的細(xì)雨，冬天的迷霧，也為長會口大橋增添了不一樣的色彩。

目前中國最長的鐵路、公路兩用橋是位于長江下游安徽省蕪湖市的蕪湖長江大橋，全長10616米，是目前中國最長的公鐵兩用橋?！　〈髽蛴设F道部和安徽省合資建設(shè)，1997年3月正式動工，2000年5月16日大橋合龍，9月30日建成開通。蕪湖長江大橋主體工程，鐵路部分為Ⅰ級，雙線，北接寧蕪線，南聯(lián)蕪銅、皖贛線，東與宣杭線、西與淮南線相通；公路部分為4車道，雙人行道，聯(lián)接合蕪、蕪寧、蕪杭等多條高速公路和國道?！　∈徍L江大橋作為本世紀(jì)末的標(biāo)志性工程，融人了當(dāng)代橋梁建設(shè)的最新技術(shù)，采用了新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，創(chuàng)造了中國橋梁史上的諸項(xiàng)第一?！　〈髽蛑骺?12米，是我國迄今為止公鐵兩用橋中跨度最大的橋梁

杭州灣跨海大橋是國道主干線－同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長36Km。大橋36公里的長度，使之超過了美國切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋，而成為目前世界上已建成或在建中的最長的跨海大橋，也是中國最長的大橋

給你看世界十大跨海(灣)大橋排名 第一名 中國 杭州灣跨海大橋 36公里 第二名 中國 東海大橋 31公里 第三名 沙特-巴林 沙特-巴林堤道橋 26公里 第四名 美國 切薩皮克橋 24公里 第五名 馬來西亞 檳城橋 13.5公里 第六名 巴西 里約-尼泰羅伊大橋 13.3公里 第七名 加拿大 聯(lián)邦大橋 12.9公里 第八名 美國 七英里橋 11.3公里 第九名 美國 日光高架橋 8.8公里 以上均是跨海（灣）大橋 如果不考慮橋的形式 其實(shí)是沒有可比性的

已建成中最長的為潤揚(yáng)長江大橋 潤揚(yáng)大橋是目前長江上首座由斜拉橋和懸索橋兩種橋型組合而成的橋梁，稱得上是江陰長江大橋和南京長江二橋的完美組合。其南汊橋?yàn)榭鐝?490米的單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，是目前“中國第一，世界第三”的大跨徑懸索橋。 以前，從揚(yáng)州到鎮(zhèn)江主要通過其間的一個渡口，通行時間坐渡船從京口到瓜洲要20多分鐘時間。記者驅(qū)車首次駛上了全線貫通的潤揚(yáng)大橋，按車速每小時100公里算，過江用了不到5分鐘。潤揚(yáng)大橋以兩橋橫跨長江之勢，將天塹變通途。它是我省規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和五處跨江公路國道中的重要項(xiàng)目。大橋位于鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡上游約2公里處，全長35.66公里，為雙向六車道，設(shè)計時速100公里的全高速公路大橋。它北起揚(yáng)州市南繞城公路，同時與京滬高速、寧通高速相連；南接312國道，與滬寧高速、寧杭高速公路相連。以前，鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡往往會因?yàn)橄蚂F等天氣而停渡，致使等待通行的車隊(duì)排出五公里之外；而且以前從汽渡通行后進(jìn)城上滬寧高速，往往要近一個小時，而從潤揚(yáng)大橋上經(jīng)過只需20多分鐘。 建設(shè)中最長的為杭州灣跨海大橋 杭州灣跨海大橋是目前世界上再建的最長的跨海大橋，大橋位于我國改革開放最具活力、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的長江三角洲地區(qū)，工程于2003年底全面開工建設(shè)，預(yù)計于2008年底完工并于2009年通車。 杭州灣跨海大橋的建設(shè)對于整個杭州灣經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展都具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義，大橋是國道主干線同三線跨越杭州灣的便捷通道，北起嘉興市海鹽鄭家隸，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長36km。杭州灣跨海大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里。非原創(chuàng)

跨海橋飛架青紅黃三島投資近百億有望下月動工到2008年竣工 前后歷時12載，寄托了島城市民無數(shù)期望的“跨海大橋”，終于要開建啦！昨日，記者從市發(fā)改委獲悉，“青島海灣大橋（北橋位）項(xiàng)目”已正式進(jìn)入開工前的各項(xiàng)正式準(zhǔn)備工作，并力爭在今年6月底前開始建設(shè)。此刻，距離1993年市政府首 次組織海上通道方案專家論證會，形成“南隧北橋、先橋后隧”結(jié)論已經(jīng)整整12年。 青島海灣大橋（北橋位）是國家高速公路路網(wǎng)規(guī)劃中的“青島至蘭州高速（M36）”青島段的起點(diǎn)，也是我市道路交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)布局中，膠州灣東西岸跨海通道中的“一路、一橋、一隧”重要組成部分。海灣大橋的建設(shè)，將實(shí)現(xiàn)半島城市群區(qū)域內(nèi)各中心城市之間形成“四小時經(jīng)濟(jì)圈”，區(qū)域內(nèi)中心城市與本地市內(nèi)各縣市形成“一小時經(jīng)濟(jì)圈”的道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃目標(biāo)。 期待12載的跨海大橋究竟啥樣？大橋建成后，將對交通、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生怎樣影響？記者昨日一一探訪。 投資這座橋，100億元 據(jù)了解，海灣大橋的總投資將達(dá)到99.38億元。此前公示的“灣口跨海通道”方案中，隧道方案投資為31.8億元；已被否決的灣口大橋方案總投資也在41億元左右。對于海灣大橋（北橋位）近百億元的投資，有關(guān)部門表示，“海灣大橋要比灣口方案中的橋隧長得多，所需投資也多?！贝髽驏|起青島主城區(qū)308國道楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，路線全長新建里程約35.4公里，其中海上段長度26.75公里，青島側(cè)陸上橋梁5.85公里，紅石崖側(cè)陸上段橋梁及道路共0.9公里，紅島連接線長1.9公里。 效率走大橋，省22分鐘 昨日，據(jù)市交通委大橋辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，環(huán)膠州灣高速公路長約70公里，而大橋項(xiàng)目的建設(shè)將青、紅、黃三島便捷地聯(lián)系在一起，使青島至黃島陸路距離縮短近30公里。如果以每小時80公里的時速計算，走大橋?qū)⒈茸吒咚俾饭?jié)省22分鐘！大橋雙向6車道，設(shè)計行駛時速為80公里。 對于市民關(guān)注的大橋抗風(fēng)、抗霧性能設(shè)計，有關(guān)專家表示，抗風(fēng)性能優(yōu)良，是按抵抗百年不遇的大風(fēng)而進(jìn)行設(shè)計的；而海霧干擾則無法避免，要和高速公路“看齊”，霧大時還是要實(shí)行全線封閉。另據(jù)氣象統(tǒng)計資料推算，大橋每年禁止通行的時間折合為20－30天左右，遇大風(fēng)、暴雨、濃霧等限制通行時間約在80天左右。 工期搶時間，2008通車 市民什么時候能駕車駛上海灣大橋？市委市政府制訂的目標(biāo)是“2005年開工，2008年奧運(yùn)會通車”。市交通委及相關(guān)部門將原計劃今年年底的開工建設(shè)，提前到力爭6月底前開始建設(shè)。截至目前，經(jīng)過爭分奪秒地與時間賽跑，大橋項(xiàng)目勘察設(shè)計、新的二十四項(xiàng)專題報告、征地拆遷、資金籌措、招投標(biāo)等各項(xiàng)前期工作已逐一展開。另據(jù)有關(guān)專家透露，大橋項(xiàng)目的建設(shè)需花費(fèi)4年左右，要趕在2008年奧運(yùn)會之前開通，工期進(jìn)度方面則要安排得相當(dāng)之緊。 設(shè)計搞方案，不請外援 據(jù)了解，青島海灣大橋（北橋位）項(xiàng)目由中交公路規(guī)劃設(shè)計院負(fù)責(zé)設(shè)計，目前還沒有邀請外國專家共同“打造”的計劃。中交公路規(guī)劃設(shè)計院近50年來，曾完成橋梁勘察設(shè)計100余座，其中跨長江、黃河及海灣的特大型橋梁50多座，在業(yè)內(nèi)極具口碑。 3月底，中交公路規(guī)劃設(shè)計院副院長孟凡超，曾親自率領(lǐng)項(xiàng)目設(shè)計主創(chuàng)人員一行，先后到大橋工程勘察項(xiàng)目部，查看代表性鉆孔的巖芯大樣，聽取了關(guān)于整個橋址區(qū)地質(zhì)的情況介紹。設(shè)計人員表示，對于尚未出爐的大橋基礎(chǔ)設(shè)計等，在樁型、樁長設(shè)計方面要聽取勘察專家的意見。 交通青黃紅，三島受益 青島和黃島間，目前靠輪渡和環(huán)膠州灣高速公路相連。輪渡受運(yùn)輸能力、氣候條件制約較大，每天僅能有千余輛客貨車通行；而環(huán)膠州灣高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為2.5萬標(biāo)準(zhǔn)車／日，但通車以來交通量逐年猛增，目前標(biāo)準(zhǔn)路段交通量最高峰已達(dá)46萬輛！項(xiàng)目建設(shè)將青、紅、黃三島便捷地聯(lián)系在一起，除使青島至黃島陸路距離縮短30公里，緩解交通壓力外；同時在紅島建設(shè)的橋體部分，還可兼顧紅島的交通。 道路老城區(qū)，分流壓力 大橋在老城區(qū)李村河口沿東西方向，以城市快速干道的形式連接了兩條主通道：重慶路和308國道，將城市由內(nèi)向外的交通流量直接引入快速通道，減少了城區(qū)內(nèi)各方向膠州灣高速公路幾個出入口匯集和疏散的交通流量，有效地降低了老城區(qū)對外交往部分的交通擁堵，改善了城區(qū)交通狀況。 港口青島港，連為一體 青島海灣大橋建成后，能夠有效地增加前灣港、黃島油港和薛家島港的業(yè)務(wù)量，使青島老港、油港、前灣港連為一個整體，加強(qiáng)三港間的協(xié)作，更好地發(fā)揮港口的整體效益，尤其是解決了青島港陸路集疏運(yùn)能力的問題，更好地發(fā)揮港口整體效益。 產(chǎn)業(yè)西海岸，空間凸顯 從我市目前產(chǎn)業(yè)布局情況看，以老市區(qū)為中心的東海岸地區(qū)空間范圍狹小，城市空間向東部已幾乎沒有拓展的余地。伴隨港口西移的經(jīng)濟(jì)中心西移已勢在必行。青島海灣大橋的建設(shè)將“青—紅—黃”三島有機(jī)地聯(lián)系在一起，極大促進(jìn)了我市“三點(diǎn)布局、一線展開、組團(tuán)發(fā)展”城市發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。 旅游風(fēng)景區(qū)，接連成片 在瑯琊臺風(fēng)景區(qū)的網(wǎng)站里，早已把“海灣大橋建成后，30分鐘到市區(qū)”的“招牌”掛了起來。據(jù)了解，周邊像瑯琊臺這樣等著海灣大橋帶來“實(shí)惠”的風(fēng)景區(qū)不在少數(shù)。項(xiàng)目建成后，既有利于釋放東部旅游及第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間，也能將老城區(qū)連片的海濱度假區(qū)和黃島區(qū)的薛家島省級旅游度假區(qū)連為一體，將大大推進(jìn)青島市旅游業(yè)的發(fā)展，形成一個青島旅游的“包圍圈”。 市民盼大橋，望眼欲穿 在“青青島”網(wǎng)上社區(qū)，網(wǎng)友們對青島海灣大橋一直熱議不減。其中一位資深網(wǎng)友留言，“黃島開發(fā)區(qū)和青島城區(qū)被膠州灣分隔，可謂‘青黃不接’，因此建設(shè)跨海大橋，成為青島多年來一直揮之不去的情結(jié)。天塹變通途，已經(jīng)時不我待。” 出口貨物報關(guān)地在對岸的黃島，而多數(shù)貿(mào)易公司都在青島市區(qū)。企業(yè)在通關(guān)時完稅，則只能讓報關(guān)行代理繳納。顯然已經(jīng)給他們的業(yè)務(wù)操作及資金融通帶來不便。一名私營企業(yè)主表示，“盼大橋，已經(jīng)要望眼欲穿了。”