奧古斯塔什么檔次，奧古斯塔和阿古斯塔是一個品牌嗎

不是，奧古斯塔是世界頂級摩托車公司，阿古斯塔現(xiàn)在叫阿古斯塔-維斯特蘭公司，是全世界直升機工業(yè)中最具實力的公司

應該不是吧。

其實我比較喜歡杜卡迪，也是意大利的。奧古斯塔我就曉得一款F4，倍耐力被錢江收購了，前段時間打著倍耐力的旗子出了一款BJ600GS超喜歡，價格不到4W，4缸可上牌，電噴水冷。攢錢中。。。。。。

我還是比較喜歡這類書柜的風格的，特別是奧古斯塔風格的，雖說是美式田園風格，但也是借鑒了明清家具簡約的設計理念，比較符合中國人的審美，適合成功人士使用啊，同時榫卯結構和大漆都代表了中國古代家具的最高水平，有品位有內(nèi)涵啊，如果價格能接受就入手吧。

BMW是1000CC中最牛的！本田是比較好操控一些，雅馬哈聲音很銷魂，川崎很暴力，鈴木很耐操，（K系列就是GSX的簡稱）哈雷玩的是文化，KTM玩的是高檔路線！杜卡迪性能比較OK~我就知道這么多了。。你看情況采納吧！

越是知名的越貴 越好賣

理論上美式車跟歐洲車還有日本車是有很大區(qū)別的，美式車以巡航車為主，所以高級一些的日本巡航車也都是按美式的制造。阿普利亞和奧古斯塔還有比摩塔這都屬于超級摩托車了，制造的標準和價格都跟日本車不是一個檔次的，不過奧古斯塔用的可是HONDA的發(fā)動機，只不過重新調(diào)校過。稍微懂點行的都知道：世界上沒有兩臺一樣的哈利，都是定制車。即使你不去改裝，加滿油騎到大街去，叫好的人都知道你屁股下的那兩個輪子的東西夠買一臺相當不錯的德國汽車了。YAMAHA拉風的車很多，要是跑車的話肯定是R1或R6了，街車我推薦FZ1-N，當然V-MAX不能要老款的了，巡航車那肯定是皇家之星或是午夜之星了。越野車在街上跑肯定不招人喜歡。

本田還是CB？？ 你們都懂車不？ CBR系列出名的時候，不知道你們接觸摩托車了沒。 日系4個車商，CBR YZF ZX GSX系列，1000cc的在SBK賽事上不出名？ 雅馬哈拉風，你可以看看09的新車，大魔鬼V-MAX2代，1700cc的排量，現(xiàn)在量產(chǎn)馬力最強的街車。 雅馬哈的街車，F(xiàn)Z1N FZ1S 跑車R6 R1都很拉風。 我這里現(xiàn)在R6已經(jīng)沒貨了，前幾天到貨的都是600cc以上的車，有兩臺R1 和R6，現(xiàn)在還一臺07的R1了。 樓上發(fā)的09CB1000F，日系的街車出名的多了，Z1000 GSX -BKing1300 FZ1N 這些都是1000cc里NB的了。國外的什么阿普利亞750 我這還一臺頂級機車，05年的MV阿古斯塔910。

看什么級別了 大排也就是公路賽當然是RI和六眼魔神咯,放哪哪拉風 普通街車就是天劍系列,特別是天劍王250, 本田有超級黑鳥 小街車鋒翼啦,125的 本天不少都不錯,

我也喜歡大R 支持樓主

當然R1 好了 發(fā)動機特別不錯?。?！ 而且特別拉風！ 質(zhì)量 還不錯！ 我強烈推薦?。。∽：眠\?。。? 那個我沒聽說過 但絕對沒有R1好！ 沒R1 牛！

f4要30多萬呢

R1買來不錯 性價比高 F4算了 你騎車去沒幾個人懂行 維修保養(yǎng)也沒R1方便

這段時間我們成都這邊車展 ，奧古斯塔也有參展， 在會展的8號館 ，和法拉利 ，蘭博基尼 他們一個館 ，可想而知它的檔次 ， 奧古斯塔是被譽為2輪的法拉利 ，檔次遠遠高過寶馬和杜卡迪 ，奧古斯塔的車每顆螺絲都是名廠出品， 算是奢侈品 ，最出名的是F4-312R ，不作任何改裝 ，出場即可跑出 312Km/h 的極速 、這些都不是日系車能相背的 、R1雖然不能和奢侈品相比 ， 但從性能和外觀這個角度來看的話 ，也是非常成功的 、因為日本造摩托車的技術已經(jīng)到達瓶頸 ，而且雅馬哈創(chuàng)始人本來就是鋼琴家 ，藝術家造的車外觀都飽含藝術氣息， 非常漂亮 、 在國內(nèi)玩車沒有人不知道R1 ，我們都開玩笑 ，“玩車的圈子里 ，R1就像Iphone4 ，可想R1的保有量 ！” 可以毫不夸張的說 ，R1絕對是每個喜歡跑車的車友的曾經(jīng)或者現(xiàn)在的夢想車型 、 我也不例外 ，于09年購得一臺07的R1 ，實現(xiàn)了自己最初的夢想 、你要有什么不明白的隨時問我 。 希望能幫到你。

你好！這倆就不是一個級別的東西，沒有可比性，奧古斯塔被譽為摩托車里的法拉利，并不是說它跑得有多快，而是地位高，價格高，當然，F(xiàn)4的速度確實挺快的。一樓有意思，你知道R1好，但居然沒聽說過奧古斯塔？不是玩車的吧。我的回答你還滿意嗎~~

在美國著名摩托車雜志《CYCLE WORLD》一年一度的評選活動中，2005年來自36家制造商的將近500種不同款型的摩托車皆榜上有名。評委從中挑選出10款最好的，能集活力、效能、激情與優(yōu)越性能于一體的兩輪機車為本年度的十佳摩托車。雅馬哈繼GP賽的又一輝煌，囊括其中三大最佳！ ◆ 最佳公開組摩托車 凱旋 SPEED TRIPLE 注意，我們都有潛藏的一面，一個聲音在說，“更強動力”，“急速拐彎”，“超越所有人”，實際上我們渴望這些的同時，我們更需要順暢，舒適的駕駛，能享受適合我們的樂趣，以及最起碼的——實用。英國凱旋SPEED TRIPLE的成功,它擁有精確的懸掛系統(tǒng)，放射型制動，超強1050cc發(fā)動機以及不受干擾的電子燃油噴注系統(tǒng)(沒有比這更瘋狂的了)， 跑車一樣的行駛及拐彎，越野車、休旅車一樣的可玩抬后輪提前輪的平衡特技，路邊風景……看起來真不錯！ ◆ 最佳中重量級街車 雅馬哈 YZF-R6 記不記得Dorothy在綠野仙蹤(The Wizard of OZ)上說過什么來著？“來去無常！”這句話同樣可以用來描述中重量級的超級摩托車。很少有一個車型可以維持一個季度的寶座成績。縱觀來自英國、意大利、日本的頂級摩托車，雅馬哈YZF-R6贏得了本年度中重量級的摩托車桂冠，除了它的漂亮，最主要得益于它操控的靈敏性，同時15.500-rpm的馬力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分別獲此殊榮，如果過去是對未來的一種暗示的話，那么希望它在近幾年里還能如此。 ◆ 最佳標準車 鈴木 DR-Z400SM 當人們說：“這種車總讓我想起我愛車的原因”一定會引起多數(shù)人的共鳴。說實在的，隨著摩托車越來越多地成為《CYCLYE WORLD 》辦公室里一道亮麗的風景時，我們誰也沒有料想到作為兩用跑車的鈴木DR-Z400SM轉(zhuǎn)變成為帶大剎車、倒置前叉與17英寸前后輪的街車。這款中輕重量級的單缸車不算太貴，初學者很易操縱，行家也自有其狂熱的樂趣。騎著它可以自由的變換速度，穿梭在城市街道，或者你喜歡的鄉(xiāng)村小路。這輛車簡直無所不能，它讓你的笑容不經(jīng)意地灑滿你的整片天空。 ◆ 最佳旅行車 寶馬 R1200RT BMW近年認真多多。面對那些坦率的抱怨，寶馬在控制它的RT Touring Boxer方面做得不錯。巴伐利亞人制造了這個漂亮的車，并使一切都優(yōu)異了15%。重量的減輕勿容置疑是好的，2005年的這款R1200RT長途巡航電單車比取代了的1150要輕得多，風力更輕更安靜,很適合身高在6英尺以上的駕駛者，雙點火防震爆電子打火管理系統(tǒng)令駕駛動感大幅度提升。除了RT性能的增強，我們真正喜歡的還有它的靈活卻不乏舒適，狂野足以去冒險，高技術卻不單調(diào)，絕對棒! ◆ 最佳運動旅行車杜卡迪 MULTISTRADA 1000S 大多數(shù)新品都或多或少有需要改進的地方，Ducati的Multistrada就是一個例子。這款運動旅游車在去年剛推出時很有潛力，但是存在一些小毛病。但在一些細節(jié)上做了一些改良后情況就大不相同了。除了修改擋板以外，Ducati創(chuàng)造了1000S，一個更動感十足的Multistrada，保證速度質(zhì)量的Ohlins懸掛，光纖前擋板和引人注目的錐形把手。想象一下駕駛著它到國外過周末，徜佯在無窮無盡的鄉(xiāng)村小路上…… ◆ 最佳巡航摩托車 哈雷-戴維森 CVO FAT BOY 當《CYCLE WORLD》在2004年的斯圖加斯拉力賽選出巡航摩托車中的典范時，有一個車脫穎而出。哈雷-戴維森的EAGLE FAT BOY就已經(jīng)向你證明了它的物有所值,只要多花$28，你便可以感受到CVO FAT BOY的樂趣。新Fat Boy的主要構造比較單調(diào)，103立方英寸雙凸輪軸八氣閥的V形雙缸引擎提供了強有力的馬力，但充滿鍍鉻與鋁合金部件的車身，著色，刨光，釘鉆，裝飾等令其以兩種色調(diào)噴漆的裸機熠熠生輝。簡單樸實，這種限量版的機車恐怕是我們騎過的最完美的巡航摩托車了。 ◆ 最佳兩用車 雅馬哈 TT-R125L 如果你接觸摩托車比較晚，可能第一次騎車還是你的父母或朋友強行讓你騎上小型機車去開闊你的視野，任何時候都為時不晚。不管年輕的還是上點年紀的，男人還是女人，新手還是行家，都會喜歡這款雅嗎哈TT R-125L。盡管在它面前有很多的競爭對手，尤其是雅馬哈自己牌子的輕騎TT R-230。但他們都未能在新車面前堅守住其十佳贏家的寶座。低高度的座位，足夠的懸掛裝置讓一切變得趣味十足，125L電子打火引擎則是大家都很熟悉的了。 ◆ 最佳越野車 本田 CRF450R CRF繼續(xù)刷新著越野車的記錄。騎上它就像呆在家一樣舒適和自由。這已是它第四年獲獎了，它在十佳摩托車里創(chuàng)造了四重奏的好成績，這意味著450打敗了1000。去年我們還在猜想CRF會有怎樣的改進，本田回答說會有一個新的構造，要重新設計噴注系統(tǒng)，全面改善操作和發(fā)動機的性能。它沖擊了我們的思想，居然能有如此完美的越野車，還有哪一款越野車能比它更優(yōu)越呢？ ◆ 最佳耐力車 雅馬哈 WR450F 聽說過諸如此類的事情么？不管排氣系統(tǒng)被塞還是沒塞住，改進后的WR450F在保證了足夠的動力之外還能如此安靜，聲音極為爽耳。幾乎所有的車都經(jīng)受了殘酷的六日耐力考驗，這款敏捷藍色機器憑借著它容易上手，玩車的樂趣和對不同路型的多適用性脫穎而出。它同時為雅馬哈的好品質(zhì)錦上添花。 除了前面上榜的十佳摩托車，還有五款精典摩托車同樣被評委們收入法眼，這些同樣有著杰出性能與不凡表現(xiàn)的車子被列入此次十佳之外的榮譽榜。 ◆ 勝利HAMME 你可以在一輛車上找到六擋的極具豐滿曲線車尾的完美結合，它就是Victory的新品Hammer。在之前曾在2003獲得十佳摩托車的“S加斯”的基礎上，工廠將它打造得異常舒適?？s小的車身，250mm寬的車輪讓其駕駛起來游刃有余。Victory最大的價值在于它那獨有的特性，也就是我們現(xiàn)在真正需要的東西——風格。 ◆ 哈雷－戴維森STREED ROD 這一款，是不是對哈雷的討厭者最有力的反擊？暫且不知，我們只知道Street Rod應該是動力最強勁的，手感最棒的火箭式車型。大刀闊斧地改革讓其在大家耳熟能詳?shù)腣 ROD中脫穎而出，知情者明白還有更多的優(yōu)點等待挖掘，也許，我們還可以來個更棒的…… ◆ 鈴木RM-Z450 “如果不能打敗它，那就享受它吧”，這是鈴木在制造RM-Z450時的宗旨，全新、亮黃的四沖程RM-Z450是今年唯一可以與本田CRF450R抗衡的一款越野車型。事實，其實它與03年的本田CRF款極為相似。它也是商店里越野摩托車的新寵，很多騎過它的人回來時談起它都是眉飛色舞的。就如我們剛剛說的一樣，如果不能征服，那就享受它吧！ ◆ MV奧古斯塔F4 1000S “可愛的外表，有趣的駕駛”，這是我們對05年改裝后的奧古斯塔F4印象。150馬力的支持，氣門的布置是意大利人推崇放射形排列，發(fā)動機排量達到1000CC，它甚至在我們最近的一次比較測試中比起相當出色的05年的鈴木GSX-R1000還要更快一些。除了強橫的動力，結構精練是F4的又一法寶，輕盈的車身，如閃電般的疾馳讓空氣中飛舞的蟲子們撞得粉身碎骨。