XO多少年，05年的軒尼詩700毫升裝xo值多少錢

現(xiàn)在市場價值在2000+

軒尼詩xo700毫升一件幾瓶

不用算 ，知道公歷幾年幾月幾號幾時，就是公元多少年多少月多少號多少時。比如：今天的公歷日期是2019年1月27日22點42分，就是公元2019年1月27日22點42分。公元2002年不完全是農(nóng)歷2002年，因為在歲末年初公歷和農(nóng)歷不是同步起始的。

XO法拉帝，口感柔滑圓潤， 具有淡雅的花香，適合加冰凈飲，并配以優(yōu)質(zhì)礦泉水。八代珍貴釀酒經(jīng)驗，精選 上佳葡萄，經(jīng)悉心調(diào)釀而成的XO法拉帝，成為法拉帝家族二百八十多年釀酒藝術(shù) 的結(jié)晶，XO中之極品。法拉帝XO是干邑藝術(shù)的完美創(chuàng)新，力度于優(yōu)雅的精妙平衡 。拱形藝術(shù)瓶身，塑造靈感的象征。

人頭馬最大的市場雖然是在美國，但主要是VS級干邑(酒齡 4年半以下)，其更高等級的 V.S.O.P.(4~6年半)和 X.O.(6年半以上)的世界頭號消費者已經(jīng)是中國。然而，近幾年來，中國的市場環(huán)境正在發(fā)生很大的變化。一方面，經(jīng)濟增長、消費者結(jié)構(gòu)、關(guān)稅趨勢、消費場所建設(shè)等方面的變化，大大有利于洋酒市場的增長；而另一方面，以軒尼詩和馬爹利為代表的競爭對手大舉在中國擴張，也在不斷攫取人頭馬的份額。在這一背景下，人頭馬在中國新近推出了“心中干邑、干邑中心”的市場理念，著力強調(diào)其產(chǎn)品區(qū)別于對手的“獨有”品質(zhì)，同時首次對 V.S.O.P.和 X.O.兩個細分市場開展有針對性的市場拓展。

X0是對干邑的分級，而不是所有的白蘭地。根據(jù)原酒在橡木桶中貯存年限的長短，干邑酒分成許多級別，從低到高分別有VS級(即 三星級)、VSOP級、XO級、EXTRA級等。VS級指那些原酒酒齡在4年半以下的干邑酒，VSOP級指其中原酒酒齡在4年半至6年半之間的干邑酒，XO級的原酒酒齡至少在6年半以上（注意“以上”）。干邑原酒在橡木桶中貯存年限越長，質(zhì)量越好，價格會越高 所有白蘭地酒廠, 都用字母來分別品質(zhì), 例舉如下: E代表ESPECIAL (特別的) F代表FINE (好) V代表VERY (很好) O代表OLD (老的) S代表SUPERIOR (上好的) P代表PALE (淡色而蒼老) X代表EXTRA (格外的) XO表示灑的年份，像中國的十年沉釀，二十年沉釀什么的。 XO是葡萄蒸餾酒(白蘭地)的一種等級表示,是Extra Old的縮寫,意指"極陳年". 白蘭地大體分為三個等級: 第一級為V.S,即三星級.法國相關(guān)法律規(guī)定,干邑白蘭地勾兌時原酒的最低酒齡至少在1.5年以上. 第二級,V.O, V.O.P, V.S.O.P等,勾兌時原酒的最低酒齡至少為4-4.5年以上. 第三級,X.O, Napoleon, Exatra等,為很老的陳年白蘭地,稱為精品或極品,勾兌時最低酒齡在6年以上. 所以X.O與年份酒是有區(qū)別的,年份酒是指某年收獲的葡萄釀制的非蒸餾酒 優(yōu)質(zhì)的葡萄酒加入堿后顏色會發(fā)生變化，變成深藍色，而劣質(zhì)的葡萄酒則對堿不會發(fā)生反應(yīng)。 知道了這個道理，平常喝紅葡萄酒時，朋友們不妨用氫氧化鈉或家用的白醋、食用堿一試。 紅葡萄酒還有其它一些鑒別方法： ①看標示 看標示，可以區(qū)別是原汁葡萄酒還是半汁葡萄酒。原汁葡萄酒任何東西都不能添加。如果添加了白砂糖，葡萄酒的酒精度就會提高；添加了山梨酸鉀（防腐劑）則會破壞葡萄酒成份，進而影響到葡萄酒的酒質(zhì)。如果一種紅葡萄酒標明含有葡萄全汁、白砂糖、山梨酸鉀，那應(yīng)該無疑就是半汁葡萄酒。 ②看外觀 真葡萄酒外觀澄亮透明，有光澤，其顏色與酒的名稱相符，色澤自然、悅目；香氣平衡、協(xié)調(diào)、融為一體，香氣幽雅，令人愉快； 假葡萄酒混濁無光，顏色與酒名不符，沒有自然感，色澤艷麗，有明顯的人工色素感。 ③品酒味 真葡萄酒口感舒暢愉悅、柔和，酒體豐滿完整，余味綿長；假葡萄酒有突出暴烈的水果香（外加香精），酒精味突出，異香突出，酒體單薄，沒有后味 。

我。。知。。道加。。我。。私。。聊

戴姆勒-奔馳(BENZ) 　　 1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象征著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯"Mercedes"字樣?！懊焚惖滤埂笔切腋５囊馑?，意為戴姆勒生產(chǎn)的汽車將為車主們帶來幸福。 　　自從奔馳制造了第一輛世界公認的汽車后，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業(yè)的篷勃發(fā)展，曾涌出現(xiàn)很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現(xiàn)。到如今，能夠經(jīng)歷風風雨雨而最終保存下來，不過三四家，而百年老店，卻僅只奔馳公司一家。 Benz歷史 [編輯本段] 　　我們現(xiàn)在所提到的奔馳汽車公司并不是由奔馳先生一人創(chuàng)辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發(fā)明的鼻祖卡爾·費利特里奇·奔馳和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合并為一家形成了戴姆勒·奔馳公司。此時戴姆勒早已去逝。而奔馳也已經(jīng)是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發(fā)明巨匠不知什么原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內(nèi)，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創(chuàng)的事業(yè)得以發(fā)揚光大，使奔馳汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。 1878年2月奔馳在他34歲時，首次研制成功了一臺二沖程煤氣發(fā)動機。 1882年4月，戴姆勒辭去奧托公司職務(wù)，與朋友們共同創(chuàng)建汽車制造廠。 1883年3月年奔馳開始創(chuàng)建“奔馳公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠”。與此同時，戴姆勒成功的發(fā)明了世界第一臺高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動機，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動機的鼻祖。 1885年9月戴姆勒把它的單缸發(fā)動機裝到自行車上，制成了世界上第一輛摩托車。同年10月，奔馳設(shè)計制造了一輛裝汽油機的三輪汽車。 1886年3月，奔馳發(fā)明的汽油發(fā)動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發(fā)明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發(fā)動機專利。 1889年7月，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。 1890年6月，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設(shè)計了第一臺直列4缸四沖程發(fā)動機。 1894年7月，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發(fā)動機的汽車取得了勝利。 1895年5月，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車采用奔馳與馬力的發(fā)動機。 1896年5月，戴姆勒汽車公司制造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司制造了世界首臺汽車用4缸發(fā)動機。 1897年8月，世界首家出租車服務(wù)公司在斯圖加特將戴姆勒制造的汽車作為出租車，并投入運營。 1901年4月，戴姆勒汽車公司制造的第一臺35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。 1902年10月，戴姆勒獲得了“梅賽德斯”法定使用權(quán)，并將“梅塞德斯”作為其新的商標。 1903年12月，奔馳汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發(fā)動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車制造成功。 1910年11月，奔馳汽車公司開發(fā)了第一臺4氣門發(fā)動機。 1914年3月，奔馳制造了第一臺12氣缸250馬力的航空發(fā)動機 1926年6月29日戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒－奔馳公司（Daimler－Benz），從此他們生產(chǎn)的所有汽車都命名為“梅賽德斯－奔馳Mercedes-Benz”。在這之后，公司堅持以生產(chǎn)軍用產(chǎn)品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統(tǒng)一的汽車工業(yè)康采恩。在希特勒第三帝國時期，公司積極向掌權(quán)的國社黨靠攏，并最終成為它的“經(jīng)濟翅膀”。 1934年8月“梅賽德斯-奔馳”汽車公司制造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特制的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板制成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網(wǎng)狀防彈車胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一臺排量為7655ml的V8發(fā)動機，可產(chǎn)生100kw的功率，此車共生產(chǎn)了17輛，大部分都毀于二戰(zhàn)，現(xiàn)在僅存3輛成為稀世珍品。 1936年4月“梅賽德斯-奔馳”汽車公司首次將柴油發(fā)動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。 1954年公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。

自從奔馳制造了第一輛世界公認的汽車后，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業(yè)的篷勃發(fā)展，曾涌出現(xiàn)很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現(xiàn)。到如今，能夠經(jīng)歷風風雨雨而最終保存下來，不過三四家、而百年老店，卻僅只奔馳公司一家。 我們現(xiàn)在所提到的奔馳汽車公司并不是由奔馳先生一人創(chuàng)辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發(fā)明的鼻祖卡爾·費利特里奇·奔馳和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合并為一家形成了戴姆勒·奔馳公司。此時戴姆勒早已去逝。而本茨也已經(jīng)是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發(fā)明巨匠不知什么原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內(nèi)，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創(chuàng)的事業(yè)得以發(fā)揚光大，使奔馳汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。 1886年，奔馳發(fā)明的汽油發(fā)動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發(fā)明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發(fā)動機專利。 1889年，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。 1890年，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設(shè)計了第一臺直列4缸四沖程發(fā)動機。 1894年，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發(fā)動機的汽車取得了勝利。 1895年，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車采用奔馳與馬力的發(fā)動機。 1896年，戴姆勒汽車公司制造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司制造了世界首臺汽車用4缸發(fā)動機。 1897年，世界首家出租車服務(wù)公司在斯圖加特將戴姆勒制造的汽車作為出租車，并投入運營。 1901年，戴姆勒汽車公司制造的第一臺35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。 1926年，奔馳汽車公司和戴姆勒汽車公司，為了避免日益增大的汽車工業(yè)中互相排擠兩大汽車巨人終于走到一起創(chuàng)辦了舉世聞名"梅賽得斯--奔馳"汽車公司（Mercedes-Benz）。在這之后，公司堅持以生產(chǎn)軍用產(chǎn)品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統(tǒng)一的汽車工業(yè)康采恩。在希特勒第三帝國時期，公司積極向掌權(quán)的國社黨靠攏，并最終成為它的"經(jīng)濟翅膀"。 1934年"梅賽得斯--奔馳"汽車公司制造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特制的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板制成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網(wǎng)狀防彈車胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一臺排量為7655ml的V8發(fā)動機，可產(chǎn)生100kw的功率，此車共生產(chǎn)了17輛，大部分都毀于二線，現(xiàn)在僅存3輛成為稀世珍品。 1936年"梅賽得斯--奔馳"汽車公司首次將柴油發(fā)動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。 1954年公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。 而今，奔馳汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過奔馳汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業(yè)中，奔馳公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國"幸福"雜志公布的全球五百家最大工業(yè)公司中，奔馳公司名列第十，在全球最大汽車工業(yè)公司中，奔馳公司僅次于美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數(shù)字說明奔馳公司在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的實力和地位，尤其是其經(jīng)過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來，由于經(jīng)濟疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯(lián)合與兼并的道路，而奔馳公司不僅盈利，而且盈利的穩(wěn)定性也較高。從而避免了聯(lián)合與兼并之路，從而保持了奔馳公司世界第一品牌的獨立性。做到這一點并不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質(zhì)量的保證。質(zhì)量是取勝的關(guān)鍵。這是奔馳百年的承諾，也是閃閃發(fā)光的三角星的真正內(nèi)含。今天，奔馳汽車已是高質(zhì)量高檔次高地位的象征。它不僅已成為社會名流必備的道具，甚至許多國家都采用奔馳汽車作為外交用車的標準車輛，"奔馳"已成了名箱其實的名牌。 奔馳公司資產(chǎn)超過500億美元，每年的凈利潤達12億美元，雇員約40萬人，奔馳公司年產(chǎn)汽車百萬輛，其中轎車只限量生產(chǎn)五十五輛，這是為了保證高質(zhì)量和"物以稀為貴"奔馳汽車公司的總部設(shè)在斯圖加特，在總部內(nèi)設(shè)有龐大周全的接待設(shè)施。少而精的奔馳轎車總是供不應(yīng)求，所以訂貨買車經(jīng)常要依次等候到幾個月以后，接到提貨通知的買主，分批來到奔馳公司的接待處，在這里，他們受到真正"上帝"的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，并有專門的接待小姐引導(dǎo)參觀，先看介紹公司的錄像，然后觀看轎車裝配的每一過程，在裝配線上，每一輛轎車上都標有買主的名字，車體顏色和內(nèi)飾等。都嚴格按照買主所選擇的模式進行裝配"個性化"鮮明的體現(xiàn)在每一輛奔馳車上。在裝配線上沒有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個要求，是奔馳永遠的標準，所以奔馳車的每一個買主都能開上自己心中的汽車，都能體會到"上帝"的感覺，第一輛車在賣出后，都立檔案，所以買了奔馳車，也就成為了奔馳家族中的一員，可以受到無微不至的全方位服務(wù)，奔馳公司僅在西德就有1700個維修戰(zhàn)，有五萬多人從事保養(yǎng)維修工作在公路上，平均每25km就有一家奔馳維修戰(zhàn)，買主只管開車，一旦發(fā)生故障，打個電話，一般不超過半小時，維修站就會趕來處理。"奔馳家族"的優(yōu)越感就體現(xiàn)在周到的售后服務(wù)和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個國家和地區(qū)內(nèi)設(shè)有4300多個維修點，雇員達7萬多人，高質(zhì)量、高信譽正是"奔馳"這家百年老店所蘊藏的珍寶。 "精美、可靠、耐用"是奔馳汽車標榜的宗旨，為了保持高質(zhì)量和開發(fā)新技術(shù)，奔馳公司每年投入的科研開發(fā)費用高達4億美元。造型精美，不斷更新中具有傳統(tǒng)和流暢的奔馳本身的特點，一眼看上去就覺得這是奔馳"的感覺。它首先開發(fā)和應(yīng)用汽油噴射。

1886