1. 京福高速起點和終點
萬里長城一般而言東起山海關，西到嘉峪關。
2. 京福高速公路百科
08年12月25日在江西婺源召開的京福鐵路合肥至武夷山段預可研審查會上獲悉，今后，時速300公里以上的京福高鐵將馳騁在中國鐵路之父詹天佑故鄉(xiāng)婺源的美麗山水之間。
這也是繼九景衢鐵路結束婺源無鐵路史后的又一大喜事?！ ‘斕欤瑖诣F道部總工程師何華武率專家組匯同安徽、江西、福建和浙江省等相關部門一起就京福鐵路合肥至武夷山段鐵路預可行性研究報告進行審查。 據悉，京福鐵路合肥至武夷山段北起安徽合肥市，途經巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山、婺源、上饒，南至武夷山，線路北接京滬高速鐵路至北京，南連新武夷山站經京福客武福段到福州，設計等級為雙線客運專線，時速為每小時300公里以上，預估算總額為772.2億元，每正線公里13264萬元。建設本線將分段同步施工，一次建成，2009年底開工，2014年初建成，總工期為4年半?！ 希需F第四勘察設計院集團有限公司就京福鐵路合肥至武夷山段預可研方案進行了詳細地介紹。隨后，鐵路沿線各市、縣代表及鐵道部專家組分別結合該段鐵路沿線分布特點、城市發(fā)展規(guī)劃、環(huán)保要求、越嶺工程難易度等因素進行了交流討論，并提出了一些建設性意見和建議。當天下午，專家組還專程到婺源**鎮(zhèn)梅林村及城南加油站兩地進行了實地踏勘火車站站址。根據12月17日鐵道部與安徽省共同簽署的最新一輪《關于加快安徽重點鐵路項目建設會議紀要》，京福高速鐵路客運專線采用經合肥至巢湖、無為，在銅陵過江，經南陵、涇縣、旌德、績溪等地，引入黃山站，經江西婺源、上饒至福建武夷山、南平，最后到達福州。其中合肥—銅陵段，依據部省會談紀要，除了合巢銅正線外，同步建設合肥南站經廬江至銅陵鐵路（設計時速200公里以上）。據了解，京福高鐵安徽段此前呼聲最高也是最直的線路走向為：合肥—廬江—銅陵—青陽—黃山區(qū)—黃山市，基本與建成通車的合（銅）黃高速公路平行。由于巢湖、蕪湖、宣城等3市的公關、博弈和妥協(xié)，最終改成現(xiàn)在確定的路徑：合肥—巢湖市—（蕪湖市）南陵—（宣城市）涇縣、旌德、績溪—黃山市?？梢哉f是放棄了直線方案，選擇了曲線方案。
3. 京福高速公路線路圖
鄭西(鄭州—西峽)高速規(guī)劃時速為100公里，雙向四車道設計標準。建成后將東連二廣高速，西通滬陜高速。那具體又是怎么規(guī)劃的呢？我們一起來看看吧。
鄭西高速公路規(guī)劃圖：
鄭西高速規(guī)劃走向：鄭西高速堯山段至欒川至西峽段項目穿越伏牛山區(qū)腹地，連通堯山大佛、老界嶺等47處景區(qū)，其中4A級景區(qū)17處。
鄭西高速規(guī)劃時速：雙向四車道標準，設計時速100公里
4. 京福高速途經哪些城市
京福高速公路(也稱G020，020國道，京福線）是中國國道主干規(guī)劃五縱七橫的一條縱向干線。
京福高速公路始于北京，途經天津、河北、山東、江蘇、安徽、湖北、江西，終于福建省福州蘭圃，全長2540公里。
京福高速福建段二期工程邵武－三明段完工通車后，京福高速福建段改名為福銀高速公路。
[1 北京段： G020與京滬高速公路在北京段并行，而且都是借用京津塘高速公路G020A一段。
天津段： G020與京滬高速公路在京津段并行，而且都是借用京福高速公路支線——京津塘高速公路G020A一小段。
過去幾年，京福/京滬高速公路天津段未修通時，從京福高速公路北京段，是先進入天津市，借天津外環(huán)線，轉往京滬高速公路天津代用線，從而在靜?？h大張屯南與京福/京滬高速公路河北段相連。
河北段： 由京津塘高速公路河北段和京滬公路河北段青縣至吳橋段組成。
全長147.84公里。
山東段 ?。壕└８咚俟飞綎|段北起冀魯交界的德州市梁莊，南止魯蘇交界的棗莊市張山子鎮(zhèn)，全長約369.3公里，途徑德州、濟南、泰安、濟寧、棗莊5各縣、市、區(qū)。
江蘇段： 經過徐州市境內，全長51.087公里，并在徐州南環(huán)與連霍高速相接。
安徽段： 京福高速公路安徽段北起宿州市蕭縣，南至宿松縣。
途經宿州，蚌埠，滁州，合肥，六安，巢湖6個市,在淮南，淮北設有連接線。
在蚌埠市與寧（南京）洛（陽）高速相接，在合肥與滬（上海）陜（西安）高速，合（肥）蕪（湖）高速，合（肥）銅（陵）黃（山）高速、合（肥）淮（南）阜（陽）高速相接，全線最大行車時速120公里/小時。
湖北段： 北起皖鄂界（黃梅縣界子墩），南至鄂贛界（黃梅縣界九江長江大橋），途徑黃梅縣東部，京福、滬蓉兩條高速公路穿境64.6公里。
江西段： 國道主干線京福（北京至福州）高速公路江西段起于進賢溫家圳，北接國道主干線滬瑞（上海至瑞麗）高速公路，經臨川、南城、黎川，止于贛閩交界處的沙塘隘，路線全長178公里。
全線按四車道高速公路標準建設，主線計算行車速度：溫家圳至黎川153公里為100公里/小時，路基寬26米；黎川至沙塘隘25公里為80公里/小時，路基寬24.5米。
瀝青砼路面厚16厘米，橋涵設計車輛荷載采用汽車-超20級，掛車-120，批準總概算為46億元。
京福江西段于2002年6月開工，2004年底建成通車。
福建段： 京福高速公路福建段全長共396公里，途經福建?。ㄔ撌^(qū)）南平、三明、福州三市，其中一期工程（即三明際口至福州蘭圃）主線長220公里，三明、南平連接線長44公里；二期工程（即邵武沙塘隘至三明際口），主線長132.2公里。
京福高速公路三段全長218公里，含連接線長25公里。
全線采用雙向四車道高速公路標準，設計行車速度80公里/小時。
三明段隧道、橋梁多，地形復雜，工程量大，隧道37.5座，長約34654米，互通式立交11處，特大橋14座，大橋102座。
按照部、省規(guī)劃安排，京福高速公路福建段分兩期組織實施。
一期工程三明段里程112公里在（含三明連接線25公里），2001年8月三明段開始全線動工建設，2004年9月28日正式通車。
二期工程三明段全長106公里，2003年5月三明段開始全線動工建設，2005年底建成。
京福高速公路福建段二期工程于2006年1月15日正式通車。
至此，福建段全部完工，改名為福銀高速公路。
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5. 京福高速起點和終點在哪里
起點是莒縣箕屋山。終點是渤海萊州灣。
簡介
濰河，又稱淮河，古稱濰水，山東省獨流入渤海河流。
有二源。
北源為箕山河，亦稱淮河，發(fā)源于沂水縣官莊鄉(xiāng)箕山西麓寶山坡村東北，為濰河正源，曲折東南流至莒縣庫山村南與南源匯合。
南源亦名石河，發(fā)源于莒縣龍王廟鄉(xiāng)大沈莊村西北屋山，蜿蜒南流，到庫山鄉(xiāng)源河村轉向東北流，左會北源。
兩源匯合后又東南流，至五蓮縣管帥鎮(zhèn)，屈而東北流，經過墻夼水庫，至諸城北轉向北流，經峽山水庫，又北流經高密、安丘、坊子、昌邑(寒亭)等縣區(qū)，于昌邑下營鎮(zhèn)北注入渤海萊州灣。
河長233公里(一說246公里 )，流域面積6493.2平方公里，河道平均比降1.04/1000。流域河網密度0.41公里/平方公里。
6. 京福高速路線
從合肥可以從機場，十八崗，或是肥東上合徐高速公路。
如果你想省錢也可以沿張洼路一直開到雙廟，再上合徐高速公路。到了徐州以后上京滬高速公路。7. 京福高速起點和終點是哪里
320國道(“國道320線”、“G320線”)是在中國的一條國道，起點為上海，終點為云南瑞麗的國道，全程3695千米。
320國道經過上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南6個省份。 在中國國道采用數(shù)字編號，分為四種編號方式，一類是放射狀的，這些公路排序都是“1”字開頭，且都以北京作為起點；第二類是南北向的，以“2”字開頭；第三類是東西向的，以“3”字開頭，第四類是“五縱七橫”主干線，以“0”字開頭。8. 京福線起點和終點
起點在河北省興隆縣，終點在廣東省陽江市
京贊線是234國道(“G234”、“國道234線”)是中華人民共和國的一條普通國道，起點在河北省興隆縣，終點在廣東省陽江市。南北縱跨河北、北京、河南、湖北、湖南、廣東五省一市。
2015年5月發(fā)布的北京市干線公路網規(guī)劃(2014-2020年)環(huán)境影響報告書在網上公示。從這份報告中可以了解到，未來5年，北京計劃建設12段國字頭公路。包括G234興隆至陽江中的魏家營至下屯段、大村至沿河城段、齋堂至108國道段。還包括G230通化至武漢中的平薊路至平三路段、前伏至良常路段、西地村至市界段。
9. 京福高速經過哪些城市
鴨綠江發(fā)源于吉林省長白山南麓，上游舊稱建川溝，流向在源頭階段先向南，經長白朝鮮族自治縣后轉向西北，再經臨江市轉向西南。干流流經吉林和遼寧兩省，并在遼寧省丹東市東港市附近流入黃海北部的西朝鮮灣。鴨綠江全長795公里，流域面積6.19萬平方公里。
10. 京福線是高速公路嗎
京福線改名為京嵐線。
G104大家熟知的名稱是京福線，是指這條國道的起點在北京，終點在福建福州（平潭縣），全程2420千米，經過北京、天津、河北、山東、江蘇、安徽、浙江、福建8個省份。后來，京福線一度改名北平線，走向不變，但是名稱由北京、平潭兩地的第一個字組成。這次調整中，對國道命名更加規(guī)范，線路名稱由起止點的城市簡稱來命名。北京的簡稱是京，平潭的簡稱是嵐，因此104國道將從京福線、北平線的舊稱改為京嵐線。好在104國道的調整只涉及名稱，線路走向沒有變化，104國道在紹興境內的道路長度仍為148.517公里。
11. 京福高速從哪到哪
秦直道從陜西淳化縣到內蒙古包頭的麻池古城。
秦直道起點段位于淳化縣境內，自漢甘泉宮遺址宮墻北門起向北，至北莊子村處開始收窄，上行1千米后拓寬至17米，其后向北延伸至還把1769米處的鬼門口，此處寬約為20米，再向北進入旬邑縣境內。
秦直道介紹：
秦直道，位于中華人民共和國內蒙古自治區(qū)、甘肅省和陜西省境內，是一條秦代修筑的交通干道。該道路始建于秦始皇三十五年（公元前212年），但沒有具體的建成日期。建成之后的秦直道在清朝之前都有使用，至清朝時逐漸廢棄。20世紀70年代時，考古學界重新展開了關于秦直道的研究，關于秦直道的走向問題成為學界爭論的焦點。2009年，陜西延安市境內的秦直道透過考古發(fā)掘確認，至此關于秦直道的走向幾乎已全部確認。2006年和2013年，秦直道遺址、秦直道起點遺址和秦直道遺址延安段、秦直道遺址慶陽段分別列入第六批和第七批全國重點文物保護單位。
秦直道的歷史：
秦始皇三十五年（公元前212年），秦始皇下令從云陽修造一條通往九原郡的道路，是為秦直道，全長700余千米。關于建造秦直道的目的存有多種說法，其中較為流行的說法包括“為了出巡便利”、“作為運兵通道”和“作為交通線路”等。該工程由蒙恬負責修造，由于該路線地形復雜，道路險峻，工程進展緩慢。直至蒙恬于秦始皇三十七年（公元前210年）被賜死時，秦直道仍尚未完全修通。秦二世即位后繼續(xù)興建秦直道，但史料并未記載秦直道的建成時間，同時也沒有記載秦直道的具體路線。秦朝滅亡后，秦直道至隋唐時期依然繼續(xù)提供交通服務，有觀點認為昭君出塞時所走的路線即為秦直道。清朝年間，秦直道逐漸荒廢，失去了作為交通干道的作用。