1. gd510變頻器說(shuō)明書(shū)
1）、設(shè)置：編程健，一級(jí)菜單進(jìn)入或退出
2）、確認(rèn)：確定鍵，逐級(jí)進(jìn)入菜單畫(huà)面、設(shè)定參數(shù)確認(rèn)
3）、向上箭頭：UP遞增鍵，數(shù)據(jù)或功能碼的遞增
4）、向上箭頭：DoWN遞減鍵，數(shù)據(jù)或功能碼的遞減
5）、向左箭頭：左移位鍵，在停機(jī)顯示界面和運(yùn)行顯示界面下，可左移循環(huán)選擇顯示參數(shù)；在修改參數(shù)時(shí)，可以選擇參數(shù)的修改位
6）、運(yùn)行：運(yùn)行鍵，在鍵盤(pán)操作方式下，用于運(yùn)行操作
7）、停止/復(fù)位：停止/復(fù)位鍵， 運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，按此鍵可用于停止運(yùn)行操作；受功能碼P7.04制復(fù)位鍵制約。故障報(bào)警狀態(tài)時(shí)，所有控制模式都可用該鍵來(lái)復(fù)位操作。
8）、正反轉(zhuǎn)/點(diǎn)動(dòng)：多功能鍵，用于正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)與點(diǎn)動(dòng)。
2. gd5106航班
中國(guó)民用航空局《關(guān)于印發(fā)《中國(guó)民航航班號(hào)分配和使用方案》的通知》，各航空公司編制新的航班號(hào)要遵循以下原則：
一、按照數(shù)字的順序編制航班號(hào)。
二、編制國(guó)內(nèi)航班號(hào)時(shí)，不得使用其它公司的航班號(hào)。
三、編制國(guó)際和地區(qū)航班號(hào)時(shí)，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時(shí)，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號(hào)，但不能與本公司國(guó)內(nèi)的航班號(hào)重復(fù)。
四、在編制加班、包機(jī)等臨時(shí)飛行航班號(hào)時(shí)，應(yīng)在分配給本公司航班號(hào)的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當(dāng)天的定期航班航班號(hào)重復(fù)。
此輪調(diào)整后，國(guó)內(nèi)航班號(hào)使用4位數(shù)字，國(guó)際(含港澳)航班號(hào)使用3位數(shù)字。國(guó)航、南航、東航和海航原使用的航班號(hào)調(diào)整不大，主要是在一些地方航空公司航班號(hào)中調(diào)整(調(diào)整后的國(guó)內(nèi)航班號(hào)國(guó)航為“1”、“4”字頭；東航為“2”和“5”字頭；南航為“3”和“6”字頭；海航為“7”字頭；廈航和川航為“8”字頭；上航和深航為“9”字頭)。
規(guī)律
時(shí)至今日，隨著新興航空公司和航班越來(lái)越多，很多航班號(hào)無(wú)法套用原來(lái)的規(guī)律了。雖說(shuō)航班號(hào)不再有嚴(yán)格規(guī)律了，但也并非“無(wú)跡可尋”。
1）單雙數(shù)結(jié)尾規(guī)律仍然不變
唯一保持不變的，是出基地的結(jié)尾單數(shù)，回基地的結(jié)尾雙數(shù)這一規(guī)律。比如中國(guó)國(guó)際航空公司基地在北京，國(guó)航北京飛廣州的航班號(hào)是CA1301的話，那么從廣州飛回北京時(shí)航班號(hào)就是CA1302，而中國(guó)南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號(hào)是CZ3101的話，回程就變更為CZ3102了。
2）“數(shù)字——地區(qū)”對(duì)應(yīng)有跡可循
除此之外，根據(jù)“飛常準(zhǔn)”提供的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在概率上，航班號(hào)的前兩位數(shù)字仍與航空公司的基地位置、終點(diǎn)位置有一定的相關(guān)性。從航班第一、第二位數(shù)字的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，這個(gè)“數(shù)字——地區(qū)”的規(guī)律特別對(duì)國(guó)航、南航、東航來(lái)說(shuō)，仍然有跡可循。比如國(guó)航（CA）的航班號(hào)第一位為“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”（即原來(lái)代表的華北基地）這個(gè)開(kāi)頭的航班最多，占63%。南航（CZ）的航班，“3”（即原來(lái)代表的華南基地）字最多，占53%。東航（MU）的航班，“5”（華東）字頭最多，占53%。。第二位數(shù)特別字為“5”的航班，飛往華東的占多數(shù)。第二位數(shù)字為“1”的航班，飛往華北的比例最高。
航空公司與航班號(hào)第1位數(shù)字對(duì)應(yīng)關(guān)系
航空公司及其兩字代碼-國(guó)內(nèi)航班號(hào)第一位數(shù)字
3U 四川航空-8
8L 祥鵬航空-9
9C 春秋航空-8
BK 奧凱航空-2
CA 國(guó)航-1、4、8、9
CN 大新華航空-7
CZ 南方航空-2、3、4、6
EU 成都航空-2、6
FM 上海航空-9
G5 華夏航空-2
GS 天津航空-6、7
HO 吉祥航空-1
HU 海南航空-7
JD 首都航空-5
JR 幸福航空-1
KN 中國(guó)聯(lián)合航空-2、5
KY 昆明航空-8
MF 廈門(mén)航空-8
MU 東方航空-2、5、7、9
NS 河北航空-3
OQ 重慶航空-2
PN 西部航空-6
SC 山東航空-4、1
TV 西藏航空-9
ZH 深圳航空-9、3
航班號(hào)第1位數(shù)字與地域關(guān)系對(duì)照表
航班號(hào)第1位數(shù)字-對(duì)應(yīng)占比例最大的地域
1-華北（37%）
2-華東（24%）
3-中南（50%）
4-華東（38%）
5-華東（33%）
6-中南（22%）
7-中南（26%）
8-華東（36%）
9-華東（32%）
3）航班號(hào)后加字母為補(bǔ)班航班
如果航班因?yàn)樘鞖?、機(jī)械故障等原因延誤、備降、取消，需要補(bǔ)班飛行，為區(qū)分原航班和補(bǔ)班航班，航空公司會(huì)在航班號(hào)后面加個(gè)字母，如CZ310W。具體規(guī)則是，Z代表0，Y代表1，X代表2，以此類(lèi)推：“Z0-Y1-X2-W3-V4-U5-T6-S7-R8-Q9”。
國(guó)際航班號(hào)的編排
由航空公司代碼加3位數(shù)字組成，第一位數(shù)字表示航空公司，后兩位是航班序號(hào)，單數(shù)為去程，雙數(shù)為回程。
如：CA982，由紐約飛往北京的航班，是由中國(guó)國(guó)際航空公司承運(yùn)的回程航班。
3. gd5103航班
MU是中國(guó)東方航空，是中國(guó)東方航空公司在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的編碼。
中國(guó)東方航空是一家總部位于中國(guó)上海的國(guó)有控股航空公司，在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合中國(guó)云南航空公司重組而成。
每一家航空公司在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）都是有編碼的，有兩種編碼二字編碼和三字編碼，其中二字編碼最為常用，其中MU就是東方航空公司的編碼。
4. gd510手機(jī)套
TPU材料的手機(jī)殼比較好。
TPU材料不會(huì)硬，不會(huì)磨損手機(jī)，做TPU手機(jī)護(hù)套的TPU材料硬度一般為85A-90A，本身是彈性體材料，做成的手機(jī)護(hù)套耐摔，耐刮傷，耐磨，而且經(jīng)久耐用，選用好的TPU手機(jī)護(hù)套可以長(zhǎng)時(shí)間保持透明美觀的外表，但是如果選用一些低檔次的則很容易出現(xiàn)變黃，吸塵等問(wèn)題?，F(xiàn)在市場(chǎng)上大部分手機(jī)套已經(jīng)是TPU產(chǎn)品，只是檔次有高低而已
5. gd510 tf卡容量
榮耀V10最大支持?jǐn)U展256GB（非標(biāo)配），支持UHS-1，Class 10級(jí)別，支持exFAT和NTFS格式，更多相關(guān)參數(shù)信息建議您可以登錄華為商城來(lái)進(jìn)行查詢。 說(shuō)明：僅SIM卡2可以放置microSD卡，SIM卡2：nano卡或microSD卡二選一。
