德邦物流為什么做茅臺(tái)，為什么德邦物流被稱為物流界的黃埔軍校它的老板怎么看這個(gè)問題

有人說(shuō)：天地華宇給他們自己和德邦的400做過(guò)測(cè)試，結(jié)果德邦400客服竟然得分更高??！你知道為什么嗎？？德邦速度像蝸牛、破損、丟失全球排名第一??！400都快打爆了?。∧阏f(shuō)經(jīng)過(guò)這樣的鍛煉?。〉梅之?dāng)然最高啦?。　卮鹫撸旱掳钍琴\窩

您好:德邦是國(guó)家“aaaaa”級(jí)物流企業(yè)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，創(chuàng)始于1996年。截止2013年5月，公司已開設(shè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn) 3200多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)，自有營(yíng)運(yùn)車輛6000余臺(tái)，全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過(guò)85萬(wàn)平方米。在全國(guó)20多個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市設(shè)有大型的貨物中轉(zhuǎn)基地，為您的貨物及時(shí)中轉(zhuǎn)提供了可靠保障。 公司業(yè)務(wù)范圍覆蓋國(guó)內(nèi)所有省級(jí)行政區(qū)，在全國(guó)各地都能看到“德邦”統(tǒng)一字樣的店面遍布在繁華街道、工業(yè)園、批發(fā)市場(chǎng)和專業(yè)市場(chǎng)中。 如有其它疑問，歡迎向德邦物流企業(yè)平臺(tái)提問！

您好： 您好！ 德邦是國(guó)家“AAAAA”級(jí)物流企業(yè)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截止2013年10月末，公司已開設(shè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn) 4,200多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)，自有營(yíng)運(yùn)車輛7,200余臺(tái)，全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過(guò)88萬(wàn)平方米。公司秉承“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念，保持銳意進(jìn)取、注重品質(zhì)的態(tài)度，強(qiáng)化人才戰(zhàn)略，通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和信息化系統(tǒng)的搭建，提升運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)化體系，創(chuàng)造最優(yōu)化的運(yùn)載模式，為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)、滿意的物流服務(wù)。一直以來(lái)，公司都致力于與員工共同發(fā)展和成長(zhǎng)，打造人企雙贏。在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升行業(yè)水平的同時(shí)，努力創(chuàng)造更多的社會(huì)效益，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，和諧社會(huì)的創(chuàng)建做出積極貢獻(xiàn)，努力將德邦打造成為中國(guó)人首選的國(guó)內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)商，實(shí)現(xiàn)“為中國(guó)提速”的使命。如有其它疑問，歡迎向德邦物流企業(yè)平臺(tái)提問！

您好：招人的最基本原則是錄取人員能夠勝任崗位工作，所以大專生也在錄用人員的范疇內(nèi)。如有其它疑問，歡迎向德邦物流企業(yè)平臺(tái)提問！

德邦物流是招大專生的，我和lz一樣也是個(gè)大專生，前天去面試營(yíng)業(yè)員被刷下來(lái)了。他們的確很看重學(xué)歷，本科和?？拼龆疾灰粯?，面試一共有3個(gè)環(huán)節(jié)，1.1分鐘自我演講2.分組討論3.考官個(gè)人問答去那里還必須要服從分配的寫了這么多，希望lz采納。不懂的地方可以隨時(shí)再問。

因?yàn)槲锪鞯暮芏嗷A(chǔ)工作是需要人工操作的，而在外界眼里大專生更注重技術(shù)方面，一些操作方面的工作，所以德邦物流要招大專生。而且現(xiàn)在一些正規(guī)的公司招聘都是大專以上，這是對(duì)人員素質(zhì)的一種要求，這樣才能滿足企業(yè)的需求。

德邦物流要招大專生的原因是大專生更注重技術(shù)方面，一些操作方面的工作，大專生遠(yuǎn)比本科生更有優(yōu)勢(shì)，另一方面就是提高企業(yè)職工的文化與素質(zhì)水平，提升七爺文化，所以德邦物流要招大專生?！　“钗锪魇菄?guó)家“AAAAA”級(jí)物流企業(yè)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，創(chuàng)始于1996年。截止2014年9月，公司已開設(shè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn) 5,100多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)，自有營(yíng)運(yùn)車輛8,800余臺(tái)，全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過(guò)105萬(wàn)平方米。公司提供快速高效、便捷及時(shí)、安全可靠的服務(wù)體驗(yàn)，助力客戶創(chuàng)造最大的價(jià)值。

下面的內(nèi)容是我在物流群里找出來(lái)的 沒有任何其他意思 只是給問題做個(gè)參考 大學(xué)剛畢業(yè)，如果想從事物流行業(yè)，一般只能做三個(gè)方面工作：開單員、操作員、業(yè)務(wù)員。開單員相對(duì)輕松，坐在電腦前給客戶開承運(yùn)票據(jù)，但是貨多的時(shí)候，搬貨是少不了的。操作員其實(shí)就是理貨員加搬運(yùn)工加倉(cāng)管員，負(fù)責(zé)裝車、卸車、搬貨。客戶要提貨，你就要把貨都搬到客戶的車上，要快，有些客戶站在旁邊等你裝貨，如果貨多，有遇到不通情理的客戶，你都快累的喘不過(guò)氣來(lái)了，他卻在旁邊不停的催你，還責(zé)怪你太慢。至于業(yè)務(wù)員，剛開始是拿不到什么大單的，因?yàn)槟悴涣私夤镜慕?jīng)營(yíng)狀況，不了解行業(yè)的實(shí)際情況，所以只是發(fā)一下宣傳資料，要想拿到大單，拉到大客戶，至少要到三年以后。 我在德邦做過(guò)一段時(shí)間，對(duì)德邦的請(qǐng)況比較了解?？偟膩?lái)說(shuō)德邦很垃圾。德邦最開始是一個(gè)航空貨運(yùn)站，就是給航空公司的貨物運(yùn)輸做一個(gè)中轉(zhuǎn)。不過(guò)后來(lái)德邦分家了，現(xiàn)在的老板催維星留在德邦，而他的親戚分出去成立了新德邦物流公司，不過(guò)由于崔維星的反對(duì)，就把名字改成新邦快遞了。 現(xiàn)在德邦現(xiàn)在大概已經(jīng)有八百多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)了，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)大概有六七個(gè)人，一個(gè)經(jīng)理，一個(gè)會(huì)計(jì)，兩到三個(gè)開單員（營(yíng)業(yè)員），兩到三個(gè)外場(chǎng)操作員（接送貨員、搬運(yùn)工）。德邦招聘員工一般只招大學(xué)生，特別是應(yīng)屆畢業(yè)生。招聘的崗位一般為：營(yíng)業(yè)員、接送貨員、司機(jī)。如果不出意外，德邦幾乎每星期都在招人，招聘信息一般都發(fā)布在當(dāng)?shù)氐闹髁髡衅妇W(wǎng)站，注冊(cè)一個(gè)賬號(hào)，填一份簡(jiǎn)歷就可以投簡(jiǎn)歷了。德邦的工資還可以，一般為2000-3000元。 為什么只招大學(xué)生，或者說(shuō)是應(yīng)屆畢業(yè)生呢，據(jù)說(shuō)是因?yàn)榈掳钤?jīng)請(qǐng)一些專家用某種統(tǒng)計(jì)方法測(cè)試過(guò)，招應(yīng)屆生的成本最低，但帶給企業(yè)的利潤(rùn)卻很高。不過(guò)我個(gè)人覺得是因?yàn)閼?yīng)屆生剛畢業(yè)，對(duì)社會(huì)的了解不是太多，再加上就業(yè)壓力大，想盡快找到一份能養(yǎng)活自己且工資待遇還好工作，德邦正是抓住這種心理，所以他常到各大高校去宣講，給你講很多德邦的企業(yè)文化，德邦的福利待遇，什么親情1+1，集體婚禮，中秋送月餅，學(xué)車公司報(bào)銷50%等等。這樣很多剛踏出校門的學(xué)生就很容易被他的工資，福利打動(dòng)。其實(shí)德邦給你這些待遇的同時(shí)也從你身上得到更多。大家都知道，如果到德邦去做營(yíng)業(yè)員，或是接送貨員，轉(zhuǎn)正后工資大概是大專生1900，一般本科2100，重點(diǎn)本科2300，然后都會(huì)加100元的住宿補(bǔ)貼。如果部門經(jīng)營(yíng)狀況好，會(huì)有0-800或900的獎(jiǎng)金，工資接近3000，但是，德邦是不另外招搬運(yùn)工的。所有的貨物都需要營(yíng)業(yè)員、接送貨員輪流著2-3個(gè)人搬，應(yīng)為經(jīng)理一般是不會(huì)搬的，會(huì)計(jì)一般是女的，也不會(huì)去搬，營(yíng)業(yè)廳要1-2各人打單，所以只剩下2-3個(gè)人去搬。每天早上會(huì)有一輛大卡車把各地發(fā)往營(yíng)業(yè)部所在地的貨物運(yùn)到營(yíng)業(yè)部，要卸下來(lái)，搬到倉(cāng)庫(kù)。等客戶來(lái)提貨，你又要搬到客戶車上；每天晚上要把一整天收到的從本地發(fā)往各地的貨物運(yùn)走，所以你要把收到的貨物裝車，你又要把收到的貨物從倉(cāng)庫(kù)搬到卡車上。早晚各2-3噸，還有白天客戶來(lái)發(fā)貨，你需要給客戶卸貨，過(guò)磅，計(jì)算體積，也有2-3噸吧，所以每天至少有8-11噸的貨物需要搬運(yùn)，這么多東西，如果你分成早上，晚上，還有就是白天零星的搬，可能你就不覺得有很多，雖然很累，但早晚各搬1-2各小時(shí)就卸下或裝上車了，白天也只是零星的搬，但是計(jì)算一下總量，你會(huì)覺得很吃驚。工作時(shí)間從早上8：30點(diǎn)開始，晚上下班時(shí)間是不一定的，最早也要21:30，因?yàn)橥砩隙际窃?1:30裝完貨后才發(fā)車。一般21:30卡車走了以后，還要做財(cái)務(wù)，審單，清倉(cāng)盤點(diǎn)，然后上報(bào)，如果速度快，22:30可以完，但我們部門基本上都是23:00之后才能下班，00:00之后下班也是常有的情況。午飯和晚飯輪流去吃，吃完就必須馬上回到崗位。晚上下班回去后已經(jīng)很累了，通常是上床就馬上睡著了。所以一整天要工作14-15個(gè)小時(shí)，幾乎沒有一點(diǎn)自己的時(shí)間去想別的。我剛開始去的時(shí)候，還傻乎乎的覺得早晚上只各搬2-3噸，各用1-2個(gè)小時(shí)，中午幫客戶裝卸貨就可以了，一個(gè)月差不多接近3000人民幣，很滿足，干了很長(zhǎng)一段時(shí)間，覺得自己已經(jīng)習(xí)慣著個(gè)工作了，后來(lái)因故請(qǐng)了4天假，休息下來(lái)后才突然發(fā)現(xiàn)自己真是超級(jí)累。聽同行說(shuō)別的很多物流公司的是有雇傭搬運(yùn)工的，搬運(yùn)工的工資竟然也有3000多。相信大家已經(jīng)知道為什么德邦的公司會(huì)比同行業(yè)高出10%了吧。營(yíng)業(yè)員，接送貨員其實(shí)不僅要開單，跟單，審單，接貨，送貨，討賬，還要兼職搬運(yùn)工。 如果各位應(yīng)屆畢業(yè)生想去德邦首先要做好做搬運(yùn)工的準(zhǔn)備，而且也要客觀評(píng)估自己的能力，不要相信德邦宣講的管理層從內(nèi)部選拔，***進(jìn)公司3個(gè)月就升為總監(jiān)，***進(jìn)公司3個(gè)月就升為經(jīng)理。事實(shí)是整個(gè)公司到目前已經(jīng)45000多員工了，總監(jiān)有幾個(gè)，全國(guó)有800所多個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)，經(jīng)理也就800多個(gè)，如果你的學(xué)習(xí)能力不超強(qiáng)，你可能一直做營(yíng)業(yè)員，接送貨員，甚至只是搬運(yùn)工。因?yàn)榈掳蠲刻於加泻芏嗳穗x開，每天又會(huì)找很多新人進(jìn)來(lái)，如果學(xué)習(xí)能力不出眾，學(xué)得不是很快，很快就會(huì)被新員工超越。我剛?cè)ノ覀儬I(yíng)業(yè)部時(shí)，雖然這個(gè)營(yíng)業(yè)部已經(jīng)營(yíng)業(yè)兩年了，但我部門員工全部都還在試用期，只有經(jīng)理是正式員工，因?yàn)楹芏嗳烁刹涣硕嗑镁团苈妨?。聽一個(gè)試用期快到的哥們說(shuō)，我部門的現(xiàn)在這個(gè)經(jīng)理也是剛來(lái)不久，原來(lái)那個(gè)經(jīng)理直接辭職不干了。 還有就是德邦在招員工時(shí)分營(yíng)業(yè)員，接送貨員，其實(shí)，你進(jìn)去后什么都要做。接送貨員就和跟車的差不多吧。我個(gè)人覺得德邦的工作時(shí)間超長(zhǎng)，工作屬于重體力工作，如果年輕，可以承受，不過(guò)幾年后，你可能會(huì)吃不消那樣的工作量。 一般很多人就是進(jìn)去先學(xué)習(xí)一下業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)熟悉后，估計(jì)也就要跑路了。 還要記住進(jìn)去后不要被經(jīng)理給洗腦。要保持清醒，不適合自己，就跑路，經(jīng)理一般也是希望你把業(yè)務(wù)練熟后就一直為他干活。