1. 卡50屬于什么直升機
俄羅斯的卡50和卡52武裝直升機部分性能接近甚至超過美國的“阿帕奇”，總體性能在“阿帕奇”之上。特別是卡50和卡52可以進行直升機空戰(zhàn)，可以以直升機裝備的空空導(dǎo)彈打“阿帕奇”，而且其機動性占優(yōu)。其武器系統(tǒng)也很先進。
“科曼奇”直升機本是美國為對付華約裝甲部隊而設(shè)計的，隱形性極佳，由于作戰(zhàn)環(huán)境變遷使它不能把長處發(fā)揮出來，作戰(zhàn)效能降低，而它的單價過于高昂，所以該計劃被美軍放棄。如果研制成功并裝備部隊，它將是世界上最先進的武裝直升機。
2. 卡-50直升機
說實話吧，你這問題問的太籠統(tǒng)了，不是沒辦法回答，是很難回答你，所以給你提供一些這些基本的東西
世界上最小的直升機是日本研制的一種單人超小型直升機。直升機安裝有一臺37千瓦的強制冷發(fā)動機，主旋翼直徑約6米，自重僅為115公斤。
世界上最大的直升機是前蘇聯(lián)于20世紀60年代研制生產(chǎn)的米－12“信鴿”重型運輸直升機。該機最大起飛重量為105噸，主旋翼直徑為35米，機身長達37米，貨艙長28米，可運送中型坦克和火炮，安裝有4臺4.78兆瓦的發(fā)動機，載重40噸。
飛得最高的直升機是法國的SA－3158型“美洲鴕”直升機。1972年6月21日，飛行員吉恩·鮑萊特駕駛“美洲鴕”，創(chuàng)造了飛行高度達1.2442萬米的世界紀錄。
飛得最遠的直升機是美國的OH－6型直升機。1966年4月6～7日，該機由飛行員費瑞駕駛，創(chuàng)造了直線航程3561.55公里的世界紀錄
最早的直升機機降作戰(zhàn)是1951年3月美軍在朝鮮戰(zhàn)場的旺方山戰(zhàn)斗實施的。此次戰(zhàn)斗中，美軍使用直升機將20余人機降在陣地上，配合地面部隊奪占對方陣地。這也是直升機參加實戰(zhàn)的最早記載。
世界上第一種隱形直升機是美國研制生產(chǎn)的RAH－66“科曼奇”武裝直升機。該機是美國陸軍未來的主力機種，可執(zhí)行武裝偵察、反坦克和空戰(zhàn)等多種作戰(zhàn)與保障任務(wù)。
第一種使用彈射救生系統(tǒng)的直升機是前蘇聯(lián)研制生產(chǎn)的卡－50“噱頭”直升機。該機同時還奪得了第一種單座攻擊直升機和第一種共軸式攻擊直升機兩項世界第一。
世界上第一架直升機是由德國科學(xué)家?？擞?937年設(shè)計制造的FW－61橫列式雙旋翼直升機。該機首次由女飛行員萊西駕駛，以68公里/小時的速度由柏林飛到倫敦，震動了整個航空界。
3. 俄羅斯的卡50屬于什么直升機
排名第一的是“阿帕奇”武裝直升機，已被13個國家和地區(qū)應(yīng)用到實戰(zhàn)，機身掛載“地獄火”反坦克導(dǎo)彈。機首下方配有M-230單管鏈炮，可裝1200發(fā)炮彈。動力系統(tǒng)和航電系統(tǒng)均是世界先進水平，最高飛行時速達到每小時365公里，搭配的前視紅外線系統(tǒng)使其具備全天候晝夜作戰(zhàn)能力。
排名第二的是俄羅斯“卡52”武裝直升機，機身掛載UPP800發(fā)射器；右側(cè)配有1門單管30毫米航炮，可裝280發(fā)炮彈。
?第三名、俄羅斯米_28N武裝直升機。
4. 卡50直升機價格
不可以
最普通的輕型直升機，而且還是裸機的價格，加上上保險、考駕照什么的，加起來肯定要超過200萬。
如果是只設(shè)有一個座位的微型直升機，花40萬元即可擁有一架私人直升機。根據(jù)有關(guān)政策，購買這種輕型直升機的用戶，不需要取得相關(guān)駕照便可自由飛行。
直升機的突出特點是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開始）和機頭方向不變的機動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由于這些特點使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。
在軍用方面已廣泛應(yīng)用于對地攻擊、機降登陸、武器運送、后勤支援、戰(zhàn)場救護、偵察巡邏、指揮控制、通信聯(lián)絡(luò)、反潛掃雷、電子對抗等。在民用方面應(yīng)用于短途運輸、醫(yī)療救護、救災(zāi)救生、緊急營救、吊裝設(shè)備、地質(zhì)勘探、護林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運輸是民用的一個重要方面。
當前直升機相對固定翼飛機而言，振動和噪聲較高、維護檢修工作量較大、使用成本較高，速度較低，航程較短。直升機今后的發(fā)展方向就是在這些方面加以改進。
和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內(nèi)地飛機駕駛執(zhí)照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照。
5. 俄羅斯的卡-50 屬于( )直升機
阿帕奇武裝直升機沒有彈射座椅。只有俄羅斯的武裝直升機有彈射座椅。
彈射座椅是飛行員用的座椅，在飛機遇難時依靠座椅下的動力裝置將飛行員彈射出機艙，然后張開降落傘使飛行員安全降落的座椅型救生裝置。
彈射椅由德國人于第二次世界大戰(zhàn)時所發(fā)明。彈射椅初采用壓縮空氣作彈射動力，但發(fā)展氣密保持技術(shù)的困難和動力不足都讓此類首款“0代彈射椅”終告失敗。及后科學(xué)家利用火箭動力，成功研發(fā)“1代彈射椅”。及至現(xiàn)代，彈射椅已為全自動程序裝置，飛行員只要拉動彈射手柄，從座椅彈出至乘降落傘著陸全都會按程序自動完成。