魯斯特，為什么魯斯特能把飛機(jī)降落在紅場

年5月，德國漢堡市航空俱樂部青年駕駛員馬蒂亞斯?魯斯特，駕駛一架賽納斯“大鷹”172輕型飛機(jī)，從芬蘭赫爾辛基的機(jī)場起飛，穿越蘇聯(lián)多道防空陣地，在它的境內(nèi)飛行5個(gè)小時(shí)并深入700多千米，最后安全降落在莫斯科紅場。這一事件頓時(shí)震動(dòng)了全世界。事件發(fā)生以后，一個(gè)非常簡單而又不可思議的問題困擾著軍界：這種最大飛行速度只不過228千米／小時(shí)的運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，以500米的高度飛行，為什么會(huì)突破如此現(xiàn)代化的防空體系呢？這顯然是對(duì)現(xiàn)代防空系統(tǒng)效能的一次極大的嘲諷，打破了現(xiàn)代防空體系固若金湯的神話。首先，這一事件說明現(xiàn)代防空體系對(duì)付低空、超低空目標(biāo)的能力仍然較弱，雷達(dá)警戒存在不少盲區(qū)，只要選擇正確的突防航線和適當(dāng)?shù)娘w行高度，突防成功率仍然很高。其次，空中突擊只要準(zhǔn)備充分，行動(dòng)突然而隱蔽，地面雷達(dá)就難以發(fā)現(xiàn)。第三，先進(jìn)武器裝備效能的發(fā)揮離不開人的因素，警惕性不高、戰(zhàn)備制度不嚴(yán)的軍隊(duì)，難以應(yīng)付突發(fā)事件。第四，劣勢裝備的一方仍可利用優(yōu)勢裝備的弱點(diǎn)，完成預(yù)期的作戰(zhàn)目的。因此，魯斯特事件給現(xiàn)代防空體系建設(shè)敲響了警鐘，也給劣勢裝備空中突防帶來了希望。可以毫不夸張地說，一次偶然的事件，使各國在軍隊(duì)建設(shè)上受益非淺。

2022年2月11號(hào)，在國家速滑館“冰絲帶”中產(chǎn)生了第一個(gè)世界紀(jì)錄，這名運(yùn)動(dòng)員是尼爾斯·范德普爾，他來自瑞典。瑞典也是一個(gè)競技冰雪運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)國。 瑞典運(yùn)動(dòng)員尼爾斯·范德普爾以12分30秒74的成績創(chuàng)造了世界紀(jì)錄，奪得速度滑冰男子10000米金牌。隨后，荷蘭運(yùn)動(dòng)員帕特里克·魯斯特以12分44秒59的成績，得到銀牌；意大利選手達(dá)維德·吉奧托以12分45秒98的成績，得到銅牌。 在本場比賽結(jié)束之后，現(xiàn)在的觀眾都在為尼爾斯·范德普爾高興歡呼?？梢栽诒荣愔锌吹?，尼爾斯·范德普爾的水平非常高，現(xiàn)場的發(fā)揮非常穩(wěn)，在比賽中，安排在第二組出場比賽的尼爾斯·范德普爾就把同組的其他對(duì)手運(yùn)動(dòng)員拉開一段距離，這組的比賽他以12分44秒59的成績，在小組以第一名領(lǐng)先。隨后出場的兩組運(yùn)動(dòng)員額比賽，都不能比尼爾斯·范德普爾更加出色完成比賽，在最后一輪的決賽中，尼爾斯·范德普爾發(fā)揮地更加出色，居然還能再次打破由他剛剛才剛剛創(chuàng)造的世界紀(jì)錄，這一輪尼爾斯·范德普爾以12分30秒74的成績率先沖過比賽。他在比賽中跟對(duì)手運(yùn)動(dòng)員還是保持著相當(dāng)?shù)囊欢尉嚯x，這么看來，實(shí)力懸殊是很明顯的。 在速度滑冰這樣對(duì)于體力有著非常高要求的運(yùn)動(dòng)，在第一輪已經(jīng)消耗了不少體力的前提下，在決賽中的尼爾斯·范德普爾還能以這樣的速度跟對(duì)手運(yùn)動(dòng)員拉開距離，第二名沖過終點(diǎn)線的運(yùn)動(dòng)員要比他慢了接近十三秒，這樣的差距，真的不可思議！難道這就是實(shí)力碾壓嗎？值得一提的是，這已經(jīng)是尼爾斯·范德普爾在本屆冬季奧運(yùn)會(huì)收獲的第二枚金牌了！

1987 年5月28日，恰好是全蘇邊防軍日，舉國歡慶。這時(shí)，在赫爾辛基附近的馬里阿密機(jī)場，19歲的聯(lián)邦德國青年魯斯特駕駛?cè)辜{172 — RSKYHAWK 輕型單引擎運(yùn)動(dòng)飛機(jī)起飛了。22分鐘后，魯斯特改變了航向，向蘇聯(lián)國境飛去，魯斯特同時(shí)關(guān)閉了除無線電羅盤以外的一切無線通訊設(shè)備，飛機(jī)很快從雷達(dá)屏幕上消失。14：29分，愛沙尼亞的科赫特拉亞爾韋市，塔林防空系統(tǒng)的雷達(dá)捕捉到一個(gè)不起眼的飛行目標(biāo)。蘇軍三個(gè)導(dǎo)彈師隨即處于一級(jí)戰(zhàn)備狀態(tài)，只待一聲令下，就可以隨時(shí)消滅目標(biāo)，但命令卻遲遲未下達(dá)?！棒斔固厥录卑l(fā)生的四年前，蘇聯(lián)薩哈林群島上空，在情況尚未明了的情況下，一架韓國民航波音747 客機(jī)被蘇軍擊落，造成機(jī)上269 名乘客死亡。世界各地對(duì)此反應(yīng)強(qiáng)烈，許多國家連續(xù)數(shù)周禁止蘇聯(lián)飛機(jī)進(jìn)入本國領(lǐng)空。慘劇發(fā)生后，蘇聯(lián)軍方下達(dá)了秘密命令：在無法判明飛機(jī)有軍事目的的情況下，禁止向一切民航飛機(jī)和體育運(yùn)動(dòng)飛機(jī)開火。魯斯特似乎對(duì)蘇聯(lián)軍方的心理了如指掌，他大大方方地飛著。為了確認(rèn)這個(gè)不明飛行物的“廬山真面目”，蘇軍兩架米格—23截?fù)魴C(jī)從“塔巴”軍用機(jī)場升空進(jìn)行攔截。但不久后，“塞斯納”做了向下俯沖的動(dòng)作。這樣，它不僅從截?fù)魴C(jī)飛行員的視野里消失了，也從地面雷達(dá)的屏幕上消失了。5分鐘后，該地區(qū)的雷達(dá)屏幕再次捕捉到一個(gè)飛行目標(biāo)，與先前的“塞斯納”相比，其飛行路線和高度均有不同。但地面塔臺(tái)人員簡單地誤認(rèn)為它不是原先那架“流氓飛機(jī)”。新目標(biāo)發(fā)出“我是自己人”的應(yīng)答。警報(bào)解除，兩架截?fù)魴C(jī)返航?！叭辜{”繼續(xù)向東南方飛行，在將近15點(diǎn)的時(shí)間抵達(dá)普斯科夫市上空。當(dāng)時(shí)，普斯科夫市郊正在進(jìn)行某航空?qǐng)F(tuán)的教練飛行，空中有數(shù)十架飛機(jī)盤桓。因此，當(dāng)魯斯特駕駛的“塞斯納”出現(xiàn)在雷達(dá)屏幕上時(shí)，沒有引起任何人的注意。魯斯特駕駛的“塞斯納”繼續(xù)悠然地在蘇聯(lián)領(lǐng)空又繼續(xù)飛行了200 公里。在飛抵舊魯薩城地區(qū)時(shí)，它又一次從雷達(dá)屏幕上消失了。于是，魯斯特駕駛著他的“塞斯納”繼續(xù)前行，到達(dá)了托爾若克市。在這里，又一次巧合幫了他大忙。剛好在前一天，在托爾若克市郊40公里處發(fā)生了一場空難，一架米格—25與一架圖—22 M 戰(zhàn)略轟炸機(jī)相撞。所以，這一天在該地區(qū)上空到處是執(zhí)行搜尋任務(wù)的直升機(jī)。魯斯特的“塞斯納”不早不晚，恰好于這天飛臨該區(qū)。由于“塞斯納”的飛行速度和高度與蘇方的直升機(jī)完全吻合，塔臺(tái)人員理所當(dāng)然地將它識(shí)別為眾多救援直升機(jī)中的一架，沒有引起任何懷疑。對(duì)魯斯特來說，這一天奇跡般地充滿了幸運(yùn)的巧合，當(dāng)魯斯特飛近莫斯科時(shí)，某個(gè)大人物（具體是何人至今未解密）下了一道命令：暫時(shí)關(guān)閉防空網(wǎng)的自動(dòng)控制系統(tǒng)，以進(jìn)行一次計(jì)劃外的停機(jī)檢修。正是這20分鐘的空隙，魯斯特于19：38分飛進(jìn)了莫斯科。至此，魯斯特的歷險(xiǎn)結(jié)束了，鬧劇開演了。魯斯特自己承認(rèn)，最初他打算降落在克里姆林宮內(nèi)，但由于缺少適合飛機(jī)降落的平臺(tái)，遂決定降落在瓦西里大教堂前面。教堂前滿是人群，魯斯特打開了降落指示燈，揮動(dòng)著飛機(jī)翅膀上的襟翼，好幾次從人群的頭頂上掠過。正在廣場上散步的游人向他揮手致意并報(bào)以友好的微笑。這天恰好有一架直升機(jī)在紅場進(jìn)行航拍。因此，當(dāng)紅場保衛(wèi)處的值勤少校托卡列夫接到電話詢問的時(shí)候，他平靜地回答：“是在航拍呢。”而當(dāng)巡邏哨兵科索盧科夫向他報(bào)告有一架飛機(jī)在紅場上空飛行時(shí)，他只是懶洋洋地回答：“你只要當(dāng)心別讓母牛闖到紅場就行了，至于飛機(jī)，不用你操心啦！”魯斯特在第三次嘗試著陸時(shí)，成功降落在莫斯科河橋的南端，并向瓦西里波滑行。過了20分鐘，來了一群穿灰色制服的人，把他帶到了盧比揚(yáng)卡廣揚(yáng)（克格勃總部所在地）。