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- 2，抗戰(zhàn)時修筑的西祥公路經(jīng)過哪些路線
- 3，宣漢縣馬杜中學(xué)在那
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2，抗戰(zhàn)時修筑的西祥公路經(jīng)過哪些路線
1、“史迪威公路北線”——西祥公路（西祥公路起自四川省西昌市，止于云南省祥云縣下莊，全線計長548.7公里，四川境內(nèi)一段長260公里，云南境內(nèi)一段長289.4公里。連接西昌至成都的既有公路，從西昌沿安寧河谷向西，經(jīng)今德昌、會理、攀枝花，進(jìn)入云南省。在云南，公路線穿永仁、大姚、姚安、祥云四縣，從下莊村后松林里青龍一般騰躍出來，進(jìn)入云南驛壩，在下莊街與正線“史迪威公路”匯迭。）2、今天省內(nèi)外的人對縱貫云貴高原經(jīng)過滇西峽谷進(jìn)入緬甸國的“史迪威公路”耳熟能詳。正是這條云貴兩省各族人民在烽火歲月中用血肉筑建起來的跨江過河翻山越嶺的國際大通道，在抗日戰(zhàn)爭最艱苦的時期，承擔(dān)著海外僑胞和反法西斯國際社會的援華物資的運(yùn)送，為中華民族最終取得抗日戰(zhàn)爭勝利立下汗馬功勞。新中國成立后，以“史迪威公路”為基礎(chǔ)而拓建的“貴昆——昆畹公路”，又以煥然一新的面貌，承擔(dān)起了鞏固國防建設(shè)邊疆的光榮使命，在連省高速公路建成通車之前的幾十年里，一直是內(nèi)地聯(lián)系邊疆的“黃金通道”?？墒牵缃駞s很少有人還記得，在修建這條東西縱貫云貴兩省的抗戰(zhàn)大道的同時，還修建了“史迪威公路北線”，即“西祥公路”。3、此線也是美國援華抗戰(zhàn)將軍史迪威倡導(dǎo)并督促修建的。全線蜿蜒延伸在崇山峻嶺和大江峽谷中，翻越了幾十座海拔兩千米以上的大山，跨越了安寧河、金沙江、漁泡江等一條條急流大川，金沙江兩岸還是典型的泥石流多發(fā)區(qū)，路線落差大，從江邊拉乍村到江對岸的過道丫口，海拔相差將近一千五百米，工程十分艱巨。而各地抗日戰(zhàn)場對援華物資的急需，又必須盡快修通這條路，以保證西來的援華物資通過四川，源源不斷地輸送到各戰(zhàn)場。于是跟修建正線的“史迪威公路”一樣，北線的修建也采取了“統(tǒng)一勘測、就地征工、分段施工、縣鄉(xiāng)包干”的辦法，責(zé)任到線過縣鄉(xiāng)。以這條公路的云南省祥云縣為例，一九四一年一月，既以縣長掛帥，成立了“祥云縣西祥公路征工辦事處”，責(zé)成每三戶出壯工一人，共征調(diào)民工一千余人，自帶糧食蔬菜和開路工具，浩浩蕩蕩開往建設(shè)工地。所征調(diào)的各民族，懷著對日本侵略者的刻骨仇恨，積極投入緊張有序的工程建設(shè)中?？h內(nèi)各鄉(xiāng)也是實行分段包干，由所轄十三個鄉(xiāng)各派施工隊長一名，和民工們一樣，踩晨霜頂烈日，披風(fēng)冒雨日夜戰(zhàn)斗在工地上，經(jīng)過三個多月的緊張施工，從下莊街到大倉與普淜接壤處（普淜當(dāng)時屬姚安縣管轄）13公里全部完工交付驗收。沿線川滇其他各縣鄉(xiāng)，也在一九四一年上半年修好了自己的包干段，西祥公路全線貫通。不到半年時間就在險山惡水間開筑出了長達(dá)一千多公里的公路，實屬奇跡，傳達(dá)了中國人民同仇敵愾、保家衛(wèi)國的民族氣概。 西祥公路修通后，立即投入了抗戰(zhàn)物資的專門運(yùn)送。大量的援華物資經(jīng)過正線“史迪威公路”和“駝峰航線”在祥云中轉(zhuǎn)后上車，盤旋翻越一座座高聳入云的大山，越過一條條波濤翻滾的大河，千里疾行，川流不息地到達(dá)西昌，再經(jīng)過西昌至成都的公路，源源不斷地送到各抗日戰(zhàn)場。兩條“史迪威公路”以滾滾的車流和昂然的斗志，一南一北，遙相呼應(yīng)，加速了中國人民抗戰(zhàn)的勝利和日本帝國主義的失敗。 正在西祥公路和正線“史迪威公路”為中華民族的抗日戰(zhàn)爭發(fā)揮著巨大作用的時候，喪心病狂的日本帝國主義悍然發(fā)動了太平洋戰(zhàn)爭，以不可一世的兇悍，短短幾個月內(nèi)，相繼占領(lǐng)了菲律賓、馬來西亞、泰國、緬甸，從緬甸將鐵蹄踏上了一直作為抗日大后方的云南，滇西抗戰(zhàn)爆發(fā)。一九四二年，位于瀾滄江西岸的騰沖龍陵相繼失守，滇西抗日戰(zhàn)場告急。為防止日本帝國主義渡過瀾滄江，利用“史迪威公路”便利的交通運(yùn)輸條件長驅(qū)直入中國內(nèi)地，奉來自抗戰(zhàn)首都重慶的命令，一鎬一鎬開鑿出這條公路的云南四縣各族人民，又出動民工數(shù)萬，在短短的幾天內(nèi)，將這公路毀得殘缺不全。為抗日戰(zhàn)爭立下了汗馬功勞的西祥公路，也就是人稱的“史迪威公路北線”，從此終止了運(yùn)送抗戰(zhàn)物資的歷史使命，一直到抗日戰(zhàn)爭勝利結(jié)束都沒有再恢復(fù)啟用。 直到新中國成立后，這條已經(jīng)被密林和荒草掩沒的“功臣之路”，才再一次煥發(fā)出生機(jī)，成了社會主義新中國的建設(shè)大道。除從祥云石門河到姚安稗子溝一段外，其他各路段都已經(jīng)前后被重新修復(fù)通車。西昌安寧河谷一段，如今已經(jīng)成了攀西（攀枝花——西昌）高速公路，會理境內(nèi)的一百多公里，成了會理十幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)系縣城和攀枝花市的縣級公路，從稗子溝到姚安縣城一段，則是漁泡江流域彝族鄉(xiāng)村的通縣公路，而從姚安縣城至攀枝花的一百多公里上，上個世紀(jì)六十年代就擴(kuò)寬建成了聯(lián)系川滇兩省的跨省新公路，在鋼城攀枝花的崛起和云南工農(nóng)業(yè)建設(shè)中發(fā)揮著不可替代的巨大作用。而從終點(diǎn)下莊街至普淜石門河一段，先是作用祥云建設(shè)普淜水庫的工程路，支撐了歷時二十幾年的普淜水庫建設(shè)，現(xiàn)在又是大倉、金旦、云里廠等民族山村的客物運(yùn)輸?shù)?。七十多年過去，在這些道段和輻射開的地區(qū)，很難再找到它在抗日戰(zhàn)爭時期作為抗戰(zhàn)物資運(yùn)輸大道的烽火痕跡，無處不充盈著和平時期瑞氣祥和氣氛和歡聲笑語。惟有從祥云石門河到姚安稗子溝一段，這一截那一截地，靜靜躺在漁泡江兩岸崇山峻嶺的密林旺草中，無聲見證著云南人民和中國人民血與火的抗戰(zhàn)歲月，記憶著這一片河山曾經(jīng)的另一份崢嶸。{1}
3，宣漢縣馬杜中學(xué)在那
是宣漢縣馬渡中學(xué)吧。在宣漢縣馬渡鄉(xiāng)場鎮(zhèn)下蒲街。四川省宣漢縣是吧{2}