為什么茅臺要用腳踩酒瓶，鑒酒專家進茅臺酒

郎酒 200-300 茅臺的話要是53度 就是一瓶一萬 酒瓶就幾十塊。

哈哈 那得看怎么踩了 還得看是誰踩 要是大象踩。。。。。

恩，蹲著腳容易懸空，使不上勁，踩著東西感覺可以用上勁

老虎是什么樣子的

NO,NO,NO,NO

因為茅臺曾經(jīng)為老一輩紅軍做過貢獻，幫助過老一輩打江山的人

貴海酒與茅臺酒同出茅臺鎮(zhèn)，且同屬醬香型白酒。貴海酒絕對古法釀造，嚴格遵循遵循古法，堅持按照“端午踩曲，重陽下沙，兩次投料，固態(tài)發(fā)酵，九次蒸煮，八次加曲，七次取酒”此28字訣釀造基酒，高溫大曲產(chǎn)酒生香，不添加任何香料。 貴海酒更甚之處在于，可以按客戶需求進行訂制。而且外包裝很精美典雅，值得收藏。

樓上說的是學(xué)車上坡的技巧，用在剛開始學(xué)車是不對的。我也在學(xué)車，還沒有學(xué)完，你這種情況我剛開始學(xué)的時候也會遇到，也會非常著急，我就把我的經(jīng)驗告訴你吧：上車后踩下離合至底，掛上一檔，然后左腳就可以慢慢抬離合器了，記住一定要慢，如果這樣都熄火，那么你踩離合的時候用左腳腳跟放在車底，以腳跟為軸，用腳掌往下踩離合，啟動的時候還是以腳跟為軸，慢慢抬腳掌，這樣你的腳就會以腳跟為支點，往上抬的時候就好掌握了，剛開始學(xué)的時候離合不用全部抬起，抬到一半（半聯(lián)動）就可以了，這個方法可以試一試，尤其是練桿的時候比較實用，這樣沒有問題了，再慢慢試著抬起整個腳用腳腕的力量控制離合器，練習(xí)多了就熟練了，不用擔(dān)心，我也是從那時候過來的。如果學(xué)車還用遇到什么問題，我都可以給你解決，我會把我的經(jīng)驗介紹給你。

1、踩下離合器踏板時，應(yīng)該一次性踩到底，即踩到不能往下為止。2、往上抬離合器踏板時，自然地將膝蓋往上抬，抬的時候要慢要緩。踩下離合器踏板時，應(yīng)一次踩到底。抬起離合器踏板時，自然地將膝蓋上抬，緩慢地抬起踏板。3、左腳的前腳掌部位搭在離合器踏板上，踩踏時，腳后跟前后移動。當(dāng)不需要使用離合器，尤其是科目三起步后，左腳不能一直搭在上面，應(yīng)該放在踏板左側(cè)的地面上。4、車輛正常行駛就不需要踩離合器了。開車時需要使用到離合器的只有這幾種情況：起步、換擋和剎車。其他情況不用離合就不要踩，把腳放在上面也不行，這樣可以防止誤踩。踩離合的正確方法：起步：起步最大的問題就是熄火，這也是沒有踩好離合器造成的。起步時，要平穩(wěn)控制抬離合的速度，不要太快。剛開始可以稍微快一點，抬到半聯(lián)動狀態(tài)時，先穩(wěn)住一兩秒，這時候車已經(jīng)起步了，速度很慢。再慢抬一點離合，穩(wěn)穩(wěn)地把它放開。1、上車時，先反復(fù)踩踏一下離合找找感覺，教練車和考試車不同，所以要試試離合的松緊，找到半聯(lián)動狀態(tài)下的離合是個什么位置；2、找到半聯(lián)動狀態(tài)后腳要踩穩(wěn)，接著慢抬離合，直到車完全平穩(wěn)起步；3、停車時，要預(yù)留出一段停車距離，抬起加速踏板，打右轉(zhuǎn)向燈，踩下離合和剎車，停在合適的位置上。

不要把腳一直停在離合上面。

多練習(xí)！

摩托車的發(fā)動機在運轉(zhuǎn)之前，活塞必須先動，才能壓縮混合氣燃燒提供動力，傳統(tǒng)的摩托車采用腳踩式啟動，通過用腳將啟動桿踩下去，通過齒輪將運動傳導(dǎo)給曲軸使之轉(zhuǎn)動。啟動桿直接將運動力傳導(dǎo)到離合器前方的是主要方式，這樣方式即使離合器處于關(guān)閉狀態(tài)，依然可以啟動，很多傳統(tǒng)的彎梁摩托車采用的就是這樣的方式。另外，將啟動桿將運動傳導(dǎo)到變速器的為次要式，這種方式需要將運動通過離合器傳導(dǎo)到曲軸，假如離合器不打開，無法啟動發(fā)動機。擴展資料以四沖程發(fā)動機和二沖程發(fā)動機的工作原理為例：四沖程發(fā)動機的使用范圍很廣，四沖發(fā)動機也就是說活塞每做四次往復(fù)運動汽缸點一次火。具體工作原理如下：1、進氣：此時進氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內(nèi)。2、壓縮：此時進氣門和排氣門同時關(guān)閉，活塞上行，混合氣被壓縮。3、燃燒：當(dāng)混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產(chǎn)生的壓力推動活塞下行并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。4、排氣：當(dāng)活塞下行到最低點時排氣門打開，廢氣排出，活塞繼續(xù)上行把多余的廢氣排出。二沖程發(fā)動機的工作原理顧名思意二沖程發(fā)動機就是活塞上下運動兩個行程，火花塞點火一次。二沖發(fā)動機的進氣過程完全不同于四沖發(fā)動機，二沖程發(fā)動機要經(jīng)過兩次壓縮，在二沖發(fā)動機上，混合氣先流進曲軸箱然后才流進汽缸確切的說應(yīng)是流進燃燒室。而四沖發(fā)動機的混合氣是直接流進汽缸，四沖發(fā)動機的曲軸箱是用來存放機油的，二沖程發(fā)動機由于曲軸箱用來存放混合氣不能儲存機油所以二沖發(fā)動機用的機油是不能循環(huán)再用的燃燒機油。參考資料來源：百度百科-摩托車發(fā)動機

原理是摩托車發(fā)動機踩下起動桿后，通過發(fā)動機內(nèi)的齒輪、離合器等部件帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，在氣缸內(nèi)產(chǎn)生負壓，把空濾的空氣吸進化油器，在通過化油器時與化油器內(nèi)的汽油按一定比便混合，變成可燃混合氣吸入氣缸。曲軸旋轉(zhuǎn)的同時裝在曲軸上的磁電機也會旋轉(zhuǎn)，就會產(chǎn)生電力輸出，再通過點火器、高壓包向火花塞供電，當(dāng)氣缸內(nèi)的活塞把從化油器吸入的混合氣高度壓縮后，火花塞適時產(chǎn)生高壓火花，點燃混合氣，發(fā)動機就可以工作了。擴展資料摩托車發(fā)動機優(yōu)點和缺點：二沖程優(yōu)點：1、每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)爆發(fā)1次，因此旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。2、不需要氣門，零部件少，所以保養(yǎng)方便價廉。3、往復(fù)運動產(chǎn)生的慣性力小。振動小、噪音低。4、與四沖程發(fā)動機相比，轉(zhuǎn)速相同時功率大。5、與四沖程相比，有倍的爆發(fā)力。因此在相同的容積下，假如平均有效壓力相同，則功率為2倍（實際為1.7）。二沖程缺點：1、進氣排氣過程的時間短，所以燃油損失大。2、在氣缸壁的一側(cè)有氣口，活塞環(huán)接觸到這里易于磨損。3、由于排氣口在氣缸上，所以易于過熱。4、慢速不穩(wěn)定。5、潤滑油消耗多。四沖程優(yōu)點：1、進氣、壓縮、膨脹（爆發(fā)）、排氣各過程各自單獨進行，因此工作可靠效率高，穩(wěn)定性好。低速至高速的轉(zhuǎn)速范圍大（500～1000rpm以上）。2、不存在二沖程發(fā)動機那樣的竄氣回流損失，燃油消耗率低。3、低速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，依靠潤滑系統(tǒng)潤滑，不易過熱。4、進氣過程、壓縮過程時間長，容積效率、平均有效壓力高。5、熱負荷比二沖程發(fā)動機小。不用擔(dān)心變形、燒蝕問題。排量大，可設(shè)計成大功率發(fā)動機。缺點：氣門配氣機構(gòu)復(fù)雜，零部件多，保養(yǎng)困難。由于曲軸2轉(zhuǎn)爆發(fā)1次，所以旋轉(zhuǎn)平衡不穩(wěn)定。參考資料來源：百度百科-摩托車發(fā)動機

摩托車發(fā)動機踩下起動桿后，通過發(fā)動機內(nèi)的齒輪、離合器等部件帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，在氣缸內(nèi)產(chǎn)生負壓，把空濾的空氣吸進化油器，在通過化油器時與化油器內(nèi)的汽油按一定比便混合，變成可燃混合氣吸入氣缸。曲軸旋轉(zhuǎn)的同時裝在曲軸上的磁電機也會旋轉(zhuǎn)，就會產(chǎn)生電力輸出，再通過點火器、高壓包向火花塞供電，當(dāng)氣缸內(nèi)的活塞把從化油器吸入的混合氣高度壓縮后，火花塞適時產(chǎn)生高壓火花，點燃混合氣，發(fā)動機就可以工作了。

在踩不動時拆下火花塞再踩火試試，如果拆下火花塞踩火很輕松，有可能是淹缸把活塞頂住了，這有可能是化油器浮子針關(guān)閉不嚴，在放了一夜后使汽油灌進燃燒室造成的，可以清洗化油器并檢查油面和浮子針的磨損情況，以及浮子針是否關(guān)閉不嚴，如果是其他機械部分有故障，在任何時候都應(yīng)有踩不動的情況，不會只在早上起動時明顯。