白酒v10什么意思，婚禮白酒推薦

這個(gè)價(jià)位可選劍南春、10年紅花郎酒都挺不錯(cuò)的。

不知道你要哪個(gè)價(jià)位的，定位在中高端的劍南春和高端的五糧液都是近期婚宴上最受歡迎的品牌。還有就是瀘州老窖了。 推薦白酒1：金六福 金六福是近年來(lái)迅速崛起的白酒新銳品牌，在短短幾年時(shí)間里，成功地占住了喜慶“?！蔽幕I(lǐng)頭羊的位置。金六福旗下有多款產(chǎn)品，包括二星、三星、四星、五星等級(jí)別，價(jià)位從二十多元到上百元不等，廣泛適用于各種不同需求的新人們。 推薦白酒2：五糧液 如果婚宴的場(chǎng)面很大，那么酒席的規(guī)格也絕不能含糊，高檔的白酒必不可少。五糧液出自白酒名門(mén)，口感細(xì)膩，受到很多新人的贊譽(yù)。它產(chǎn)于四川宜賓市五糧液酒廠，水取自泯江江心，質(zhì)地純凈，發(fā)酵劑用純小麥制的“包包曲”，香氣獨(dú)特。五糧液酒液清澈透明，開(kāi)瓶時(shí)噴香突起，濃郁撲鼻。飲后余香不盡，屬濃香型酒，酒味醇厚，風(fēng)格獨(dú)特。 推薦白酒3：劍南春 婚宴之上，不少新人選擇了寓意吉祥的劍南春。由于劍南春品味高，價(jià)格優(yōu)惠，口感好，在全國(guó)婚宴使用率很高，38度和52度的劍南春都在廈門(mén)的婚宴市場(chǎng)上保持著不錯(cuò)的銷(xiāo)量。它芳香濃郁，醇和回甜，清洌凈爽，余香悠長(zhǎng)，產(chǎn)于四川省綿竹縣酒廠，是我國(guó)有悠久歷史的名酒之一，以高糧、大米、糯米、玉米、小麥五種谷物為原料，經(jīng)精心釀制而成，屬濃香型。 推薦白酒4：瀘州老窖 瀘州老窖的酒，其釀造工藝、酒質(zhì)特點(diǎn)、香味風(fēng)格，成為濃香型白酒的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，故濃香型白酒又稱(chēng)“瀘型酒”；是中國(guó)唯一蟬聯(lián)五屆“國(guó)家名酒”稱(chēng)號(hào)的濃香型白酒，有著“濃香鼻祖、酒中泰斗”的稱(chēng)號(hào)；有高中低端的。也有高端的，選擇范圍也很廣。如高端的國(guó)窖1573，中端的九年特曲、年份特曲等等，比較低端的瀘州老窖頭曲（六年陳頭曲、v10紅色經(jīng)典等等），還有比較便宜的瀘州老窖龍窖、龍釀等。

百年糊涂

貴州茅臺(tái)

新年到，和家樂(lè)！又是一年團(tuán)圓節(jié)，遠(yuǎn)在異地的故鄉(xiāng)人都開(kāi)始準(zhǔn)備回家過(guò)年了，長(zhǎng)期在外，回家過(guò)年肯定是需要準(zhǔn)備一些禮物的，那過(guò)年給親戚送禮送什么好呢？我的想法是帶一臺(tái)中國(guó)紅的Dyson V10。紅色是中國(guó)吉利的顏色，過(guò)年、結(jié)婚、生子到處都是一片紅紅火火，紅色的機(jī)身更是與過(guò)年的熱鬧喜慶相映襯，平添了幾分溫馨，再加上過(guò)年的一個(gè)習(xí)俗就是要打掃干凈房子迎接新年。

其實(shí)春節(jié)送禮多走動(dòng)走動(dòng)挺好的，能夠更好的促進(jìn)人際關(guān)系和拉近親情，現(xiàn)代城市里缺乏的就是一種親情。送禮可以試著送一些黑科技或者比較新奇特的產(chǎn)品，這樣會(huì)更加有新意。比如太陽(yáng)能烤箱，最近比較火的網(wǎng)紅野炊神器。現(xiàn)在工作壓力都非常大，閑暇時(shí)間走出家門(mén)擁抱大自然，才能心情放松。有了這個(gè)太陽(yáng)能烤爐神器，走到哪里都可以用它做美食，即便是在景區(qū)等不讓明火的地方也都可以用，因?yàn)樗挥秒姾蜕?，只要有?yáng)光就可以。非常的節(jié)能環(huán)保，而且是均勻受熱，不用人看管和翻炒，就像家里的電烤箱一樣。能做的東西也很多，燒烤 烘焙 燉菜 燒水 燜飯等等。重量也非常輕便，也就三四斤重。某寶就有賣(mài)這個(gè)的，詳細(xì)了解一下的話就去找找吧

就兩個(gè)字——快樂(lè)！ 過(guò)年的收獲是快樂(lè)自己快樂(lè)了，看到大家快樂(lè)了，那就是收獲頗豐了`。 過(guò)年的意義就是為了快樂(lè)，大家團(tuán)聚的快樂(lè)，國(guó)家富強(qiáng)的快樂(lè)，親朋好友祝福的快樂(lè)。 過(guò)年的消費(fèi)以大家快樂(lè)，自己快樂(lè)為標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有一個(gè)固定的模式，只要是都能快樂(lè)，哪怕是喝白開(kāi)水，吃大白菜，那大家都快樂(lè)，也就達(dá)到目的了。 現(xiàn)在的人越來(lái)越感到過(guò)年沒(méi)勁了，就是沒(méi)重視這兩個(gè)字——快樂(lè)。是因?yàn)殄X(qián)的關(guān)系嗎？沒(méi)有錢(qián)的日子不是沒(méi)有，那以前的年都沒(méi)有錢(qián)，怎么還那么有趣呢？是因?yàn)槟菚r(shí)的人快樂(lè)。 現(xiàn)在的人為什么沒(méi)了快樂(lè)了？是大家太注重快樂(lè)以外的東西了，像請(qǐng)客吃飯，本是大家聚聚聊聊的作用，其實(shí)說(shuō)到吃，誰(shuí)能吃多少，又趕上過(guò)年，那就更沒(méi)有胃口了，但大多數(shù)人不想著快樂(lè)第一，而想著檔次別太低，消費(fèi)別太差，別讓人瞧不起，結(jié)果你比他也比，比來(lái)比去，沒(méi)了快樂(lè)，只有金錢(qián)了，這多沒(méi)勁。 不管怎樣，快樂(lè)是永遠(yuǎn)的第一`,!哪怕吃的差點(diǎn)，但友情不能淡化了,親情不能疏遠(yuǎn)了

這個(gè)要看親戚需要什么，投其所好更珍貴，買(mǎi)些比較實(shí)用的東西而不是華而不實(shí)的。

如果你是農(nóng)村比較保守的話，你按照當(dāng)?shù)氐牧?xí)俗來(lái)咯，比如糖果、煙酒、肉、餅干之類(lèi)的放在一個(gè)包包里或者籃子里，就是一個(gè)比較完美的禮盒。 如果你比較現(xiàn)代點(diǎn)的，就買(mǎi)點(diǎn)簡(jiǎn)單的大氣點(diǎn)的，比如準(zhǔn)備紅包和市場(chǎng)上的干果類(lèi)，既實(shí)惠又方便攜帶。 當(dāng)然，對(duì)于愛(ài)抽煙愛(ài)喝酒的長(zhǎng)輩就送點(diǎn)煙桿啊酒啊。。 還可以帶一些比較不怕顛，易保存的果品，還可以帶一些營(yíng)養(yǎng)性比如桂圓，特別適合走親戚！不要帶梨！不管有多好，尤其是看病人！ 當(dāng)然還是根據(jù)當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣和個(gè)人愛(ài)好來(lái)決定的。記得采納啊

地球上最快的車(chē) ThrustSSC 極速 1281 km/h, 768 mph 或是音速的1.015倍有別於保時(shí)捷或法拉利等跑車(chē), 這車(chē)使用的是兩臺(tái)通用電器為 Lockheed Martin F-104戰(zhàn)斗機(jī)用的渦輪噴射引擎, 提供39,000匹馬力 全速前進(jìn)時(shí)耗油每分鐘40加侖 世界上最快的跑車(chē)是什么車(chē)？ 福特SSC最高時(shí)速437公里居榜首 《福布斯》雜志日前公布了北美市場(chǎng)上速度最快的量產(chǎn)汽車(chē)排行榜。在這項(xiàng)苛刻的評(píng)選中，福特公司大出風(fēng)頭，前兩位全部由其占據(jù)，其中福特公司SSCUltimateAero超級(jí)跑車(chē)以273英里(約437公里)/小時(shí)的最高速度高居榜首。也許這個(gè)速度我們無(wú)法想象，但一組數(shù)據(jù)也許可以讓我們感受一下世界最快的運(yùn)動(dòng)機(jī)器的魅力：世界上速度最快的民航客機(jī)“協(xié)和”起飛時(shí)的速度僅為360公里/小時(shí)；F1賽場(chǎng)上，最快的賽車(chē)時(shí)速也只在350公里左右；我們熟知的速度接近它的只有上海的磁懸浮列車(chē)，但它的最快時(shí)速也只在430公里左右，坐在上面，我們已經(jīng)感到有些發(fā)飄了。 NO.1 福特SSCUltimateAero UltimateAero也許是世界上最極端的汽車(chē)之一。它的設(shè)計(jì)理念本身就是我們所聽(tīng)說(shuō)過(guò)的最瘋狂的想法之一。這款車(chē)幾近荒謬，難以想象的性能來(lái)源于其使用的擁有1046馬力的V8引擎。把這款變態(tài)的引擎硬塞進(jìn)一輛轎車(chē)的結(jié)果是，車(chē)的重量與道奇Neon不相上下。 最高時(shí)速：437公里 世界上最快的火車(chē). 算上磁懸浮的話，世界紀(jì)錄就是2003年日本的超導(dǎo)磁懸浮在山梨試驗(yàn)線創(chuàng)造的581km/h 。 如果是傳統(tǒng)意義的火車(chē)，世界紀(jì)錄就是法國(guó)的TGV-A 的325號(hào)車(chē)在1990年5月18日創(chuàng)造的515.3km/h了。 世界上最快的摩托車(chē) 時(shí)速超過(guò) 600 km的猛獸，道奇戰(zhàn)斧 .車(chē)價(jià)：55.5萬(wàn)美金（不要看到價(jià)格就嚇到，還有更猛的） Year：2003美國(guó)制造 排氣量：8277 cc（你沒(méi)看錯(cuò)是8277.cc ，一般的托拉谷都大概是5500.cc） 最大馬力：507匹 最大扭力：71.2 Kgm 車(chē)重：680 Kg 最高速度：676 Km/h 0→100 Km/h：2.6 Sec. 聽(tīng)說(shuō)在他要轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，輪胎中間會(huì)裂開(kāi)以助於過(guò)彎！ 對(duì)了，還有個(gè)細(xì)節(jié)忘了告訴你，根據(jù)法律規(guī)定，雖然“戰(zhàn)斧”很威猛，但遺憾的是它不能合法奔馳在公共道路上，一位克萊斯勒發(fā)言人告訴路透社的記者，最好把戰(zhàn)斧看成是“滾動(dòng)的藝術(shù)品”，雖然它也可以在私人道路上駕駛，偶爾感受一下滾動(dòng)的魅力！另外，據(jù)駕駛Easyriders Stream-liner（一種專(zhuān)為創(chuàng)造速度而制的流線型摩托車(chē)）創(chuàng)造世界速度記錄的車(chē)手戴夫．坎波斯預(yù)測(cè)，盡管武裝了“蝰蛇”高達(dá)8.3升排氣量的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上“戰(zhàn)斧”在狂飚中不會(huì)有你期望的極速表現(xiàn)，由于缺乏導(dǎo)流罩和風(fēng)擋的保護(hù)，一旦達(dá)到一定的速度，受到巨大風(fēng)流的影響，你的后背就會(huì)像長(zhǎng)出一對(duì)翅膀，巨大的升力效應(yīng)將把你象小雞一樣從車(chē)上拎起來(lái)……

天天開(kāi)夜車(chē)

沒(méi)剎車(chē)的

開(kāi)沒(méi)有剎車(chē)的車(chē)

當(dāng)然是開(kāi)舊車(chē)且沒(méi)有安全保障的車(chē)最危險(xiǎn)啦！

有毛病的車(chē)

1，如果你是一個(gè)人練的，在前期還是選擇DPS好，因?yàn)榍捌谧鋈蝿?wù)裝備情況很一般，而且你大部分時(shí)間也都是通過(guò)做任務(wù)練級(jí)，在做任務(wù)的時(shí)候點(diǎn)隨機(jī)副本排，你就點(diǎn)DPS天賦排，如果有奶裝，你也可以點(diǎn)奶天賦排，因?yàn)榕鸥北?，是T和奶排得很快，DPS排得慢，到了30級(jí)你就可以在職業(yè)訓(xùn)練師那個(gè)地方學(xué)習(xí)雙天賦，雙天賦你就要選擇一個(gè)奶的和一個(gè)DPS的兩個(gè)天賦樹(shù)，你點(diǎn)開(kāi)天賦頁(yè)面，就可以調(diào)整選擇天賦，在打副本時(shí)候你最好是用奶天賦，初期小副本隨便奶，但是你出了副本之后還是要做任務(wù)，做任務(wù)的時(shí)候就切成DPS天賦，那樣打怪快。如果你有朋友和你一起，那你們?cè)诖蛑白詈没ハ嗾心家幌拢@樣你和他一起的時(shí)候可以享受到3倍經(jīng)驗(yàn)，那升級(jí)是飛快啊。在有朋友和你一起的時(shí)候你選擇天賦的時(shí)候要根據(jù)他的職業(yè)天賦來(lái)選，因?yàn)槭钦心继?hào)的話基本不用做任務(wù)，直接排副本就可以了，而且隊(duì)伍里有T有奶的話基本上都是秒排，所以在排本時(shí)你一定要選擇能迅速排入副本的組合，比如他的職業(yè)是一個(gè)3種天賦都只能DPS的職業(yè)，那你在選擇天賦的時(shí)候就要選擇奶或者T，如果他可以奶或者T，那你就選擇另外一個(gè)天賦，這樣排本就是秒排。盡量不要弄兩個(gè)都是DPS的職業(yè)，那樣排本會(huì)很慢。在滿級(jí)前打副本的時(shí)候要注意收集你兩個(gè)天賦的裝備。 2，在PVP服務(wù)器上和你選擇天賦這些是沒(méi)有太大關(guān)系的，如果你是在一個(gè)聯(lián)盟和部落比較均衡的服務(wù)器上，那也就是說(shuō)你出來(lái)做任務(wù)的時(shí)候有可能會(huì)遇到敵對(duì)陣營(yíng)的人，你們?cè)谝巴饩涂梢詮P殺，這個(gè)時(shí)候你基本是不會(huì)選擇奶天賦練級(jí)的，你肯定是DPS或者T，那就看你自己到時(shí)候的選擇了，想打就沖上去干他，不想就開(kāi)溜。這個(gè)關(guān)系看你自己，不過(guò)你是玩WAR3的高手，戰(zhàn)略時(shí)機(jī)那些你肯定比我行。。。。 3，魔獸世界主要耍的是滿級(jí)后的游戲。你滿級(jí)后你就可以選擇你到底是打什么，PVE還是PVP，PVE就是你滿級(jí)后依然是以打副本，打BOSS為主，滿級(jí)了以后你就可以和其他人一起進(jìn)入大副本了，這種副本是10人或者25人的，這個(gè)就不像你以前升級(jí)的那種小副本那么好打了，這種副本必須每個(gè)人都集中精力，做好自己的事，有時(shí)候甚至需要一點(diǎn)點(diǎn)的運(yùn)氣才能打過(guò)BOSS，當(dāng)然了。此類(lèi)BOSS爆出的裝備是非常好的，PVE也就是不斷的打BOSS更新裝備已打更強(qiáng)力兇猛的BOSS。PVP就是主要是和敵對(duì)玩家PK，混跡于戰(zhàn)場(chǎng)和競(jìng)技場(chǎng)以及評(píng)級(jí)戰(zhàn)場(chǎng)。一般的戰(zhàn)場(chǎng)是就是大混戰(zhàn)，進(jìn)去了也是各自為站，全憑自己的意識(shí)，戰(zhàn)場(chǎng)一般是以占領(lǐng)支援或者擊殺某個(gè)敵方NPC為主。競(jìng)技場(chǎng)就有意思多了，競(jìng)技場(chǎng)分為2V2,3V3,5V5，這種時(shí)候就是體現(xiàn)一個(gè)隊(duì)伍默契，溝通，配合，意識(shí)以及各種操作的時(shí)候了，競(jìng)技場(chǎng)主要是要?dú)⑼陮?duì)方所有成員為目標(biāo)。評(píng)級(jí)戰(zhàn)場(chǎng)也和競(jìng)技場(chǎng)差不多，不過(guò)是10V10的，是競(jìng)技場(chǎng)和戰(zhàn)場(chǎng)的一種結(jié)合吧。 4，好多東西你要在游戲里去體會(huì)，選擇你自己喜歡的玩就可以了，還有什么不懂的可以問(wèn)我，基礎(chǔ)的這些東西我還是曉得的。。。。。。最后祝你游戲愉快，全手打，望采納。

兩套天賦的意思是，你可以選擇兩種專(zhuān)精。練級(jí)期間，還是選擇dps比較好，有利于自己做任務(wù)練級(jí)。等以后可以學(xué)習(xí)雙天賦的時(shí)候，第二天賦選個(gè)奶或者T，這樣有利于排本練級(jí)。

30 還是35 能學(xué)雙天賦 現(xiàn)在是多少了 貌似 200G ？ 你先練DPS 中期 可以 T 或者奶 + DPS 天賦 T 和治療 拍副本秒 而且可以訓(xùn)練大局感

10級(jí)建議你選踏風(fēng).選釀酒也可以,千萬(wàn)別織霧就行...然后速度升到15級(jí),就隨意了,專(zhuān)精這東西可以洗掉重選,新手建議踏風(fēng)或者織霧,奶玩起來(lái)輕松一些,T和DPS比較累...但是新手太新了的話,還是踏風(fēng)吧...雙天賦到30級(jí)可以學(xué),就可以?xún)商纂S意切換了,你可以踏風(fēng)一套做任務(wù),織霧一套奶副本.

我是武僧，玩過(guò)dz，然后才玩武僧，怎么說(shuō)呢，雖然各自有各自的輸出方式，而且兩個(gè)職業(yè)都很吃裝備。但是如果裝備基礎(chǔ)不過(guò)的話，我還是建議玩武僧，如果說(shuō)dz 武僧pk 在裝備基礎(chǔ) 手法在一個(gè)等級(jí)的情況下，其實(shí)武僧優(yōu)勢(shì)很大很大，不僅有業(yè)報(bào)，雖然知道的人可以免過(guò)，但是在那段時(shí)間內(nèi)他是不可能對(duì)你動(dòng)手 你就可以選擇打他 或者回血，第二 兩者在pk中，武僧有致死打擊效果，并且回血技能很多，這方面的優(yōu)勢(shì)就很明顯。 再說(shuō)pve ，個(gè)人在裝備基礎(chǔ)差不多的情況下跟dz打，明顯最后是我第一，武僧沒(méi)有爆發(fā)，是靠后期虎眼酒效果飚上去的，是屬于穩(wěn)定向上爆發(fā)的類(lèi)型，boss時(shí)間越長(zhǎng)，dps越高。而不在乎5秒爆發(fā)。 個(gè)人有個(gè)人愛(ài)好以及優(yōu)勢(shì)，所以這些只是我個(gè)人的心得。

選擇哪個(gè)職業(yè)看你的喜好了，T就是坦克，就是俗稱(chēng)的肉盾，頂在前面怪堆里的盾牌，奶就是治療，站在后面給T和掉血的隊(duì)友加血的，DPS就是輸出，就是打手，DPS還分近戰(zhàn)和遠(yuǎn)程，武僧DPS屬于近戰(zhàn)，和T相似，必須站在怪堆里，不同的是，DPS只要攻擊就好了，只要不OT（對(duì)怪的仇恨超過(guò)T）就行。兩套天賦樹(shù)是指雙天賦，每個(gè)人物都可以去訓(xùn)練導(dǎo)師那里開(kāi)啟雙天賦，就是有2個(gè)天賦，根據(jù)你的需要來(lái)切換，比如你又想當(dāng)T，又想玩奶，那么就可以選一個(gè)T的天賦，選一個(gè)奶的天賦，當(dāng)T的時(shí)候，切換成T的天賦，想治療的時(shí)候就切換成奶的天賦。雙天賦要30級(jí)才能開(kāi)啟。

你好，是在10月份

自從奧迪a7這個(gè)稀罕的產(chǎn)品系列計(jì)劃被媒體報(bào)道出來(lái)后，一直鮮有相關(guān)諜照或者進(jìn)一步的新聞。雖然狂熱的奧迪擁躉們毫不懷疑a7的存在，但相當(dāng)多的人都對(duì)此不屑一顧，認(rèn)為那不過(guò)是奧迪的一種噱頭甚至還停留在草圖設(shè)計(jì)階段。 然而最近從朋友處獲得的一本奧迪內(nèi)部發(fā)行的奧迪雜志中有了重大發(fā)現(xiàn)。不知道這是否奧迪在有意無(wú)意的泄露關(guān)于a7的消息，反正一汽奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理安世豪（德方代表）在接受記者采訪一番慷慨陳辭后把a(bǔ)7的信息給抖了出來(lái)。截選原文如下：“……據(jù)安世豪介紹，在奧迪a7研發(fā)的時(shí)候，為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的需求就已經(jīng)待命了，因此可以做到3月奧迪a7歐洲上市首發(fā)之后的幾個(gè)星期，中國(guó)款就定了，緊接著7月就正式在中國(guó)上市了?！笨吹竭@里相信所有的人都不再懷疑奧迪a7的存在及推出計(jì)劃，這也是奧迪官方第一次公開(kāi)證實(shí)奧迪a7的相關(guān)信息，只是沒(méi)能搞到關(guān)于a7的相關(guān)圖片和設(shè)計(jì)草圖有些遺憾。 根據(jù)同篇文章開(kāi)頭介紹的：奧迪2006年初成立奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部，而安世豪來(lái)中國(guó)任職之前，一直在奧迪德國(guó)總部英戈?duì)査顾剡b控負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)規(guī)劃，包括產(chǎn)品投放計(jì)劃和管理運(yùn)營(yíng)模式等相關(guān)事宜達(dá)兩年之久。從以上介紹中不難看出安世豪對(duì)奧迪未來(lái)幾年在中國(guó)市場(chǎng)投放的產(chǎn)品計(jì)劃相當(dāng)熟悉和了解，這也從側(cè)面印證了關(guān)于奧迪a7信息的真實(shí)可靠性和較準(zhǔn)確的面市時(shí)間表。 對(duì)于奧迪a7我們目前所掌握的情況是：這是一款定位介于c級(jí)行政/公務(wù)和d級(jí)豪華轎車(chē)之間的四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)，尺寸上略大于沒(méi)有加長(zhǎng)過(guò)的c級(jí)行政轎車(chē)，小于d級(jí)豪華轎車(chē)。動(dòng)力方面基于運(yùn)動(dòng)的需要起點(diǎn)都比較高，大多搭載的是3.5l以上的v6引擎、4.2l的v8引擎、5.0l的v10引擎。目標(biāo)人群鎖定那些懂得享受生活和駕駛激情相對(duì)成熟的精英人士，與b級(jí)緊湊型四門(mén)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)消費(fèi)者不同的是，這類(lèi)精英群體希望與保守刻板的行政/公務(wù)轎車(chē)保持距離，又不想過(guò)早將自己束縛在豪華轎車(chē)后排座位上正襟危坐。他們迫切需要一款外型上兼具時(shí)尚動(dòng)感、大氣尊貴，內(nèi)飾奢華亦不失科技的運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)，這樣無(wú)論是置身后排座位還是親自掌控都能得到很好的滿足，當(dāng)然這種滿足對(duì)于后排空間而言是永遠(yuǎn)無(wú)法與傳統(tǒng)d級(jí)豪華轎車(chē)相提并論的。 這一新興的四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)市場(chǎng)似乎隨著全球富豪階層逐步年輕化的趨勢(shì)變得需求明顯，難怪奔馳公司率先推出奔馳cls之后，世界各大汽車(chē)廠商都爭(zhēng)先恐后的開(kāi)發(fā)類(lèi)似產(chǎn)品，其中甚至不乏保時(shí)捷、阿斯頓-馬丁這樣的超跑車(chē)品牌。奧迪a7亦是這種環(huán)境下誕生的時(shí)代產(chǎn)物。原以為奧迪a7至少要等到08年底甚至更晚之后推出，但如今市場(chǎng)形勢(shì)變得十分緊迫，奔馳cls、瑪莎拉蒂總裁早已上市多時(shí)正以逸待勞，而阿斯頓-馬丁rapide、保時(shí)捷panamera等四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)即將登場(chǎng)的消息又不絕于耳，在這種情況下奧迪a7若不盡早搶先推出，恐怕無(wú)論是品牌影響力抑或市場(chǎng)前景都變得暗淡，畢竟與這些對(duì)手比起來(lái)奧迪仍然處于劣勢(shì)。因此如安世豪所透露的“3月奧迪a7歐洲首發(fā)”這一信息，我們可以做出如下研判：奧迪a7很可能于2008年3月正式在歐洲亮相。 為什么不是提前到2007年亮相呢？！這一點(diǎn)得從幾個(gè)方面去分析。首先在奧迪07年進(jìn)口車(chē)引進(jìn)計(jì)劃中我們沒(méi)有看到關(guān)于奧迪a7的任何信息，即便是奧迪a5也只是粗略的預(yù)計(jì)在07年底或08年初亮相。結(jié)合安世豪所述“緊接著7月就正式在中國(guó)上市了”最終暗示了奧迪a7不可能在2007年亮相，盡管這只是從字面上的一種主觀判斷。 如果我們?cè)侔炎⒁饬σ频綂W迪a6l4.2quattro這一款產(chǎn)品上，研究其產(chǎn)品、定位、肩負(fù)的任務(wù)或許能找到關(guān)于奧迪a7將于2008年亮相的有力證據(jù)。2005年奧迪向中國(guó)市場(chǎng)推出全新第六代a6l系列車(chē)型，同時(shí)將奧迪a6l4.2quattro一起引入中國(guó)。這在當(dāng)時(shí)曾被譽(yù)為一場(chǎng)經(jīng)典的品牌保衛(wèi)戰(zhàn)，奧迪依靠a6l4.2quattro重新樹(shù)立了高級(jí)行政/公務(wù)轎車(chē)新標(biāo)桿?；蛟S奔馳、寶馬等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不以為然，也沒(méi)有將與之對(duì)應(yīng)的奔馳e500和寶馬550i等車(chē)型同步引入中國(guó)。但的確誠(chéng)如奧迪廠方所言：a6l4.2quattro讓中國(guó)公眾重新認(rèn)識(shí)了奧迪，在模糊的意識(shí)中形成一種感覺(jué)“奧迪比奔馳、寶馬還要昂貴/豪華”，這一點(diǎn)甚至比奧迪a6l4.2quattro在中國(guó)獲得的微不足道銷(xiāo)量更有意義。除去品牌提升的意義，奧迪向中國(guó)市場(chǎng)推出a6l4.2quattro還有一個(gè)重要的目的，希望給那些追求運(yùn)動(dòng)、傾向自己掌控，購(gòu)買(mǎi)車(chē)型介于c級(jí)行政轎車(chē)和d級(jí)豪華轎車(chē)之間的精英人士提供一種新的選擇。雖然奧迪a6l是一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)過(guò)的c級(jí)行政轎車(chē)，但搭載了4.2l v8引擎、空氣懸架、全時(shí)四驅(qū)等裝備后性能突飛猛進(jìn)，與傳統(tǒng)2.0l-3.0l的c級(jí)行政轎車(chē)明顯拉開(kāi)了檔次距離，即便無(wú)法與同排量的d級(jí)豪華轎車(chē)相比，但比之入門(mén)排量的d級(jí)豪華轎車(chē)而言性能、配置都還略勝一籌。在四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)市場(chǎng)還不太成熟階段，a6l4.2quattro顯然是符合那些懂得享受生活和駕駛激情人士的選擇，當(dāng)然這種駕駛激情絕不等同于更低級(jí)別的緊湊型運(yùn)動(dòng)轎跑車(chē)所標(biāo)榜的那種刺激與快感。 從市場(chǎng)實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，奧迪a6l4.2quattro并沒(méi)有取得令人滿意的業(yè)績(jī)，這并不能簡(jiǎn)單歸咎于產(chǎn)品本身，即便是真正意義上四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)的奔馳cls同樣銷(xiāo)量有限。相對(duì)國(guó)外四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)在中國(guó)還處于意識(shí)培養(yǎng)期，今后若干年內(nèi)才會(huì)逐步被接受并獲得較大的發(fā)展。如果僅僅從業(yè)績(jī)上看奧迪完全可以在推出07款a6l系列時(shí)中止引進(jìn)a6l4.2quattro，但奧迪并沒(méi)有這樣做，而是再次將搭載了更先進(jìn)v8 4.2fsi引擎的a6l4.2fsi quattro引入中國(guó)市場(chǎng)。這似乎不僅僅只為提升品牌形象，更像是為四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)市場(chǎng)鋪路。假如奧迪a7能在07年亮相并隨后引進(jìn)中國(guó)，繼續(xù)引進(jìn)a6l4.2fsi quattro就顯得有點(diǎn)多此一舉。因此最可能的就是：奧迪a7將于08年初亮相，同年7月引入中國(guó)市場(chǎng)，接替奧迪a6l4.2fsi quattro成為中國(guó)市場(chǎng)四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)的新銳。鑒于這一市場(chǎng)的容量有限奧迪a7不一定采取國(guó)產(chǎn)形式，但通過(guò)a6l4.2fsi quattro的前期鋪墊a7將與更高級(jí)別的奧迪a8l系列共同肩負(fù)起品牌形象的重任。 我們一點(diǎn)都不懷疑未來(lái)奧迪a7的運(yùn)動(dòng)性，按照目前奧迪在運(yùn)動(dòng)系列轎車(chē)上的發(fā)展強(qiáng)勢(shì)，a7極有可能成為挑戰(zhàn)寶馬強(qiáng)調(diào)的“最純粹的運(yùn)動(dòng)和駕駛樂(lè)趣”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。至于奧迪高層選擇離上市還有一年多的時(shí)候泄露奧迪a7絕密，是因?yàn)榘彩篮赖囊粫r(shí)嘴快還是醉翁之意不在酒，都沒(méi)有太多意義。對(duì)于公眾而言更關(guān)注的是：奧迪a7，已不再遙遠(yuǎn)！

70萬(wàn)能拿得下最低配。

自從奧迪a7這個(gè)稀罕的產(chǎn)品系列計(jì)劃被媒體報(bào)道出來(lái)后，一直鮮有相關(guān)諜照或者進(jìn)一步的新聞。雖然狂熱的奧迪擁躉們毫不懷疑a7的存在，但相當(dāng)多的人都對(duì)此不屑一顧，認(rèn)為那不過(guò)是奧迪的一種噱頭甚至還停留在草圖設(shè)計(jì)階段。 　　然而最近從朋友處獲得的一本奧迪內(nèi)部發(fā)行的奧迪雜志中有了重大發(fā)現(xiàn)。不知道這是否奧迪在有意無(wú)意的泄露關(guān)于a7的消息，反正一汽奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理安世豪（德方代表）在接受記者采訪一番慷慨陳辭后把a(bǔ)7的信息給抖了出來(lái)。截選原文如下：“……據(jù)安世豪介紹，在奧迪a7研發(fā)的時(shí)候，為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的需求就已經(jīng)待命了，因此可以做到3月奧迪a7歐洲上市首發(fā)之后的幾個(gè)星期，中國(guó)款就定了，緊接著7月就正式在中國(guó)上市了。……”看到這里相信所有的人都不再懷疑奧迪a7的存在及推出計(jì)劃，這也是奧迪官方第一次公開(kāi)證實(shí)奧迪a7的相關(guān)信息，只是沒(méi)能搞到關(guān)于a7的相關(guān)圖片和設(shè)計(jì)草圖有些遺憾。 　　根據(jù)同篇文章開(kāi)頭介紹的：奧迪2006年初成立奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部，而安世豪來(lái)中國(guó)任職之前，一直在奧迪德國(guó)總部英戈?duì)査顾剡b控負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)規(guī)劃，包括產(chǎn)品投放計(jì)劃和管理運(yùn)營(yíng)模式等相關(guān)事宜達(dá)兩年之久。從以上介紹中不難看出安世豪對(duì)奧迪未來(lái)幾年在中國(guó)市場(chǎng)投放的產(chǎn)品計(jì)劃相當(dāng)熟悉和了解，這也從側(cè)面印證了關(guān)于奧迪a7信息的真實(shí)可靠性和較準(zhǔn)確的面市時(shí)間表。 　　對(duì)于奧迪a7我們目前所掌握的情況是：這是一款定位介于c級(jí)行政/公務(wù)和d級(jí)豪華轎車(chē)之間的四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)，尺寸上略大于沒(méi)有加長(zhǎng)過(guò)的c級(jí)行政轎車(chē)，小于d級(jí)豪華轎車(chē)。動(dòng)力方面基于運(yùn)動(dòng)的需要起點(diǎn)都比較高，大多搭載的是3.5l以上的v6引擎、4.2l的v8引擎、5.0l的v10引擎。目標(biāo)人群鎖定那些懂得享受生活和駕駛激情相對(duì)成熟的精英人士，與b級(jí)緊湊型四門(mén)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)消費(fèi)者不同的是，這類(lèi)精英群體希望與保守刻板的行政/公務(wù)轎車(chē)保持距離，又不想過(guò)早將自己束縛在豪華轎車(chē)后排座位上正襟危坐。他們迫切需要一款外型上兼具時(shí)尚動(dòng)感、大氣尊貴，內(nèi)飾奢華亦不失科技的運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)，這樣無(wú)論是置身后排座位還是親自掌控都能得到很好的滿足，當(dāng)然這種滿足對(duì)于后排空間而言是永遠(yuǎn)無(wú)法與傳統(tǒng)d級(jí)豪華轎車(chē)相提并論的。 　　這一新興的四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)市場(chǎng)似乎隨著全球富豪階層逐步年輕化的趨勢(shì)變得需求明顯，難怪奔馳公司率先推出奔馳cls之后，世界各大汽車(chē)廠商都爭(zhēng)先恐后的開(kāi)發(fā)類(lèi)似產(chǎn)品，其中甚至不乏保時(shí)捷、阿斯頓-馬丁這樣的超跑車(chē)品牌。奧迪a7亦是這種環(huán)境下誕生的時(shí)代產(chǎn)物。原以為奧迪a7至少要等到08年底甚至更晚之后推出，但如今市場(chǎng)形勢(shì)變得十分緊迫，奔馳cls、瑪莎拉蒂總裁早已上市多時(shí)正以逸待勞，而阿斯頓-馬丁rapide、保時(shí)捷panamera等四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)即將登場(chǎng)的消息又不絕于耳，在這種情況下奧迪a7若不盡早搶先推出，恐怕無(wú)論是品牌影響力抑或市場(chǎng)前景都變得暗淡，畢竟與這些對(duì)手比起來(lái)奧迪仍然處于劣勢(shì)。因此如安世豪所透露的“3月奧迪a7歐洲首發(fā)”這一信息，我們可以做出如下研判：奧迪a7很可能于2008年3月正式在歐洲亮相。 　　為什么不是提前到2007年亮相呢？！這一點(diǎn)得從幾個(gè)方面去分析。首先在奧迪07年進(jìn)口車(chē)引進(jìn)計(jì)劃中我們沒(méi)有看到關(guān)于奧迪a7的任何信息，即便是奧迪a5也只是粗略的預(yù)計(jì)在07年底或08年初亮相。結(jié)合安世豪所述“緊接著7月就正式在中國(guó)上市了”最終暗示了奧迪a7不可能在2007年亮相，盡管這只是從字面上的一種主觀判斷。 　　如果我們?cè)侔炎⒁饬σ频綂W迪a6l4.2quattro這一款產(chǎn)品上，研究其產(chǎn)品、定位、肩負(fù)的任務(wù)或許能找到關(guān)于奧迪a7將于2008年亮相的有力證據(jù)。2005年奧迪向中國(guó)市場(chǎng)推出全新第六代a6l系列車(chē)型，同時(shí)將奧迪a6l4.2quattro一起引入中國(guó)。這在當(dāng)時(shí)曾被譽(yù)為一場(chǎng)經(jīng)典的品牌保衛(wèi)戰(zhàn)，奧迪依靠a6l4.2quattro重新樹(shù)立了高級(jí)行政/公務(wù)轎車(chē)新標(biāo)桿?；蛟S奔馳、寶馬等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不以為然，也沒(méi)有將與之對(duì)應(yīng)的奔馳e500和寶馬550i等車(chē)型同步引入中國(guó)。但的確誠(chéng)如奧迪廠方所言：a6l4.2quattro讓中國(guó)公眾重新認(rèn)識(shí)了奧迪，在模糊的意識(shí)中形成一種感覺(jué)“奧迪比奔馳、寶馬還要昂貴/豪華”，這一點(diǎn)甚至比奧迪a6l4.2quattro在中國(guó)獲得的微不足道銷(xiāo)量更有意義。除去品牌提升的意義，奧迪向中國(guó)市場(chǎng)推出a6l4.2quattro還有一個(gè)重要的目的，希望給那些追求運(yùn)動(dòng)、傾向自己掌控，購(gòu)買(mǎi)車(chē)型介于c級(jí)行政轎車(chē)和d級(jí)豪華轎車(chē)之間的精英人士提供一種新的選擇。雖然奧迪a6l是一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)過(guò)的c級(jí)行政轎車(chē)，但搭載了4.2l v8引擎、空氣懸架、全時(shí)四驅(qū)等裝備后性能突飛猛進(jìn)，與傳統(tǒng)2.0l-3.0l的c級(jí)行政轎車(chē)明顯拉開(kāi)了檔次距離，即便無(wú)法與同排量的d級(jí)豪華轎車(chē)相比，但比之入門(mén)排量的d級(jí)豪華轎車(chē)而言性能、配置都還略勝一籌。在四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)市場(chǎng)還不太成熟階段，a6l4.2quattro顯然是符合那些懂得享受生活和駕駛激情人士的選擇，當(dāng)然這種駕駛激情絕不等同于更低級(jí)別的緊湊型運(yùn)動(dòng)轎跑車(chē)所標(biāo)榜的那種刺激與快感。 　　從市場(chǎng)實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，奧迪a6l4.2quattro并沒(méi)有取得令人滿意的業(yè)績(jī)，這并不能簡(jiǎn)單歸咎于產(chǎn)品本身，即便是真正意義上四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)的奔馳cls同樣銷(xiāo)量有限。相對(duì)國(guó)外四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)在中國(guó)還處于意識(shí)培養(yǎng)期，今后若干年內(nèi)才會(huì)逐步被接受并獲得較大的發(fā)展。如果僅僅從業(yè)績(jī)上看奧迪完全可以在推出07款a6l系列時(shí)中止引進(jìn)a6l4.2quattro，但奧迪并沒(méi)有這樣做，而是再次將搭載了更先進(jìn)v8 4.2fsi引擎的a6l4.2fsi quattro引入中國(guó)市場(chǎng)。這似乎不僅僅只為提升品牌形象，更像是為四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)市場(chǎng)鋪路。假如奧迪a7能在07年亮相并隨后引進(jìn)中國(guó)，繼續(xù)引進(jìn)a6l4.2fsi quattro就顯得有點(diǎn)多此一舉。因此最可能的就是：奧迪a7將于08年初亮相，同年7月引入中國(guó)市場(chǎng)，接替奧迪a6l4.2fsi quattro成為中國(guó)市場(chǎng)四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)的新銳。鑒于這一市場(chǎng)的容量有限奧迪a7不一定采取國(guó)產(chǎn)形式，但通過(guò)a6l4.2fsi quattro的前期鋪墊a7將與更高級(jí)別的奧迪a8l系列共同肩負(fù)起品牌形象的重任。 　　我們一點(diǎn)都不懷疑未來(lái)奧迪a7的運(yùn)動(dòng)性，按照目前奧迪在運(yùn)動(dòng)系列轎車(chē)上的發(fā)展強(qiáng)勢(shì)，a7極有可能成為挑戰(zhàn)寶馬強(qiáng)調(diào)的“最純粹的運(yùn)動(dòng)和駕駛樂(lè)趣”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。至于奧迪高層選擇離上市還有一年多的時(shí)候泄露奧迪a7絕密，是因?yàn)榘彩篮赖囊粫r(shí)嘴快還是醉翁之意不在酒，都沒(méi)有太多意義。對(duì)于公眾而言更關(guān)注的是：奧迪a7，已不再遙遠(yuǎn)！

暫時(shí)還沒(méi)有這方面確切的消息，你可以咨詢(xún)一下當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商，應(yīng)該需要提前一個(gè)月左右。

若需要購(gòu)買(mǎi)手機(jī)及了解實(shí)時(shí)價(jià)格，建議到正規(guī)的手機(jī)專(zhuān)賣(mài)店購(gòu)買(mǎi)及咨詢(xún)，例如：指定的專(zhuān)賣(mài)店、官方商城、天貓官方旗艦店、大型購(gòu)物商城、京東自營(yíng)等進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。如果需要購(gòu)買(mǎi)三星手機(jī)，當(dāng)?shù)厝鞘謾C(jī)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商地址及聯(lián)系方式信息查詢(xún)：1、可通過(guò)登陸三星官網(wǎng)2、點(diǎn)擊專(zhuān)賣(mài)網(wǎng)絡(luò)-選擇省/市-類(lèi)型欄中選擇全產(chǎn)品專(zhuān)賣(mài)店/體驗(yàn)店-產(chǎn)品欄選擇手機(jī)3、進(jìn)行查詢(xún)就近的三星授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商

自從奧迪a7這個(gè)稀罕的產(chǎn)品系列計(jì)劃被媒體報(bào)道出來(lái)后，一直鮮有相關(guān)諜照或者進(jìn)一步的新聞。雖然狂熱的奧迪擁躉們毫不懷疑a7的存在，但相當(dāng)多的人都對(duì)此不屑一顧，認(rèn)為那不過(guò)是奧迪的一種噱頭甚至還停留在草圖設(shè)計(jì)階段。 　　然而最近從朋友處獲得的一本奧迪內(nèi)部發(fā)行的奧迪雜志中有了重大發(fā)現(xiàn)。不知道這是否奧迪在有意無(wú)意的泄露關(guān)于a7的消息，反正一汽奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理安世豪（德方代表）在接受記者采訪一番慷慨陳辭后把a(bǔ)7的信息給抖了出來(lái)。截選原文如下：“……據(jù)安世豪介紹，在奧迪a7研發(fā)的時(shí)候，為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的需求就已經(jīng)待命了，因此可以做到3月奧迪a7歐洲上市首發(fā)之后的幾個(gè)星期，中國(guó)款就定了，緊接著7月就正式在中國(guó)上市了?！笨吹竭@里相信所有的人都不再懷疑奧迪a7的存在及推出計(jì)劃，這也是奧迪官方第一次公開(kāi)證實(shí)奧迪a7的相關(guān)信息，只是沒(méi)能搞到關(guān)于a7的相關(guān)圖片和設(shè)計(jì)草圖有些遺憾。 根據(jù)同篇文章開(kāi)頭介紹的：奧迪2006年初成立奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部，而安世豪來(lái)中國(guó)任職之前，一直在奧迪德國(guó)總部英戈?duì)査顾剡b控負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)規(guī)劃，包括產(chǎn)品投放計(jì)劃和管理運(yùn)營(yíng)模式等相關(guān)事宜達(dá)兩年之久。從以上介紹中不難看出安世豪對(duì)奧迪未來(lái)幾年在中國(guó)市場(chǎng)投放的產(chǎn)品計(jì)劃相當(dāng)熟悉和了解，這也從側(cè)面印證了關(guān)于奧迪a7信息的真實(shí)可靠性和較準(zhǔn)確的面市時(shí)間表。 對(duì)于奧迪a7我們目前所掌握的情況是：這是一款定位介于c級(jí)行政/公務(wù)和d級(jí)豪華轎車(chē)之間的四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)，尺寸上略大于沒(méi)有加長(zhǎng)過(guò)的c級(jí)行政轎車(chē)，小于d級(jí)豪華轎車(chē)。動(dòng)力方面基于運(yùn)動(dòng)的需要起點(diǎn)都比較高，大多搭載的是3.5l以上的v6引擎、4.2l的v8引擎、5.0l的v10引擎。目標(biāo)人群鎖定那些懂得享受生活和駕駛激情相對(duì)成熟的精英人士，與b級(jí)緊湊型四門(mén)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)消費(fèi)者不同的是，這類(lèi)精英群體希望與保守刻板的行政/公務(wù)轎車(chē)保持距離，又不想過(guò)早將自己束縛在豪華轎車(chē)后排座位上正襟危坐。他們迫切需要一款外型上兼具時(shí)尚動(dòng)感、大氣尊貴，內(nèi)飾奢華亦不失科技的運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)，這樣無(wú)論是置身后排座位還是親自掌控都能得到很好的滿足，當(dāng)然這種滿足對(duì)于后排空間而言是永遠(yuǎn)無(wú)法與傳統(tǒng)d級(jí)豪華轎車(chē)相提并論的。 這一新興的四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)市場(chǎng)似乎隨著全球富豪階層逐步年輕化的趨勢(shì)變得需求明顯，難怪奔馳公司率先推出奔馳cls之后，世界各大汽車(chē)廠商都爭(zhēng)先恐后的開(kāi)發(fā)類(lèi)似產(chǎn)品，其中甚至不乏保時(shí)捷、阿斯頓-馬丁這樣的超跑車(chē)品牌。奧迪a7亦是這種環(huán)境下誕生的時(shí)代產(chǎn)物。原以為奧迪a7至少要等到08年底甚至更晚之后推出，但如今市場(chǎng)形勢(shì)變得十分緊迫，奔馳cls、瑪莎拉蒂總裁早已上市多時(shí)正以逸待勞，而阿斯頓-馬丁rapide、保時(shí)捷panamera等四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)即將登場(chǎng)的消息又不絕于耳，在這種情況下奧迪a7若不盡早搶先推出，恐怕無(wú)論是品牌影響力抑或市場(chǎng)前景都變得暗淡，畢竟與這些對(duì)手比起來(lái)奧迪仍然處于劣勢(shì)。因此如安世豪所透露的“3月奧迪a7歐洲首發(fā)”這一信息，我們可以做出如下研判：奧迪a7很可能于2008年3月正式在歐洲亮相。 為什么不是提前到2007年亮相呢？！這一點(diǎn)得從幾個(gè)方面去分析。首先在奧迪07年進(jìn)口車(chē)引進(jìn)計(jì)劃中我們沒(méi)有看到關(guān)于奧迪a7的任何信息，即便是奧迪a5也只是粗略的預(yù)計(jì)在07年底或08年初亮相。結(jié)合安世豪所述“緊接著7月就正式在中國(guó)上市了”最終暗示了奧迪a7不可能在2007年亮相，盡管這只是從字面上的一種主觀判斷。 如果我們?cè)侔炎⒁饬σ频綂W迪a6l4.2quattro這一款產(chǎn)品上，研究其產(chǎn)品、定位、肩負(fù)的任務(wù)或許能找到關(guān)于奧迪a7將于2008年亮相的有力證據(jù)。2005年奧迪向中國(guó)市場(chǎng)推出全新第六代a6l系列車(chē)型，同時(shí)將奧迪a6l4.2quattro一起引入中國(guó)。這在當(dāng)時(shí)曾被譽(yù)為一場(chǎng)經(jīng)典的品牌保衛(wèi)戰(zhàn)，奧迪依靠a6l4.2quattro重新樹(shù)立了高級(jí)行政/公務(wù)轎車(chē)新標(biāo)桿?；蛟S奔馳、寶馬等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不以為然，也沒(méi)有將與之對(duì)應(yīng)的奔馳e500和寶馬550i等車(chē)型同步引入中國(guó)。但的確誠(chéng)如奧迪廠方所言：a6l4.2quattro讓中國(guó)公眾重新認(rèn)識(shí)了奧迪，在模糊的意識(shí)中形成一種感覺(jué)“奧迪比奔馳、寶馬還要昂貴/豪華”，這一點(diǎn)甚至比奧迪a6l4.2quattro在中國(guó)獲得的微不足道銷(xiāo)量更有意義。除去品牌提升的意義，奧迪向中國(guó)市場(chǎng)推出a6l4.2quattro還有一個(gè)重要的目的，希望給那些追求運(yùn)動(dòng)、傾向自己掌控，購(gòu)買(mǎi)車(chē)型介于c級(jí)行政轎車(chē)和d級(jí)豪華轎車(chē)之間的精英人士提供一種新的選擇。雖然奧迪a6l是一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)過(guò)的c級(jí)行政轎車(chē)，但搭載了4.2l v8引擎、空氣懸架、全時(shí)四驅(qū)等裝備后性能突飛猛進(jìn)，與傳統(tǒng)2.0l-3.0l的c級(jí)行政轎車(chē)明顯拉開(kāi)了檔次距離，即便無(wú)法與同排量的d級(jí)豪華轎車(chē)相比，但比之入門(mén)排量的d級(jí)豪華轎車(chē)而言性能、配置都還略勝一籌。在四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)市場(chǎng)還不太成熟階段，a6l4.2quattro顯然是符合那些懂得享受生活和駕駛激情人士的選擇，當(dāng)然這種駕駛激情絕不等同于更低級(jí)別的緊湊型運(yùn)動(dòng)轎跑車(chē)所標(biāo)榜的那種刺激與快感。 從市場(chǎng)實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，奧迪a6l4.2quattro并沒(méi)有取得令人滿意的業(yè)績(jī)，這并不能簡(jiǎn)單歸咎于產(chǎn)品本身，即便是真正意義上四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)的奔馳cls同樣銷(xiāo)量有限。相對(duì)國(guó)外四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)在中國(guó)還處于意識(shí)培養(yǎng)期，今后若干年內(nèi)才會(huì)逐步被接受并獲得較大的發(fā)展。如果僅僅從業(yè)績(jī)上看奧迪完全可以在推出07款a6l系列時(shí)中止引進(jìn)a6l4.2quattro，但奧迪并沒(méi)有這樣做，而是再次將搭載了更先進(jìn)v8 4.2fsi引擎的a6l4.2fsi quattro引入中國(guó)市場(chǎng)。這似乎不僅僅只為提升品牌形象，更像是為四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)市場(chǎng)鋪路。假如奧迪a7能在07年亮相并隨后引進(jìn)中國(guó)，繼續(xù)引進(jìn)a6l4.2fsi quattro就顯得有點(diǎn)多此一舉。因此最可能的就是：奧迪a7將于08年初亮相，同年7月引入中國(guó)市場(chǎng)，接替奧迪a6l4.2fsi quattro成為中國(guó)市場(chǎng)四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)的新銳。鑒于這一市場(chǎng)的容量有限奧迪a7不一定采取國(guó)產(chǎn)形式，但通過(guò)a6l4.2fsi quattro的前期鋪墊a7將與更高級(jí)別的奧迪a8l系列共同肩負(fù)起品牌形象的重任。 我們一點(diǎn)都不懷疑未來(lái)奧迪a7的運(yùn)動(dòng)性，按照目前奧迪在運(yùn)動(dòng)系列轎車(chē)上的發(fā)展強(qiáng)勢(shì)，a7極有可能成為挑戰(zhàn)寶馬強(qiáng)調(diào)的“最純粹的運(yùn)動(dòng)和駕駛樂(lè)趣”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。至于奧迪高層選擇離上市還有一年多的時(shí)候泄露奧迪a7絕密，是因?yàn)榘彩篮赖囊粫r(shí)嘴快還是醉翁之意不在酒，都沒(méi)有太多意義。對(duì)于公眾而言更關(guān)注的是：奧迪a7，已不再遙遠(yuǎn)！