卡50，office卡在50

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卡-25“激素”A　基本反潛型卡-25“激素”B卡-25“激素”C卡-25K　民用飛行起重型　卡-27PL“蝸?！盇　卡-27“蝸牛”B　卡-28“蝸?！盇　卡-27PL 的出口型。Ka-29TB是俄羅斯卡莫夫設計局研制中的中型共軸式反轉旋翼戰(zhàn)斗運輸直升機?？?32 是前蘇聯(lián)卡莫夫設計局設計的雙發(fā)共軸反轉旋翼通用直升機，北大西洋公約組織給予的綽號為“蝸?！保℉elix）C?？?32T　通用運輸和飛行吊車型?！　】?32S　海上作業(yè)型?？?32K　飛行吊車型，帶可拆的吊籃球以在座艙下為第 2 名駕駛員提供空間?？?50 黑鯊武裝直升機卡-52 短吻鱷武裝直升機

卡50與卡52的區(qū)別主要是駕駛艙、座艙、武器系統(tǒng)等。兩者的駕駛艙不同。卡—52的最顯著特點是采用了并列雙座布局的駕駛艙，而卡—50直升機為串列雙座布局，它是根據(jù)現(xiàn)代武裝直升機的駕駛需要和所擔負的戰(zhàn)斗任務而設計開發(fā)的。首先，卡—52是為全天候、全天時、超低空攻擊地面目標而設計的。并列雙座的優(yōu)點是兩人可共用某些儀表、設備，從而簡化了儀器操作工作，使駕駛員能集中精力跟蹤目標，最大限度地縮短作出決定的時間?？ā?2與卡—50的最明顯區(qū)別是座艙設置了第二乘員位置，這大大擴大了直升機的功能。同時，該機保持了卡—50直升機的機動性、武器裝備及防護性能?？ā?2采用了卡—50直升機的動力裝置、旋翼、垂尾、起落架、武器及一系列機載系統(tǒng)。 卡—52的武器系統(tǒng)與卡—50相似，裝有一門口徑為30毫米的2A42型可移動自動機炮。該機炮能水平移動并有限地上下移動。不同的是卡—52裝有一門不可移動的KII—23JI型機炮，口徑為23毫米，可帶彈250發(fā)，在機翼內上的YIIK-23-250型吊艙內。

卡-50直升機 卡-50(原編號為卡-136或卡-34)是前蘇聯(lián)卡莫夫設計局研制的新型共軸反轉旋翼武裝直升機，北約組織給予綽號“噱頭”(Hokum)。卡-50于1977年完成設計，原型機于1982年7月27日進行首次飛行，1984年首次公布，1991年開始交付使用，1992年底獲得初步作戰(zhàn)能力，該機目前處于小批量生產(chǎn)階段。 據(jù)卡莫夫設計局證實，“噱頭”不是空戰(zhàn)直升機，而是一種用于壓制敵方地面部分火力的突擊武裝直升機?？?50被選作俄羅斯下一代反坦克直升機。除能完成反坦克任務外，還可用來執(zhí)行反艦/反潛、搜索和救援、電子偵察等任務。設計局還準備研制卡-50的雙座教練型。美國國防部對“噱頭”所作的評論中說，“噱頭”具有明顯的空中優(yōu)勢，目前西方還沒有與之相匹敵的直升機。卡莫夫設計局正準備為“噱頭”換裝西方發(fā)動機、電子設備和武器，以打入西方市場。為提高生存能力，卡-50采用了紅外抑制技術、紅外誘餌撒布裝置和裝甲。據(jù)說該機比美國的武裝直升機“阿帕奇”便宜得多。 旋翼系統(tǒng)3片槳葉共軸反轉旋翼，旋翼槳尖后掠。這種旋翼槳葉技術與美國西科斯基公司的“前行槳葉概念”(ABC)不下上下。由于采用共軸反轉旋翼布局，不再需要尾槳，從而省去了尾槳和一整套尾槳傳動和操縱裝置，大大提高了卡-50的戰(zhàn)斗生存性。發(fā)動機全部功率都可用來驅動旋翼。 機身機身較窄，具有很好的流線型，機頭呈錐形，機頭前部裝皮托管和為火控計算機提供數(shù)據(jù)的傳感器。機頭下方裝有探測器艙。機身兩側有短翼，每側短翼下有2個掛架，可掛導彈或火箭彈，也可吊掛外部油箱。機身的主結構部件是1個1米寬1米高的盒形梁，旋翼減速器和發(fā)動機都裝在梁上。后機身上有帶端板的水平尾翼。后機身/尾梁逐漸變細，末端裝有較高的垂尾。尾梁是不承載結構?？?50結構重量的35%由碳纖維復合材料組成。 尾部裝置平尾裝在尾梁中部，有3個垂直安定面。 著陸裝置可收放的前三點式起落架，減震能力是俄羅斯標準直升機起落架的3倍。 動力裝置兩臺克里莫夫設計局TV3-117BK渦輪軸發(fā)動機，功率2-1618千瓦(2-2200軸馬力)。 座艙駕駛艙采用承載的雙層裝甲結構，裝卡-37上采用的零-零旨射座椅和旋翼拋投系統(tǒng)，從而大大提高了直升機的生存力。駕駛員座椅安裝在復合材料蜂窩/鋁合金構架上，硬著陸時可以減震。 機載設備裝有紅外抑制器，紅外假目標投放器，防彈裝甲。駕駛艙內裝有平視顯示器和頭盔瞄準器。 武器機身右下側短翼下炮塔內裝一門單管2A42型30毫米機炮。 短翼掛架上最多可載16枚激光制導AT-9“旋風”反坦克導彈，射程8～10公里，或80枚S-8無制導火箭彈。 外形尺寸 旋翼直徑14.5米 機長(旋翼轉動)16.0米 (不包括機頭前傳感器和機槍)13.5米 機高5.4米 短翼翼展7.3米 重量及載荷(估計值) 最大起飛重量10800千克 起飛重量7800千克 性能數(shù)據(jù)(估計值) 最大平飛速度350公里/小時 爬升率(高度2500米)10米/秒 升限4000米 作戰(zhàn)半徑250公里 最大過載系統(tǒng)+3g

卡－52直升機　　從單座卡－50到雙座卡－52　　從作戰(zhàn)使用的觀點看，卡－50直升機的良好導航與武器使用一體化系統(tǒng)保證了它能只靠一個飛行員即完成復雜的對地攻擊任務?！　∥鞣揭恍＜艺J為在飛行高度20－50米接近目標時，單座武裝直升機的駕駛員將很難在保證飛行安全的同時正確有效地使用武器。而卡莫夫設計局總結米－24的作戰(zhàn)經(jīng)驗后，認為要發(fā)現(xiàn)4千米距離內的目標，即使在平愿地帶，直升機的飛行高度也得保持在35－70米，如在丘陵地帶，高度還應提高到100－245米。在這樣的高度飛行和瞄準目標，單座直升機飛行員完全可以勝任。當然如果用戶一定要用雙座機，卡－52直升機可以滿足他們的要求。　　為安裝雙座座艙，卡－52直升機的前機身與卡－50直升機完全不同，機內兩人的座位是并列的。這點與大多數(shù)武裝直升機的縱列雙座不同。并對雙座的優(yōu)點是結構增重比縱列雙座少，機身只需略微加長（約1米），重心改變也少?！　】ǎ?0直升機機身改并列座位不需要加寬機身，而在作戰(zhàn)時兩人的協(xié)同會容易得多，可共用一些儀表顯示設備，不過操縱系統(tǒng)還是各有一套，任何一名飛行員都可承擔全部駕駛直升機或控制武器的任務。缺點是兩人的視界都多少受鄰座的影響?？ǎ?2的彈射座椅是K－37－800型，兩人可同時彈出，整套救生程序與卡－50相同。座艙也有裝甲保護。　　卡－52直升機還大力提高了夜間作戰(zhàn)能力。桅桿頂（旋翼軸）上有FH01型雷達卵形天線罩，直徑0．6米，雷達本身裝在機頭內，可用于導航、發(fā)現(xiàn)地面坦克等目標，也可用于制導半主動雷達導彈。座艙內有4個熒光屏，其中一個可顯示地面三維地形圖像。機頭裝有電視及前現(xiàn)紅外裝置，夜間可對地面目標進行自動照射跟蹤。此外還有激光測距及標定目標系統(tǒng)，與“旋風”反坦克導彈配套。前視紅外系統(tǒng)的有效方位角是正負110攝氏度。機上人員采用頭盔瞄準具，有夜視鏡，其視場角比米格－29飛機使用的大一些。左右座飛行員各有一個平視顯示器，但右座系統(tǒng)操作員還有一個陀螺穩(wěn)定的雙筒望遠鏡，放大倍數(shù)是25倍。望遠鏡鏡頭裝在右座機身下面的一個小球形整流罩內，與激光測距器軸校準同步?！　∥淦鞣矫妫ǎ?2直升機增加了使用Kh－25ML激光制導空地導彈的能力，也可以使用Kh－25MP反輻射導彈，機身右側的一門炮與卡－50相同，但炮彈總數(shù)減為280發(fā)?？ǎ?2有一定空戰(zhàn)能力，短翼下的外掛架可掛1枚R－73空對空格斗導彈或2枚（并列式發(fā)射筒）“鋼針”－V（IGLA－V）空空自衛(wèi)導彈。這種導彈本來是肩射防空導彈，可改作為直升機空戰(zhàn)用。　　在自衛(wèi)電子對抗設備方面，除短翼尖的兩個干擾彈發(fā)射器，還可安裝主動紅外導彈干擾器和雷達干擾器。告警系統(tǒng)包括L150雷達告警接收機，L136紅外告警設備和L140激光告警設備?！　】ǎ?0／卡－52在設計時即注重簡化地勤人員的飛行準備時間及維護工作，不用舷梯即可完成直升機各系統(tǒng)的維護，機身離地面高度很低。遠離主要基地時，只依靠最低水平的維護就可連續(xù)執(zhí)行任務12天?！　〉ǎ?0改為雙座卡－52也付出了一定代價，大約增重600千克，最大起飛重量基本不變，所以炮彈總量減少，飛行阻力略有增加。機體允許過載從3.5g降為3.0g，懸停升限從4000米降為3600米，最大爬升率從10米／秒減到8米／秒，最大速度和航程則基本不變。俄羅斯的卡－50直升機是蘇聯(lián)米－24武裝直升機的后繼機，目前世界上能與美國AH－64“阿帕奇”相抗衡的主要就是它了?？ǎ?0直升機試驗機于1982年6月首飛，1991年5月第1架生產(chǎn)型出廠，在俄羅斯國內米－28是它的競爭對手，在最初的拼比中，卡－50直升機占優(yōu)勢并爭取到少量訂貨（共生產(chǎn)約12架），現(xiàn)已在陸軍航空兵中服役。后來俄軍方提出要雙座型的，于是卡莫夫設計局又研制出卡－52直升機，并已于1993年6月首飛，生產(chǎn)樣機于1997年首飛，卡－50與卡－52的共通之處達80％。北約分別將卡－50、卡－52這兩型直升機稱為“噱頭”（Hokum）A、B型，俄羅斯將卡－50稱為“黑鯊”（Black Shark）或“狼人”（Were wolf），卡－52稱為“短吻鱷”（Alligator）。性能數(shù)據(jù) 最大速度(小角度俯沖) 350千米/小時，最大平飛速度 310千米/小時，垂直爬升率(2500米高度) 10米/秒，懸停高度(無地效) 4000米，作戰(zhàn)半徑(估計) 250千米，續(xù)航時間1小時40分鐘，限制過載 +3g。 卡一50曾使世界驚訝1992年8月和9月，俄羅斯卡莫夫設計局研制的戰(zhàn)斗直升機長一50，分別在莫斯科國際航展和英國范堡羅國際航展上公開露面。多年來，一直令西方好奇的俄羅斯“共軸式雙旋翼戰(zhàn)斗直升機”之謎，至此終于亮出了謎底。卡一如一出現(xiàn)，就以其獨有的特點，使世界各國同行為Z驚訝。的確，卡一50是一種相當奇特的戰(zhàn)斗直升機。其奇特之處有三：第一，世界上以往的戰(zhàn)斗直升機都是單旋翼帶尾獎的布局，例如，美國的AH—l系列、AH－64，意大利的A－129，俄羅斯的米一24等?？ㄒ?0卻沒有采用這種布局形式，而采用了共軸雙旋翼的布局形式。這也是世界上第一種共軸雙旋翼戰(zhàn)斗直升機。第二，過去，世界上的戰(zhàn)斗直升機都是雙座的，而卡一50卻是單駕駛布局。第三，在此以前，世界上的戰(zhàn)斗直升機在乘員救生上都是通過采用耐墜毀措施來達到目的，而卡一50卻首次采用了戰(zhàn)斗機上使用的火箭一降落傘一彈射座椅救生系統(tǒng)本人認為卡52為卡50的改進型，有利有弊誰更先進要分情況討論沒有絕對的事

卡－52直升機　　從單座卡－50到雙座卡－52　　從作戰(zhàn)使用的觀點看，卡－50直升機的良好導航與武器使用一體化系統(tǒng)保證了它能只靠一個飛行員即完成復雜的對地攻擊任務?！　∥鞣揭恍＜艺J為在飛行高度20－50米接近目標時，單座武裝直升機的駕駛員將很難在保證飛行安全的同時正確有效地使用武器。而卡莫夫設計局總結米－24的作戰(zhàn)經(jīng)驗后，認為要發(fā)現(xiàn)4千米距離內的目標，即使在平愿地帶，直升機的飛行高度也得保持在35－70米，如在丘陵地帶，高度還應提高到100－245米。在這樣的高度飛行和瞄準目標，單座直升機飛行員完全可以勝任。當然如果用戶一定要用雙座機，卡－52直升機可以滿足他們的要求?！　榘惭b雙座座艙，卡－52直升機的前機身與卡－50直升機完全不同，機內兩人的座位是并列的。這點與大多數(shù)武裝直升機的縱列雙座不同。并對雙座的優(yōu)點是結構增重比縱列雙座少，機身只需略微加長（約1米），重心改變也少?！　】ǎ?0直升機機身改并列座位不需要加寬機身，而在作戰(zhàn)時兩人的協(xié)同會容易得多，可共用一些儀表顯示設備，不過操縱系統(tǒng)還是各有一套，任何一名飛行員都可承擔全部駕駛直升機或控制武器的任務。缺點是兩人的視界都多少受鄰座的影響?？ǎ?2的彈射座椅是K－37－800型，兩人可同時彈出，整套救生程序與卡－50相同。座艙也有裝甲保護。　　卡－52直升機還大力提高了夜間作戰(zhàn)能力。桅桿頂（旋翼軸）上有FH01型雷達卵形天線罩，直徑0．6米，雷達本身裝在機頭內，可用于導航、發(fā)現(xiàn)地面坦克等目標，也可用于制導半主動雷達導彈。座艙內有4個熒光屏，其中一個可顯示地面三維地形圖像。機頭裝有電視及前現(xiàn)紅外裝置，夜間可對地面目標進行自動照射跟蹤。此外還有激光測距及標定目標系統(tǒng)，與“旋風”反坦克導彈配套。前視紅外系統(tǒng)的有效方位角是正負110攝氏度。機上人員采用頭盔瞄準具，有夜視鏡，其視場角比米格－29飛機使用的大一些。左右座飛行員各有一個平視顯示器，但右座系統(tǒng)操作員還有一個陀螺穩(wěn)定的雙筒望遠鏡，放大倍數(shù)是25倍。望遠鏡鏡頭裝在右座機身下面的一個小球形整流罩內，與激光測距器軸校準同步?！　∥淦鞣矫妫ǎ?2直升機增加了使用Kh－25ML激光制導空地導彈的能力，也可以使用Kh－25MP反輻射導彈，機身右側的一門炮與卡－50相同，但炮彈總數(shù)減為280發(fā)?？ǎ?2有一定空戰(zhàn)能力，短翼下的外掛架可掛1枚R－73空對空格斗導彈或2枚（并列式發(fā)射筒）“鋼針”－V（IGLA－V）空空自衛(wèi)導彈。這種導彈本來是肩射防空導彈，可改作為直升機空戰(zhàn)用?！　≡谧孕l(wèi)電子對抗設備方面，除短翼尖的兩個干擾彈發(fā)射器，還可安裝主動紅外導彈干擾器和雷達干擾器。告警系統(tǒng)包括L150雷達告警接收機，L136紅外告警設備和L140激光告警設備?！　】ǎ?0／卡－52在設計時即注重簡化地勤人員的飛行準備時間及維護工作，不用舷梯即可完成直升機各系統(tǒng)的維護，機身離地面高度很低。遠離主要基地時，只依靠最低水平的維護就可連續(xù)執(zhí)行任務12天?！　〉ǎ?0改為雙座卡－52也付出了一定代價，大約增重600千克，最大起飛重量基本不變，所以炮彈總量減少，飛行阻力略有增加。機體允許過載從3.5g降為3.0g，懸停升限從4000米降為3600米，最大爬升率從10米／秒減到8米／秒，最大速度和航程則基本不變。俄羅斯的卡－50直升機是蘇聯(lián)米－24武裝直升機的后繼機，目前世界上能與美國AH－64“阿帕奇”相抗衡的主要就是它了。卡－50直升機試驗機于1982年6月首飛，1991年5月第1架生產(chǎn)型出廠，在俄羅斯國內米－28是它的競爭對手，在最初的拼比中，卡－50直升機占優(yōu)勢并爭取到少量訂貨（共生產(chǎn)約12架），現(xiàn)已在陸軍航空兵中服役。后來俄軍方提出要雙座型的，于是卡莫夫設計局又研制出卡－52直升機，并已于1993年6月首飛，生產(chǎn)樣機于1997年首飛，卡－50與卡－52的共通之處達80％。北約分別將卡－50、卡－52這兩型直升機稱為“噱頭”（Hokum）A、B型，俄羅斯將卡－50稱為“黑鯊”（Black Shark）或“狼人”（Were wolf），卡－52稱為“短吻鱷”（Alligator）。性能數(shù)據(jù) 最大速度(小角度俯沖) 350千米/小時，最大平飛速度 310千米/小時，垂直爬升率(2500米高度) 10米/秒，懸停高度(無地效) 4000米，作戰(zhàn)半徑(估計) 250千米，續(xù)航時間1小時40分鐘，限制過載 +3g。 卡一50曾使世界驚訝1992年8月和9月，俄羅斯卡莫夫設計局研制的戰(zhàn)斗直升機長一50，分別在莫斯科國際航展和英國范堡羅國際航展上公開露面。多年來，一直令西方好奇的俄羅斯“共軸式雙旋翼戰(zhàn)斗直升機”之謎，至此終于亮出了謎底?？ㄒ蝗缫怀霈F(xiàn)，就以其獨有的特點，使世界各國同行為Z驚訝。的確，卡一50是一種相當奇特的戰(zhàn)斗直升機。其奇特之處有三：第一，世界上以往的戰(zhàn)斗直升機都是單旋翼帶尾獎的布局，例如，美國的AH—l系列、AH－64，意大利的A－129，俄羅斯的米一24等。卡一50卻沒有采用這種布局形式，而采用了共軸雙旋翼的布局形式。這也是世界上第一種共軸雙旋翼戰(zhàn)斗直升機。第二，過去，世界上的戰(zhàn)斗直升機都是雙座的，而卡一50卻是單駕駛布局。第三，在此以前，世界上的戰(zhàn)斗直升機在乘員救生上都是通過采用耐墜毀措施來達到目的，而卡一50卻首次采用了戰(zhàn)斗機上使用的火箭一降落傘一彈射座椅救生系統(tǒng)本人認為卡52為卡50的改進型，有利有弊誰更先進要分情況討論沒有絕對的事

卡-50武裝直升機是由擅長采用共軸雙槳設計的卡莫夫設計局研制的俄羅斯先進武裝攻擊直升機,其特點就是威猛兇悍,火力強大.它是世界上首架單座武裝直升機,正是單座這一技術上并不成熟的設計和相對較為昂貴的價格,使得它在與米里設計局的米-28N直升機的競爭中敗下陣來,卡莫夫設計局才立即改裝出最新的卡-52,在機載系統(tǒng)上稍作改動,還原成了世界大趨勢--雙座機.在作戰(zhàn)效能上,卡-50不可謂不先進. 它創(chuàng)造了多個世界第一:第一種采用共軸雙槳設計的武裝直升機；第一種單座武裝直升機；第一種不是采用抗墜毀措施而是加裝了火箭彈射座椅的武裝直升機。它掛載的武器也非常先進而全面：短翼翼尖掛電子干擾艙，翼下4個掛架可掛4個B-8火箭發(fā)射巢，最多80枚S-8型80毫米火箭，或最多12枚AT-12激光制導空面導彈，射程8～10千米，可穿透900毫米裝甲。機身右側裝單管 30毫米2A42機炮，備彈量280發(fā)?？蓳Q裝的其它武器包括23毫米機炮、AA-8“蚜蟲”或AA-11“射手”空空導彈（中國人更熟悉它的另一稱呼R-73，是世界上第一種也是唯一一種可以越肩發(fā)射的空空導彈）、VB-32-57火箭發(fā)射巢，F(xiàn)AB-500炸彈。與AH－64A“阿帕奇”攻擊直升機比KA50的先天設計上缺陷（單座攻擊機勢必會造成駕駛者操作任務加重）?？?50做高機動飛行時上下旋翼要互相碰撞?？?0和“阿帕奇”到底誰厲害？那KA52和AH-64D“長弓阿帕奇”比較誰更厲害？這可真是一個難題，因為至今為止，卡－50和“阿帕奇”從沒有直接交過手，不過，我們細細分析它們的性能，還是可以從中看出一二。一架卡-50-2市場價專家估計為1200-1500萬美元?，F(xiàn)在美國一架改進型“長弓阿帕奇”武裝直升機售價約為2200萬美元卡－50創(chuàng)下世界第一，西方國家在許多年前就知道當時蘇聯(lián)在研制一種性能十分卓越的武裝直升機，但一直未能見到它的“尊容”。前蘇聯(lián)對自己的武器研制一直三緘其口，視為國家機密。直到1992年在英國舉行的一次航空展覽會上，這種多年來秘而不宣的武裝直升機才揭去面紗，人們看到了一種樣子十分奇特的武裝直升機，西方人給它取了一個綽號叫“噱頭”。“噱頭”一亮相就創(chuàng)下了三項世界第一：第一種采用彈射救生系統(tǒng)投入現(xiàn)役使用的武裝直升機；第一種單座武裝直升機；第一種共軸式旋翼武裝直升機。這些第一“阿帕奇”當然不具備。 它是世界上第一架單座武裝直升機、第一架采用同軸反轉旋翼的武裝直升機、第一架裝備彈射救生座椅的直升機。它的強大的攻擊火力超過了美國的“阿帕奇”。它發(fā)射AT-9“旋風”式超音速導彈，最大射程10公里，能夠穿透90毫米厚的裝甲。這種導彈也可用于空戰(zhàn)，甚至能攻擊海上的導彈快艇?？ā?0裝有現(xiàn)代化的電子設備，包括搜索瞄準系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、無線電通信系統(tǒng)，該機由1名飛行員駕駛并作戰(zhàn)?？ā?0具有自主作戰(zhàn)能力，可在野外起降。其電子設備為帶有數(shù)字通信設施的精確目標指示系統(tǒng)，這可以保證分散的直升機之間可以相互交流信息，并與地面指揮中心聯(lián)絡，使直升機不必與敵方進行視覺接觸就可以確定目標并進行攻擊。機上還裝有紅外目標指示系統(tǒng)，可以保證飛行員在夜間戰(zhàn)斗?？ǎ?0可實施近距低空快速攻擊，主要用于與敵方直升機空戰(zhàn)，摧毀敵坦克、裝甲和非裝甲等技術裝備，以及殲滅敵方在前沿或縱深的有生力量。它有許多突出的戰(zhàn)術技術性能特點：1、總體設計先進。采用兩套三葉式共軸反向旋轉的水平旋翼，無尾槳。與傳統(tǒng)的單旋翼帶尾槳式布局的直升機相比，卡－50的傳動和控制系統(tǒng)簡化，外部尺寸縮小。2.機動性能良好。裝有兩臺克利莫夫TB3－117BK渦輪軸式發(fā)動機，單臺推力2225軸馬力。由于增設一套旋翼，升力提高，再加上反向旋轉的平衡作用，無需使用尾裝保持機身的平衡，從而提高了掠地飛行性能。最大時速300千米，實用升限4000米，2500米高度的爬升率600米/分，小角度俯沖最大速度350千米/小時，留空時間1．5小時。3.攻擊火力強。翼下有4個掛槳，可攜載激光制導的“旋風”反坦克導彈16枚，有效射程8－10千米，可穿透900毫米的反沖爆裝甲；80毫米C－8M空對地火箭4組，共80枚。此外，機頭右側還裝有1門固定式30毫米2A42機炮，攜彈500發(fā)。4.防護性好。座艙采用裝甲防護，可防20毫米口徑武器的攻擊，并采用K－37型彈射座椅，可在任何高度將飛行員安全彈出。5.便于部署，適應性強。該機部分拆卸后可裝人伊爾－76運輸機空運。攜帶翼下副油箱可進行遠距離部署。按設計要求，該機可遠離基地進行至少2周的作戰(zhàn)部署，而無需地面維護?？蛟O計局花了整整7年時間研制直升機飛行員彈射救生系統(tǒng)終于獲得成功，開創(chuàng)了世界上直升機彈射跳傘的先河。這個系統(tǒng)可以在本高度、零速度（即停在地面不動）條件下彈射救生。彈射時駕駛員起動旋器槳葉葉根處的爆炸螺栓，6片獎葉頓時被炸脫離槳線轂飛散，緊接著座艙蓋脫開飛離座艙，隨后飛行員座椅后背的彈射火箭點火，飛行員連同座椅一起彈出座艙。需要說明的是，卡－50在彈射救生時，必須離開友機150米以外，否則散落的葉片可能傷害友機?，F(xiàn)在我們再來看看“阿帕奇”的情況。戰(zhàn)爭中的“阿帕奇”阿帕奇是北美印第安人中一位勇士的名字，美軍用“阿帕奇”來給AH－64命名。“阿帕奇”的飛行速度快，每小時最大平飛速度達310千米，這比卡－50要快?！鞍⑴疗妗钡臋C動性好，火力在當今武裝直升機中是最強的，它的機身上可掛載16枚“獄火”式激光制導反坦克導彈，機身下還裝有4個火箭發(fā)射器，可控76故航空火箭，這種火箭十分厲害，能同時向多個目標進行攻擊?！鞍⑴疗妗敝鄙龣C的生存性高，能晝夜全天候作戰(zhàn)，駕駛艙內裝有紅外線夜視系統(tǒng)，飛行員能在夜間清楚地發(fā)現(xiàn)目標，在能見度較低的情況下有效地搜索地面目標?！鞍⑴疗妗钡淖摬捎每v列式布局，副駕駛兼炮手坐在前艙，駕駛員坐在后艙，后座比前座高出483毫米，這樣的布局給正、副駕駛提供了良好的視界?！鞍⑴疗妗笔状窝b備部隊是在1984年，到1989年美國陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊共裝備了539架。1991年1月17日凌晨，海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)。8架“阿帕奇”武裝直升機悄悄地出動了，它們超低空飛行，很快到達了預定位置——位于沙特阿拉伯正北的伊拉克兩座雷達陣地的對面上空。這兩個雷達陣地與伊拉克的4個軍用機場相連，與伊軍的若干個地空導彈陣地相通，雷達一旦發(fā)現(xiàn)了敵機，能及時向機場及導彈陣地通報情況。多國部隊要從沙特一側進入伊拉克，必經(jīng)這兩個雷達陣地的搜索范圍。所以，在進攻發(fā)起之前必須首先干掉這兩個雷達站，這個任務就交給了“阿帕奇”。駕駛976號AH－64“阿帕奇”武裝直升機的是美空軍中尉，他是這次攻擊任務的空中指揮員，他借著機內昏暗的燈光，看了一眼儀表盤上的時鐘，然后用暗語打破了無線電靜默：“特遣隊，再過10秒鐘！”每個人都明白這話的含意：10秒鐘之后，直升機要向伊軍的那兩個雷達陣地發(fā)射反雷達導彈。果然，10秒鐘之后，伊軍的兩座雷達站遭到了空對地導彈的猛烈襲擊。半個小時之后，雷達陣地在濃煙烈火中變成了一片廢墟。在海灣戰(zhàn)爭中，共有300余架AH－64“阿帕奇”參加了戰(zhàn)斗，執(zhí)行了反坦克、攻擊前沿陣地和護航等多種任務?！鞍⑴疗妗痹诤硲?zhàn)爭中表現(xiàn)不俗，可是在科索沃戰(zhàn)爭中卻出盡了洋相?！鞍⑴疗妗憋L風火火趕到了科索沃地區(qū)，可是遲遲不敢出擊，而且在戰(zhàn)前的訓練飛行中就摔掉了好幾架。盡管個中原因眾說紛法，但是人們對“阿帕奇”的飛行性能不能不畫上一個問號，至少它在山區(qū)的飛行性能值得懷疑。海灣戰(zhàn)爭之后，美軍著手改進AH—64，他們給“阿帕奇”裝上了“長弓”毫米波雷達。原來的“阿帕奇”配備的是紅外線及電視掃描系統(tǒng)，如果遇到大雨及霧天，這兩個系統(tǒng)便不能很好地發(fā)揮作用?，F(xiàn)在裝上了“長弓”毫米波雷達就可以不受雨天霧天的影響，它可以掃描360度的空中目標及270度范圍的地面目標。如果在“長弓”雷達的搜索范圍之內，都可以引導導彈擊中目標。這樣一改，“阿帕奇”具有了真正的全天候作戰(zhàn)能力。改裝后的AH－64稱為“長弓阿帕奇”。它將是21世紀初美軍的主力武裝直升機。目前我們還看不到卡－50大戰(zhàn)“阿帕奇”的場面，可是我們從上面的比較中不難看出誰優(yōu)誰劣。美國國防部的官員認為：卡－50武裝直升機具有明顯的空中優(yōu)勢，是目前惟一的一種能與西方武裝直升機對抗的武裝直升機。其實，這兩種武裝直升機各有所長。筆者認為：在整體性能上，卡－50比“阿帕奇”勝出一籌；在飛行性能上，卡－50優(yōu)于“阿帕奇”；在火力配備上，兩者旗鼓相當；在電子設備上，卡－50略遜“阿帕奇”，特別是“長弓阿帕奇”。俄國人也知道卡－50的弱點，他們在不斷地改進卡－50，卡－52就是卡－50的一種改進型，只是卡－52還沒有在航展上亮相，人們對它還知之甚少?；蛟S卡－52在世人面前亮相的時候，又會給人一個更大的驚喜?？赡軆蓚€玩空戰(zhàn),卡-50厲害.但打坦克.AH－64A“阿帕奇”厲害.卡-50是雙軸雙槳，機動性好，載彈量大，空戰(zhàn)卡-50勝出。但美國佬導彈好，對地攻擊能力強?？醋鲬?zhàn)地域了。如果在山地丘陵森林地區(qū)的話卡-50/52相對好一些AH-64D強項在于其微波（毫米波）雷達和地獄火，九頭蛇的結合使用，對地面攻擊力超級強大，但是在很多特定的環(huán)境下還是AH-1Z比較好用，美國特種部隊，海軍陸戰(zhàn)部隊就是裝備后者。 阿帕奇的夜戰(zhàn)以及電子設備都十分先進。AH-64D和米-28H都是以對地面上裝甲單位為主要攻擊目標的，但米-28H太大，卡-50/52火力強大，也很是靈活，比較不錯，但它獨特的2*3旋翼優(yōu)勢和缺陷都比較明顯。