1. 火車動(dòng)力靠什么
1、現(xiàn)在的火車絕大多數(shù)是電力機(jī)車，以電力為動(dòng)力源，從東風(fēng)系列、韶山系列、到和諧系列都是電力機(jī)車。
2、電力機(jī)車現(xiàn)在是交流傳動(dòng)，車體的驅(qū)動(dòng)部分（無論分布在編組的什么位置，都簡(jiǎn)稱車頭）內(nèi)置交流傳動(dòng)裝置，通過車頂?shù)氖茈姽瓘拈]合區(qū)間線路獲取電力驅(qū)動(dòng)。你看鐵路每隔一段就有線路桿，兩對(duì)線路桿為一個(gè)閉合區(qū)間，單線閉合區(qū)間內(nèi)僅允許一列火車運(yùn)行。
2. 火車動(dòng)力靠什么供電
電力機(jī)車和內(nèi)-電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車是牽引電機(jī)；內(nèi)燃-液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車是工作油傳遞柴油機(jī)的動(dòng)力；還有一部分機(jī)械傳動(dòng)的重型軌道車是像汽車那樣直接用機(jī)械式變速箱和排擋傳遞柴油機(jī)的動(dòng)力到車的動(dòng)輪。
車輛里，綠皮車是中間有一些車輛裝有發(fā)電機(jī)，靠車輛運(yùn)行時(shí)輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電；紅皮車和藍(lán)皮車（25K,25G,25T系列）因?yàn)橛锌照{(diào)裝置耗電量比較大，自身攜帶發(fā)電機(jī)發(fā)出的電量不夠用，有的靠加掛KD（空調(diào)發(fā)電車，內(nèi)部是一個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組）車發(fā)電向車輛供電；還有一部分（主要是25K,25T型中的一部分）是靠裝有列車供電裝置的機(jī)車（內(nèi)燃機(jī)車的DF4DF,DF11G型，電力機(jī)車的SS8機(jī)車供電型,SS9G等機(jī)車）直接向車輛供電。3. 火車動(dòng)力靠什么傳輸
首先司機(jī)要聽到回聲必須聲音傳出去碰壁后返回來就聽見回音了這是整個(gè)過程細(xì)節(jié)：聲音在傳播時(shí)，你的火車也在往前開，所以司機(jī)不是原地聽見的，而是行駛一會(huì)聽見的，至于行駛多久呢？
這就是我們要求得時(shí)間解答：聲速v0=340m/
s火車速度v1=72km/h=20m/
s那么在這段時(shí)間t內(nèi)，火車和聲音加起來的路程是2倍720m，這是因?yàn)槁曇舫鋈ピ倩貋?，所以就加一下二者的路程公式?40t+20t=2X720解得：t=4s
4. 火車靠什么提供動(dòng)力
現(xiàn)在國(guó)鐵線路拉貨的火車頭有電力機(jī)車也有內(nèi)燃機(jī)車，電氣化鐵路用電力機(jī)車牽引，非電化線路用內(nèi)燃機(jī)車牽引，調(diào)車作業(yè)的機(jī)車是內(nèi)燃機(jī)車，電力機(jī)車的動(dòng)力是電，內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力是柴油?，F(xiàn)在新造的機(jī)車普遍都是功率比較大的，拉得也多，效率高。
5. 火車動(dòng)力靠什么油
動(dòng)力油應(yīng)該是控制汽機(jī)進(jìn)氣的，也就是調(diào)節(jié)汽閥，高壓油一般都就是主油泵的油壓，油進(jìn)錯(cuò)油門分壓，出來的動(dòng)力油脈沖油，二次油應(yīng)該指的二次脈沖油壓的，有二次脈沖油壓的應(yīng)該是凝汽式火車抽氣一次或二次調(diào)整式的，傳感控制低壓油動(dòng)機(jī)錯(cuò)油門的傳感信號(hào)的
6. 火車的動(dòng)力靠什么
以國(guó)產(chǎn)韶山4型系列機(jī)車為例 整車重量是184T 整車共八軸16個(gè)車輪 一個(gè)車輪與軌道接觸面積與人的手掌大小差不多 也就是0.01平方米 （184*1000*10/16）/0.01=11500000 這么大的壓強(qiáng) 是可以產(chǎn)生足夠的摩擦力了 如果列車質(zhì)量大 通常就采用增加機(jī)車數(shù)量來確保足夠的動(dòng)力 比如大秦鐵路的2萬噸運(yùn)煤專列 就用了4臺(tái)韶山4G型機(jī)車來牽引
7. 火車現(xiàn)在靠什么動(dòng)力
現(xiàn)在的火車用燃油做動(dòng)力叫內(nèi)燃機(jī)車。用電做動(dòng)力叫電力機(jī)車。根據(jù)不同的區(qū)域使用不同的機(jī)車。但內(nèi)燃機(jī)車也是使用采油機(jī)發(fā)電，是電力驅(qū)動(dòng)。
8. 火車靠什么為動(dòng)力
火車是使用燃油作為動(dòng)力。
現(xiàn)在主要使用的是內(nèi)燃機(jī)車頭和電氣化機(jī)車頭。
目前我國(guó)的火車有三種動(dòng)力：
1、蒸氣機(jī)車
煤炭在鍋爐里燃燒,把水煮成蒸汽，推動(dòng)活塞,推動(dòng)車輪，電力機(jī)車，我們也相當(dāng)熟悉,直接用受電弓,把電流通入機(jī)車?yán)锩?推動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),就帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)了.
2、內(nèi)燃機(jī)車
內(nèi)燃機(jī)車雖然也是柴油機(jī)，卻由于火車相當(dāng)長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)整列火車，全速跑起來相當(dāng)麻煩,，就不能像汽車那樣，直接用柴油在汽缸里燃燒，推動(dòng)車輪，內(nèi)燃機(jī)車，要先用柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再用電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)，或者用柴油機(jī)帶動(dòng)液壓泵，推動(dòng)液壓裝置運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
3、電力機(jī)車
直接用電動(dòng)機(jī)，推動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，火車頭動(dòng)起來，帶動(dòng)列車跑起來。
這三種機(jī)車以電力機(jī)車的動(dòng)力最大，蒸氣機(jī)車的動(dòng)力最差。
9. 火車是靠什么為動(dòng)力的
現(xiàn)在的火車主要有兩種動(dòng)力模式。
一種是內(nèi)燃機(jī)車，主要是機(jī)車內(nèi)部的大功率柴油機(jī)，通過燃燒柴油產(chǎn)生動(dòng)力，牽引列車運(yùn)行。
另一種是電力機(jī)車，主要是鐵路進(jìn)行電氣化改造，通過從接觸網(wǎng)獲取電力后，獲得動(dòng)力，牽引列車前進(jìn)。
因此內(nèi)燃機(jī)車與電力機(jī)車是常見的。
10. 現(xiàn)在的火車動(dòng)力靠什么
現(xiàn)在在鐵路線上運(yùn)行的是電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車,內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力一樣也來自直流電動(dòng)機(jī).
至于為什么有那么大的力氣:
裝滿貨的一列火車,一般說來火車頭在開車時(shí)是拉不動(dòng)的.
這里有個(gè)訣竅,外人是不知道的.火車車廂間有連接二個(gè)車廂的車鉤,這車鉤有一定的伸縮范圍,要讓待拉的列車,每個(gè)車廂之間的間隔距離盡可能的小.這樣,火車?yán)瓌?dòng)時(shí),開頭是只拉一個(gè)車廂,接著二個(gè),三個(gè)------逐個(gè)增加,隨著慣性的增加,火車頭才可能拉起整列火車.如果待拉列車車廂的車鉤是拉緊的,那么火車頭就往后退一退,讓車鉤縮短距離,在鐵路叫"壓鉤".
11. 現(xiàn)在火車靠什么動(dòng)力
自從瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)后，后人根據(jù)蒸汽機(jī)的原理，制造出了早期的蒸汽機(jī)車，也就是早期的火車。隨著人類社會(huì)的不斷進(jìn)步不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，后來又生產(chǎn)出了以柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車?，F(xiàn)在的火車使用的都是以電能為動(dòng)力的電力機(jī)車。