1. 漢得供應(yīng)鏈
公司是我國本土領(lǐng)先的IT 咨詢企業(yè)，多年來致力于為企業(yè)提供高端ERP 實施服務(wù)。
公司主營業(yè)務(wù)收入顯示了良好增長態(tài)勢。
公司擁有一支經(jīng)驗豐富、人員穩(wěn)定的實施技術(shù)團隊和一套國內(nèi)領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)化實施服務(wù)體系。
依托自身不斷積累的行業(yè)經(jīng)驗與業(yè)務(wù)技術(shù)水平，公司可以針對客戶不同的信息化需求提供ERP 系統(tǒng)平臺或者ERP 系統(tǒng)中某幾個功能模塊，如FIN（財務(wù)管理）、CRM（客戶關(guān)系管理）、SCM（供應(yīng)鏈管理）、HRM（人力資源管理）、PLM/PDM（產(chǎn)品生命周期管理）、EAM（設(shè)備管理）、PM（項目管理）等的實施服務(wù)。
公司已成功為近500 家來自于不同行業(yè)的公司提供ERP實施及外包服務(wù)，擁有松下電器（中國）有限公司、九陽股份有限公司、青島澳柯瑪股份有限公司、深圳中興通訊股份有限公司、日立電梯（中國）有限公司、上海日立電器有限公司、中國國際海運集裝箱（集團）有限公司、中國外運、五羊—本田摩托（廣州）有限公司、佳通輪胎股份有限公司、美國鋁業(yè)公司、北京醫(yī)藥集團有限責(zé)任公司、光明乳業(yè)股份有限公司、青島啤酒股份有限公司、中國中紡集團公司、中國中鋼股份有限公司、北京新浪信息技術(shù)有限公司、騰訊科技（深圳）有限公司、阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司、中國太平保險集團公司、廣東發(fā)展銀行股份有限公司、中國移動通信集團廣東有限公司等眾多優(yōu)質(zhì)客戶。
2. 漢德供應(yīng)鏈
濰柴動力公司是中國綜合實力領(lǐng)先的汽車及裝備制造產(chǎn)業(yè)集團，公司主營產(chǎn)品包括全系列發(fā)動機、變速箱、車橋、液壓產(chǎn)品、重型汽車、叉車、供應(yīng)鏈解決方案、汽車電子及零部件等，其中，發(fā)動機產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球110多個國家和地區(qū)，廣泛應(yīng)用和服務(wù)于全球卡車、客車、工程機械、農(nóng)業(yè)裝備、船舶、電力等市場?！盀H柴動力發(fā)動機”“法士特變速器”“漢德車橋”“陜汽重卡”“林德液壓”等深得客戶信賴，形成了品牌集群效應(yīng)。
3. 漢得公司介紹
上海汗得公司買深圳社保的原因如下：單位是深圳的公司，業(yè)務(wù)在上海但無在上海進行工商注冊。 公司所有的社保都是交納在深圳，包括所聘請的在上海從事業(yè)務(wù)的人員。
單位是上海的公司，但聘請了一名深圳戶籍的人員，并按人員的要求在深圳為其交納社保。
4. 漢得智協(xié)供應(yīng)鏈
總體說來漢得對于應(yīng)屆畢業(yè)生來說是個不錯的選擇，在剛?cè)肼毜臅r候公司會安排進行相關(guān)業(yè)務(wù)知識的高強度培訓(xùn)，在半個月的時間里你必須適應(yīng)高強度的知識學(xué)習(xí)，以及通過最后的考核。有很多剛畢業(yè)的學(xué)生在
這個期間被淘汰出局，在培訓(xùn)過后就安排至相應(yīng)的項目上進行工作。
5. 漢得供應(yīng)鏈方向一般去哪個事業(yè)部
一般的像單相的話一般在7000瓦以下，這是我們中國的標(biāo)準(zhǔn)，歐美的標(biāo)準(zhǔn)可能略大一點，三相的交流可能能夠稍微大一些，那么最高在按我們中國的最高能到40千瓦。
直流部分來看，在國際上它也分成了level1，level2的等級。區(qū)分大功率和普通功率，一般是以電流的大小來區(qū)分。中國以250安培為界，而歐美的標(biāo)準(zhǔn)基本是以200安培為界。但這只能作為一個參考，因為充電機的功率并不能決定最后充電的速度，速度還是由車輛決定的。如果車輛的電池不容許這么快的速度，那么充電機再大也充不快。
慢充一般是指20千瓦以下。在高速公路上使用的一般是60千瓦-120千瓦，稱為中速度的充電。當(dāng)充電電流超過250安培的時候，我們定義為大功率充電。
在未來可能會存在超高級充電的方式，叫做MCS，Megawatt Charging System。目前在國際上也有非常多的企業(yè)在研究MCS，它的空間功率會達(dá)到兆瓦以上的級別，也是在為未來的超快充或者重型車輛做準(zhǔn)備。
從全世界范圍來講，一般來說提升功率第一步都是提升電流，然后再去提升電壓。
提升電流帶來的發(fā)熱問題，無非兩大類解決方案，一個增加導(dǎo)體的截面積，讓電阻變小。這個是最常規(guī)的使用方法，就是現(xiàn)在越來越粗，現(xiàn)在出的充電線用戶都拿不動了，電線變得特別硬，充電很不方便。另一種就是采用冷液，但是漏液問題會直接導(dǎo)致爆炸，這個也是非常值得重點解決的。
提升電壓了以后電流可以小一些減少發(fā)熱，但是提升電壓會帶來安全問題。由于零部件外包，整個系統(tǒng)配合的并不好。隨著電壓升高，它的安全問題會越來越突出。同時提升電壓會對零部件的要求增加很多，所以這個事情需要一些折中的辦法，不是所有車都需要高電壓平臺。
現(xiàn)階段純電動車型電壓平臺見表1，而通常允許使用的電壓范圍上限為系統(tǒng)額定電壓的115%~120%，在動力電池系統(tǒng)額定電壓之下還可以上下浮動。因此，動力電池系統(tǒng)額定電壓在400V左右的純電動車型，在充電時電壓基本都在500V以內(nèi)，絕大部分純電動車型30%～80%的充電時間基本都在30min左右。
下面表格是部分純電動車型電池系統(tǒng)額定電壓。
在高電壓平臺方面，第一個上市的車型是保時捷Taycan。受限于各零部件開發(fā)進度的不同，最初的Taycan并沒有拿出一個完全由800V用電器組成的電壓平臺，而在內(nèi)部使用了多個電壓轉(zhuǎn)換器，以保證車型整體的開發(fā)進度。目前Taycan搭載的800V直流快充系統(tǒng)能夠支持350kW的快充，可以在22.5min內(nèi)把容量93.4kW·h的電池從5%充至80%，提供300km的續(xù)駛能力。
▲保時捷高電壓架構(gòu)
借助高電壓IGBT方案，比亞迪將e平臺旗下車型的電壓提升至600V以上，唐新能源電壓達(dá)到700V；在比亞迪漢EV車型上，已經(jīng)配備了比亞迪自研的碳化硅功率器件。另外，比亞迪e平臺使用的八合一電驅(qū)動支持高電壓平臺快充，選擇以更低阻抗實現(xiàn)高耐壓的SiC功率器件，泵升充電樁電壓、寬SOC大功率充電、實現(xiàn)充電5min，最大可續(xù)駛150km。
▲比亞迪高電壓平臺布局
高電壓平臺能大幅提升整車平臺運行效率，縮短充電時長，是解決純電動汽車充電慢痛點的有效手段，也是純電動汽車大規(guī)模普及的前提。高電壓平臺的應(yīng)用會帶來快充電池的應(yīng)用、SiC器件的加速普及以及各高電壓零部件供應(yīng)鏈的重塑。未來，隨著車端、樁端高電壓技術(shù)的普及，我們將真正迎來電動汽車時代。
6. 漢得云供應(yīng)鏈
比亞迪核心供應(yīng)商如下：
1、寧波豐沃
寧波豐沃主要為比亞迪提供渦輪增壓器。這家公司成立于2010年10月，除了比亞迪使用他家的渦輪增壓器外，像是吉利、奇瑞等車廠都有使用寧波豐沃的產(chǎn)品。寧波豐沃是吉利的子公司，在國內(nèi)是數(shù)一數(shù)二的渦輪增壓器制造商，產(chǎn)品性能和可靠性都很不錯。
2、重慶弗迪
漢搭載的磷酸鐵鋰刀片電池就是重慶弗迪負(fù)責(zé)生產(chǎn)的，廠址位于重慶璧山區(qū)。重慶弗迪是目前刀片電池的唯一生產(chǎn)地，年產(chǎn)值達(dá)到200億人民幣。弗迪的前身是比亞迪鋰電池有限公司，這個公司不僅擁有生產(chǎn)能力，還擁有鋰電池的設(shè)計和研發(fā)能力。
3、科大訊飛
科大訊飛為比亞迪提供了軟件系統(tǒng)方面的支持，其中漢搭載的語音助理3.5就是科大訊飛的產(chǎn)品?？拼笥嶏w一直在智能化設(shè)備和電子系統(tǒng)上很有建樹，比亞迪作為龍頭企業(yè)采用科大訊飛的語音系統(tǒng)并不意外
4、采埃孚
采埃孚是著名的德國企業(yè)，專門生產(chǎn)汽車變速器和汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。比亞迪漢的傳動式電動助力轉(zhuǎn)向BD-EPS就是來自采埃孚的產(chǎn)品。采埃孚是世界500強企業(yè)，旗下還涉獵貨車變速箱、車輛運動控制系統(tǒng)、底盤等部件的生產(chǎn)和研發(fā)。
7. 漢得供應(yīng)鏈金融平臺
漢dmi攝像頭，可以拍攝車內(nèi)情況、視頻聊天、拍照分享。為了照顧個人隱私，攝像頭有一個蓋子，可以從物理層面阻擋拍攝。
這輛比亞迪漢DM-i的前臉并沒有采用漢EV版本的設(shè)計，依舊是以往比亞迪的造型；內(nèi)飾基本和漢EV相同，不過車機有了一些改進。總體來說，漢之所以能賣好，外觀內(nèi)飾功不可沒，在供應(yīng)鏈的加持下，現(xiàn)在外觀內(nèi)飾已經(jīng)成為了自主品牌的核心競爭力，相比合資品牌，都是超越級別的存在，成了一眾自主品牌和新勢力的看家本領(lǐng)。