1. 大渡河大橋
1935年5月24日晚，紅一方面軍主力在大渡河南岸的安順場(chǎng)一帶開始強(qiáng)渡大渡河。由第二師第二連22名勇士組成突擊隊(duì)，冒著敵人密集火力，攀踏著懸空的鐵索鏈沖向?qū)Π叮碱I(lǐng)了橋東頭。
后續(xù)部隊(duì)迅即渡河攻占瀘定城，殲滅守?cái)?個(gè)團(tuán)，與東岸第一師一部勝利會(huì)合。強(qiáng)渡大渡河是紅軍長(zhǎng)征途中的一次著名戰(zhàn)斗，也是紅軍的一場(chǎng)生死之戰(zhàn)，它在被敵人視為插翅難飛的天險(xiǎn)防線上，打開一個(gè)缺口，為中央紅軍北上開辟了一條通道，在中國(guó)革命戰(zhàn)爭(zhēng)史上寫下了光輝的一頁。
2. 大渡河大橋超級(jí)工程
你好，我是樂山的，大渡河大橋全長(zhǎng)366米，住跨150米，為下承式系桿拱橋，設(shè)計(jì)荷載為汽-20、掛-100，建成于1999年。望采納，謝謝。
3. 雅康大渡河大橋
1.安瀾橋，位于成都市都江堰市都江堰水利工程內(nèi)江和外江分水處魚嘴上，始建于北宋以前，明末在戰(zhàn)火中被毀，現(xiàn)存橋梁為清嘉慶九年（1804年）重建，因主持建造的為一對(duì)夫妻，故又稱夫妻橋；3跨鐵索橋，長(zhǎng)約280米，寬3米；1982年作為都江堰的重要組成部分被國(guó)務(wù)院公布為第二批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
2.永利橋，位于成都市崇州市元通古鎮(zhèn)長(zhǎng)場(chǎng)口泊江上，始建于明代，清嘉慶十五年（1810年）重修；1938年被洪水沖毀，次年重建；3孔石構(gòu)拱橋，長(zhǎng)39米，寬8.3米；現(xiàn)為崇州市文物保護(hù)單位。
3.慶元橋，位于成都市邛崍市夾關(guān)鎮(zhèn)沙溪古鎮(zhèn)，始建于清乾隆四十三年（1778年）；11孔石構(gòu)梁橋，長(zhǎng)70米，寬1米，高1米。
4.二江寺橋，位于成都市天府新區(qū)華陽街道錦江上，始建于清道光五年（1825年）；7孔石構(gòu)拱橋，長(zhǎng)118.5米，寬7.45米；現(xiàn)為四川省文物保護(hù)單位。
5.樂善橋，位于成都市邛崍市平樂古鎮(zhèn)，始建于清同治元年(1862年)；7孔石構(gòu)拱橋，長(zhǎng)120米，寬10米，高16.6米；現(xiàn)為四川省文物保護(hù)單位。
6.凝翠橋，位于成都市都江堰市青城山鎮(zhèn)青城山景區(qū)內(nèi)，始建年代不詳，現(xiàn)存橋梁為清光緒二十六年（1900年）重建；單孔拱式廊橋，石構(gòu)橋拱，廊屋木構(gòu)，長(zhǎng)10.8米，寬2.4米，高3.55米，廊屋3間；現(xiàn)為四川省文物保護(hù)單位。
7.永壽橋，位于成都市邛崍市夾關(guān)鎮(zhèn)沙溪古鎮(zhèn)，始建于清咸豐年間（1851—1861）；9孔石構(gòu)梁橋，長(zhǎng)85米，寬1.2至1.5米不等；現(xiàn)為成都市文物保護(hù)單位。
8.張家跳墩橋，位于成都市邛崍市天臺(tái)山鎮(zhèn)馮壩村，始建于清代，具體時(shí)間不詳；由16個(gè)跳墩和兩段平橋組成，長(zhǎng)17.9米，寬1.1米；現(xiàn)為成都市文物保護(hù)單位。
9.景溝廊橋，位于成都市邛崍市大同鄉(xiāng)景溝村景溝河上，始建于清代，具體時(shí)間不詳，現(xiàn)存橋梁為1935年重修；兩孔拱式廊橋，橋拱為石構(gòu)，廊屋為木構(gòu)，長(zhǎng)10米，寬3.3米，高3米；現(xiàn)為成都市文物保護(hù)單位。
10.興隆橋，位于成都市都江堰市蒲陽街道和平社區(qū)，始建于民國(guó)年間，具體時(shí)間不詳；兩孔梁式廊橋，石構(gòu)橋墩，木構(gòu)廊屋，長(zhǎng)24.5米，寬4.8米；現(xiàn)為四川省文物保護(hù)單位。
4. 雅康高速大渡河大橋
中國(guó)雅康高速隊(duì)道最多。
雅康高速東起雅安市對(duì)巖鎮(zhèn)，經(jīng)過天全縣、瀘定縣，西至康定市爐城鎮(zhèn)。雅康高速路線全長(zhǎng)約135公里，東聯(lián)成雅高速。雅康高速的橋隧比高達(dá)82%，是我國(guó)橋隧比最高的一條高速公路。
雅康高速?gòu)某裳鸥咚僖霾贿h(yuǎn)就進(jìn)入山區(qū)，開始穿隧道、過橋梁。雅康高速經(jīng)過的第一個(gè)特長(zhǎng)隊(duì)道就是二郎山特長(zhǎng)遂道，全長(zhǎng)13.4公里。一出隧道不遠(yuǎn)就是大渡河興康特大橋跨徑1100米、全省第一。
緊接著就是一個(gè)連著一個(gè)的隧道，隧道口又是長(zhǎng)短不一的橋梁相聯(lián)，一直到雅康高速的康定出口。從滬定開始到康定，高速公路幾乎就是在隧道中穿行。
5. 大渡河大橋在什么地方
瀘定橋四川省甘孜州瀘定縣。
瀘定橋位于中國(guó)四川省甘孜藏族自治州瀘定縣瀘橋鎮(zhèn)河西街與成武路之間的大渡河上，北距上游雅康高速公路（國(guó)家高速G4218）興康特大橋5千米，距離高速公路出入口8千米，南距下游城南大橋800米；橋西接海子山，橋東接二郎山。
瀘定橋始建于清康熙四十四年（1705年）九月，于清康熙四十五年（1706年）四月投入使用；于1961年3月4日被納入中國(guó)首批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位；于2003年納入景區(qū)管理。
擴(kuò)展資料：
飛奪瀘定橋，是中國(guó)工農(nóng)紅軍長(zhǎng)征中的一場(chǎng)戰(zhàn)役。
在1935年5月25日，中央紅軍部隊(duì)在四川省安順場(chǎng)強(qiáng)渡大渡河成功，沿大渡河左岸北上，主力由安順場(chǎng)沿大渡河右岸北上，紅4團(tuán)第2連連長(zhǎng)廖大珠等22名突擊隊(duì)員沿著槍林彈雨和火墻密布的鐵索奪下橋頭，并與左岸部隊(duì)合圍占領(lǐng)了瀘定城。中央紅軍主力隨后從瀘定橋上越過“天險(xiǎn)”，粉碎了蔣介石殲滅紅軍大渡河以南的企圖。
瀘定橋又稱鐵索橋，康熙四十五年（1706年），瀘定橋竣工之際，康熙皇帝親自為該橋題寫“瀘定橋”橋名。大渡河自北向南，浪大水急，兩岸谷壁陡峭，險(xiǎn)峰兀立。瀘定橋是大渡河上建造最早最長(zhǎng)的一座橋梁。橋體分別由橋身、橋臺(tái)、橋亭三個(gè)部分組成。
6. 大渡河大橋簡(jiǎn)介
橫跨大渡河的橋是瀘定橋，建于清康熙四十四年（1705年）九月。瀘定橋始建于清康熙四十四年（1705年）九月，于清康熙四十五年（1706年）四月投入使用；于1961年3月4日被納入中國(guó)首批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位；于2003年納入景區(qū)管理。瀘定橋全長(zhǎng)103.67米，寬3米，由13根鎖鏈組成，為一座歷史悠久的古橋；該橋因“飛奪瀘定橋”戰(zhàn)斗而聞名中外。
7. 樂山大渡河大橋
樂山大渡河大橋全長(zhǎng)366米，主跨150米，為下承式系桿拱橋，設(shè)計(jì)荷載為汽-20T、掛-100T，建成于1999年。
8. 大渡河大橋高度
大渡河峽谷最深處2600米，為長(zhǎng)江三峽的一倍，比世界第一峽谷“美國(guó)的科羅拉多大峽谷”還深860米，氣勢(shì)雄偉。大渡河金口大峽谷全長(zhǎng)約26公里，整個(gè)峽谷地跨四川省雅安市、漢源縣、涼山州 甘洛縣、樂山市金口河區(qū)。無論從峽谷上端還是下端進(jìn)入，雖然兩岸本已是山巒起伏，但逼近峽口時(shí)，卻明顯有一種異樣的氣勢(shì)。
在峽谷上口左岸，有一個(gè)突出的崖臺(tái)-蘇古坪，在峽口形成一個(gè)天然的石門，使峽谷至此驟然收窄，遠(yuǎn)望峽口內(nèi)的云霧與峭壁，更顯得深邃莫測(cè);在峽谷下口的大沙壩附近，正當(dāng)大渡河的陡然轉(zhuǎn)彎處，眺望峽口，高差達(dá)一千多米的懸崖與尖峭的山峰迎面聳立，似乎河谷中斷、江流無路，令人森然。