飛天茅臺出口是什么意思，飛天茅臺瓶口生產(chǎn)日期與背標不一樣什么意思

酒是否滿？酒滿的情況下在4000左右，所謂滿這種瓶型基本上在正標和背標之間就算滿，因為其瓶子和375ml比較接近。但其實是270ml的酒。酒不滿就不好說了。

欲言又止

快了

我說出口。。。

還沒說的話

想說卻沒說

茅臺酒定制中心官網(wǎng)介紹，茅臺新飛天是2010年來對53度500ml飛天牌貴州茅臺酒俗稱，酒盒里添加了兩個茅臺酒杯，盒身高度增加，為區(qū)別以前的飛天茅臺酒，所以就叫茅臺新飛天，帶杯為新飛天，不帶杯為飛天。

親一個親一個親一個親一個親一個――――小五為你暖貼再看看別人怎么說的。

是真的

有這種標志的卷煙屬于出口卷煙！國內不允許銷售！因為出口有退稅制度，所以出口類卷煙一律不得在國內銷售！你既然能弄到這類卷煙基本無非是以下幾種途徑1 有出國的人員帶回來！2 海外關系給你郵寄過來3 那就是假冒的了（但是目前假冒這種卷煙的人很少，都去假冒高檔卷煙了）

專供出口的意思是產(chǎn)品專門面向國際市場銷售，不在本國銷售。正常情況下，國內市場不能見到這種的產(chǎn)品。 現(xiàn)在有好多廠家為了高額利潤冒充出口產(chǎn)品，在國內市場銷售牟取暴利。再次提醒消費者在購買時千萬不要一看有“專供出口”、“出口專用”的標志就盲目消費。

差不多250-280元吧？屬于外路貨，基本就這價格！

百度：2007年的53度飛天茅臺的價格是多少？是700多么？ 懸賞分：0 - 解決時間：2008-4-16 09:17 提問者： 單砸幺雞 - 試用期 一級 最佳答案 53度是五星的。現(xiàn)價是680.一年升值8%到10%。0 07年沒有出53度的飛天。飛天是38度。新飛天是43度。 小心假貨。[em05] 回答者：475013 - 秀才 二級 3-29 20:59

我買過43度的飛天茅臺，400多一瓶，53度的肯定要貴不少

第一，貴州茅臺口味醬香突出，酒體醇厚，豐滿協(xié)調，回味悠長；飛天茅臺用先進釀制工藝，科學降度而成。第二，貴州茅臺用于內銷，外觀比較符合國人美學；飛天茅臺是用于外銷的，為了彰顯國酒品牌的品質，包裝顯得非常高檔。第三，貴州茅臺無需出口稅費，價格相對合理；飛天茅臺就要向貴州糧油進出口公司支付一定的商標費。一般通常說的茅臺酒特指由貴州茅臺股份有限公司生產(chǎn)的高檔茅臺酒，從商標上說包括飛天和五星，這兩種酒在制作工藝上是完全一樣的，很可能是同一批酒，包裝上不同，價格相差10左右。50年代為區(qū)分出口和內銷，創(chuàng)了這倆牌子，因為五星不能出口，因此就讓飛天出口，五星內銷，當然現(xiàn)在已經(jīng)沒有這個區(qū)別了，國內市場上大家買茅臺，往往也是飛天，因為飛天在包裝上看著更大氣舒服些。飛天茅臺和五星茅臺的區(qū)別是什么？1、商標不同：五星茅臺使用的是麥穗圍繞著五星的商標，也是茅臺酒最初的商標。飛天茅臺為了出口使用了敦煌壁畫中的飛天仙女作為商標。2、包裝不同：飛天茅臺的外觀比五星茅臺要精美，飛天茅臺在1958年就配上紅票帶了，而五星茅臺到了1991年才配上紅飄帶。在包裝材質這塊飛天茅臺也要更好，當時用于內銷的金輪牌茅臺(五星茅臺前身)，使用的酒瓶為土陶瓶，而飛天茅臺則是白瓷瓶。3、收藏價值不同：早期飛天茅臺主要用于出口，國內很難買到，所以早期的飛天茅臺現(xiàn)存量很少。物以稀為貴，所以同等年份、同等品相的飛天、五星，飛天價格會更高。

1、LC是信用證的意思，英文全稱為：letter of credit信用證，是指銀行根據(jù)進口人（買方）的請求，開給出口人（賣方）的一種保證承擔支付貨款責任的書面憑證。在信用證內，銀行授權出口人在符合信用證所規(guī)定的條件下，以該行或其指定的銀行為付款人，開具不得超過規(guī)定金額的匯票，并按規(guī)定隨附裝運單據(jù)，按期在指定地點收取貨款。2、CFR是Cost and Freight的簡稱，中文意思是成本加運費，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。3、FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。擴展資料：1.FOB價換算為其他價CFR價=FOB價+國外運費2.CIF價=(FOB價+國外運費)/(1-投保加成×保險費率)3.CFR價換算為其他價FOB價=CFR價－國外運費4.CIF價=CFR價/(1-投保加成×保險費率)5.CIF價換算為其他價FOB價=CIF價×(1-投保加成×保險費率)－國外運費6.CFR價=CIF價×(1-投保加成×保險費率)參考資料來源：百度百科—FOB參考資料來源：百度百科—CFR參考資料來源：百度百科—信用證

L/C：Letter of Credit 信用證CFR：Cost & Freight （...named port of destination） 成本加運費價（...指定目的港）FOB：Free On Board （...named port of shipment） 船上交貨價（...指定裝運港）至于詳細的對以上術語的解釋，百度一下，網(wǎng)上好多資料的。

1、L/C：Letter of Credit，信用證。簡單講是一種有條件的銀行付款承諾。由開證銀行根據(jù)申請人（進口方）的要求和申請，向受益人（出口方）開立的有一定金額、在一定期限內憑匯票和出口單據(jù)，在指定地點付款的書面保證。信用證是開證行向受益人作出的付款承諾，使受益人有了收款的保障，因此對受益人有利的支付方式。但受益人只有在按信用證規(guī)定提供了信用證要求的單據(jù)時才能夠得到款項，因此信用證是銀行的有條件付款承諾。 2、CFR：Cost & Freight，成本加運費價。又稱運費在內價，在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。簡單理解 CFR價=FOB價+租船訂艙費+裝運港至目的港的運費。 3、FOB：Free On Board，裝運港船上交貨價。賣方在合同里規(guī)定的裝運港負責將貨物裝到買方指定的船上，并負擔貨物裝船為止的一切費用和風險。

LC abbr. 1. =landing craft 登陸艇艦 2. =Library of Congress 國會圖書館 lc abbr. 1. =lowercase (small letters) 2. =liquid crystal 液晶 3. =low calorie 低卡,低熱量 4. =low carbon 低碳 以上結果由 Dr.eye譯典通字典 提供 CFR是貿(mào)易術語，指成本費加運費對FOB術語的解釋 FOB術語的中譯名為裝運港船上交貨，其原文為Free on Board (...named port lf Shipment)。此術語是指賣 方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上而方，按照《1990年通則》規(guī)定，此術語只能適用于海運和內河 航運。但是在海運和內河航運中，如要求賣方在船舶到達前即將貨物交到港口貨站，則不宜采用FOB術語，而改 用FCA術語更為適宜。 按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務概括起來，可作如下劃分： 賣方的基本義務 辦理出口結關手續(xù)，并負擔貨物到裝運港船舷為止的一切費用與風險。 在約定的裝運期和裝運港，按港口慣常辦法，把貨物裝到買方指定的船上，并向買方發(fā)出已裝船的通知。 向買方提交約定的各項單證或相等的電子信息。 （2）買方的基本義務 按時租妥船舶開往約定的裝運港元接運貨物，支付運費，并將船名和到港裝貨日期給賣方充分通知。 承擔貨物越過裝運港舷時起的各種費用以及貨物滅失或損環(huán)的一切風險。 按合同規(guī)定，受領交貨憑斑點并支付貨款。 值得注意是的，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運且有明顯的 差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面： 該定義把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國商訂FOB進口合同時 ，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”（Vessel） 字樣，如果只訂為“FOB San Francisco ”而漏寫“Vessel”字樣，則賣方只負責把貨物運到舊金山城內的任何外所，不負責把貨物運到舊金山港口并 交到船上，這一點同歐洲，亞洲，非洲各國對FOB的解釋和運用有很大的區(qū)別，對此特別注意，由于加拿大等國 也援引美國的慣例，因此，同加拿大國商人簽訂FOB進口合同時，也應注意上述這個問題。 在風險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負擔貨物裝到船上為止所發(fā)生的一切丟失與 殘損。 在費用負擔上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其它費用。 此外，按FOB成交時，應明確裝貨費由誰負擔，在FOB條件下，由買方派船接運貨物，如屬件雜貨，通常采用班 輪運輸，而班輪運輸?shù)奶攸c之一。是由船方負擔裝卸費，故買方不另外支付裝貨費，買賣雙方就沒有必要約定 裝貨費由誰負擔。 但是，如果成交的是大宗貨物，為了節(jié)省運費，通常洽租不定期船運輸，在洽租不定期船運輸時，裝貨費不一 定包括在租金中，如租金中沒有包括裝貨費，則船方不負擔裝貨費，在此情況下，裝貨費窨由買方抑或賣方負 擔，就應當在買賣合同中訂明，即在FOB后加列有關裝貨費由誰負擔的附加條件，以明確責任，這就導致FOB的 變形。在實際業(yè)務中，常見的變形有下列幾種： FOB班輪條件（FOB Liner Terms） 按FOB的班輪條件成交，是指裝貨費按班輪辦法處理，并不是指FOB成交的貨物一定要用班輪裝運，買賣雙方商 訂合同時，如賣方不愿負擔裝貨費，可以在FOB后要求加“班輪條件”（Liner Terms）字樣，以明確賣方不負 擔裝貨費，至于裝貨費究竟由買方還是船方負擔，則取決于買方租船時采用何種租船條件。 FOB吊鉤下交貨（FOB Under Tackle） 按此條件成交，賣言僅將貨物交到買方指定船舶的吊鉤所及之外，以后的裝貨費用，賣方不予負擔，至于以后 的裝貨費用究竟由賣言抑或由船方負擔，則取決于租船合同的規(guī)定，按此術語成交時，如載貨船舶因港口吃水 淺而不能靠岸時， 則賣方應將貨物駁運到載貨船舶的吊鉤所及之處，凡屬駁運貨物的費用，仍由賣方負擔，這 一術詰，在實際業(yè)務中使用的不多。 FOB包括理艙（FOB Stowed） 為了使船上裝載的化物放置妥善和分布合理，貨物裝船后，需要進行墊隔和整理，此項作業(yè)叫做理艙，理艙費 用由誰負擔，各國港口有不同的規(guī)定和解釋，為了明確責任和避免引起爭議，買賣雙方商訂合同時，應對理艙 費由誰負擔作出明確規(guī)定，如買方不愿負擔裝運費和理艙費，則可按FOB Stowed條件成交，按此條件成交 ，賣方不僅應負擔裝貨費，而且還要將裝到船上的貨物堆好碼好并進行合墊隔和整理，即還須負擔理艙費，如 在FOB后未加“理艙”（StoWed）字樣，而租船合同又規(guī)定船方不負擔裝貨費時，則理艙費由買方負擔。 FOB包括平艙（FOB Trimmed) 貨物裝船后，為了保持船舶承受壓力均衡和航行安全，對成堆裝入船艙的散裝貨物，如煤炭，糧谷等，需要進 行調動和平整。這項作業(yè)叫作平艙。按此條件成交，裝貨費和平艙費，概由賣方負擔擔，按一般慣例，如在FOB 后未加“平艙”（Trimmed）字樣，則賣方不負擔平艙費用，平艙費用究竟由買方抑或船方負擔，則取決于租船 員合同的規(guī)定，當租船合同規(guī)定船方不負擔裝貨費時，則平艙費由支付。 FOB包括理艙和平艙（FOB Stowed and Trimmed） 當裝到船上的貨物，即要理艙雙需平艙時，則就面時明確這兩項費用由誰負擔，凡在FOB后加列“理艙”和“平 艙”（Stowed and Trimmed）字樣，則賣方不僅要負擔裝貨費且要負擔理艙和平艙的費用，按一般慣例，凡FOB 后未加“理艙”和“平艙”字樣者，則理艙和平艙的費用，賣方不予負擔。