茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)為什么容易延誤，飛機(jī)場(chǎng)正在值機(jī) 延誤什么意思

正好在值班等飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)延誤

沒(méi)到指定的時(shí)間起飛

機(jī)場(chǎng)值機(jī)：就是在機(jī)場(chǎng)登機(jī)手續(xù)，核對(duì)乘機(jī)人信息，并發(fā)給登機(jī)牌，引導(dǎo)到什么登機(jī)口登機(jī)的柜臺(tái)，同時(shí)值機(jī)柜臺(tái)也托運(yùn)行李等業(yè)務(wù)。

根據(jù)記錄顯示，武漢飛往遵義的航班，每天原有4個(gè)中轉(zhuǎn)航班，自4月至今，一直在停飛狀態(tài)，尚未復(fù)航！

思茅到昆明的飛機(jī)基本都很準(zhǔn)時(shí)（每輛都是等昆明的過(guò)來(lái)后再飛走，除非昆明過(guò)來(lái)的飛機(jī)晚點(diǎn)），坐了很多次我都沒(méi)有遇到過(guò)延誤的情況。但是你到昆明了辦理乘機(jī)手續(xù)來(lái)得及嗎？有的航空公司起飛前45分鐘就停止辦理乘機(jī)手續(xù)了。挺懸的，你最好電話確認(rèn)一下。不行就改簽早一點(diǎn)的。

我在思茅讀書(shū) 從昆明到思茅的車(chē)票一般在110~160之間，有豪華的和一般的` 最快是6個(gè)小時(shí)，最慢10個(gè)小時(shí)左右` 最好坐金孔雀的車(chē)

可能缺貨了，茅臺(tái)在市場(chǎng)上不好買(mǎi)哦，建議你打電話咨詢一下機(jī)場(chǎng)客服，會(huì)有人工回復(fù)給予一個(gè)結(jié)果的~ 能抽中已經(jīng)很幸運(yùn)了，現(xiàn)在市場(chǎng)價(jià)3990左右呢，在機(jī)場(chǎng)抽中1499原價(jià)就能買(mǎi)到~

飛機(jī)延誤后，航空公司和機(jī)場(chǎng)的各個(gè)崗位員工， 包括空中和地面， 為了減少后續(xù)航班的旅客的等待時(shí)間， 當(dāng)然也為了自已早點(diǎn)下班， 爭(zhēng)分奪秒， 盡快完成自已的工作，比如： 地面，飛機(jī)維護(hù)， 客艙清潔，餐食準(zhǔn)備會(huì)比平時(shí)快些。 空中， 飛行員飛的可能也比平時(shí)快些，甚至可能會(huì)向管制員申請(qǐng)直飛而不繞飛， 到目的地機(jī)場(chǎng)申請(qǐng)直接落地而不等待也有可能。這是一種業(yè)界良心表現(xiàn)。

搜一下：為什么飛機(jī)廷誤后飛行時(shí)間較預(yù)計(jì)時(shí)間要短

計(jì)劃時(shí)間是21:30分，從遵義茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)起飛、計(jì)劃到達(dá)上海虹橋機(jī)場(chǎng)時(shí)間是23:55！總里程大概在1485公里左右，飛行時(shí)間120分鐘左右！這趟航班是經(jīng)常延誤的，所以你要出行的話，記得提前關(guān)注航班信息！

www.feeyo.com,把航班號(hào)輸上，可以查當(dāng)天航班起降情況

那是不可能的~~~

打當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)的電話問(wèn)詢，可以百度

先把機(jī)長(zhǎng)拉攏，讓他通知你

你好！為了飛行安全你只能耐心等待，因?yàn)轱w機(jī)除了天氣原因還有許多原因不能飛，如：機(jī)場(chǎng)原因、航空公司原因、軍演、旅客原因、地面設(shè)備原因、目的地機(jī)場(chǎng)不能落地、航線上有特殊情況、空中交通管制等等。

據(jù)了解，茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目早在2000年就已啟動(dòng)，2003年完成選址，定在仁懷市高大坪鄉(xiāng)銀水村。當(dāng)時(shí)計(jì)劃2006年下半年開(kāi)工建設(shè)，2008年底竣工試飛、投入營(yíng)運(yùn)。后因故停止前期工作，項(xiàng)目擱淺至今。2011年4月及6月，省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)兩次在仁懷召開(kāi)會(huì)議，提出把茅臺(tái)酒打造成“世界蒸餾酒第一品牌”、把茅臺(tái)鎮(zhèn)打造成“中國(guó)國(guó)酒之心”、把仁懷市打造成“中國(guó)國(guó)酒文化之都”，最終實(shí)現(xiàn)“未來(lái)十年中國(guó)白酒看貴州”。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目在停滯6年后得以重啟。該機(jī)場(chǎng)等級(jí)針對(duì)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展特別是茅臺(tái)酒生產(chǎn)發(fā)展及相關(guān)產(chǎn)業(yè)拓展需要，按照不低于4C級(jí)(滿足波音737飛行需要)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)。該機(jī)場(chǎng)主要規(guī)劃航線為茅臺(tái)至成都、昆明、廣州、北京，估算投資近15億余元。目前竣工日期未定。

大的話，肯定延遲

這要根據(jù)情況定了。如果大雪坑定會(huì)延誤了

會(huì)

只要能見(jiàn)度符合要求，風(fēng)力和風(fēng)向符合安全指標(biāo)，降雪強(qiáng)度在發(fā)動(dòng)機(jī)的忍受范圍內(nèi)就可以。一般要先跑道除雪，調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)正常好才能起飛，軍用飛機(jī)因?yàn)樵O(shè)計(jì)和制造要求很高，一般可以起飛，不過(guò)要參照戰(zhàn)術(shù)條例或者操作規(guī)則。冬季里常常會(huì)出現(xiàn)大雪紛飛的天氣，防礙了人們的視野，影響能見(jiàn)度一般是不利于飛行的。大雪后，跑道被白

具體還不知道

近幾年 旅游 業(yè)蓬勃發(fā)展，茅臺(tái)鎮(zhèn)的 美食 、美酒、美景逐漸廣為人知，來(lái) 旅游 的人也絡(luò)繹不絕。在方便的情況下，茅小臺(tái)建議大家乘飛機(jī)到茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)，感受下這座全國(guó)最“奇葩”機(jī)場(chǎng)。 奇葩之一：“自來(lái)粉”接機(jī)? 即便你第一次來(lái)茅臺(tái)鎮(zhèn)、誰(shuí)都不認(rèn)識(shí)，在機(jī)場(chǎng)出口處也能受到“自來(lái)粉”的熱情接待。想了解茅臺(tái)鎮(zhèn)、仁懷市、乃至貴州的 美食 、美景、交通，他們是最熱情的百事通，甚至可以免費(fèi)送你到市里，讓你享受一把明星被粉絲接機(jī)的體驗(yàn)。 奇葩之二：落地就“賺錢(qián)”? “粉絲”來(lái)接機(jī)是有原因的，熱情之余，他們會(huì)以100元/張的價(jià)格“借”用登機(jī)牌。不用驚慌，并非販賣(mài)信息，而是在機(jī)場(chǎng)專賣(mài)店購(gòu)酒。 根據(jù)茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)銷(xiāo)售活動(dòng)，凡茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)進(jìn)港的旅客，都可以憑當(dāng)日紙質(zhì)機(jī)票和身份證以1499的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)兩瓶飛天茅臺(tái)。 如果有往返機(jī)票(出港時(shí)間在前、進(jìn)港時(shí)間在后)，可以買(mǎi)6瓶飛天茅臺(tái)，傭金更高?；顒?dòng)日期：11月24日至12月31日。 除了飛天茅臺(tái)，茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)紀(jì)念酒也在這里發(fā)售，不同時(shí)期針對(duì)出港城市不同。比如現(xiàn)在從茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)出港至天津、長(zhǎng)沙、濟(jì)南、鄭州、南昌、貴陽(yáng)、溫州的旅客，就可以憑登機(jī)牌和本人身份證在茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)專賣(mài)店購(gòu)買(mǎi)茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)紀(jì)念酒2套(每套規(guī)格為500ml+50ml*2)，售價(jià)：2198/元?；顒?dòng)日期為：2018年11月15日至2018年11月30日。 茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)紀(jì)念酒在電商平臺(tái)的價(jià)格大致在3000元/套左右，可以說(shuō)買(mǎi)到就是賺到。來(lái)茅臺(tái)鎮(zhèn) 旅游 ，落地就“賺錢(qián)”!奇葩不奇葩? 有需求就有市場(chǎng)，說(shuō)他們是“黃?！币埠茫按?gòu)”也罷，至少他們沒(méi)有選擇賣(mài)假酒、至少他們讓凌晨到機(jī)場(chǎng)的旅客不用在機(jī)場(chǎng)過(guò)夜，誰(shuí)不是起早貪黑辛辛苦苦賺錢(qián)呢? 茅臺(tái)鎮(zhèn)因茅臺(tái)酒廠而聞名，如今已經(jīng)成了國(guó)家認(rèn)可的首批特色文化小鎮(zhèn)之一。除了鎮(zhèn)內(nèi)隨處可聞的醬酒香、參觀茅臺(tái)酒廠、國(guó)酒文化城、赤水河紀(jì)念公園，來(lái)茅臺(tái)鎮(zhèn)千萬(wàn)別錯(cuò)過(guò)絲娃娃，煙熏香腸，黃糕粑，羊肉粉，洋芋粑粑豆腐丸子，涼粉，赤水河鮮魚(yú)筵這些特色 美食 。 當(dāng)然最讓茅粉們動(dòng)心的一定還是飛天和機(jī)場(chǎng)紀(jì)念酒啦。買(mǎi)兩套機(jī)場(chǎng)紀(jì)念酒的活動(dòng)即將結(jié)束，把握下一次購(gòu)酒活動(dòng)，歡迎關(guān)注「茅粉會(huì)」，第一時(shí)間提醒大家。

航班延誤了

網(wǎng)上值機(jī):網(wǎng)上值機(jī)就是網(wǎng)上可以辦理登機(jī)牌的時(shí)間，有些是可以在24小時(shí)內(nèi)可以辦理，這個(gè)時(shí)候那架飛機(jī)是知道的，因此座位可以定下來(lái)的，但是在那個(gè)登機(jī)口上飛機(jī)可能不知道的，你要在候機(jī)樓內(nèi)看顯示屏才知道哪里登機(jī)。每日14:00后可辦理次日始發(fā)國(guó)航實(shí)際運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)航班的乘機(jī)手續(xù)，一般國(guó)內(nèi)航班起飛前1-3個(gè)小時(shí)停止辦理，國(guó)外航班起飛前2-4個(gè)小時(shí)停止辦理。值機(jī)時(shí)間:是指開(kāi)始辦理登機(jī)牌的時(shí)間，一般機(jī)場(chǎng)可以開(kāi)始辦理登記牌check in的時(shí)間取決于兩個(gè)因素，一是什么飛機(jī)，二是預(yù)定飛機(jī)可以起飛的時(shí)間。

旅客原因： 造成航班延誤的原因多種多樣，有的屬于不可抗拒的自然因素。值得重視的是，一些人為因素已成為造成航班延誤的“新的增長(zhǎng)點(diǎn)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，因旅客原因?qū)е碌暮桨嘌诱`占不正常航班的3％，和因飛機(jī)故障造成的延誤數(shù)量相差無(wú)幾。 常見(jiàn)的情形有： 旅客晚到，在航班辦理登機(jī)手續(xù)截止時(shí)間之后才趕到 為了方便旅客，機(jī)場(chǎng)、航空公司會(huì)盡量幫助這些晚到旅客順利趕上該航班，但這也勢(shì)必造成該航班的延誤，這些優(yōu)質(zhì)服務(wù)在某方面也助長(zhǎng)了部分旅客習(xí)慣性晚到。 提醒旅客注意的是，為了不影響整個(gè)航班運(yùn)行計(jì)劃，尤其是目前狠抓正點(diǎn)率，這些晚到旅客更多接受的是誤機(jī)被迫改搭后續(xù)航班的結(jié)果。 通知上飛機(jī)時(shí)旅客不辭而別，嚴(yán)重影響航班運(yùn)作，尤其是直達(dá)旅客在飛機(jī)經(jīng)停機(jī)場(chǎng)走了 因?yàn)橐坏┌l(fā)生旅客不辭而別或其他原因沒(méi)有登機(jī)，為了保證廣大旅客的安全，必須確認(rèn)該旅客沒(méi)有遺留任何物品在飛機(jī)上，對(duì)客艙、所有托運(yùn)行李進(jìn)行全面檢查，即使該旅客沒(méi)有托運(yùn)行李，同時(shí)為了對(duì)旅客負(fù)責(zé)，航空公司須將該旅客所交運(yùn)的行李從飛機(jī)上卸下，以免發(fā)生旅客、行李不在同一地點(diǎn)的情況。如果你是過(guò)站旅客，由于無(wú)交運(yùn)行李的具體清單，這個(gè)工作的執(zhí)行將很費(fèi)很費(fèi)時(shí)間。 一些常坐飛機(jī)的旅客，在通知登機(jī)后，往往拖到飛機(jī)起飛時(shí)間到了才登機(jī) 旅客認(rèn)為辦好手續(xù)后飛機(jī)一定會(huì)等他，在繁忙機(jī)場(chǎng)，一個(gè)航班早一分鐘登機(jī)結(jié)束，機(jī)組就早一分鐘向航空管制部門(mén)提出離港申請(qǐng)，這帶來(lái)不僅僅是提前一分鐘起飛，有可能是十分鐘甚至更多時(shí)間，筆者遇到過(guò)一次，因旅客遲上飛機(jī)，待機(jī)組準(zhǔn)備離港，天氣變壞，最終導(dǎo)致航班取消，過(guò)夜，航空公司、乘客為此受損失都不小，當(dāng)然，碰到這種極端情況很少見(jiàn)，但因?yàn)槁每屯淼降仍蛟斐珊罄m(xù)的影響不是你想象得那么微不足道！ 旅客辦完乘機(jī)手續(xù)后到候機(jī)樓內(nèi)購(gòu)物、看書(shū)、打電話、用餐，不注意聽(tīng)登機(jī)廣播 導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)方面不斷廣播找人，飛機(jī)不得不等待，最終也可能導(dǎo)致旅客誤機(jī)無(wú)法成行。 國(guó)際中轉(zhuǎn)航班在辦理出入境手續(xù)時(shí)由于旅客證件等問(wèn)題，耽誤時(shí)間 海關(guān)邊檢等相關(guān)部門(mén)依規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的出入境檢查，出于安全考慮，這些檢查有時(shí)需要較長(zhǎng)時(shí)間，影響到航班的正點(diǎn)。一旦發(fā)現(xiàn)旅客證件不合格，該旅客將無(wú)法繼續(xù)登機(jī)，所托運(yùn)行李等將被找出并卸下，由于是過(guò)站旅客，無(wú)交運(yùn)行李的具體清單，這個(gè)工作的執(zhí)行很費(fèi)時(shí)間。 旅客因航班延誤等其他服務(wù)問(wèn)題霸占飛機(jī)或拒絕登機(jī)等過(guò)激行為 這種情況偶有發(fā)生，最近由于賠償?shù)葐?wèn)題這類(lèi)因延誤而導(dǎo)致更嚴(yán)重的延誤事件越來(lái)越多，旅客在維護(hù)利益的同時(shí)，也是在侵害后續(xù)航班旅客的利益，同時(shí) 強(qiáng)占飛機(jī)等過(guò)激行為其實(shí)已經(jīng)屬于違法行為。 其他如旅客上了飛機(jī)突然要下飛機(jī)；旅客攜帶上飛機(jī)的行李過(guò)多；旅客突發(fā)疾病等等； 關(guān)于旅客原因延誤航班要請(qǐng)旅客注意的關(guān)鍵點(diǎn)是： 減少航班延誤，很大程度上取決于旅客。 請(qǐng)?zhí)崆暗竭_(dá)機(jī)場(chǎng)辦理手續(xù)，注意所乘航班的登機(jī)時(shí)間，聽(tīng)到登機(jī)廣播后，盡快上飛機(jī)，如需改變行程，請(qǐng)與工作人員聯(lián)系。 飛機(jī)調(diào)配： 這實(shí)際上不是一個(gè)延誤的原因，所有其他具體情況造成航班延誤的后續(xù)航班，民航都統(tǒng)計(jì)為飛機(jī)晚到，所有飛機(jī)晚到的原因民航都稱為飛機(jī)調(diào)配。 一般來(lái)說(shuō)，一架飛機(jī)一天要執(zhí)行6到10個(gè)國(guó)內(nèi)航班，要在天上飛10個(gè)小時(shí)左右，再加上飛機(jī)在地面上下客、清潔、裝卸貨、例行檢查等過(guò)站時(shí)間，一般每天運(yùn)行16小時(shí)左右。每架飛機(jī)的航班計(jì)劃都預(yù)先排好，周旋余地不是太大。前一航班出現(xiàn)任何疏漏都可能引發(fā)后續(xù)航班的連鎖反應(yīng)，往往越到后面延誤時(shí)間越長(zhǎng)。 現(xiàn)實(shí)狀況來(lái)說(shuō)，我國(guó)航空公司規(guī)模較小，即使三大航空集團(tuán)在運(yùn)作中也是劃分成分公司在獨(dú)立運(yùn)行，效率較低，可供調(diào)配的余地很小，航線、機(jī)場(chǎng)等配套不是很完善，導(dǎo)致航班運(yùn)行整體效率偏低，一旦發(fā)生意外情形，應(yīng)變、調(diào)配能力較差，目前各航空公司也在積極調(diào)整，加強(qiáng)調(diào)配能力，盡量提高航班運(yùn)行效率，減少航班延誤的發(fā)生。 疑問(wèn)1：航班因?yàn)榉N種原因延誤了，航空公司為什么沒(méi)有備用機(jī)來(lái)及時(shí)疏解？ 答：專門(mén)準(zhǔn)備備用飛機(jī)是不可能的，這將會(huì)大大增加公司運(yùn)營(yíng)成本，就實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，航空公司也有這方面的準(zhǔn)備，在作航班計(jì)劃時(shí)都會(huì)留有一些余地，每一天都有些飛機(jī)的航班任務(wù)不多，都有一些備勤機(jī)組隨時(shí)待命中，就是用于臨時(shí)調(diào)配以便應(yīng)付意外情況的出現(xiàn)。盡量縮短航班延誤的時(shí)間。 疑問(wèn)2：航空公司因?yàn)楹桨喑霈F(xiàn)延誤而取消航班、合并航班，侵犯了旅客權(quán)益。 答：其實(shí)許多時(shí)候取消、合并航班正是為了維護(hù)旅客利益。為了解決前一航班延誤影響后面航班這個(gè)問(wèn)題，航空公司會(huì)選擇取消或合并航班的方案，使航班運(yùn)行秩序盡快恢復(fù)。 疑問(wèn)3：為什么時(shí)間一推再推，情況一變?cè)僮儯遣皇窃隍_人啊 答：目前旅客對(duì)延誤航班意見(jiàn)最大的就在這，航空公司在騙人，這實(shí)際上也是不斷提供延誤信息帶來(lái)的一個(gè)弊端，每個(gè)航空公司都有一個(gè)調(diào)度中心，在全盤(pán)掌握精心調(diào)配所有飛機(jī)的運(yùn)行，一旦某一環(huán)節(jié)出問(wèn)題，如飛機(jī)故障、某機(jī)場(chǎng)關(guān)閉等等上述造成延誤的事件發(fā)生后，都會(huì)對(duì)整個(gè)航班運(yùn)行造成影響，調(diào)度中心會(huì)根據(jù)情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，目的是盡快恢復(fù)正常的航班運(yùn)行，同時(shí)通知后續(xù)航班作相應(yīng)準(zhǔn)備，并會(huì)有估算出一個(gè)大概延誤的時(shí)間，但是，情況是在不斷變化的，不排除在調(diào)配過(guò)程中又有新的狀況如再次遭遇延誤導(dǎo)致時(shí)間延長(zhǎng)發(fā)生，導(dǎo)致一些計(jì)劃被迫更改，這也就會(huì)出現(xiàn)時(shí)間一再拖延的情形發(fā)生。 關(guān)于飛機(jī)調(diào)配延誤航班要請(qǐng)旅客注意的關(guān)鍵點(diǎn)是： 民航方面在出現(xiàn)航班延誤時(shí)除非出于保密需要是不會(huì)提供虛假的信息的，也完全沒(méi)必要，出現(xiàn)前后信息不一致，往往是具體情況發(fā)生了變化，或航空公司臨時(shí)調(diào)配運(yùn)行造成。 關(guān)于航班延誤的總結(jié)： 航班延誤對(duì)于旅客、航空公司都是非常痛苦的事。沒(méi)有一家航空公司愿意航班延誤，沒(méi)有一家航空公司在延誤后不努力想辦法補(bǔ)救，沒(méi)有一家航空公司不希望延誤的時(shí)間越短越好?？墒?，沒(méi)有一家航空公司敢說(shuō)他的航班保證不延誤，我們絕不奢求航班正點(diǎn)率100%,旅客乘飛機(jī)是為了快速到達(dá)目的地，出現(xiàn)延誤，賠錢(qián)絕對(duì)不是解決問(wèn)題的好辦法，將晚點(diǎn)和賠錢(qián)掛鉤只會(huì)帶來(lái)很多副作用。 關(guān)鍵問(wèn)題就在于航班出現(xiàn)延誤后該如何處理。 首先，是知情權(quán)的要求,信息應(yīng)及時(shí)透明。 航班延誤后，航空公司應(yīng)力爭(zhēng)第一時(shí)間通知旅客，并盡量告知預(yù)計(jì)延誤多少時(shí)間。及時(shí)幫助延誤旅客候補(bǔ)改簽其他航班，目前來(lái)說(shuō)，民航相關(guān)部門(mén)的信息發(fā)布與解釋確實(shí)不到位，或者說(shuō)相關(guān)服務(wù)很不到位，往往僅限于提供飲料、餐食。 應(yīng)該說(shuō)大部分旅客相對(duì)來(lái)說(shuō)比較諒解航空公司的運(yùn)營(yíng)，在航班延誤之后，要求也不高，只想知道為什么延誤，延誤到何時(shí)，要求賠償也不是旅客的初衷，航空公司采取了哪些措施來(lái)補(bǔ)救，一旦這些基本要求沒(méi)有達(dá)到，往往會(huì)讓簡(jiǎn)單事情變得復(fù)雜化。 其次，相關(guān)配套安排應(yīng)周到。 航班延誤后，勢(shì)必會(huì)影響到部分旅客的行程安全，如中轉(zhuǎn)航班的旅客，工作人員應(yīng)盡量為旅客安排妥當(dāng)，讓旅客等得安心。 再者，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定處理和補(bǔ)償，旅客不去交涉也可以得到。 出現(xiàn)航班延誤，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定處理和補(bǔ)償，目前來(lái)說(shuō)，航空公司總是采取寧事息人的態(tài)度,以至于鬧事的旅客往往收到更好的待遇。這種情況下，毫無(wú)疑問(wèn)增長(zhǎng)了旅客下次航班延誤時(shí)鬧事的信心，因?yàn)橛邢壤裳?，他們上次是怎樣做的，這一次不應(yīng)該比上一次差，并且已經(jīng)認(rèn)為這種做法是應(yīng)該的。 航班延誤后，民航方面也要主動(dòng)和媒體進(jìn)行溝通，就延誤原因、采取了哪些補(bǔ)救措施、對(duì)旅客做了哪些安排，等及時(shí)反饋給媒體，以此來(lái)保證媒體聽(tīng)到了兩面之詞，至少保證記者不是完全跟著旅客的情緒走，信息對(duì)媒體的及時(shí)傳達(dá)，在很多時(shí)候，可以讓一則壞新聞變成好事情，這些信息的傳達(dá)也會(huì)影響到普通民眾對(duì)航班延誤的認(rèn)識(shí)，消除對(duì)民航方面產(chǎn)生的許多誤解。

流量控制是由空管部門(mén)決定的…是為了保證安全進(jìn)行的架次控制…在同一空域內(nèi)飛機(jī)必須保持XX公里的間隔…