茅臺機(jī)場為什么容易延誤，飛機(jī)場正在值機(jī) 延誤什么意思

正好在值班等飛機(jī)，因為飛機(jī)延誤

沒到指定的時間起飛

機(jī)場值機(jī)：就是在機(jī)場登機(jī)手續(xù)，核對乘機(jī)人信息，并發(fā)給登機(jī)牌，引導(dǎo)到什么登機(jī)口登機(jī)的柜臺，同時值機(jī)柜臺也托運(yùn)行李等業(yè)務(wù)。

根據(jù)記錄顯示，武漢飛往遵義的航班，每天原有4個中轉(zhuǎn)航班，自4月至今，一直在停飛狀態(tài)，尚未復(fù)航！

思茅到昆明的飛機(jī)基本都很準(zhǔn)時（每輛都是等昆明的過來后再飛走，除非昆明過來的飛機(jī)晚點(diǎn)），坐了很多次我都沒有遇到過延誤的情況。但是你到昆明了辦理乘機(jī)手續(xù)來得及嗎？有的航空公司起飛前45分鐘就停止辦理乘機(jī)手續(xù)了。挺懸的，你最好電話確認(rèn)一下。不行就改簽早一點(diǎn)的。

我在思茅讀書 從昆明到思茅的車票一般在110~160之間，有豪華的和一般的` 最快是6個小時，最慢10個小時左右` 最好坐金孔雀的車

可能缺貨了，茅臺在市場上不好買哦，建議你打電話咨詢一下機(jī)場客服，會有人工回復(fù)給予一個結(jié)果的~ 能抽中已經(jīng)很幸運(yùn)了，現(xiàn)在市場價3990左右呢，在機(jī)場抽中1499原價就能買到~

飛機(jī)延誤后，航空公司和機(jī)場的各個崗位員工， 包括空中和地面， 為了減少后續(xù)航班的旅客的等待時間， 當(dāng)然也為了自已早點(diǎn)下班， 爭分奪秒， 盡快完成自已的工作，比如： 地面，飛機(jī)維護(hù)， 客艙清潔，餐食準(zhǔn)備會比平時快些。 空中， 飛行員飛的可能也比平時快些，甚至可能會向管制員申請直飛而不繞飛， 到目的地機(jī)場申請直接落地而不等待也有可能。這是一種業(yè)界良心表現(xiàn)。

搜一下：為什么飛機(jī)廷誤后飛行時間較預(yù)計時間要短

計劃時間是21:30分，從遵義茅臺機(jī)場起飛、計劃到達(dá)上海虹橋機(jī)場時間是23:55！總里程大概在1485公里左右，飛行時間120分鐘左右！這趟航班是經(jīng)常延誤的，所以你要出行的話，記得提前關(guān)注航班信息！

www.feeyo.com,把航班號輸上，可以查當(dāng)天航班起降情況

那是不可能的~~~

打當(dāng)?shù)貦C(jī)場的電話問詢，可以百度

先把機(jī)長拉攏，讓他通知你

你好！為了飛行安全你只能耐心等待，因為飛機(jī)除了天氣原因還有許多原因不能飛，如：機(jī)場原因、航空公司原因、軍演、旅客原因、地面設(shè)備原因、目的地機(jī)場不能落地、航線上有特殊情況、空中交通管制等等。

據(jù)了解，茅臺機(jī)場項目早在2000年就已啟動，2003年完成選址，定在仁懷市高大坪鄉(xiāng)銀水村。當(dāng)時計劃2006年下半年開工建設(shè)，2008年底竣工試飛、投入營運(yùn)。后因故停止前期工作，項目擱淺至今。2011年4月及6月，省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)兩次在仁懷召開會議，提出把茅臺酒打造成“世界蒸餾酒第一品牌”、把茅臺鎮(zhèn)打造成“中國國酒之心”、把仁懷市打造成“中國國酒文化之都”，最終實現(xiàn)“未來十年中國白酒看貴州”。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，茅臺機(jī)場項目在停滯6年后得以重啟。該機(jī)場等級針對西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展特別是茅臺酒生產(chǎn)發(fā)展及相關(guān)產(chǎn)業(yè)拓展需要，按照不低于4C級(滿足波音737飛行需要)民用運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)。該機(jī)場主要規(guī)劃航線為茅臺至成都、昆明、廣州、北京，估算投資近15億余元。目前竣工日期未定。

大的話，肯定延遲

這要根據(jù)情況定了。如果大雪坑定會延誤了

會

只要能見度符合要求，風(fēng)力和風(fēng)向符合安全指標(biāo)，降雪強(qiáng)度在發(fā)動機(jī)的忍受范圍內(nèi)就可以。一般要先跑道除雪，調(diào)試發(fā)動機(jī)正常好才能起飛，軍用飛機(jī)因為設(shè)計和制造要求很高，一般可以起飛，不過要參照戰(zhàn)術(shù)條例或者操作規(guī)則。冬季里常常會出現(xiàn)大雪紛飛的天氣，防礙了人們的視野，影響能見度一般是不利于飛行的。大雪后，跑道被白

具體還不知道

近幾年 旅游 業(yè)蓬勃發(fā)展，茅臺鎮(zhèn)的 美食 、美酒、美景逐漸廣為人知，來 旅游 的人也絡(luò)繹不絕。在方便的情況下，茅小臺建議大家乘飛機(jī)到茅臺機(jī)場，感受下這座全國最“奇葩”機(jī)場。 奇葩之一：“自來粉”接機(jī)? 即便你第一次來茅臺鎮(zhèn)、誰都不認(rèn)識，在機(jī)場出口處也能受到“自來粉”的熱情接待。想了解茅臺鎮(zhèn)、仁懷市、乃至貴州的 美食 、美景、交通，他們是最熱情的百事通，甚至可以免費(fèi)送你到市里，讓你享受一把明星被粉絲接機(jī)的體驗。 奇葩之二：落地就“賺錢”? “粉絲”來接機(jī)是有原因的，熱情之余，他們會以100元/張的價格“借”用登機(jī)牌。不用驚慌，并非販賣信息，而是在機(jī)場專賣店購酒。 根據(jù)茅臺機(jī)場銷售活動，凡茅臺機(jī)場進(jìn)港的旅客，都可以憑當(dāng)日紙質(zhì)機(jī)票和身份證以1499的價格購買兩瓶飛天茅臺。 如果有往返機(jī)票(出港時間在前、進(jìn)港時間在后)，可以買6瓶飛天茅臺，傭金更高?；顒尤掌冢?1月24日至12月31日。 除了飛天茅臺，茅臺機(jī)場紀(jì)念酒也在這里發(fā)售，不同時期針對出港城市不同。比如現(xiàn)在從茅臺機(jī)場出港至天津、長沙、濟(jì)南、鄭州、南昌、貴陽、溫州的旅客，就可以憑登機(jī)牌和本人身份證在茅臺機(jī)場專賣店購買茅臺機(jī)場紀(jì)念酒2套(每套規(guī)格為500ml+50ml*2)，售價：2198/元。活動日期為：2018年11月15日至2018年11月30日。 茅臺機(jī)場紀(jì)念酒在電商平臺的價格大致在3000元/套左右，可以說買到就是賺到。來茅臺鎮(zhèn) 旅游 ，落地就“賺錢”!奇葩不奇葩? 有需求就有市場，說他們是“黃?！币埠?，“代購”也罷，至少他們沒有選擇賣假酒、至少他們讓凌晨到機(jī)場的旅客不用在機(jī)場過夜，誰不是起早貪黑辛辛苦苦賺錢呢? 茅臺鎮(zhèn)因茅臺酒廠而聞名，如今已經(jīng)成了國家認(rèn)可的首批特色文化小鎮(zhèn)之一。除了鎮(zhèn)內(nèi)隨處可聞的醬酒香、參觀茅臺酒廠、國酒文化城、赤水河紀(jì)念公園，來茅臺鎮(zhèn)千萬別錯過絲娃娃，煙熏香腸，黃糕粑，羊肉粉，洋芋粑粑豆腐丸子，涼粉，赤水河鮮魚筵這些特色 美食 。 當(dāng)然最讓茅粉們動心的一定還是飛天和機(jī)場紀(jì)念酒啦。買兩套機(jī)場紀(jì)念酒的活動即將結(jié)束，把握下一次購酒活動，歡迎關(guān)注「茅粉會」，第一時間提醒大家。

航班延誤了

網(wǎng)上值機(jī):網(wǎng)上值機(jī)就是網(wǎng)上可以辦理登機(jī)牌的時間，有些是可以在24小時內(nèi)可以辦理，這個時候那架飛機(jī)是知道的，因此座位可以定下來的，但是在那個登機(jī)口上飛機(jī)可能不知道的，你要在候機(jī)樓內(nèi)看顯示屏才知道哪里登機(jī)。每日14:00后可辦理次日始發(fā)國航實際運(yùn)營國內(nèi)航班的乘機(jī)手續(xù)，一般國內(nèi)航班起飛前1-3個小時停止辦理，國外航班起飛前2-4個小時停止辦理。值機(jī)時間:是指開始辦理登機(jī)牌的時間，一般機(jī)場可以開始辦理登記牌check in的時間取決于兩個因素，一是什么飛機(jī)，二是預(yù)定飛機(jī)可以起飛的時間。

旅客原因： 造成航班延誤的原因多種多樣，有的屬于不可抗拒的自然因素。值得重視的是，一些人為因素已成為造成航班延誤的“新的增長點(diǎn)”。據(jù)統(tǒng)計，因旅客原因?qū)е碌暮桨嘌诱`占不正常航班的3％，和因飛機(jī)故障造成的延誤數(shù)量相差無幾。 常見的情形有： 旅客晚到，在航班辦理登機(jī)手續(xù)截止時間之后才趕到 為了方便旅客，機(jī)場、航空公司會盡量幫助這些晚到旅客順利趕上該航班，但這也勢必造成該航班的延誤，這些優(yōu)質(zhì)服務(wù)在某方面也助長了部分旅客習(xí)慣性晚到。 提醒旅客注意的是，為了不影響整個航班運(yùn)行計劃，尤其是目前狠抓正點(diǎn)率，這些晚到旅客更多接受的是誤機(jī)被迫改搭后續(xù)航班的結(jié)果。 通知上飛機(jī)時旅客不辭而別，嚴(yán)重影響航班運(yùn)作，尤其是直達(dá)旅客在飛機(jī)經(jīng)停機(jī)場走了 因為一旦發(fā)生旅客不辭而別或其他原因沒有登機(jī)，為了保證廣大旅客的安全，必須確認(rèn)該旅客沒有遺留任何物品在飛機(jī)上，對客艙、所有托運(yùn)行李進(jìn)行全面檢查，即使該旅客沒有托運(yùn)行李，同時為了對旅客負(fù)責(zé)，航空公司須將該旅客所交運(yùn)的行李從飛機(jī)上卸下，以免發(fā)生旅客、行李不在同一地點(diǎn)的情況。如果你是過站旅客，由于無交運(yùn)行李的具體清單，這個工作的執(zhí)行將很費(fèi)很費(fèi)時間。 一些常坐飛機(jī)的旅客，在通知登機(jī)后，往往拖到飛機(jī)起飛時間到了才登機(jī) 旅客認(rèn)為辦好手續(xù)后飛機(jī)一定會等他，在繁忙機(jī)場，一個航班早一分鐘登機(jī)結(jié)束，機(jī)組就早一分鐘向航空管制部門提出離港申請，這帶來不僅僅是提前一分鐘起飛，有可能是十分鐘甚至更多時間，筆者遇到過一次，因旅客遲上飛機(jī)，待機(jī)組準(zhǔn)備離港，天氣變壞，最終導(dǎo)致航班取消，過夜，航空公司、乘客為此受損失都不小，當(dāng)然，碰到這種極端情況很少見，但因為旅客晚到等原因造成后續(xù)的影響不是你想象得那么微不足道！ 旅客辦完乘機(jī)手續(xù)后到候機(jī)樓內(nèi)購物、看書、打電話、用餐，不注意聽登機(jī)廣播 導(dǎo)致機(jī)場方面不斷廣播找人，飛機(jī)不得不等待，最終也可能導(dǎo)致旅客誤機(jī)無法成行。 國際中轉(zhuǎn)航班在辦理出入境手續(xù)時由于旅客證件等問題，耽誤時間 海關(guān)邊檢等相關(guān)部門依規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的出入境檢查，出于安全考慮，這些檢查有時需要較長時間，影響到航班的正點(diǎn)。一旦發(fā)現(xiàn)旅客證件不合格，該旅客將無法繼續(xù)登機(jī)，所托運(yùn)行李等將被找出并卸下，由于是過站旅客，無交運(yùn)行李的具體清單，這個工作的執(zhí)行很費(fèi)時間。 旅客因航班延誤等其他服務(wù)問題霸占飛機(jī)或拒絕登機(jī)等過激行為 這種情況偶有發(fā)生，最近由于賠償?shù)葐栴}這類因延誤而導(dǎo)致更嚴(yán)重的延誤事件越來越多，旅客在維護(hù)利益的同時，也是在侵害后續(xù)航班旅客的利益，同時 強(qiáng)占飛機(jī)等過激行為其實已經(jīng)屬于違法行為。 其他如旅客上了飛機(jī)突然要下飛機(jī)；旅客攜帶上飛機(jī)的行李過多；旅客突發(fā)疾病等等； 關(guān)于旅客原因延誤航班要請旅客注意的關(guān)鍵點(diǎn)是： 減少航班延誤，很大程度上取決于旅客。 請?zhí)崆暗竭_(dá)機(jī)場辦理手續(xù)，注意所乘航班的登機(jī)時間，聽到登機(jī)廣播后，盡快上飛機(jī)，如需改變行程，請與工作人員聯(lián)系。 飛機(jī)調(diào)配： 這實際上不是一個延誤的原因，所有其他具體情況造成航班延誤的后續(xù)航班，民航都統(tǒng)計為飛機(jī)晚到，所有飛機(jī)晚到的原因民航都稱為飛機(jī)調(diào)配。 一般來說，一架飛機(jī)一天要執(zhí)行6到10個國內(nèi)航班，要在天上飛10個小時左右，再加上飛機(jī)在地面上下客、清潔、裝卸貨、例行檢查等過站時間，一般每天運(yùn)行16小時左右。每架飛機(jī)的航班計劃都預(yù)先排好，周旋余地不是太大。前一航班出現(xiàn)任何疏漏都可能引發(fā)后續(xù)航班的連鎖反應(yīng)，往往越到后面延誤時間越長。 現(xiàn)實狀況來說，我國航空公司規(guī)模較小，即使三大航空集團(tuán)在運(yùn)作中也是劃分成分公司在獨(dú)立運(yùn)行，效率較低，可供調(diào)配的余地很小，航線、機(jī)場等配套不是很完善，導(dǎo)致航班運(yùn)行整體效率偏低，一旦發(fā)生意外情形，應(yīng)變、調(diào)配能力較差，目前各航空公司也在積極調(diào)整，加強(qiáng)調(diào)配能力，盡量提高航班運(yùn)行效率，減少航班延誤的發(fā)生。 疑問1：航班因為種種原因延誤了，航空公司為什么沒有備用機(jī)來及時疏解？ 答：專門準(zhǔn)備備用飛機(jī)是不可能的，這將會大大增加公司運(yùn)營成本，就實際情況來說，航空公司也有這方面的準(zhǔn)備，在作航班計劃時都會留有一些余地，每一天都有些飛機(jī)的航班任務(wù)不多，都有一些備勤機(jī)組隨時待命中，就是用于臨時調(diào)配以便應(yīng)付意外情況的出現(xiàn)。盡量縮短航班延誤的時間。 疑問2：航空公司因為航班出現(xiàn)延誤而取消航班、合并航班，侵犯了旅客權(quán)益。 答：其實許多時候取消、合并航班正是為了維護(hù)旅客利益。為了解決前一航班延誤影響后面航班這個問題，航空公司會選擇取消或合并航班的方案，使航班運(yùn)行秩序盡快恢復(fù)。 疑問3：為什么時間一推再推，情況一變再變，是不是在騙人啊 答：目前旅客對延誤航班意見最大的就在這，航空公司在騙人，這實際上也是不斷提供延誤信息帶來的一個弊端，每個航空公司都有一個調(diào)度中心，在全盤掌握精心調(diào)配所有飛機(jī)的運(yùn)行，一旦某一環(huán)節(jié)出問題，如飛機(jī)故障、某機(jī)場關(guān)閉等等上述造成延誤的事件發(fā)生后，都會對整個航班運(yùn)行造成影響，調(diào)度中心會根據(jù)情況及時進(jìn)行調(diào)整，目的是盡快恢復(fù)正常的航班運(yùn)行，同時通知后續(xù)航班作相應(yīng)準(zhǔn)備，并會有估算出一個大概延誤的時間，但是，情況是在不斷變化的，不排除在調(diào)配過程中又有新的狀況如再次遭遇延誤導(dǎo)致時間延長發(fā)生，導(dǎo)致一些計劃被迫更改，這也就會出現(xiàn)時間一再拖延的情形發(fā)生。 關(guān)于飛機(jī)調(diào)配延誤航班要請旅客注意的關(guān)鍵點(diǎn)是： 民航方面在出現(xiàn)航班延誤時除非出于保密需要是不會提供虛假的信息的，也完全沒必要，出現(xiàn)前后信息不一致，往往是具體情況發(fā)生了變化，或航空公司臨時調(diào)配運(yùn)行造成。 關(guān)于航班延誤的總結(jié)： 航班延誤對于旅客、航空公司都是非常痛苦的事。沒有一家航空公司愿意航班延誤，沒有一家航空公司在延誤后不努力想辦法補(bǔ)救，沒有一家航空公司不希望延誤的時間越短越好?？墒?，沒有一家航空公司敢說他的航班保證不延誤，我們絕不奢求航班正點(diǎn)率100%,旅客乘飛機(jī)是為了快速到達(dá)目的地，出現(xiàn)延誤，賠錢絕對不是解決問題的好辦法，將晚點(diǎn)和賠錢掛鉤只會帶來很多副作用。 關(guān)鍵問題就在于航班出現(xiàn)延誤后該如何處理。 首先，是知情權(quán)的要求,信息應(yīng)及時透明。 航班延誤后，航空公司應(yīng)力爭第一時間通知旅客，并盡量告知預(yù)計延誤多少時間。及時幫助延誤旅客候補(bǔ)改簽其他航班，目前來說，民航相關(guān)部門的信息發(fā)布與解釋確實不到位，或者說相關(guān)服務(wù)很不到位，往往僅限于提供飲料、餐食。 應(yīng)該說大部分旅客相對來說比較諒解航空公司的運(yùn)營，在航班延誤之后，要求也不高，只想知道為什么延誤，延誤到何時，要求賠償也不是旅客的初衷，航空公司采取了哪些措施來補(bǔ)救，一旦這些基本要求沒有達(dá)到，往往會讓簡單事情變得復(fù)雜化。 其次，相關(guān)配套安排應(yīng)周到。 航班延誤后，勢必會影響到部分旅客的行程安全，如中轉(zhuǎn)航班的旅客，工作人員應(yīng)盡量為旅客安排妥當(dāng)，讓旅客等得安心。 再者，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定處理和補(bǔ)償，旅客不去交涉也可以得到。 出現(xiàn)航班延誤，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定處理和補(bǔ)償，目前來說，航空公司總是采取寧事息人的態(tài)度,以至于鬧事的旅客往往收到更好的待遇。這種情況下，毫無疑問增長了旅客下次航班延誤時鬧事的信心，因為有先例可言，他們上次是怎樣做的，這一次不應(yīng)該比上一次差，并且已經(jīng)認(rèn)為這種做法是應(yīng)該的。 航班延誤后，民航方面也要主動和媒體進(jìn)行溝通，就延誤原因、采取了哪些補(bǔ)救措施、對旅客做了哪些安排，等及時反饋給媒體，以此來保證媒體聽到了兩面之詞，至少保證記者不是完全跟著旅客的情緒走，信息對媒體的及時傳達(dá)，在很多時候，可以讓一則壞新聞變成好事情，這些信息的傳達(dá)也會影響到普通民眾對航班延誤的認(rèn)識，消除對民航方面產(chǎn)生的許多誤解。

流量控制是由空管部門決定的…是為了保證安全進(jìn)行的架次控制…在同一空域內(nèi)飛機(jī)必須保持XX公里的間隔…